■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
機械的に問題あるのは稼動時にNレンジに入れることくらい
停止中ならそんなに影響ないみたいだが 「渋滞時」に限ってはNのほうがいいらしい
オートマチック車での走行中「Ｎ」は禁物です！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/444969/blog/22155762/ トヨタのハイブリッドにはトルコンもクラッチもないから的外れ >>329
あれエンブレじゃなくて、充電してるんじゃないの？ >>333
ハイブリッドモデルだけじゃないんだから的外れ
そもそもISにハイブリモデルは邪道
たとえ売れてるとしてもね Cクラスは装備面でEクラスと遜色ないのに、ISはGSと比べると明らかに格落ちである
昭和の日本企業では、「上司よりも良い車に乗ってはいけない」みたいな変な決まりがあったから、
下位車種は上位車種と比べて装備や内装のランクを下げていたものだが、
レクサスブランドで昭和の日本企業の価値観をそのまま持ち込んだのは完全に間違い CがEと遜色なくなったのは最近じゃないの。その前にCLAのランクが上がったからCも上げざるを得なくなったとディーラーに聞いたけど Cが上がる云々の前にISが落ちてるからな
レクサスはセダンやクーペの質感装備にも力入れて欲しい
SUVだけじゃなく 次のISのFMCは質感頑張ってほしいなぁ GSはほぼ凍結確定、ESはFFだし…
LSは質感いいけどデカすぎる 正直時計はそこまで気にならないから金かけるのなら装備とナビ周りにかけてほしいな
内装質感は一応スポーツモデルだし程よくでいいやって思ってる たまにGPS補正の話出るけどどういう使い方したら必要になるの？
2年間時計合わせしてないけどほとんど狂ってないが‥ カタログ見ることしかできない高校生や貧乏人がいろんなメーカーと比べてわあわあ言ってるだけ。
前期型のインテリアや異音の酷さを話題にする奴がいないあたり、ユーザー少ないんだなと思う。 前期型乗りだが前期の時期にだいぶ話題になったから今更前期の話して楽しいか？
それほど悪くないぞ。 >>350
お前がハズレ個体引いてる少数派なだけだろｗ
前期に3年乗ってるが異音なんか無いぞ >>349
乗る頻度によって狂いが違う
エンジンがかかってる時とそうでない時は電圧が違うのだから >>353
電圧？
電圧の高い低いで時計の進みが変わるとでも？ 何で変わらないと思うの？
電圧は2Vは変動するし、セルモーターが回ってる時の電源の質の悪さはひどい そうだな、ISとクラウンとマークXと86はFRという点で似てるな 気を悪くしたならすまん
前からISきたか、と思ったらエンブレムはずしたマークエックスだった 電力会社によってオーディオの音質が変わる話を思いだした マークXとISを見間違えることはあっても、クラウンとは見間違えないだろ。
クラウン＞＞＞ISだぞ。
サイズも、車格も、まるで月とすっぽんのように違う。 >>363
そうですね。
次期クラウンに期待しましょう。 マークXならまだしも
ISとクラウンじゃ客層が違うだろうに
クラウンじじいはクラウンが似合うのであって
ISは似合わない 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 9 今日初めて、走っているLC見た！
羨ましい(*´Д｀*) いつも走っている道路で油断して
20〜30kmで走行中に左前輪のタイヤ側面とホイール周辺部を
縁石（車幅制限する出っ張りのやつ）にヒットしちまった
2〜3秒くらい右に振られた後は普通に走れているがどうだろう？
ロアアームとか交換するといくらかかるかな？ 20〜30km出てれば、曲がるのに充分ですね。
御愁傷様です。 >>370
ディーラでみてもらうことをお勧めする。
参考にだけど、オイラは先代ISで縁石に左側前輪をうっかりヒットしてしまったとき、
色々交換して40〜50ﾏｿぐらいかかった気がする。(車両保険で修理) とりあえずカムリ並の装備と質感出さないと完璧に敗北してる状態だから厳しいと思う
FMCはよ うーん
次は次期クラウンとプラットホーム共通だろうからTNGAか 価格が下の車に装備も質も負けてちゃダメでしょって事 カタログばかり見てないで実際さわってくれば良いのに。 ISとクラウン、「どちらが上位の車？」と聞かれて「IS」と答える奴は、バカなISオーナーだけだよｗ
GS＞クラウン＞IS、これ常識な。覚えておけよ白痴どもｗ なんか寒くて煽られてもテンション上がらないな
早く春にならないかなあ IS300hを検討中なのですが教えて君ですみませんが教えてください
先代のクラウンハイブリッドGからの乗換え予定で、排気量の差は仕方ないとしても装備等でランクダウンを感じないのはヴァージョンLですかね？
狭くなるのは覚悟していて、基本2人乗車なので後部座席の快適性は捨てているんですが、他に気付き事項等あればコメントオナシャス >>383
FスポとLの機能差はカタログに載ってる。
そしてエクステリア以外はオプション設定で結構揃えられる。
一番重要な動力性能や質感は実物触らないと分からない。 >>383
クラウンハイブリッドGからの乗り換えだけど解っていると思うけど動力性能論外。他後席考えないならオートクロージャーがあったらなくらい。このサイズなりの取り回しの良いとこが気に入ってる。 まぁクラウンはスポーツセダンじゃないから動力性能は比べちゃうと可哀想。 いやw
クラウンハイブリッドGの方が圧倒的に上だぞ
300hではどう頑張っても勝てん おお、余りに意外な意見で汲み取れなかった。価値観の相違だね。
次はクラウンに戻れると良いね。 >>390
先代クラウンハイブリッドGのエンジンはV6の2GRFSEだぞ？
300hでどうやって勝つんだよw >>392
外気温が大体3℃以下だとつくよ。
走ってあったまっている時はつかないけどね。
まあ、ついている時は無理はしないことだね。 GSが廃止になった場合、次期ISの内装や後席の広さはどうなるの？
GSが廃止になる場合はISがその代わりを務める事になるだろうから、
少なくとも装備のグレードや内装のデザインをGS並みの水準に引き上げて欲しい
現行のISはレクサスの上位車種と比べて内装が子供っぽかったり、
アダプティブハイビーム、電動パーキングブレーキ、全車速追従クルコンが無いなど装備で劣っているのが不満 >>391
スポーツセダンのISで300hを買っちゃう層には何を言っても無駄。
4気筒ハイブリッドでゆったり走りたいならクラウンにしとけと毎度思うわ。 >>395
おまい、レクサスオーナーじゃないだろ？ >>394
GSの代わり務めるのはESになるんじゃない？
どちらにせよ今のSUV優遇セダンクーペは不遇方針のレクサスではあまり期待できんのが悲しい
最新装備の追加がトヨタ車より遅いのはどうなのと思う
トヨタより完全に上位であってこそレクサスの意味があるのに >>398
ESはGSよりも車格が下だし、そもそもエンジン横置きFFだからエンジン縦置きFRの代わりにはならないでしょう 3シリーズがISのライバルだろうにクラウン（笑）なんて持ち出してどうしたいんだ >>392
経験上では初期化した値から20%減った時かなと思う。
４本とも同じ値なのに１本だけ警告が点灯する時もあるから、？だけどな >>393
>>401
ありがとう。
リセットボタンあるの忘れてた。初期値から20%減か。
初期値が250kPaだとすると警告灯点灯時は200kPa未満になってたということだね。かなり少ないな。
まあ冬の朝は気温の関係上ある程度仕方ないけど。 ゼロクラからの乗り換えを考えてます。
現行クラウンは今ひとつで次期もダメ
ドイツ車はボッタクリで価格のわりに出来も今ひとつ
ＧＳはなんかかっこ悪いのでＩＳを考えてます。
やっぱエンジンは6気筒に拘りたいんで350を買おうと思ってるわ
車格とか特に拘りません 確かに350の方が後悔しないと思う。
全然売れてないけど。 ガソリンも最近上がってるし先高感あるみたいだからな
目先だけでなく10年後とかも
インドなどの需要激増が上昇要因らしい
安かったハイオク130円台よさようなら また200円近くになるんかな・・・
やだなぁ(´・ω・｀) >>403
350オーナーだけど、乗ってて楽しいよ。
せっかくIS選ぶのに、個人的に300hは無いと思う。
それなら違う車をお勧めする。
あのコンパクトボディにV6の3500ccってパッケージが魅力的なんだよ。
ちょっと重いのが難点だけどね(^_^;) >>407
何処で乗るかにもよるでしょ
街乗りメインなら正直300hでも十分だし、高速によく乗ったり趣味でドライブを楽しむのなら350が良いだろうし 300hFスポだけど普通に楽しいよｗ
街乗り、通勤、長距離なんでも一台でこなせる。
350はパワーを使う場所がないおれにとってみたら宝の持ち腐れ。
燃費悪いしサーキット行く趣味もないし。 300hLだけど、渋滞時のマクレビの音の良さは格別。
冬は暖かく夏は涼しく、革シートが格別。
元々350を基準に作っていると思われる車なので楽しめる。
300hはスタートダッシュは早いね。 >>409
燃費に関してはおっしゃる通り。
350の場合、通勤はリッター5キロくらいだもんな。
300hも町乗りメインなら動力性能は十分かな。 田舎だと350でも燃費8.5〜9.0キロくらいは行くな この季節、街乗りだと300hでもさほど燃費伸びないぞ。エンジンの唸り音、篭り感もちょっと…レスポンスの良い時、悪い時の差が大きい気がする f sport のタイヤの維持費はどれくらいですか？ 毎度思うんだけどここの住人はなんでクラウンに過剰反応するんだろう？
クラウンのスレでもISを思いっきり馬鹿にしたレスが多いのもよく分からん
自分が好きだと思った車を乗るだけで良くね？
まるで日本人と韓国人の関係みたいだぞお前ら 毎度クラウンの話なんて出てないよ？
先代クラウンのオーナーが買い替え検討してるからクラウンの話題が出ただけで
先代クラウンHVを4気筒HVだと勘違いした300hオーナーが噛み付いてただけでは？ 30代だとクラウンは自動的に選択肢から外れるからどうでもいいなぁ 一時期クラウンスレ見てたけどISの事はなかったな。
ISスレでもクラウンはない。
ネタバレのでっかい釣り針のつもりなんだろうな。 クラウンは人生最後はクラウンという
昔のイメージからそんなに変わらんけど
あまり歳は関係ないと思うわ
知恵袋に65歳のおかんがIS買ったという話もあったし
（息子はコンパクトカーに乗ってもらいたかったらしいがｗ） クラウンは70歳から考える車
ISと比較するような車じゃないな HVのミーーーンって感じはイヤヤなあ。
IS買うなら350か2Lターボのやつがいいなぁ。
買えないけどρ(・・、) >>425
クラウンは17系までは爺さん専用車だったけど18系から客層変わったけどな
若い層の割合もかなり多くなった
やっぱゼロクラのインパクトは相当だったらしい ヂーゼルのトラック音より電子音の方が遥かに好みだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
