■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
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>>226
>>227
ソニチタに凄みは感じないが、洗車が楽なのはいいよ マツダのアクセラにさえ付いてる全車速ACCがないとは、やる気ねーだろトヨタ 最近のマツダ車のグリルは食器の形ばかりにみえる
車種により食器を使い分けてはいるが たとえ全車速ACC/予防安全装備全部盛り/3.5リッターV6ツインターボでも、マツダの店に行ってマツダ客と同じ空間でマツダの営業マンから買うのは勘弁だな。 マツダ・スバルの全車、ESに新型LSに新型クラウンとボンネット先ぶった切ったクルマばかりorz
デザイン的に一番許せないんだがな、あんなのゼッテー乗りたくねーわ、あれやるとデザインもクソもねーだろ >>237
禿同、美しくなくなるんだよな
その点だけアウディは認めてる えっアウ・・・一度もカッコいいなんて思ったことない。逆になに自分で罰ゲームしてるんだか。 アウディだけは意地でもやらない、BMもフラッグシップの７ではやらない
ボンネットちょん切るってコンパクトカーかよ！って、LCも新型NSXもやってないだろ ボンネットに興味はないけど、どう違うの？
全体として整っていれば問題ないと思うけど。 トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案。
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」を目指す ボンネットちょんぎるってどういうことかね。
フロントオーバーハングが短いとか？ >>243
ボンネットの鉄板部分先端がグリルまで行かずに数センチから十数センチで終わってバンパー樹脂部分に繋がってるだろ。
スパッと一直線に切られた現行３もそうだが安直なデザインでコストダウンの為としか思えない、
以前は安いコンパクトかノーズの低いスポーツカーでしかやってなかった、スポーツカーのフォルムの為なら理解するが。
ベンツもBMWもフラッグシップではやらないのに歩行者保護の為などという言い訳は通らない。 どうでもいいわ。ボンネットぶったぎりなんかよりも電動ブレーキ諸々で手抜きしていることを恥じろよ。 >>245
なるほど言われてみればそうだね。
あまり気にしないけど、反省してます。
upしてくれてありがとう、分かりやすい。 ボンネットはメーカーが勝手に流行ってると思いこんでそうだから厄介だね レクサスレディー全員可愛すぎ‼
完全に顔で採用してはる笑
そしてIS欲しいなぁ。 顔で採用してる部分はあると思うよ。
自分の買ったディーラーも女性は皆んな美人だもんな。
でも、何と言うか、性格がキツそうな子が多い…。
笑顔でも目が笑ってないんだよね。
裏で客の悪口ばっかり言ってそうな子が多いんだよなぁ。
点検とかで年数回しか行かないし太客でも無いが、嫌われる要素も無い程度の普通客なんだけどなぁ。
あ、先に言っとくけど、息も体臭も臭く無いよ（笑）
馴れ馴れしく話しかけないし、こちらは至って普通に接してる。 最初に買ったときのSCは女性で美人だったな
すぐに辞めて若造の男になったけどw サラリーマンの年収430+不動産の家賃収入120万位だな。
年収500有れば無理なく買えるんじゃない？ 年収500って手取り400以下だろ
3年で1200以下
600万の車買うのはあり得んだろ 500で家族持ちには新車は無理だが
独身で家持ちor実家住まいなら
そんなにきつくはないだろうよ
法人ならクルマは数年かけて原価償却するし
個人でも何年か貯金したりローン組んで買うのはよくあること その程度の収入なら3シリの3or4気筒ぐらいが相応 年収440万くらいだけど、
この前ここで聞いたとき、別に買ってもいいって言ったじゃんよ〜(｀；ω；´) 毎回荒れて終わるのに年収の話好きだねw
ま、他に大した話題もないから良いけど >>256
そう。多分1200位の層が多いんじゃない？ むしろ普通のリーマンにこそ頑張って乗ってもらいたいわ
成金はドイツ車にでも乗っていればいい 今時わざわざドイツ車買うヤツなんか正直アホとしか思えないからな 車なんか見た目好きなの買えばよし
日本で売ってるやつ300万以上だしたら大して変わらん >>269
それ言い出したらトヨタじゃなくレクサス買う奴もアホだよ
他人の否定じゃなく自分の好きなことを語れる人間になろう。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ e 年収600万程度だがISだな。収入に大差のない同期は頑張ってRXを買ってたな。
ちなみに上司がパサート・ゴルフ・アウディQ5とVWグループが目立ち、後輩がBMW3シリーズとX1である。 すげえみんな車に金かけてるんだな...
そんなに頑張るとこか？ そんなこと言ったら独身プリウス家族ありアルヴェルしか買えなくなる くだらないね
他を否定する時点で自分に自信がない事の裏返しだよ
自信持ってis乗ればいいんだよ ナンバープレートかっこええー
日本は・・・あんな風にはならんだろうな(´・ω・｀) 327 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 41a2-Lt6+)[] 2017/11/04(土) 08:14:00.56 ID:ZgQ3xdRU0
名古屋で強引に割込みしようとしてきたレクサスISに車のサイド擦られたことあるな
こっちはDYNAだったからあんまり痛くなかったけど修理費とか因縁付けられそうな気がして見なかったフリして速攻逃げたわ
追いかけて来なかったってことはレクサスは自分が悪いの分かってたんやろな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 e
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 22 現行のISって、ハンドルを目一杯切って低速で曲がるときに、明らかにフロントが一瞬グリップ失ったみたいに数センチ刻みで外側に逃げない？
特に冬場や雨の日とかの低グリップ時に顕著に症状が出るんだけど、大袈裟に言えば微低速でのプッシュアンダーみたいな感じ。 >>291
何それ怖い
うちのはそんな症状無いな。タイヤはPS4だけど >>291
エコタイヤとかアジアンとかのグリップ低いタイヤ使ってる？
わしSP MAXXやけど問題ないよ 一応ハイグリップタイヤなんだけどね。
タイヤを変えてもやはり同じ症状でるから、タイヤの問題では無いと思うよ。
ディーラーで他のユーザーからも同じ症状の話が出るのか聞いてみたら、『たまに聞きますねぇ』程度だったけど、
何なんだろうねぇ。 症状が出やすいシチュエーションは、
雨の日に屋外駐車場で目一杯ハンドル切って車を出す時とかかなぁ。別にデフを社外品に変えてるわけでも無いのに、そんな感じの押し出し方なんだよねぇ。
車両は350Fスポーツの2013年型なんだけど、他にそう感じてるオーナーはいないのかな？
車台番号が1200番代だから、結構な初期ロットだとは思う。 >>297
いえ、ISの前もFR乗りです。
それ以前はライトチューンのFRを二台乗り継ぎましたし、友達のFRも結構運転しましたので、FR独特の挙動は大体を理解しているつもりです。
ノーマルから機械式の2ウェイデフを入れた時は、作動音と挙動にビビりましたが、今回のケースでは別にバキバキ感は無いんです。 中古なら前オーナーが内緒でOS LSD入れてたとか
若しくはLDHの故障 >>299
今はダンロップのDIREZZAで、サイズはノーマルと同じ
フロント225/40/18
リヤ255/35/18
です。
装着後、皮剥きが終わった直後より、症状はずっと一緒です。
その前の納車時のタイヤはパイロットスポーツでした。
タイヤの銘柄変えても症状は一緒なんですよねぇ…。 >>301
CPOでの購入車なので、それも考えたんですけどね。
バラして確認する程の症状でも無いので、そこまではやってません。
履歴見たらディーラーの試乗車あがりっぽかったので、そこまでは疑ってませんでした。 先程、紛らわしい書き方をして申し訳なかったです。
デフを変えたのは以前乗っていたFR車2台で、今乗っているISは、自分ではデフ等交換していません。
フルノーマルの筈、です。 雨の日にD車を試乗して違いを確認するのが手っ取り早いけど
350なんて滅多にないしね。MCもしてるし >>304
元々乗ってたFRって回転半径大きくない？ >>304
連投すまんけど、馬力のあるFRじゃなくて2000位のFR乗ってたとか？ >>305
そうなんですよ。
350とかディーラーにも滅多に無いもので、未だに試せずにいます。 >>306
回転半径は普通の車だと思います。
2リッターターボのFRです。 >>309
だからだと思うよ。
ISは車体重量も思いのに回転半径が小さいから起こる現象で、2000ターボくらいなら車体重量も軽いのとターボなんでトルクが小さいからNAの350のIS350では違うと思う。 一応ライトチューンしてましたが、所詮2リッターターボなので、低速トルクはISの方が上だと思います。
ISのハンドル切れ角が大きいから、一杯に切った時にトルクでフロントタイヤをズズッと押し出して、それを自分が違和感として感じているんですかねぇ？ >>310
入れ違い失礼しました。
やはりそうなのかもしれません。
回答ありがとうございます。 後期はフォグランプ無くしたのに、コーナーリングライトを何故付けなかったんだろう。 ISは今後どうなるの？
ES発売でISは販売終了になったら嫌だ。
エンジン横置きのESではエンジン縦置きのISの代わりにならないし、
4ドアクーペ化したLSに続いてISも4ドアクーペにした新型が出て欲しいが。 >>313
コストダウンなんじゃないのかなー
オプションにあったコーナービューカメラとかもなくなっとるし(´・ω・｀) トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界1位だお(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) レクサス立ち上げ直後ごろにクリスマスコンサートはないけどクリスマスの時期に立食パーティーに逝ったことある。
人大杉で行かなくなったけど、そのあとオーナー数増加のため場所がとれずしなくなったみたい。 >>318
有りますよ。
クリスマス近くに福岡市内のコンサートホールにて、九州交響楽団が映画音楽のメドレー的なものを中心に演奏してくれました。
スターウォーズとかパイレーツオブカリビアンとかも演ってくれて、子供も楽しんでました。 だからワゴン作れって言ってるのに・・・ｱｷｵのアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
