■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
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>>117
なんでそんな上から目線なのか意味が分からないのですが、ちょっと感度のいい人や流行物好きは2010年くらいにSUV乗ってるよ。
カイエン、RX、Q5とか流行ってたろ。
SUVはつまらない車種だと気付いてのセダン回帰だよ。なんだかんだ車はセダン。
今更SUVとか言われてもw >>127
お前も気が触れてるな。どうでもいいが。 100歩譲ってSUV乗るとしてもRXはねえだろw
ISはライバルと比較して見劣りしないが、
RXは酷いだろ。
横置きFFベース
クソみたいな鈍足ハイブリッドエンジン
全長の割にホイールベースが短い
欧州勢と勝負できないからDセグとEセグの間
の車格にしてるし。
存在価値が分からない。 スタイリングは良いけどねRX
しかしあんな図体を200tで動かすってアホかと思ってたけど、割と早いらしいね >>133
IS200tですら速いと思わないのに・・・
まあFFベースのクルマはフォルム的にフロントオーバーハングの長さが致命的でどれも欲しいと思わない
RXやハリアーと比べてNXだけはうまいことまとめて気になりにくくはあるが 運転が楽しくてスポーツセダン選んでる人にSUVは合わないでしょう
SUVのメリットってスタイリング、荷室の広さ、視線の高さからくる運転の容易さ（楽しさではない）で、
楽しさの面では大きく劣る
そもそも、スポーツ走行の場面ではSUV走行禁止にしている所が殆どだし IS乗りはプライドだけは一人前なんだな
ＲＸは無いわとか凄いわ。我々はＩＳ認めてるのにな >>137
その上から目線をやめたら友達増えるかもよ。 ISは信者ばかり
あんなクソMCなのに批判しないもん >>137
スポーツセダン乗りがSUVを良しとしないのは普通に良くあることでしょ。
動力性能に歴然とした差があるんだから。
逆に流行に敏感なSUV乗りがセダンを良しとしないのと同じような事よ。
プライドは全く関係ないと思うが。 >>99
亀レスだけど自動車は業務用でも固定資産税の対象外だぞ >>140
心配しないで、MCは不評だったから。全車速もPブレーキも手抜き。
大分時間も経って落ち着いただけだよ。 >>143
そうか、ISはせっかく素性磨いたのに手抜きはいかんよなぁ
こないだ試乗したら超良かったぞ
絶対に御三家より良い ガワだけ見たらいい車なんだけどな。
早くＧＳと統合してできれば車格もグレードもＧＳ側に幅寄せして
ＩＳの斬新象徴的なデザインとスポーティ高級セダンはＩＳに幅寄せ継承という形で次期は無理でも次々期はそうなってほしいもんですね
セダン戻るにしてもＥＳは前からの海外の見てるとさすがに大人しすぎて対象外だから >>145
ISは、LSやGSと比べると内装が子供っぽいし機能も劣っていて物足りないから、多少値段が上がっても最低限GS並みにして欲しいって考えはある いちいちそんなつまらない煽りで蒸し返さなくていいよ 3気筒や汚染ディーゼルでスポーツとかラグジュアリーって自称するところもある cpoで買ったis300hのモーターからエンジンに切り替わる時のショックがすごいんですけど仕様ですか？信号スタートでモーターからエンジンの切り替わるのも早く切り替わってからのエンジン音もすごい唸るんですけど 300hを今年購入した者だけどそんなことはないなぁ・・・ まあアンチが書きこむ時もあるからな。
300hでエンジンが唸るなら、よほど山の中に住んでるんだろ。 >>150
同系列のレクサスDで他の個体を試乗させて貰った方がいいぞ >>153
ディーラーで同じ型の代車で借り明らかに違いましたが中古車なんで仕方ないと言われました。
排気漏れのような軽自動車みたいなエンジン加速音ですがディーラーでは基準値以内みたいで何もしてもらえません。
外れ個体でしょうか。オーナーズデスクに相談しトヨタの人が出てきましたがディーラーで問題ないと回答があるなら何もできないと言われお手上げです。 >>150
個人の体感によるから何とも言えないけど、音楽もテレビもエアコンも切ってる時に切り替わるとちょっとうるさく感じるときはあるね CPOは外部の会社（メーカー？）からレクサス品質かどうかの検査があって開業当時はかなり厳しかったらしいが・・・
保証で受け入れるかどうか経営母体で全然違うらしいけどごねまくるしか仕方が無いだろうな、高い金払ってるんだし
CPOで買ったのに中古車だからってことなら新車保証の５年１０万キロだっけ？超えてないのにこれはおかしいだろって ゴネてエンジンマウントは無償で交換させました。モーターからエンジンのブレは少しおさましましたが加速時の騒音はなおりません。スタートから60kmくらいまでの加速が一番うるさく唸ります。
信号スタート→15キロくらいですぐエンジンに切り替わり→唸りながら加速
スパークプラグは自腹で交換しました。
治るなら自腹でいいんですがディーラーは基準値ばかりで外れ個体つかまされたんですかね モードはノーマルモードです。
前期のis300hとnx300h代車で乗りましたがスムーズに加速し切り替わりのタイミングもあまりわかりませんでした。
助手席からはエンジン音の唸りはあまりわからなく運転席だとすごい音がわかります。
音の位置はエンジンからマフラーエキパイらへんに感じます。加速がすこし重いのも気になります。 >>159
それならマフラー関係か、運転席側の防音関係に原因があると思うけど。
素人ですけど。 エンジン本体でなければそうだろな、暖機もせずにフルスロットルで走ってた個体ならエンジン音も大きいだろうが 事故車なんじゃねｗ
「フレームまで逝ってないから修復暦なしですｷﾘｯ」
とかね それ、CPOの意味無いな。
俺もCPO考えてたんだが、止めよかな。
割高だし。 >>162
CPOならと大丈夫と高いお金払って買ったんですがフレーム修正まで行かない事故車なんですかね。
納車時にも液晶パネルにとれないシミみたいなのあり交換してもらいましたが。
5万キロでエンジンマウントがかなりヘタれるのも不思議ですし。30系プリウスの方が加速、切り替え時の音は静かです。 プリウスよりは、スポーツに振ってるISはうるさいと思うけど。
エンジンからマフラーまでの管の運転席側に亀裂でも入ってるんじゃないかな。
ディーラーで言った方が良いよ。 排気漏れの可能性はあると思う
でも切り替えのショック？は違うだろうな 僕、原因分かったよ。
エンジンオイルが体粘度使ってるからだよ、ハイブリッド乗る奴がよくする勘違いでメカノイズ大きくなるだけなのに。
エストレモのZ40かモービル1 0W-40にしてみな、音消えるから >>169
あるかもしれない。
俺も一度だけ違うオイルにしたら吹けは良くなったけど、音はうるさくなった。
一応、ご参考までに。 雉推しの金クレ◯ー◯ーレブでも入れてみれば確かに静かにはなるがな 一応言っとくけど、完全に音消したいならエストレモZ40極を、音を小さくしたいだけならモービル1 0W-40にエンジンオイル交換したらいいよ。
どっちを選ぶかは貴方次第。
金をケチらなければ完全に音を消せる提案をしてると思ってもらいたい。 昨今の燃費志向の低粘度オイルによりエンジンの内部で油膜が保持できないため、メカノイズの唸り音や加速に力が無いハイブリッドの個体が多くなっている。
ハイブリッドみたいなエンジンとモーターの切り替えをするレクサス車こそエンジンに掛かる負担が増大する。
負担が多いレクサス車にこそ高性能な潤滑性能を持つ高粘度のエンジンオイルで保護しなければならない。
そこで10W-40の粘度で高性能な潤滑性能とX1のメタルリペアにより、ダメージを受けたエンジンが修復され、メカノイズの無い圧倒的滑らかな加速に走れば走るほどなっていく。
そうエストレモZ40極ならね？ 0w20推奨車ならMobil1よりレクサス純正0w20が良いよ。
低温時の粘度がかなり低くてめちゃくちゃ滑らかにエンジン回る。 基本的には純正オイル使うべき
まあ好きにすればいいんだけど その純正の0W-20使ってる個体だから、油膜切れて5万キロ程度で坂道で唸り音しまくる、加速しないエンジンになったんだろ？
メカニズム理解してますか？ キャスルと違ってレクサス純正オイルは高いからあまり入れる人居ないと思うけど。
少なくとも0w20推奨車に10wなんて入れたらフリクションロスが増えて街乗りレベルではノイズも燃費も悪くなって良いこと無いから絶対やめた方がいい。 二年間延長中だからオイルは何を入れてるか知らない。
ディーラーに任せておけば安心だろ。 ディーラーお任せだとキャスルの5w-30あたり入れられるだろうね CPOといっても所詮は中古車だからな
前オーナーの乗り方や事故暦によって当たり外れがあるのは当然
そのリスクが嫌なら新車を買うしかない
まぁ新車でも当たり外れはあるけどな
外れのクルマほど早く中古市場に出回りがち Wの前の数字は低温特性やから
フリクションがー燃費がーとか関係ねぇぞ 優良車ばかりに厳選したのが、CPOだと思ってた。
外れもあるんじゃ、ガッカリだな。 新車で買っても冬場Dに数時間預けてエンジン冷えきってんのに地下駐車場からいきなりブオーンと上がってこられて、
その後明らかにエンジン音が大きくなった時は悲しかった。前オーナーが暖機して乗ってたかどうかでかなり差が出る。 オイルは買ってからジェームスで0W-20 SNを入れましたが改善せず今はディーラーで定期点検で交換されメーカー純正オイルです。
前オーナーの記録簿をみるとオイルはディーラーで定期点検の時に交換してました。
昨日民間の整備工場に行き目視ではマフラー関係に亀裂などは見られなく同じハイブリッドのプリウスなどで問題のあったEGRバブルを疑われたため交換の見積もり待ちです。私のisでは今の所エンジン警告ランプ等はついていませんが。 ディーラーおすすめの0W-20の低粘度オイルでエンジンを完全に保護できると思える脳ミソってどうなの？
全てディーラーの言うことが正しいなら＞＞150がプリウスでもよく聞く話の唸り音とか加速が重いと思わないわ。
ホンモノのプロが聞いたら完全に油膜切れた症状だわ。
10W-40ぐらい入れても燃費もノイズも悪くならねーよ。
むしろ唸り音上げるくらいのエンジンなら分厚い油膜で保護した方がいい。 つーか、プラグ交換やらマウントやら全く見当違いの所いじっても＞＞150の
気になる点が解消されるワケねーじゃん。
なんでそんな無駄なことするの？
メカニズム理解してますか？ エンジンマウントとスーパーグプラグの交換効果はショック振動5から3くらいまで改善しました。感覚では同型の代車では1-1.5くらいです。
ただ上記の交換で加速時の唸りはそこまで改善しませんでしたが。
EGRバブルの交換でも唸り音が直らない場合はMC後のヴェル3.5に行きISがFMCし3.5がまだあったらそれに戻ってきます、、 今時のエンジンに10-40Wは無いわ。
めっちゃ回転重くなる。
メーカー純正を定期的に交換で、
20万キロ以上余裕で持つわ。
音煩いのは別原因だろ。 ホンモノのプロとか完全保護とか香ばしいw
そのくせ燃費も悪くならないとか適当すぎん？
純正オイルは0w-20だからそれで性能試験、耐久試験やってるしどこか故障、破損、性能低下してると考えるべき >>189
量産車が公道でたまにフル負荷かける程度で、低粘度の純正オイルだから油膜切れとか…
車に興味持ち始めた中学生みたいな考えだな
しかも、ホンモノのプロw トヨタ車は50万キロ余裕ってタクシーの運ちゃん言ってた。 所でホンモノのプロって具体的にどういう職業のどれぐらいのキャリアの人なの？w ホンモノのプロ(最近のハイテクにはついていけない) 引っかかる人出てくるから昔の車の知識で10w40とか書くのやめて欲しいわ。
大体>>150の個体が油膜保持できなかったとか決めつけてるが、それすら怪しい。
自分はディーラーお任せの5w30をやめてLEXUS純正（否キャッスル）0w20に変更し振動もノイズも低減されたので言っている。 ＞＞191
＞＞194
いや、俺のクルマじゃないんで好きにすればいいけど。
エストレモエンジンオイルZ40極 交換とエレメント交換すれば簡単に解消する悩みなのに見当外れの無駄なことしてるんで。
10W-40が重くなるとか低性能の製品しか経験してないからでしょ？
粘度もマイナス20度いかなかったいけるし。 あとさあ、道楽で走ってるレーシングドライバーと違って。
こっちは毎日、事前特別大物大量放流場所取り競争一番乗りするため命懸けで走るプロのトレジャーハンターなんよ。
トラブル起こすような管釣り道具のスーパーカーじゃ話にならないワケ。
そこら辺の感覚がシビアなんよ。 ＞＞191
そんなとこ換えても直りませんwww
坂道でさえ0W-20じゃあエンジンに掛かる負担がデカいのに。
買い替え促したいからメーカー低粘度推奨するに決まってるジャン。
早く傷んでほしいからね。
プラグ交換自費でするのに高粘度のエンジンオイル交換試すことを頑なにしないワケはなに？w 何だホンモノのプロってバス釣り板のキチガイのことか、無視だこんなん
何回も言うけどメーカー純正オイルで耐久評価してるから純正オイルでメーカー想定範囲に安全率見てクリアしてるから常識的な走行距離、走行距離条件で何にも問題無い
何らかの理由で部品が故障、劣化してる そもそもさあ、メーカーの低粘度オイル推奨は鵜呑みにするのに。
メーカー直結のディーラーがチェックして『こんなもんですよ』って言葉は＞＞150は納得してねえだろ！
つまり＞＞150は自分に都合いい知識しか信じないド素人なんだよ！！
しかも同一車種を試乗したら自分のクルマが明らかにうるさかったんだろ？
ディーラーの『中古車はこんなもんですよ』って言ったのも5万キロ走ったらそこまで劣化するってことだ。
メカニズムを保護しきれてない低粘度オイルを使った知恵も工夫もないお前らみたいなド素人が前オーナーだったんだよ！！
ディーラーでも異常なしと言われたのに、何とかバルブ交換して直らなかったらどうすんの？
売っぱらっちゃうの？
そんな縁があって来た自分のクルマのレクサスへの愛がない奴は、買い替えてもまた同じようなハズレのクルマ引き当てるわ。
俺の愛車はメーカー指定より常に10は固くしたオイルでメカニズムを完全に保護して絶好調だわwww >>205
オーナーズデスクにクレームいれてトヨタ自動車の人が出てきましたがディーラーで基準値以内の範囲内であればそれがトヨタ自動車と回答と言われた。
トヨタ自動車本社に車送って見て欲しいんですがね。
100万くらいで買った車でしたらそこまで神経質になりませんがCPOは高いですから少し納得できませんよね、 >>208
そこまで思ってるなら動画撮ってupすれば、ここはオーナーもそれなりにいるから。 >>208
納得はいかないでしょうね。
でも、本当にメーカーの基準値内であるならば致し方ないのでは？
走行5万キロ超ならば、個体差や前オーナーの扱い方によってはエンジンからの音やミッション周りの振動等が発生する可能性は残念ながらあるよね。
そもそも、中古車購入するのに試乗しなかったの？
そこまで神経質になるのならば、試乗はマストですよ。
自分もCPOで購入したけど、キチンと試乗させて貰って確認した上で購入を決めたよ。 CPOって5万キロ以内しか扱わなかったんじゃなかった？ 試乗段階で気づくんじゃねーの？
釣りか、アホか、その両方だな キチガイに普通にレスしてて釣りと判断したわ
でもちょっと面白かった >>209
晴れた日の夜に撮影してみます。
>>210
買う前に試乗は2kmほどしましたが初レクサスでの試乗で少し緊張しショックやエンジン音などまでは気づきませんでした。
おっしゃる通り普通に走ることができ基準値以内と言われている以上あまり強いクレームはできなさそうです。代車がスムーズに加速していたので悔しいですが。 故障した軽自動車みたいな音がするんなら緊張してても気づくだろ
前の車が遮音性が低くてエンジンがうるさい320dみたいな不出来な車だったんならそんなもんだと思ったのかもしれんが ＞＞208
無理だわ、ディーラー様の基準内だったら相当ゴネないとメーカー送りで見てもらえないわ。
たとえ見てもらえてもディーラーと同じ回答すると思うわ。
だってエンジン本体内部の問題だから。
エンジン載せかえなんて金が相当掛かることを中古車でやるワケねーだろ？
お前さあ、自分の中で相当金額払って買ったものだから納得いってねーなら。
思い付くこと全部試せや？
俺様はその中で正解を人のクルマなんてどーでもいいのに親切に言ってやってんだから。 まぁ慣れだよ慣れ
中古車なんて慣れるしかないのさｗ
それができない神経質な奴は手をつけるべきじゃなく
新車を買うべきなのだよ 怖いわぁー、メーカーやディーラーの言うこと聞いて低粘度オイルでメンテした成れの果てが＞＞150のクルマの状態なんだから。
ほぼ新車の代車と ５年ほど使った＞＞150のクルマの違いで分かったろ？
新車から自分で使ってたら変化に気付きにくいが、第三者視点で見れて＞＞150も理解しただろ？
多少2％ほど燃費や回りが重くなってもシャバシャバのオイルより、分厚い油膜で固めのオイル使ってメカニズム守った方がいいということを。 勉強もせずにチンポの大きさしか自慢してこなかったお前らには理解できないと思うけど、物理法則は覆らねーよ。
0W-20 より10W-40の方が衝撃や磨耗に強く、遮音性も高いっていう物理法則がな。
それでも＞＞150は理解する頭を一ミリも持たない。
だから、中古車はこえぇーんだよ。
日本は98％はバカしかいないからな。 エンジンオイルの粘度と勝手に原因決めつけて、
誰でも知ってる高粘度オイルの特性を語って得意げになってる
まさにアスペルガー 自信があるのは分かったから旧車の話は他所でやって欲しいね 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-ZEZ/)
↑単純労働者丸出しだね 初めて黒買ったんだけど、やっぱり黒はいいな…
洗車大変だけど、高級感が白とは段違いだな… レッドマイカもええで
非日常って感じの華やかさがあって満足感高いわ ソニチタの如何にも高そうな凄みのある雰囲気は駐車場で他のクルマと並べた時に際立つ ソニチタにそんな凄みがあるならＤＱＮの間で大流行しそうだなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
