【991】ポルシェ911(type991) 17台目【991.2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911(type991) 16台目【991.2】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501835895/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured お買い得な最後のNAたち
5年落ちカレラ 768万円
2年落ちカレラ４ 838万円 やっすw
中古とはいえ1000万下るともう高級車という感じがないな 後期買った連中が必死だな
あんた達の車も同じ運命なのに
前期3.8NAを区別出来ないアホなんだな 出たばかりの安物ダウンサイジングターボはやめようぜ。
クルマ好きなら必ず敬遠。
単なるカタログモデルも今ひとつ。
スピードスター,GT2,GT3,GT4は永遠のザ・ポルシェ。
これに異論のある人は退場して。 ここの人って911買えるだけの財力あるのに
なんで他人の車貶して罵りあってるんだろう…
普通金持ってたら心にも余裕あると思うんだけどねぇ… >>5
＞後期買った連中が必死だな
買ったのは後期じゃなく最新型ね、この違いわかる？
常に最新型を乗り継いでいくから
＞あんた達の車も同じ運命なのに
の理屈は当てはまらないんだよ、そこが貧乏前期乗りとの違い >>7
昔悔しい思いした成金とカツカツで買ったやつしかいないだろうから必然 >>9
常に最新型を乗り継いでるの？
車への愛がないやつだな。 >>11
ボディ洗車傷だらけで洗車も月一しかしない奴なら言う資格ないぞ
3年事でも上記への気配りができてるやつの方が車可愛がってるわ
次のオーナーはラッキーだね >>9
まさか？
後期のリセール期待してんの？
まさにアホ >>12
高速走ったら虫落としくらいは自分でするけど、プロテクションフィルム貼ってるから飛び石も心配なしい、洗車は毎月業者にしてもらってるわ。 >>17
フロントだけプロテクションフィルムにした。
飛び石安心だし、虫ついても傷気にせずゴシゴシ洗って落とせるのは便利 >>19
そういう方法もあるんですね。参考にさせていただきます。 >>17
コーティング全体にしてリアサイド以外にXPEL張ったわ
その方が剥がすときに負荷が少なそうだから 虫が付く場所はだいたい決まってて、そこは最初からフィルムみたいのが貼ってある
飛び石傷は不思議と付かない、走り方にもよるんだろう
納車前にボディ全体にガラスコーティングしてあるから洗車は水洗いだけでいいと言われた
でも下の方はかなり汚れるのでシャンプー使ってる
結論：PC推奨のコーティングのみで不足無し あと
虫は長期間放っておくとまずいので走った後は毎回チェックしている
付いてる場合は純正の insect remover 使って除去している 後期はターボ以外なんちゃって911だな
街で見るとダサすぎる >>25
お前のワゴンRはターボだもんな！
すごいな！速いな！高いな！よかったな！
お前が最強！最高！ 2000万オーバーの後期Sフルオプ車に乗って
青山辺りで買い物してる綺麗な若い女性をよく見かけるが、実にカッコ良い
買い与える男センスが良いのか
買わせる女のセンスなのか 住居侵入容疑で韓国籍の男逮捕 空き巣関与ほのめかす
松本署は９日、住居侵入と盗み未遂の疑いで、
韓国籍の東京都江東区、無職河（こう）嘉（か）寿（じゅ）容疑者（４４）を逮捕、送検したと発表した。
今春以降、松本市と塩尻市でアパートを狙った空き巣が相次いで発生しており、
同署の調べに対し、関与をほのめかす供述をしているという。
同署は河容疑者が所有する高級スポーツ車ポルシェも押収。
捜査関係者によると、この車に乗って都内から松本地方へ「稼ぎ」に来ていた可能性があるという。
逮捕容疑は４日午後７時半ごろ、金品を盗もうと、
松本市清水のアパート１階の部屋に窓ガラスを割って侵入した疑い。
アパートから出てきたところを捜査員が職務質問し、犯行を認めたため緊急逮捕した。
松本地方ではアパート１階の部屋が狙われるなど手口が似ている空き巣事件が４０〜５０件発生。
同署や塩尻署、県警の機動捜査隊、捜査３課が捜査を進めていた。
松本署によると、河容疑者はほかの事件についても関与をほのめかし、
盗んだ現金を「生活費などに使った」と供述しているという。同署は関連を慎重に調べている。
捜査関係者によると、河容疑者は６、７年前に松本市内に住み、土地勘があったという。
高速道で松本方面をたびたび訪れ、狙いを定めたアパートからやや離れた場所に
ポルシェを止めて犯行を重ねていたとみられている。 BSフジで放送されたポルシェ紀行おもしろかった
やっぱり911はRRでNAだね >>31
NAでRRって言う人は本物ターボ所有したことないんだろうなぁ
ターボ買ったら911観変わるよ〜 本物のポルシェターボは認める。
けど、エコターボは微妙。 997GT2乗ってたが
やっぱりNAでRRだと思うぞ >>32
お前みたいな911素人がお気に入りのエコターボは論外 >>37
前期くんの特徴。
いっぱしのポルシェのり気取り。
官能的なポルシェを着てるつもりが
古臭くなった型落ちを買い換えれない
悲しい現実。 >>34
バカだな。
前期なんて992でたら500万きるよ。
GT2は維持するだろうね。
後期のGTSや後期GT2のニュルラップでNAのショボさがきわだったからな。 5，6年で古臭いなんてことはないわ
新型と見た目いっしょだし >>35
GT3の方がエモーショナルだったからかな
997GT2は踏めば速いが、かなりマイルドな味付けの車なんだよ
7年3万キロ乗ったのに、かなり高く売れたし、充分満足したしね ＞後期のGTSや後期GT2のニュルラップでNAのショボさがきわだったからな。
音で誤魔化すなんちゃってスポーツカー
それがNA >>41
なるほど。貴方みたいに違いの分かる人で腕のある人ならNAのRRがいいかもですね。 なんちゃってエコターボでドヤ顔するバカ
素人丸出し ターボ速いんだろうけどリアフェンダーのエアインテークが嫌いだわー。
てか速さなんてサーキット走らない限り素カレラでも充分すぎる。 >>50
はいはい
ポルシェ買ったの初めてだったんだね君 >>51
意味不明だな。
NAって音がでかいだけじゃん。
音重視ならポルシェ買わないよ。 クルマ好きが長く乗るつもりならNAですね。
最終モデルなら色褪せないですし。 芦有ドライブウェイなんか行くと、ダッさい格好でブサイクなおっさんはNA乗って人の迷惑顧みず爆音鳴らして攻めてるなぁ。
ライトサイジグにしてもターボにしても、ターボ系に乗ってる人はお洒落で男前が多いわ。変な拘り強い人は発達障がいでもあるんだろうなw お前らLINEでも交換して直接やりあったら？
お互い同じ病気だと思うから気が合いそうだなw >>56
本物のターボとダッサいダウンサイジングターボを一括りにしたいコンプレックスが透けて見えますよｗ
本物のターボはダウンサイジングえこターボなんか眼中にないから >>56
ダウンサイジングターボを本物ターボと同列で語るな GT2、GT3、GT4以外は汎用ポルシェ。
普通のカタログモデルに興味無し。 >>58
そういうおまえら汎用安物NAカレラと本物NAのGT系を一緒にしてんだろ。
中古の安物NAなんて恥ずかしくてのれんわ。 ポルシェ乗りはやっぱ
俺のポルシェが最高のポルシェやなw 800万で買える中古車買って、最後のNAだから
価値があるわとドヤ顔。
価値がなくて安いからおまえでも買えたんだろって話、、そろそろ認めようよ。中古車市場でなんのプレミアムもつかずにRS.もGT3もいつまでも売れずに在庫のまんま売れ残りいつでも買える普通車なのを。 おいおい、それを言ったらターボ、ターボSだってGT系以上に値落ちして溢れてるぞ。ダウンサイジングターボは論外な。 前期カレラGTSの価格は後期とすでに逆転してるのだが
前期GT3やRSを含めこの価格帯の中古車を買う層ってのは少ない
新車でNAの後期GT3の争奪戦に挫けた人ぐらいかも知れない
仕方なく新車の後期買って後悔してる人も少なくないから
今後出るGT3RSやGT4でまた争奪戦が過熱するな 後期のGT3はもう日本に40台も入ってんのな。希少性で言えばターボのが少ないんじゃない？サーキット行かずにGT系買う人って結局乗らずに売るやん。車は乗ってなんぼだろ。 前期GT3は色々あったから
最後のNAって事で、GTS買った奴が意外と多いが、後期GT3との入れ替えも多いの
後期GT3の配車が進むと同時にGTSの中古車は一時的に来年前半まで増えるみたいよ 992前期のGT3もNAじゃね？
GT2との兼ね合い考えたらNA残しそう ターボ、ターボSは日本への配車自体少ないみたいね。上の人が言ってる通りGT3の方がレア感無い。991最終GT3RS出る頃には次作992も出るんだろうな。 前期GTSは後期GTSが中古に出だしたら下がるよ。
同モデルが中古にではじめると前モデルが一気に落ちるのがポルシェ。
前期のGTS.GT3とRSはまだ後期型が中古にでてないから高値安定してる。 >>49
わかる！
ただカレラはリアウイングないのが嫌なんだよね…
後半分は930ターボみたいな感じがかっこいいと思う レア感？
ターボSは売れてなから少ないだけなのに？
GT3とターボを比較するってのは
乗った事の無い奴の戯言
この2台は全てにおいて性格の違う車だぞ、見てくれは似てるが違う車
両方持っててターボを足車に使えたら良いんだけど
足車に使うなら価格的にもっと良いのもあるからね
週にに何度も高速使っての移動がある人でもないと有効でもない
他にも所有車があると折角911買うなら
比較車がGT3とターボじゃGT3になるが
2台持ちが
488やウラカンならターボSなんてのもありかもな
そっち系の車でもなく
2台以上持ってると足車にターボは買いにくい >>75
俺もリアウィングないとと思ってたけど、実際乗ってリアウィング展開したり収納したりしてたら逆にシンプルでそっちの方が好きになったよ。
https://i.imgur.com/zcqZJ0q.jpg まあ前期君がいくら吠えようと市場価格がすべてを物語ってるよね
2年落ちカレラ４が838万円ってｗ 997より残念な最後のNAｗ 乗り出し価格差があった割に
前期GT3と価格がほぼ並びだした前期GTS >>85
過走行の例を出してるね
他の見てみ
高いだろ
やはり911NAは強い
エコターボはこうは行かないだろう。
逆転間近 991前期は、NAということよりも、素直にカッコイイ。
それだけで買った人多いはず。歴代911の中で一番カッコイイと思う。
それが値段が下がりにくい一因でもあると思う。
異論は認める。 >>88
来年のこと言うと鬼が笑う ってことわざ知ってる？ 新型の続報きたな。デジタル➕アナログメーターか。やっぱりハイブリッドも出すみたいだね。 新型パナと同じようなインテリアなら嫌だなぁ。5連メーターがいいんだけど、仕方ないよなぁ。 コストはアナログメーターより安く済む上に、見栄えするからね
でもこれで30年使える車では完全になくなったな 前期SやGTSは今は確かに売り時じゃかも、邪魔なら仕方ないけど
後期Sは今月中に売らないと年式落ちで下落は進む
少なくとも来年前半までには売らないと
新型の具体的な詳細スペックが出る頃には下がり始める
すでに一年落ちで後期Sのレザー無しはギリ1300万台だし
来年後半にはさらに100万以上下がるのは確実 自分の好きなグレードを好きなようにコンフィグしてリセールなんか気にせずに長い距離と時間を共に過ごすポルシェライフがいい GTSとかGT3とかオタクの乗り物だな
911はターボSだろが 今月末くらいから991乗りになるわけだが、やはりこちらは997スレに比べて荒れてますね >>104
現行モデルだから当たり前だよね
もしかしてなんちゃって911？w >>106
おい俺はまだ39歳だぞ
45歳超えたら爺い扱いしろタコ！
25歳でE320AMG、30歳で9114S、32歳でターボS、36歳で991ターボSそれプラス、コンチw12スピード、SL63AMG、ゴーストロングな
なんか文句あるか？ これと911を一緒にすんなよ
これはこれで出たら良いね
モーターならターボS買うより
速くて快適だろうね
スポーツカーはやっぱりNAだよ
人の感覚通りにレスポンスする事が大事
ポルシェを着るという事 >>107
釣られてやるけど
若いならさ、ポルシェ乗るならGT3行っとけ
分不相応に見られる事は損でしか無いぞ
ターボSは爺にはよく似合う >>95
最期のNAでよければだいぶお求め易くなってますよ〜 >>96-98
なーんだ 次期型改悪じゃんｗ 現行買った俺は高見の見物ｗ >>113
ダウンサイジング偽ターボ買っちゃったんだ
可哀想に まあなんだ
空冷時代の911から比べると
991でユーザーは3倍くらいになったんだもんな
色んな奴が出てくるよ
PDKは認めるけど
NAリアエンジンに後輪駆動の車でなきゃ切れ味の鋭い911とは言えないんだけどな
ターボであっても2駆じゃないとダメ
エコターボだの4駆だのは論外なんだけどな >>115
おまえ何乗ってんの？調子乗るなら車アップしてみろよ カレラシリーズはGT2,GT3が圧倒的な存在感で他のつるしグレードはサエない。GT4に負ける始末。
ターボは年寄り臭い。
役物以外は味噌クソですね。 >>102
禿同
いつまでも乗ってあげたいよね。俺は長く乗りたいからターボじゃなくてNAカレラにしたわ。
GTSと悩んだけど、カレラの方が圧縮率低いだろうしエンジン長持ちするかな、と。リアのエアインテークのデザインもカレラの方が好きだったし。 ワイ991オーナー（991.2納車待ち）
NAだろうが
カレラ系がターボになろうが
ターボだろうが
GT系だろうが
RRだろうが
AWDだろうが
MTだろうが
PDKだろうが
自分の好みに乗ればいいし
人がどれ乗ってても好きにすればいい
予算や資産なんて人それぞれ
車に対するスタンスも使い方もそれぞれ
何でいちいちケチつけてるのか意味不明 これもポルシェ社が
名前を911とまとめたことと
GTSとGTをつけて名付けたこと
それが問題なんじゃないかと思うわ 一車種で多様性を生むのは企業として効率的に利益を生む為の戦略だけど
911に多様性を狙ったのは
ベースであるRR.NAのカレラの評価が非常に高かったからでしょ
エボの派生にワゴンがあった様に
それを一緒には出来ないからな
RR NA カレラS GTS GT3 だけが
911としての本丸 >>120
だって5ちゃんだから。
暇な人が罵り合いながら、切磋琢磨し、情報交換してる。なんだかんだで、かなり情報量多いでしょ。
ね、つまんないエコターボ海苔さん。 買えもしない妄想の人格障害者の情報に糞ほどの価値もあるのか？ >>126
一般人はポルシェと言えばポルシェ
911なんて知らない
ターボなんてとんでもない
カイエンやパナメーラの方が大きいから高いと思ってるなんてのもよくある ポルシェのターボがカッコ良かったのは
964まで
それ以降のターボはGT2以外認めない 「ポルシェターボ」って言葉が普通に使われてるよね
本当は「ポルシェ911ターボ」なのに
それだけポルシェと言えばターボなんだよ >>130
> 「ポルシェターボ」って言葉が普通に使われてるよね
> 本当は「ポルシェ911ターボ」なのに
> それだけポルシェと言えばターボなんだよ
何この頭おかしい支離滅裂な理論
どんな薬飲んでるとこんな症状になるの？ ID:6ECAdqvc0君には難しかったかな？ごめんね君のレベルに合わせてあげなくて いま街で997ターボなんて見てもルンペンにしか見えないんだからさ
前期も後期も仲良く992を待て >>136
別に997を蔑む必要はないだろ。
最新最良は当たり前だが、最新最愛とは限らない。自分の好きな車を大切にする人を馬鹿にするような発言は慎めよ。 >>130
「ポルシェといえば911ターボ」なら130の言ってることもわかるけど、ポルシェターボってわざわざ言わないとダメなんでしょ？
一般人はポルシェって聞けばまずカレラ思い浮かべるよ？それにターボつけたから、ポルシェターボって言い方が生まれたんじゃないの？ 一般人がカレラなんて知るわけないだろ。
一般人にとってはポルシェなんて全て一括りだ 911乗り以外ケイマンとターボSの違いもわからんよ >>135
自分の支離滅裂さがわからないんだね（苦笑） ポルシェと言えばターボ であれば
ポルシェターボ なんて言わないよ
これ
理解できるかな？ 少しわかる奴が911だーって感じ
4SやターボSの区別はもちろ前期後期なんて
見分けられない 991乗りの俺でもマカンとカイエン、ケイマンの新旧の区別がつかないのに。
一般人はポルシェとしか思わないわな。 911乗りなら
さすがにマカンとカイエン
ケイマンとボクスターの見分けくらいつくだろ 誰から目線、誰から呼称、食い違いながらすれ違うコメント達…
これぞ2ちゃん、あんたらバカだね。 >>146
すまんマカンとカイエンは正直区別つかん >>143
専門家ですらつい「ポルシェターボ」って言っちゃうんだよ
特に年配は >>151
恥ずかしくて二度と出てこれないと思ったよ（笑） 前期GT3が中古市場で溢れかえってるとかお前らが言うから1200万円くらいで買えるのかと思ってワクワクしたのに、ぜんぜんたけええじゃねえか。
責任とれ。 >>153
あと5年と3ヶ月待ってみろ
その次のGT3が出てからだ >>155
財布と鏡見てみろ
ポルシェはやめとけ
ポケ >>156
> 確かに君の理解力は恥ずかしいよ？
恥ずかしいよ？
よ？
？
（爆） >>159
ホントに君は理解力無いね 恥ずかしくないの？ >>160
理解できないよ
基地外なお前のことなんてw
> 「ポルシェターボ」って言葉が普通に使われてるよね
> 本当は「ポルシェ911ターボ」なのに
> それだけポルシェと言えばターボなんだよ
誰かコレ理解できる？
ポルシェと言えばターボだったら
ポルシェターボなんて言わずに
ポルシェとだけ言うだろ
馬鹿でマヌケなお前に教えてあげるよ♪
でも君は本当に頭が弱いようだから理解出来るかは君次第だ！頑張れ！
911と言えばターボ ← これが正解だ！メモしとくこと！テストに出るぞ！
> 確かに君の理解力は恥ずかしいよ？
あとコレ！
『？』は必要ない
もしかして君は日本語を『特攻の拓』あたりで学んだのかな？ 結局911ターボの4WDと911のRRどちらがいいの？ 好みの問題。切れ味の鋭い乗り味を望むならGT3、安楽豪華なポルシェを味わいたいならターボシリーズと個人的に考えてる。 >>167
そんな事を聞いてくる様な方なら
まずはNAでRRの911を選んでおくべき
911がなぜ世界的に評価される車なのか、乗れば分かるだろう 低速ターンなら頭がクルッと回る感じ、
高速ターンなら尻が横滑りする感じ、
RRしか持ってないですが。 >>146
カイエンに乗っていても、マカンとカイエンの区別がつかない。
911に乗っていても、前期か後期かの区別がつかない。
でも、ポルシェ見ると、「あ、ポルシェだ！」と嬉しくなる。 >>173
ターボS乗ってると
1秒で前期後期がわかる
ケイマンとか視界に入らない あまりに情けなくて視界からさけるよね
ケイマンボクスターダサすぎる ダサくはないけどさ、あっちが仲間だと思ってくるのがちょっとキモイよね
妙に後ろつけられたりとかさ
特に型落ち中古で世田谷ナンバーとかみてらんないw ポルシェにかぎらずフェラーリでもなんでもガンガンに煽るよ
R35にぶち抜かれても追いかける
まあ追いつかないんだが >>182
それはポルシェに乗った事のないあんたがGT4に憧れてるだけで
911乗ってると、たとえ素であっても眼中にない
つか興味は薄い >>183
911の素は恥ずかしいかな、と。
せめてS >>183
でもSだとなー
目立たなくてそこらに転がってる感じなんだよね。
GT4のほうがいいだろー
911GTSなら存在感あるから許せる。 >>182
GT4見たことないだろ？
やっぱり所詮ケイマンよ。
あと羽かっこ悪いよw
あれで都内走れないです。 ケイマンボクスターはポルシェじゃないからね
素もSも転がってるけど一応ポルシェだからね 911信者にとってGT4は目の上のたんこぶでしかないからなぁ 冷静に見てみ。
ケイボクの中でGT4だけは911を圧倒してる。
並べてみな。
おっとGT3は別格だよ。
GT3見るとカレラがひよっこに見える。 >>189
どこの角度から何度見てもてんとう虫にしか見えねーな GT3とかRS、GT4って公道で見るとDQNに見えるな。羽根と車高が恥ずかしいわ。
ターボの羽根とケツはおぉっと思う。公道で乗るならターボシリーズだな。 >>185
>911GTSなら存在感あるから許せる。
エンブレム見ないとSと区別つかないでしょ。 用途別でいいじゃん
9911GTSとボクスターGTSに乗ってるよ
今日は天気良いからボクスターでドライブだ！ >>193
どっちかをGT3やGT4に出来なかったんか？
GT3とボクSとか
GT4とカレラSとかよ
どっちもGTSって成金っぽい オレならGT3とボクスパにするな。
イニシャルコストは高い組み合わせだが、リセール考えればGTS2台より安い。
まあ、GT3やボクスパは上客にならないと買うのは難しいんだが・・ >>196
予算の都合もあるし
GT3はやり過ぎな感じがするからGTSにしたよ
どっちも気に入ってるから満足してる
ボクスターはMT、スポーツシャシーにして楽しんでるよ
座右の銘は、中庸の徳。 今日もまた脳内さんというか
無能さんの戯言で埋め尽くされてますね（苦笑） >>201
中庸と言うには贅沢過ぎるカーライフかと思われますが、MT、PDK、クーペ、オープン使い分けて楽しんでるんですね。羨ましい限りです＾＾ GTSは中途半端だろ！
GTSが成金なんてありえない。
GT3買えなかっオーラが出過ぎ。
圧倒的にGT3だろ。
GT3RSとGT4、カイエンターボの３台持ちがベスト。あとはスパイダー124ね。
2度とGTS2台持ちの中途半端な話題だすなよ。 >>205
GTSに恨みでもあんのか？
君は何乗ってるの？ ターボのミニ四駆の肉抜きみたいなリアフェンダーの穴は無理だわー。ケイマンくささも出ちゃうよね。 >>207
GT3RSも同じ穴があるよね。ポルシェのハイパフォーマンスモデルの証明だけど、君は嫌いなんだね。 >>208
お前日本語わかるか？
GTSはいらねーって書いてあるのわかんねーのか？
頑張れ。 駐車場に屋根がない
ターボは勿体無いですかね
乗りたいから乗ってから考えた方が良いですか？ 屋根が無くて困るのは花粉時期だな
黒白諦めてシルバーやガンメタにでもすれば良いんじゃない >>217
どうせなら車も屋根なしでターボカブにしたら？w ドッペルクップルング！って連呼してたら、変な目で見られたわ… GT3ツーリング
松任谷も嘆いてとけどホント意味が分からん
グレードばかり増やしてポルシェは何がしたいんだ？ 911RをPC新車以外で買った人は涙目だろな
GT3ツーリングはグレートじゃないぜ
ただのオプションだぞ >>226
だからオプションなんでしょ
取捨選択制
クラブスポーツにシート制約があるのと同じ GT3のエンジンには乗りたいけど
羽根は嫌で
だけどMTはちょっと、という人は選択肢が無いよ
羽根、自分で取っちゃえってか？（笑） WRXみたいに羽根をオプションにすればいいのに。
本気でサーキット走りたい人はGT3RS買うだろうしさ 500馬力以上ある車を素人が9000回転まで回してMTじゃ乗れないよね。
PDKにツーリングパッケージあればいいのにね。 ん？
十分楽しめるよ。味わえる。
完全に使い切るのはサーキットになるけど。
GT3くらいの羽根は品があるから気にならないし、問題無いね。 ポルシェが売る商品なんだから、ポルシェは素人でも問題ないと考えてるのだろうね。
早く日本にもコンフィグ来ないかな。 RSはビス留め？だから羽根取っちゃったの
見たことあるけど
GT3は無理なんだろうね
見たことない ポルシェ正規ディーラーって、車検とか整備の時に家まで車を引き取りに来てくれないもの？上得意客なら取りに来てくれるのかな。 >>237
それはディーラーってよりも
営業の違いかも？
ディーラーによっては
過去に事故で揉めたりしたから
引き取りの場合は車載のみとかだけどね
購入時に確認と言うか
営業と約束しとくといいよ 最近は輩が増えたから・・・
傷ついてただの色々いちゃもんつけるらしい・・・
極力引き取り自走ってのは
馴染みの客以外は嫌がるらしいけどね
それはポルシェだけでなく
どこのカーディーラーも同じみたいだよ 直接PCに電話もできねーのかよw
引きこもりが911とか夢の夢だなw >>237
グレードによるね
ターボなら担当も乗りたいから喜んで来るよ カーセンサー久しぶり見たら、RSだいぶ落ちてきたね。２７００くらいになってる。
中古車のひどいダブつき、史上最低の失敗作だね。９９７RSは最高だったのに。 無いものネダリな事は解ってますが
GT3ツリンパPDKの右ハンが欲しい RSは失敗作というより生産台数が多すぎ。
並んだ人はほとんど買えたみたいだし。 >>239
なるほど。
持って行くのが時間の無駄だし、とっても面倒くさいので、次の992は引き取りに来てくれるところで買いたいと思ってるんだけど、なかなか難しい。 >>244
それでいいんじゃないかな。
買いたい人が買えず値段がつり上がるクルマより、買いたい人皆が買えた方がいい。
これで儲けようとする方が間違いだね。 我々消費者としては、余るほど作ってもらって、プレミア付かないほうがよっぽどうれしい。あとは後期マニュアルがどれだけ作るかだね。 >>247
もし余ったらあんた全部買い取れんの？
大衆車じゃないんだぞ？
どこの会社が見込みで3000万クラスの車を作るの？売れなかったら負債だぞ？
ビジネスを理解してない赤ちゃんか？w >>248
アホだな。だから注文受けてデポとってから作るんだろ。キャンセルあってもデポ回収と、順番待ちに回すことで負債回避している。いつも注文より一台少なく作ってんだよw君はビジネスを理解していない精子レベルの細胞だなw >>250
一台少なくってwアホか？
デポ回収だけじゃ採算合わねーよw
キャンセルなんていつの時代も経済状況で10台以上あり得るんだよ
マニア向けだし受注生産でリスエッジも兼ねて作るのは当たり前だろが
おたくさんはさ北朝鮮人の金委員長レベルのガキだなw 俺もダブつきはやだね。
ベンツやアウディのセダンって、一年もすりゃ半額程度の下取りになる世界なんだが、ポルシェフェラーリの稀少モデルがそうなると、色んなバランスが崩れる。微妙な需要とバランスが重要だね。転売厨はゴメンだが。 >>251
お前ポルシェの利益率知ってて言ってんの？w
ポルシェはGTシリーズだけで飯食ってんのか？尚且つ10台以上のキャンセルがあるエビデンスはよ？
アホが吠えんなよwww 911欲しいけどなんかディーラーが
イマイチだな
ミツワの時代に買っとけば良かった >>253
お前さマジで北朝鮮帰れよw
ポルシェはフォルクスワーゲングループで全体のバランスがあるわけ。
だからカイエンマカンパラメラだけでは911の開発できねーの、わかる？
ポルシェ全体の利益なんてたかがしれてんだよ
ワーゲングループでみるとねw
GTなんて遊びだよ、ただ伝統あるしグループとして残してんだよw
そんな中でRSを余らす生産するアホの経営者がどこにいるの？
もうちょい経営を勉強しろよ、半島人さん >>255
だからさ、RSが余る余らないのエビデンス出せよwお前は勝手な理論で経営を語ってるだけだろw
リスエッジとかパラメラとか、ベンゾでも喰ってんのか？w眠剤飲んだら早く寝ろw基地外がwww 今季は凄いらしいねポルシェの売り上げ
パナメーラらしいけどｗ >>256
リスクエッジで作るから需要が増えて供給が追いつかないわけ。
経済の流れわからない？
何が一台少なく作るだよw >>256
>>256
ベンゾってなんだよ？
リスクエッジ→リスエッジ
パナメーラ→パラメラ
わからないの？ヤバくない？
でさお前は
揚げ足とんなよ貧乏人さんw >>256
日本人なら証拠って言えよwたこすけ
朝鮮人かすんませんw >>263
精子レベルの細胞ってさ
人間を作るもの凄い物のわけでさ
世の中の価値観を全く理解してない
ただのニートでしょ
だから１台少なくとか意味不明なんだよ
911マニアは困るなw >>256
眠剤飲んでお前が寝たんだなw
明日も朝から頑張れよ！リーマンさんw >>259
>>260
リスクヘッジをリスクエッジだリスエッジだ言ってるターボ爺さんはやばいなwほんまもんのアホ丸出しじゃねーかwwwあげ足とりのれへじゃねーわw
指摘されたら謙虚に修正しとけやアホっwww 朝から元気だな。
関東は明日からしばらく雨だから今日の内にドライブ行っとけw >>273
タボ作でいいんじゃね？リスクヘッジも知らねぇアホだし。 >>274
お前より金あるし頭良いから心配すんなよ
ターボ乗りたいけど乗れない嫉妬感すごいな
ケイマンばりに見てらんねーよ
妬んでばかりいないで働けよ
それか半島に帰れ >>275
頭大丈夫か？
前期ターボにいつまで乗ってんだよ？タボ作ちゃんよぉ。リスエッジって何よ？アホの造語についていけんわw はじめまして。
労働所得なんで残価設定で991.2C2GTSを乗ってみようと考えています。
たぶん2〜3年なので残価率50％で36回と35％で60回にするかで悩んでます。
30回くらいで下取り出すのだったら、下取り、残債含めてどちらが総支払額少なくなるか、わかる方がいらしたら教えてください。
ちなみに今まで同じようにして差額をデポに入れて、ケイマンを数台乗り継いできました。
今回は妻も乗るので991にしました。ちなみに利息は2.9％です。よろしくお願いします。 GTSは人気だから長めに乗ったほうがよさそうだけどすごい新型きたら悔しいすね >>278
そうなんです。
再来年には日本にもデリバリ予定ですものね。
なので急な値落ちの前に手放す算段なのですが。 >>276
お前と違って911は俺が数多く所有する高級車の中の１台にすぎない。
992が出たらもちらん乗り換えるよ。
こうやってお前が全く生産性ない揚げ足とりをしてる間に俺は数百万を稼いでるわけ、お前はケイマンすら持ってない妬み人間。悲惨やなw
早く半島の両親の元へお帰りw やっぱりディーラーがイマイチなんだよね
ヤナセあたりがポルシェ扱ってくれると
いいんだが >>277
GTSはとても良い車だと思いますが
新車販売価格を考えても
今回はリセールは非常に厳しいです
理由は簡単でGTSを再販する側が球数が溢れてる前期GT3との価格差がなければ売れないと思っているからです
GTSが高年式だとしても前期GT3と同程度の価格か、グレード差としてどうしてもそれよりも下げないとなりません
現在すでに前期GT3の買取相場は1650万程度まで下がって来てますので2年後にGTSを手放す時はおそらく1400万円をも維持しているか分かりません
今回は長く乗る覚悟がない場合は
どの様にしても損は多いです リセールリセールうるせえよ
乘りたいときに乘りたいやつに乗れ
女と同じ 今年初めに素カレラが納車されたが、今売っても1300万がいいところで、この9ヶ月で400万の損失だぞ。
それをわかって買っているからいいけど、ポルシェはリセールは良いと言われててもそんなもんだよ。
ただ、最初の値落ちはすごくても、そこからの値落ちはなだらかになるけどね。 >>285
もう400万の値落ちって騙されてんじゃね？
オレが昔、新車から6年乗り回した6万キロ超え素カイエンですら
800万→200万売却だったというのに >>286
で、その中古車屋は300万で右から左に流しただけで100万儲かると。そう思うと腹立たしいし、エンジン単体の車はもうあと数回しか買わないだろうから、乗り潰すつもりで維持するのもいいんじゃない？ >>287
ちなみに中古屋じゃなくてディーラーだった 某PCに売却した964がプラス270万で売りに出されていた ユーロ6の基準をクリア出来ないからという理由で
992？からのGT3シリーズにはNAが採用されないとか噂だから
頑張って、今回の後期型買った人も多いんだろうけど
こういうの、往々にして技術革新で克服しました！
とか言って、覆されるよね（笑）あっさり
そうなった場合、ポルシェに拍手なんだろうけど
信じて、買った人はたまんないよね… >>288
>>289
w
ポルシェの車って、何年もかけて人々の手を渡り歩き、その度にお金を回収する優秀な乗り物だなぁ。一台につき新車価格の何倍稼ぐんだろうね？ >>283
>>285
たしかにGT3だけでなく、全体的に911中古相場は現実的な価格になってる気がします。ターボでも1700万くらいのがありますし。特に991頃から急に落ち始めたような。
おっしゃる通り、下取りは1400万切るかもしれませんが所詮贅沢品ですので残金＋αでいいと思ってます。ただ、どうせ払うなら支払総額が少ないほうがいいかなっていうスタンスです。結局、ローンはローンなんで残価率多くても短いほうが少ないものなんですかねぇ…。
ニュルで前期GT3のタイムを更新した分、価格維持できないですかねぇ。
冗談ですが。 >>293
支払い総額はどうしたって現金一括に比べるとローン会社の手数料分高くなりますよね
ですから借入金額が多い、借入期間が長い方が支払い総額は高くなります
現在の状況で現行車であるGTSをローンで買う場合は所有期間を長くするしかないと思います 最低5年でしょう >>294
確かに、おっしゃるとうり普通は通常ローンが良いかと。
私のようなサーキットで走り倒す者は、2年以内に機関がクタクタになるので経験上、短期間に手放す方が査定が良いです。
なら、GT3なのですが今回は残念ながら今回も右ハンドルがないとのことでした。 >>295
サーキット走るなら2年持たずにどうしたってクタクタになっちゃうもんな
早く手放したくもなるだろうけど
今回は時期的にも
ローンで買うと金利損失入れてたぶん2年で売っても850万ぐらいの支払い総額で手元には何も残らずだろうね
前期ほど価格は踏ん張らない
ケイボクGTSほどじゃないにしろ
前期GTSは下げ止まってるが
モアパワーの新型が直ぐに出そうな後期GTSは容赦なく下がると思う
2年落ちの前期GTSの様な価格維持は見込めない
サーキットを走るならタイヤやパットの消耗品やオイル関係のメンテで、最低でも年50万は掛かる事とローン中じゃ保険も入らないとリスクが高い事を考えると
売る前提の後期GTSの年間維持費は500万じゃ乗れない事なるね >>296
句読点を使ってくれないと、意味がわからない。 >>285
おまえさ。
オプションついてるのとスッカラカンを単純比較してね？
まぁ素で1700万の時点でうそくせぇけど 後期スレで400万落ちたって騒いでた前期乗りの自演だろ。 1850万で今年買ったカレラS
GT3の代替で査定してもらったら
1420だったぞ だからなんだよ
リセール気にするやつは現行ポルシェ買わないからさー サーキットで遊ぶにはリセールも重要
でもタイムの出る車はどれもリセールが高い >>304
リセール重要なのはサーキットいくために金策してる人だろ 常連はS1500万で買えるから
1番リセールが良い
金持ちが得する仕組みw またアホなこと言ってるやつが沸いてるな
オプション全部タダで売るPCがあるんだなー >>310
処分させられてるのに勘違いしちゃって可哀想 >>312
1500万しか出せずにポルシェの吊し買ってる時点でおまえの方が負け組だよ リセール気にする貧乏人は無理せずにケイマン800万で買って乗り潰しなさい >>313
俺は11台PC買ってるからね
特別枠あんだよね
田舎者には理解不能だろ？ リスクエッジなんて言うてたら、社員が裏で嘸かし笑ってたんやろうなぁwタボ作はアホやからwww 常連は200万引きの既発注車とか更に上乗せ引きのキャンセル車なんて話は良くある
常連さんを友人に持っておけば話が回ってくるよ >>321
吊るしとかキャンセル車なんて安くてもいらんわwビンボーな常連だなwww お前らさ400.500万でガタガタ言うなよな
俺は先日3200万コンチw12一括購入したぞ
Sクーペも買ったから5000万使ったよw
もっと余裕ある生活しなさい！ >>323
おいタボ作よぉ。お前GT3も買ったってぬかしてなかったか？はよアップしろよ。 >>325
お前馬鹿？何でタボ作呼ばりするニートのお前の指示を俺が受けんの？お前なんて直接俺とあったら直立不動で話せねーぞ
街であったらイジメちゃうぞーw >>326
リスクエッジとか言ってるアホに直立不動なんかするかよw指差して笑うわwww >>256
リスクエッジで作るから需要が増えて供給が追いつかないわけ。
経済の流れわからない?
スゲーなこれ >>330
メールだから誤字脱字あるんだよ
意味は通じてんだからガタガタうっせんだよ
オタクども！
そこしか執着できない貧乏人たち
911ターボクラスにはいない人種だな
ケイマンかカレラSか？ >>260
＞>>256
＞>>256
＞ベンゾってなんだよ？
＞リスクエッジ→リスエッジ
＞パナメーラ→パラメラ
＞わからないの？ヤバくない？
＞でさお前は
＞
＞揚げ足とんなよ貧乏人さんw
こっちのほうが凄いよ！額にアホって書いてんじゃね？w アホでも良いが金と車と時計とゴルフとワインとオネーちゃんと
お前らが一生かかっても経験できない事を俺は毎日経験してるから痛くも痒くもないなw
お前らの存在は俺からしたらクラゲだなw >>296
サーキットで遊ぶと、どんな車でも年100万はかかるので気にはならないのですが、2年後の後期の査定が1200万ほどとなると少しキツイですね。カミさんにヘルプが必要かもです。
2年弱乗ったGT4が機関ヨレヨレ、おまけにレベル5のオーバーレブ数発あって認定とれなかったにもかかわらず1000万近い引取りだったので、991GTSも同じかなと思ったんですが甘かったかも知れません。 >>335
アホが何言っても俺はアホだーっ！って叫んでるようにしか見えないなw
タボ作はリスエッジで伝説になったなw ターボSここまで頭悪いと前晒した車は親の車だろうね
画像に座標データ付けたままだったから、どこの駐車場かも分かってるし >>337
お前キモいな俺のファンか？
伝説でもアホでも俺の事が羨ましいんだなー
年収300万とかだもんな可哀想すぎ
金の稼ぎ方教えてやるよ
揚げ足を取らないこと！以上 >>338
座標データまでwwwほんまもんのアホだな。
また優秀な弁護士つかって訴えるー！とか言い出すんだろうなw >>341
お前が「ターボ兄さんGT3、w12スピード、63AMG見せて下さい！」
ってちゃんと頼めばupしてやるよID付きでな。
頼み方さ幼稚園で習っただろ？ GT3はバケットシート一択？
電動スポーツプラスシートはダメかな？
ついでにリアシートも付けたいw >>342
タボ作はここでレス貰うの嬉しいんだねぇ。
よ〜しよし、よ〜しよし。あんたはアホだね〜w写真は座標消してから貼るんだよ〜w >>343
良いんじゃん
リアシートは持込記載変更しないとならないからディーラーじゃやりたがらないだろうけど
ロールバー入れるよりは軽いしな
MTで良いならツーリングパッケージにシート付けるだけなんで大した事ないが
PDKで羽も取っちゃったらその仕様だけでバケシと相殺でも280万以上掛かるから個性的な高額コースの車になるよ 991.2GT3は樹脂にはならなかった
ターボも樹脂なんだよね >>354
疑り深いやっちゃなぁ。俺の後期だから間違いない。君の情報が間違ってんだよ。 >>349
ちょっとこれはビックリだったわ。
991.2の中古の値落ちがスゴイ理由が分かったわ。 あれ？GT系ってドライサンプじゃなかったの？オイルパンあるの？ >>355
すま
リスエッジが吠えそうだったから
ワザとだったんだけど、別のが釣れてしまった お前らポルシェしか車持ってないんだな
イギリスやイタリヤの車も乗ってみろ >>358
ドライサンプはエンジンオイルを使わないとでも思った？ >>357
http://www.carsensor.net/usedcar/bPO/s001/index.html?YMIN=2016&;LP=PO_S001&SORT=2
同じ16年式で比較
後期カレラ 1.6万K走行 1238万円
前期カレラS 1.9万K走行 1298万円
最期のNAはずいぶんとお買い得のようで。後期はほぼ新車価格ですやん。市場は嘘を吐きませんな。 >>364
間違いなく先に前期Sが売れるね
市場は嘘を吐きませんからねw >>364
前期のカレラ4 2016年 結構、高いじゃん。 >>364
乗り出し価格差と年式考えても
後期Sが前期Sと100万の差ってヤバくないか？ >>362
タボ作、イタリヤって何や？イタリアやろ。
アホぅが。 >>349
またおまえか。
一年中、後期スレとここにきて
同じこと発言繰り返してるな。
清水の舞台でポルシェ買っちゃうから
型落ちが辛くなるんだろーな。
前期を大事にのってりゃいいだけだろーに。
しかし、年齢いくつぐらいだろ。 >>371
3.4と比較してどうする？
ケイボクとほぼ同じエンジンだろが
後期のライバルって前期3.4なの？
惨めじゃん >>372
後期Sは３Lだから前期カレラと同格だろうね カレラとカレラSじゃ新車で200万くらい違うのにほぼ同価格かよ
すごいな前期の落ち込みぶりは 営業からカレラSの在庫車の売り込みあった 破格の値引きだったが断ったよ >>372
ついには排気量で比較しろとは。
型落ちはつらいな。www
かなり前に認定で1000万切ってる前期S勧められたけどいらねつーの。 前期sのほうがかなりオプションついてるから
値おちはかなりひどいぜこれ。 そう言えばカレラと違ってカレラSは高値維持だとまことしやかに言われてなかったっけ？
信じて買った人は悲惨だな 何でここの住民はポルシェの中古価格ばかり気にして叩きあってるの？
しかもほんとに乗ってるのかも誰一人写メすらＵｐしないし貧乏エアーさんの集まりなのww ここの住人
新車で清水の舞台で買った前期乗りの
中古で買えた前期乗り
これで9割。 下取り価格の下落に怯えている991オーナーが所有車の価値を高めようとした結果、前期と後期がけなし合い、それを高みから見物している真ターボとGT3オーナーの構図w 下取り価格考えて買うなんて・・・
まあ色んな人がいるんだねー
お金の細かいこと考えて車買うなら
ポルシェなんて買わない方がいいんじゃ？ 中古価格の話
どれが真のポルシェかの話
NAかターボどっちが勝ちかの話
素SターボGTの貶し合い
年収の話
前期後期の貶し合い
何か精神的な病じゃないかな？
一度心療内科にでも行ってみたら？
気が楽になるかもよ ポルシェのカーボンブレーキ味わったことないんだけど
先日Fのカーボンブレーキ味わったら
低温時はかなり効かなくてビックリしたんだけど
ポルシェも同じ感じなのかな？
ダストつかないくらいのメリットしか感じないんだけど
サーキットとかブレーキ踏む場所だとメリット感じられるのかな？
でもサーキットだと交換前提だから
スチール派が多いとも聞くけど 金がどうこうじゃなくて、売ることばっか考えてるのが意味わからん。
大事に乗ってやれよ。 >>382
3Lターボ 惨め M4がライバルだろうね >>391
市場は最後のNAよりM4のライバル(？)を選んだようだよ
＞後期カレラ 1.6万K走行 1238万円
＞前期カレラS 1.9万K走行 1298万円 911はRRでマルチリンクゆえ立ち上がりのリアの強烈なトラクションなのと
ショートホイールベースの小型ボディに大排気量高回転エンジンでアクセルレスポンスがキレキレなところが特徴であり独特のなところ
このまま進むとその全ての特徴が薄れて行く気がするね
決して弱点じゃなかったところなんだけどね >>392
タボ作、お前の人間性が醜いだろ。
いつまで前期に乗ってんだ？リスエッジが出来てないぞ。 >>395
992ターボSでたらまた見せてやるよ
しかしお前の中古の軽はダサいよな
お前が頼めばGT3もコンチも見せてやんだが
お前は911オーナーでもないくせに生意気だからやめておくよ >>396
グダグダ言ってないでＵｐして見ろよハゲ >>392
>>389の質問に答えてやれよ
もしかしてFに乗ったことないの？ >>398
なんで俺が乞食の指示に従わないといけないの？ >>399
タボ作、お前はアホなんだから、人の言うことは聞いておきなさい。 >>402
＞ポルシェ / 911 （クーペ） 911 カレラ 4 クーペ_LHD_4WD(PDK_3.0) (2015年)
後期のデリバリは2016年からですよ
嘘吐きは朝鮮人の始まり RRと書いてるからな
カレラ4ってこともない
3ヶ月で売却した事を2年後に書くかな？ >>403
これはすごいな。
ここまでやるとは。
型落ちるとおれもこうなっちゃうのかね。
納車開始一番手の俺でも2016年3月で2017年式だったぜ。笑
2015年って2014年後半の車じゃねかーか。 今年の利益が1000万円程上振れしそう
経費で落ちるか税理士と相談なんだが
昔から乗りたかったポルシェを買おうと思う
前期991認定
もしく718ボクスター
何買ったらいいと思う？ >>407
買ったって減価償却だろが
利益が出過ぎたら、売って損金出すもんだ
それこそ期初に買って、利益が上がらなきゃ年満額で減価償却
上がったら期末で売却
購入金額との差額は全額損金で落として
また買う
これ常識
期末に買っても減価償却分の1/12しか落とせんぞ
バカな経営者だな 期初の3ヶ月で1000万円上振れしたもんだから
4、5年落ちの認定なんかどうかね 991前期3.8RRか997後期最終なら
後悔はないだろう
ケイボクは2台目の車 PDKを買うならのアップデートをチェックした方が良いぞ
991でさえ初期ものとは別物 やっぱり991前期かな
今乗ってるボルボの下取り下げてもらって
認定911前期に値引とかってやってもらえないかな
数字いじって損金多めに出して
もう一度赤にして今後の仕事モチベーションアップの原動力にしたい >>409
ほんとほんと
ここ数年の2ちゃんって>>407みたいなアホがよく出てくるよなあ
経営者は何でもかんでも経費にして高級車買ったりしてる！とか馬鹿丸出しのこと言ってる
イラっとするわ 1人でやってる会社だし
税金取られるだけだし
投資がいるような事業でも無い ケイボク買うなら981だろ
4気筒プラス値上げはねーわ、コスパが売りの車なのに割高感が半端ない まだ3期残ってるなら
もう少し考えなって感じだが
欲しいなら買え！
911買うのに理由なんか要らない 残りの3期も
ベースの売上がほぼ確定してるし
買っちゃおうかな 4年落ちなら今は一発で全額経費可能。200パー定率法な。
そんなことも知らんと得意げな痛いのが約2名。
うちの税理士紹介しよか？ 1人会社だし
経費で買えるなら経費で買うわ
でも経費でいけるのか？
うちの税理士かたいからなぁ >>402
全く同意見
カレラに楽しさを求めちゃいけないんだよね
楽しさを求めるなら役物のみというポルシェからのメッセージだと思う >>422
問題は税務署だからね
4ドアしか社用車経費計上できないって都市伝説あるけど2ドアでも何も言われないよ、さすがにFやランボは否認されてる経営者いるけどね >>420
それも常識なんだけど、中古の話をしてたのか？
それでも3月決算なら半額だけだし 俺みたいに社長が個人預金ガンガンあれば銀行借り入れ必要ないから決算書赤字でも良いから社長が会社に貸し付けて法人名義で買うのが得策だねー
繰り欠は7年か8年持ち越せるから取り返せるしね >>423
あんた正気か？
嘘デタラメのみんから記事に同意見てｗ >>420
流石に4年落ちは買わないから
知らんな >>427
どう見ても嘘デタラメではないだろ
あんたが嘘であって欲しいのは分かるが >>420
お前さ
後期スレ行って傷舐めあっとけよ
後期エコターボはつまらない車なのは事実だし
992は対策してくるだろ売れないんだから >>425
いや200パー定率法は月数に関係なく初年度一発。 >>423
911のラインナップ中で最も操る愉しさがあるのは素カレラのMTだ
GT3RSよりも楽しい、と仰る評論家の方もいました
現行ではなくNA最終型での話ですが いまだに提灯記事に踊らされる人が多いんだな
自分で乗ってみな、そんな風には思わないよ >>430
相変わらず自信満々で適当だな。www
まぁ2chだからいいか。 たしかに３RSなんてもう速すぎて町では楽しめないよね。３５０馬力ぐらいをMTで楽しむのが
実際一番だと思う。しかしカーグラうぇｂのGTS記事、提灯すぎて糞だな。 街乗りならカレラ、サーキットならGT3。
それ以外考えられないけどね。 >>432
正直遅すぎて半年で売却しました。
やはりカレラSです カレラSが遅いって笑笑
FSW前期Sカップタイヤで54秒 後期Sだと53秒あたりまで素人でも出してるが
タイヤとブレーキだけでそこまでタイムが出る他車はなかなかないぞ 911が買いたいです。
街乗りメインなのですが、カレラ4はどうなんでしょう？ >>443
おれも1台持ちで、冬に温泉なんか行った時に備えてカレラ4とか思ってたけど、寺に止められたぞ。 >>440
改造もめんどくさい年ですしね。
その辺のおじさんが、常連のお兄さんたちに迷惑かけずに同じ枠走れる数少ない車。 >>444
雨の日に安全そうだし、リヤフェンダーがカッコいいカナと思って。 >>430
＞後期エコターボはつまらない車なのは事実だし
お前の願望は聞いてない
真実は市場が雄弁に語っているｗ >>432
前期カレラの暴落ぶり知ってて語ってる？情弱君 カレラ4ってやめたほうがいいの？
俺も知りたい
教えて
詳しい人 >>452
誰も持ってないからw
買うなら前期4Sか後期Sのどっちか
余裕あるなら前期ターボ乗るのがベター
もしくは前期素買って992待つとか >>453
992のカレラ4を考えてます。
やめといた方が良い理由がありますでしょうか？ 後期でターボのよさはわかったから、次は
DB11か488GTBあたりにいくか、
ターボSにいってからにしするか迷うわな。
ミッションEもかなり気になるしねぇ。 ターボもターボSも変わらないよ。GT系は興味無いの？安楽嗜好なら新型コンチって手もあるよ。アストンは色々な意味でお勧めできない。 新型コンチはほぼパナメーラだね
来年夏以降に街で見かけるんじゃない？
DB11は車高が高くてスーパーダサいw
全く売れてないねー >>454
初めての911なら
911らしいのに乗っときな
AWDの911は色々911に乗って来た人が地域環境や、一回乗っとこって思って買う車
RRの911は唯一無二の車だから
乗り味もかなり違って、面白さをスポイルして安定してる車なんだよ
出来れば何処で試乗した方がいいかな
初めてでも違いに気付く程だから >>461
だねー
現物みてないけどゴツさがなくなった感じする
少し軽くなるみたいだね
現行スピード642馬力だから新型12より馬力はあるね >>460
ありがとうございます。
一度、乗り比べてみたいと思います。
サーキットや峠をゴリゴリ走る訳ではないので、安定してる方が良いかもと思った次第です。 >>448
担当者によると、本当の911の特性は、2駆じゃないと分からない、との事で4は止めました。
といっても992待ちです。 >>464
ありがとうございます。
やはり乗り比べが必要ですね。
ディーラーで話を聞いてみようと思います。 値段だけでしょw
買えるならみんな絶対ターボS買うでしょw >>466
タボ作、お前はまだ多様性について理解してないんだなぁ。リスエッジが出来てないよ。勉強しなさい。 街乗りならターボに勝る911はないよ
初めても何もないよ、買えるなら今でしょ
一生中古の軽の朝鮮人もいるようだがw >>468
タボ作、お前は人を馬鹿にする前に、自分のアホさを嘆きなさい。アホは黙って下向いて、道の端っこ歩いて生きるんだぞ！ >>469
お前さ
今日は雨でゴルフ中止で暇だから相手してやるけど、バカでも車6台、年収7億、年間交際費2400万を自由に使える方が良いだろ？冬はハワイ、タイ、シンガポール。お前は田舎で雪かきだなw >>470
タボ作、頭の病気は治らないから、ゆっくり養生するんだよ。せいしんかって書いてる病院に行けばいいからね。雨だから気をつけて。。。 >>471
毎年2回人間ドック受けて毎回パーフェクトなんだがw
なんかお前の嫉妬や妬みが可愛そうだよ
欲しくて欲しくて911スレにいるんだな
頑張って働けよ、働けば996くらい買えるぞ！頑張れよ！ https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/porsche/911/6543473995UC/
新車価格から買取価格が700万程度の差額だと思われるが
オプションの評価って466万付けても100万程度にしかならないのはキツいな オプ設定のせいで、乗り出し価格が同等の2015y前期GTSと2017y後期Sの価格はすでに逆転してるな
前期GTS買った奴は本当にお買得だったな >>478
しかし466万の車買っても1年半で100万にはならないしな メルセデスなんて買った瞬間に半額だよw
ポルシェはまだまだマシだよ
俺らみたいな消費者がいて911の進化あんだからガタガタうるせーんだよ！
みんな911を愛してんだろ！ ベントレーはそのクラスの方々の足車
庶民クラスのクラウンでしょ w12スピードは別物
SL63AMGも速いぞー
ターボSは別格 >>490
本当は2ちゃんに本物がきてうれしいんだろ？w ターボS、w12スピード、ノーチラス5980RG、センチュリオンもAPプラチナもトュールビヨンも63AMGも色々持ってるからねー
ロールスドーンも発注してるよー。
まだ30代だが文句あんのか？w ここで自慢するしか相手にされない悲しき30代なのは分かったからもういいぞおまえ 車も時計もお前らと違って正規代理店な
ポルシェ、コーンズ、メルセデス、吉田
、アワーグラス
関西の朝鮮人は街の中古かいなw
下品な奴らだなー 前期GTSは後期GTSが中古ででだしたときに
いくらになるかだな。 >>499
なんだアワグラ、吉田か。
外商で買えんだろ。パテックも。
吉田に車で乗り付けてヘラヘラして値引きが大きい金無垢APか。大笑 >>500
カレラやカレラSの状況から類推するとかなり悲惨なことになると思われる
なにしろ前期カレラSと後期カレラの価格が逆転しそうな勢いだしね >>502
確かに後期CSの中古多いですね。試乗車かと思ってたけど。
後期GTSは、前期よりタイム出るはずなんだけどな。
やはり工業機械だからといって性能＝価値ではないのだろうけどね。時計と同じで。 >>499
今日の『お間抜けさん』は貴方に決定(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ >>502
残念ながらGTSもNAだからプレミアつくは
特になく終わるだろうね。
前期カレラとカレラSはこの一年で300万近く急落してるからな。 俺なら前期NA買っちゃうな。今M4乗ってるけど3Lターボになってなんか違う感があるんだよな。回す楽しみがない。 ターボや4駆を選ぶ人は合理的
NAやRRを選ぶ人は感応的なんだろうな
どっちがいいとか悪いとかはないと思うが >>507
それ分かる。
俺も同じで半年でポルシェに乗り換えた。 合理性追求したら、普段使いなら普通の乗用車、走りを求めるならMR車選ぶよね。911選ぶからにはロマン追求するのが王道だと思うけど。
ならNAのRRか、ターボ選ぶべきと思う。あ、もちろんエコターボじゃなくてちゃんとしたターボモデルね。
エコ気にするならチャリでも乗っとけよ。 ＞エコ気にするならチャリでも乗っとけよ。
頭悪そう >>510
まぁNAってもカレラじゃね。
GTSはSより遅い販促モデルとまでかかれて萎えまくり。結局GT3しかないよね。
まぁやすくて気軽に楽しみたいならカレラ系でよいけ
どこれから安くなるばかりなんだから急ぐ必要はまったくないし。 前期GTSが物足りなくて後期GT3に乗り換え予定だが左ハンしかないのが不満だ。ちなみにSとGTS、はっきり言ってSの方が速く感じる。←前期な。 >>508
911の選択の中ではって意味ですね。
ターボは合理性の塊みたいな車だね。あまりに理路整然としすぎて、感動すら忘れる退屈さもある。
NAのRRはサウンドやレスポンス、危うさと隣り合わせの皮膚感覚が感応的なんだが、ターボと比べると遅くて欠伸がでる。両方所有してみると一長一短だと思うけどな。 >>513
S乗りたちの嫉妬からそんな話になってるんでしょうね たとえば同程度のピークパワーだとしたら、
NAって体感的にはすごく速く感じるんだよ、不思議なもんで。高揚感があるってのかな
トルクがあって下の方からパワーの湧き出るターボの方が計測すれば全然速いんだろうけど
でも、正直言ってより気持ちいいのは前者の方なんだよな
個人的にM3/4の例はとてもよくわかるわ
速けりゃ良いってもんでもない >>516
それは全くの同意だな。
ただ私はとても合理的な人間性だから、ターボの合理性が響くんだよなぁ。尚且つ低速でもスピードを感じられるカブリオレが私にとっては最高だな。 お前らカッコつけてるけどさ
ターボSはとにかく早くてブレーキ半端ないし車体は滑らないし、頭のイメージが車に伝わる最高の車だろ？ターボSで怖い経験ないです まぁターボSもNA GTSも良い車だと思うがな
やっぱ911はGT3
これ一択ですよ 前期くんには悪いけどこのGT3とRSの中古の山はどうなってんの？
日に日に積み上がって少しずつ値がおちてる。
GT3買おかな http://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=SMPH0001&;KW=%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7911+GT3+996&AL=1&PAGE=9
これか 991前期GT3PDKはサーキットを20回走っただけでオーバーレブもしないのにエンジン終了だからな
これもう本当に致命的
後期では大問題の耐久性を上げたらしい
991前期GT3はサーキットは走ったらアウト
でもな
GT3が基準で相場が成り立ってるから
GT3が下がれば911全体が下がるんだぞ
もうすでに前期GTSとの差が100万切りそうなほど下げてるから
前期も後期もカレラシリーズは押されて下がる >>524
いや前期GTSは後期GTSが中古ででだしたら普通に下がるよ。GT3もおなじだろけどGTSほどには落ちないだろうよ。997見る限り 初めてのポルシェで認定中古車を買おうと思ってます
そこで教えて欲しいんですが
大阪の認定中古車で気に入った車があった場合
大阪で買って東京に持ってきても
東京できちんとしたアフターサービス保証等は受けられるのでしょうか？
BMWの場合冷たい態度をとられましたが
ボルボの場合、他府県の認定中古車を地元のディーラーで買うことができました >>525
3.0ダウンサイジングターボのGTSじゃ魅力ないしなぁ こちらでの担当の営業マンとの人間関係を築く事が大切だ。整備代をケチらないこと、次はコッチで新車買うことをチラつかせて上手くやれば大丈夫だろう。大抵は嫌な顔されるけどね。←まさに体験談。 ありがとうございます
カブリオレかタルガを狙ってるもので
欲しいものが出たら
買おうと思います >>526
ポルシェはどこで買ってもアフターサポートは受けられるよ >>524
それはないでしょ。そんなんリコールもんだわ。 >>534
マジだよ
ある程度サーキット走行をすると
徐々にパワー感がなくなりタイムが出なくなります
リコールにならない程度に車は走りますが、エンジンはフルOHしない限り復活しません
FSWを走ってる991.1GT3はほぼ全員症状が出て、PCに持っていくもエンジン自体は回るので解決策を提示せず放置
高く売れるうちに皆降りました
ですから
991.1GT3は中古市場に溢れてます
サーキット派の連中は一時期997GT3を買い漁り在庫が無くなったほど ある程度サーキット走行すれば新車状態の維持はできないのではと
どんな車でも ネタ古いね
この個体はもうとっくに中古市場に流れて再販されてるよ
そんなのこれ一台の話じゃないし
最初を知らないなら不具合にも気付かないで乗ってるでしょう
997までのGT3には一切無かった話です
一部997後期でバリオカムのボルト折れが頻繁しましたが、そこさえメンテしてやれば問題の無いものでした
前期GT3やRSが大量に中古市場にある理由も売れない理由もそこにあります
後期GT3ではポルシェが正式にそこを対策したと明言してます てかGT3の使用目的考えたら中古で買うような車じゃないなぁ。 >>536
カレラSのEGだけどGT4でも似た感じでした。やはり公道では気にならない程度で。
自分の場合はオーバーレブで点火数発逝ってたせいかもしれないと思い、圧縮測定せずに高値のうちにコッソリ手放しました。
無改造で走れる分、過走行気味になってしまうのでしょうか。 GT4のそれはMTである事が原因
ドライバーによってPUやTMへのダメージは様々
それこそ中古で買うリスクは高い
リスエッジか笑笑
でも問題はGT3のPDK、FBWにも関わらず発生してしまう点
フールプルーフでダメージのある操作は制限されているのに耐久性が著しく低い
ポルシェでサーキットを走ってる連中は前期GT3は手を出さない車になった なるほどーー
エンジンブロック新しくしたからかな。
やはりエンジンには熟成が必要。
991.1のカレラSエンジンがベストか。
GT4もいいね。 991.1カレラSのエンジンって新規じゃなかったっけ？997からの引き継ぎ？
やっぱり高回転まで回すNAエンジンの中古はリスクあるよねぇ 997後期直噴エンジンからの引き継ぎ
IMS問題とスラッジやカーボン付着を対策し出力を向上させたのが991 IMSは997後期で完全解決
てか存在自体をなくし
991でさらなる進化 それにしても前期GT3オーナー涙目だな。
ポルシェも罪だよ 新車GT3オーナーは乗り替える財力あるのが前提だから大した問題では無い
なけなしの金でプレミア価格付くと思って中古買った人は救えないな 量産する技術と教育に関するリスエッジ笑
を考慮出来なかった設計に問題がある
高品質のパーツと組み上げ技術が伴っていれば、元設計は問題なかったんだろうよ
設計意図を汲める人間がパーツ管理してしっかり組み直せば、前期GT3は問題ないと思うから
前期 GT3が安くなってきた時にOH前提で購入するのは有りかもよ 今のとこ
911の壊れないベストエンジンは
空冷じゃ993前期
水冷は997.1GT3
997.2カレラGTS
991.1GTS
となるね
991.2は温度管理に問題が出てる >>551
＞991.2は温度管理に問題が出てる
具体的に
オレのはすこぶる快調なんだが >>552
サーキットにおいで
見れば分かるが
誰か教えてくれるよ この夏、後期でのサーキット走行の報告か全然無い事に気付かないかな？ サーキット走行の報告が無いと温度管理に問題があることになっちゃうの？
それどんな理屈よ？ 水平対向6気筒NA
型式でいうとABA-991MA103こそが孤高のエンジンである 後期GT3PDKは先月からデリバリーされてるのにサーキットてw
もう少しするとサーキット持ち込みもしてる人の報告もあるかもね〜 >556
多分、将来も価値が下がらないのは、このエンジンを持つ911でしょう。
しかも、年式の新しい個体が良いでしょう。何と言っても、エンジンの熟成度がこの上ないですから。 >>558
将来どころか現在既に結構な幅で下がってるんだがｗ >>557
GT3の話じゃない
エコターボの話だ 文盲さん >>559
あ〜あ、エコターボ買っちゃった可哀想な人か >>561
そのエコターボGTS注文しました。
人柱かもしれませんがサーキットで前期とどこまでやれるか、がんばってみます。 GTSはラジエターが一つ多いんじゃなかったかな？
夏場じゃなきゃGTSなら大丈夫じゃないか？ スレ違いではあるがマジレスすると新型カイエンはマカンとの差別化で一回り大きくラグジュ化された。もはや都心ではデカ過ぎ。 前期GT3をひたすら良くないと叫び前期カレラを絶賛する2ch。
前期GT3の中古価格がほとんど値落ちせず、いまや1000万ギリのSもいっぱいの前期カレラ
この現実とのギャップはなんなんだ？ >>570
いや待て
誰も前期カレラなど評価してない
前期は3.8のみだ
前期GT3か下げ止まってるのは下支えがあるだけで在庫は増える一方だ
年明け下げなきゃ販社もキツイだろう
前期カレラはケイボクと同じ3.4
安くなきゃ売れないだろう >>572
ごめん。
前期カレラ系といい直します。
3.8のSもかなり落ちてるような。
どっちほしいかならGT3でしょ。やはり。 GT3もRSもだめならもはや買えるモデルがなくない？カレラ系の中古はコスパ良いけどね。 もう中古でしか買えない前期なんかどうでもよくない？NA欲しけりゃ後期GT3かRS買えばいいだろ。 そこで前期GTSですよ
もう新車で売ってないのが残念ですがね 市場価格どーでも良くない？
DST切ると挙動が面白いわ。
公道で滑らせちゃう〜〜 >>562
興覚めさせるようで悪いが、前期GTSのライバルは前期Sね
後期GTSには逆立ちしても勝てないよ >>570
サーキット走行での不具合は現実、現実は認めなきゃ >>581
エコターボのGTSなんて逆立ちしてもいらない >>581
なんか夢見てるみたいだけど
FSWでSはGTSより遅いっすけど >>583
音で誤魔化したサーキットで役立たずのなんちゃてスポーツカーなんて逆立ちしてもいらない >>585
出ました！某御用評論家の発言を鵜呑みにする脳内信者 >>587
前期はGTSはSより遅い販促モデル。
後期GTSは後期GT3につぐタイムをだす価値あるモデル。 >>581
>>584
直線や登りじゃ後期でしょう。
モテギ後半や鈴鹿前半で前期に出会うのを楽しみにしています。 え？まさかコーナーは前期が速いとか思っちゃってる？
ていうかコーナー、直線、登り、下り、全部ひっくるめてのサーキットだよね？
サーキットもいろいろだけど世界的なベンチマークはニュルだよね
ニュルでの前期の残念なタイム知ってる？ どんなに速くても燃費が良くても排気音が可愛くてもエコターボなんて欲しくありませんから安心して下さい。 >>590
あっ、そうですね。
皮肉で言ったんですけどね。
前期信者が多そうなんで。 >>591
君が買わなくても売れ行き好調なので安心して下さい。 >>591
RSとGT3はエンジンが終わってて在庫の山、GTSはSに負ける鈍足の販促モデル、これじゃあ残りのエコNAなんてゴミ同然。 その販促モデルなんですが、GTSインテリアパッケージをつけるかで迷ってます。
どなたか、アドバイスいただければと。
お願いします。 911の内装は基本レザーパッケージが無いと安っぽいから
GTSパッケージは付けた方が後悔しないよ
個人的にはステッチは白の方が良い >>595
前期の話しだよ。
後期GTSは走りも本物だから 前期も後期もお買い得モデルには違いない。あとGTSインテリアパッケージは付けたいな。そのままだと内装はプラスチック感ありありでガッカリするぞ。 GTSインテリアパッケージ込みの赤ステッチかっこいいよ。フロアマットにも赤ステッチでPORSCHEと入る。タコだけ赤も限定モデル感あり。
アルカンターラステアリングは初めは気持ちいいがそのうちベタベタする覚悟で。嫌なら普通のGTステアリングにしよう。
ガレージが暗くて夜に停めることが多いならリアフットウェルライトがあるといい。911はリアが真っ暗だからね。 アルカンターラのステアリングは確かに手汗をかきやすいな
でももう3年4万キロ乗ってるがベタベタはしない
年一回、普通に中性洗剤で泡だてながらメンテしてやれば質感が復活する
レザーステアリングはBMW程じゃないがテカテカになって質感が下がる
コレは1万キロでそうなるな
これは痛める気もするので年一回だが中乾のブレーキクリーナーをウエスにかけてから拭くとバッチリ元に戻る 後期GTSが後期Sより速いなら只のお買い得モデルとは言えなくない？ >>601
1人粘着してるアホがいるんだよ
後期買った残念な奴が
前期、特にGTSを目の敵にしてるみたい
そんなに気になるなら買えば良いのにと思う
前期も後期もGTSはSより1枚上の車
ただワイドボディの影響でRRの場合は
少しリアの動きがピーキーになるので
出来れば社外品のサスを入れた方がバランスを取りやすい
リアが出た後のコントロールはナローボディの方が楽なので、下手なドライバーの場合はSの方が速く走れる
GT3とRSにも同じ事が言える
上位車は上手いドライバーでないと
乗りこなせないようにポルシェは設定してるね
964からずっと 991前期のスピーカーがショボすぎる。高音なんか音が割れて耳が痛くなるレベル。
誰か音響後からかえた人いませんか？ ゲンロク笑
提灯記事満載の雑誌か
売りたい車を金払ってご機嫌取りライターに書かせてる販促雑誌
大谷英雄、沢村慎太朗、福野礼一郎の書いたもの以外信用などしないのが普通 >>604
いれなかったんだよね…。後悔してる。
PCでは音響交換は無理って言われたから社外でやらないと…。 GTSインテリアPKGの件、参考になりました。
選択しないという条件はなさそうですね。
ステッチの色は車がシルバーですが、赤かシルバーで悩みます。
ありがとうございました。 ID:aUudOiBB0
ID:bJ5NLuaUp
↑
お前ずっと必死の粘着だなぁ
そんなに後期GTSが好きなら後期スレで顔射して来いよ 革のテカテカステアリングはかんたんマイペットで泡まみれにして激落ち君で優しくこするといいぞ。 カタログの吊るしモデルには興味無いんだよね。
73カレラとか930ターボとか993RSとかでないと単なる消費財。
殿堂入り候補は997GT3RS4.0か991Rか991GT2RSかGT4かな、、 GT4だけ場違い
911ですらないゴミは入れないで >>613
どう間違ってるか指摘してみ
911以外はゴミ
911ですらないゴミをリストアップしないでくれ 殿堂入り
NAモデル
1 73カレラ
2 959
3 964RS
4 993RS
5 996GT3RS
6 カレラGT
7 997GT3RS4.0
TURBOモデル
1 964ターボ3.6
2 993GT2
3 997GT2RS
4 991GT2RS
HVモデル
1 918
911RやGT4はアニバーサリーED程度で殿堂入りは無い
しかしこう見ると991.1GTSのRRは最終NAカレラとして20年後に価格だけ跳ね上がる可能性はある
この中の8台をガレージに収めてる方もいる わざわざこのスレでGT4の話題出すGT4乗りはほんと臭いから消えろ
不良品乗り回してサーキットで事故れ 991GT３RS4.2 なんてのが出ると間違いなくこの中に入るだろうけどね >>619
ほんとそれな
おまえはケイマン諸島だろうがと GT4は羽取って下駄にすると良いと思う
真剣に考えてるよ 右ハンPDK羽根なし後期ルックのGT3出たら即買い >>614
だからー
『ですら』の意味わかってる？
そもそも911じゃない車（GT4）を
『911ですらない』
なんて
まあ馬鹿なんだね（苦笑）
『ですらない』
この使い方調べてみるといいよ >>623
分解すると
すらない＝すら・ない
すら＝強調の副詞
意味は、「ではない」という意味と同じですが、
「ではない」の意味が、単に、〜ではない と言うよりも、強くなります。
そもそも料理ですらない。
＝料理ではない。（料理でないから、食べることなどできない
合ってんじゃね？ 991CS乗りだけど、正直GT4には存在感でも走りでも負けてる気がする。
買うの至難の技だったしなー >>624
>>625
自演か？
それか馬鹿が2人いるのかな？
ちゃんと文脈読めば
支離滅裂だってわかるけどな（苦笑） >>627
GT4は911ですらない
これのどこがおかしいのか解説頼むわ 本当にわからないんだ・・・
そんな特殊学級並みの知能に教えるなんてできるかなー？ まず
GT4は911ではないことは
誰もが知ってること
間違うこともなければ
GT4が911と名乗ることもない
当たり前だがな
それなのに
わざわざ911ですらない
なんて言うことがまず第一のおかしなとこ まあ使うのなら
マツダロードスターは
スポーツカーですらない
とかならまだわかるけど
灘高校を
大学ですらない
なんて言ってるのと同じだ 日本語が不自由なのは分かったから
そんなに熱くなるなよ そして
ですら
ってのは
その程度（低い意味での）にも満たないってこと
わかるかな？
まあでも馬鹿の中でも上位っぽいし
理解できなさそうだねー
じゃなきゃ
そんなこと書かないだろうし（苦笑） こんな馬鹿でも911買えるなんて
いい世の中になったのか
それともポルシェが地に落ちたのかな？
あー
半島か大陸の人種かな？
日本語不自由だから >>630
誰もが知ってることに使うのはおかしい というのはあなたの個人的見解？
違うなら出典を示して ですらーさん達
もう良いんじゃないっすか？
他所でお願いします >>631
＞灘高校を
＞大学ですらない
＞なんて言ってるのと同じだ
灘高生「俺は灘高生だから日本一博学だ」 相手「灘高校は大学ですらないだろ！」
これがおかしいと？ ｗｗ
GT4オーナーくん日曜から発狂してながら>>631書いたのかｗｗ
知的障害者だろおまえ
おまえの大学と高校で例えてる>>631だがそれおかしいと思わないの？
やっぱ、ですら、の使い方とその理解がまるでなってないな
そもそも例えという概念が理解できてないじゃん
おまえホイ卒のF欄卒だろ
日本語不自由過ぎる低学歴の低知能
ケイマン諸島のGT4が他の名だたる911モデルを押し退けて殿堂入りとかありえないから笑わせないでくれよ池沼くん >>638
個人の意見述べられてもな
ネットからお前が正しいという引例挙げてよ >>637
灘高生「俺は灘高生だから日本一博学だ」 相手「灘高校は大学ですらないだろ！」
これがおかしいと？
文章自体がおかしいわ。 まだやってんのか
このスレ前からそうだけど
911のネガな部分の話題になると
必ずこういうズレたネタで荒れる
業者か？ >>642
おかしいと思うならお前がおかしくない用例を挙げればいいのでは？ お前らみたいな911オタクいてびっくりw
こら！タボ作からタボS兄貴にしろ！w
俺はF12ベルリネッタからw12スピードからターボSから所有してんの
お前らと一緒にすんなよw GT4だけは認めざるをえないという結論のようですね。
ま、仕方無し。 >>648
前GT4ですが、認めるのはどの部分と? まだやってんのか？ケイマン板でやれよ！
しつこい奴らだな ドヤ顔で『GT4は911ですらない』
だってwww
誰かGT4は911だって言ったのか？
それにGT4が911だと思ってるやつがいるとでも
当たり前のことをドヤ顔して
しかも『すらない』って
意味わかってないなー >>640
特にお前の池沼さ加減はホームラン級だな
俺はケイマンオーナーじゃないわ
お前はただの馬鹿じゃなく
糖質なんだなー >>606
GTSを販促モデルとかかいてるんだから堤灯記事どころかポルシェ敵に回してんじゃん。
実際、次号のGT3の記事ではポルシェが全面協力してワークスドライバーに走らせたりしてかなり焦りまくってたけど >>653
引くに引けないアホ
人生やり直せよ底辺 >>653
あなたはケイマンオーナーですらないってことはよくわかったよ >>655
毒されてんな
現行車の販売が芳しくない場合は個体差も程度もあるのに前モデルのネガを晒すという常套手段が販促雑誌なの >>652
通りすがりで悪いけどお前の方がおかしいよ。自分でわかってないところも痛い。 >>626
GT4のオーナーでしょ？
カレラSが走りでも、車格でも、価格でもはるかに上です。ケイマンはケイマン以上になり得ないよ そのケイマン以上になりえないケイマンGT4がカレラSをどすこいしちゃったから困ってるんだろうが >>663
直接見て乗ってみ
あらゆる面でGT4が上だと思うよ 981ケイマンSが出た時も911を性能で上回ったというデマが広がった。
ポルシェの中の人がそう言ったらしいとか、証拠がない根拠が拠り所だったが、
実際に両者を走り比べたら違いは歴然だった。
直線だけはいい勝負だったけどね。
ケイマンGT4が出て似たようなことが繰り返された。今度はカレラS。
これも実際に走らせたらカレラSの方が速いし、同じタイヤを履かせたら勝負にならない。
718ボクスターSにすら勝てない。 ケイマンスレだけでは我慢できないらしい。
自分の価値観を信仰を他人に押し付けようとする。
だからGT4信者は嫌われるんだよ。 台風が過ぎ去って晴れたら来週末あたりターンパイクに走りに行きたいなー。 991.2GT3のマニュアルはまだ日本で割り当て出てないですかね？ GT3のMTは、GTSと同様にスポーツエグゾーストが音量規制で通らないみたいね。 >>671
同じ事聞きましたわ。
下手こいたら入らないかもしれませんねぇ。。。 >>671
もしもその話が本当ならMTのカレラTも日本には入ってこないかもしれませんね。911Rは音量規制をクリアしたのに不思議ですね！ >>673
限定モデルとかたろモデルで違いがあるんですかね？カレラTもスポエギついてるみたいだから、MTはないかもですね〜 そもそもGT4のダサい羽つけて街乗りしたくねーし
www
ケイマンってポルシェのアイデンティティじゃないし、自分は911選ぶわ ケイマン、ボクスターはそもそもポルシェとして認めてないからね、個人的にねw
街で見ると痛くて直視できないしw 911だとGT系にしか価値を感じないからね、、。資産的にも。
GT系以外のカレラシリーズならGT4のほうがいいでしょ。
みんなわかってると思うよ。
素直になろうよ。 資産って
まぁ911なら分からないでもないけど
GT4はね、価格的にどうでも良いよ
下駄には良いけど、別にそこまで良い車でもないし
新車は人気あったけど、中古はどんな使い方されたか分からない
やっぱり羽外して下駄程度 エコターボ否定派の俺も、GT4乗るくらいならエコターボ素カレラ乗るわ。 車を資産とか小者やなぁw
車は乗ってなんぼ。使ってなんほやでw
足車にカレラTのMT欲しいな。日本導入してくれると嬉しい。 >>682
いいこと言った！
壊れるまで乗るくらいの愛情ほしいよね。 素のカレラ、、
ありえない選択でしょー
下駄がわりにも無理
GT4とカレラGTSがいい勝負、ってのが世論です。 >>684
世間知らずだなぁ
GT4と後期素が同じタイヤを履いたら
GT4は全くついていけないよ >>684
911所有した事ある？
あったらGT4なんか欲しくならないと思うよ 自動車評論家のオレから言わせると、
グランツーリズモ、ラグジュアリー的には９１１が上
純粋なスポーツカーとしてはGT4のが上だな。
自動車評論家じゃなくともこの評価になると思うがｗ
ちなみに991カレラSからGT4に乗り換えて、GT3オーダー済 ペッキーさんいませんか？
教えてもらいたいことがあります。
お願いします。 カレラTのギア比が気になるね
これのMTのみで、素人向けワンメイクやったら楽しそうだけど
Tの意がツーリングだからなぁ ピュア層狙ったモデル出すとは聞いてたが。
カレラT、ターボか。
こりゃ全モデルターボ説が真実味ありだな。 ピュア層狙うならますますNAですね
エコターボはありえない >>695
カレラGTSは販促モデルの失敗作だから
黙ってろ。
ゲンロク怖くて読めねぇだろ。おまえ。 >>688
GT4どうでもいい車だから
スレ戻ってくださいね 同じGTSでも前期と後期の価格差が物凄いことになってる >>699
あんたもしつこいね
買えなかったクチか？ >>696
ゲンロク！
雑誌とカタログだけ読み漁ってる脳内か
おまえ真性のバカだろ >>702
お仲間は売りに走ってるぞ。
これから一気に落ちるぞ。
売るならいまだぞ。 >>703
連投粘着めっちゃカッコ悪い
早く991乗れるといいな坊や カレラTのMTは7速のようだ。残念。
それにスポーツエキゾーストが標準のようだから日本に入ってこなそうだ。 なんで911Rだけ見逃してくれたんだろ？騒音規制
台数が極小だからか⁇ 997前期から991前期に乗り換えました。
今さらながら、とてつもない進化を感じますね >>706
911Rは型式認定をとらずに
一般車両改造車として持込登録
型式指定番号空欄で車検証を発行
台数が少ないから出来る事だけど >>708
どの辺りが進化してます？
素ですよね？ >>711
両方ともカレラSです。
ミッションはMTからPDKなんで比較はできませんが、
高速コーナーでの安定性がかなり高くなっています。
また、静粛性も大分上がっていますね。 >>709
後期GT3のMTは日本導入しても10台くらいって担当が言ってたが、そんな背景もあるのかもね。 型式認定を取らずに導入出来るのって
何台ぐらいなんだろか⁇ >>713
そうみたいだね
MT年内に10台程度入荷、年明け登録
台数は来年さらに上積みするみたいだけど秋以降になるらしいよ
排ガス規制前にユーロ圏優先配車で余った引き当てしか回って来ないみたい
それでもやがてPDKを含め大量割り当てされるだろうから
MTも途中で本気対策ECU作って型式指定とるかもね
いつもの事だけど
その頃には次のRSや992GT3のスペックリークで抽選の話題がはじまるから
初期GT3MTで型式指定空欄の改造車でも早く手に入れたもん勝ちなとこがある >>712
早速ありがとうございます！
エンジンレスポンスと
加速はどんな感じでしょうか？ ホントだ
やはりターボだと、どうにでも出来るんだね
NAでは対策が別次元⁉ 価格設定が大事だねー
Sに近いと日本じゃ売れないかも
走らせたらたいして変わらんだろうが
パワー差がでかくてスペ厨の多い日本では厳しそう カレラT、1200万くらいならケイマンをら頑張って買う人にも手が届くね。
ポルセンが第2のマカン4気筒化しちゃうかもw カレラTのMTは日本仕様には設定しないってPJからメールが来た
インテリアは安っぽくなる上、吸音材を大幅削減でリップと刺繍でカレラより高くなるらしい
でもピークパワー変えずにギア比変更で速くなってる風な感じはMTだけで
PDKは変わらない
微妙に感じる人が多いかな >>721
一緒だよ
フェンダーモールを付けなくて済む様になっただけ 趣味性が高くなって価格も高めなのはわかる気がする
サイズは小さいのかと思ったけど >>716
以前に数ヶ月ですが997前期のtipに乗っていたことがあるのでそれとの比較ですが、
レスポンスは段違いにいいです。
レビューで言われてるように、MTのダイレクト感に近いものがあると思います。
ただ、加速感は車体がしっかりしている分、あまり感じないような気がします。
いつの間にかスピードが出ている感じです。
まだ納車数日なので、話半分に聞いていただければと思いますｗ ２ヶ月前某店がオクで落としたら不良品で即返品した９９１が、某TMで販売されてるね。
恐ろしい。騙し合いだな。 >>722
え？
カレラTに日本ではMT無いのは確定？
PJからそんなメールが来たの？？ 確定だね
日本仕様はすべて7速PDK仕様になります。
MTの設定はありません。
と書いてあるね すいません、どなたかリアアクスルステアリングを付けた方いらしたら感想をお聞きしたいのですが。
駐車場や車庫入れ、スポーツ走行での感触とか。よろしくお願いします。 歴史通り素のＭＴがいいね。ＰＳＥ付けれないことだけが悔やまれる。クレフで後付してもらうのが吉か。 マフラーなんか後付けでええんちゃうの？
普通のMTカレラ買ってから改造した方が満足度が高い気がするな >>734
なんだかなぁ劣等感でもあるのかな？
後期Sは年式も型式も落ちた前期GTSに完全に逆転されちゃってるじゃないか
かわいそうに >>730
試乗車についてるの多いので
自分で乗ってみるのがいいよー
個人的には40万も出してつけるのはどうかと
でも40万出してフロントリフトはつけたいなと >>730
ポルシェのは試したことないけど、レクサス試乗した時に試したら挙動が気持ち悪くてイマイチだったな。
結局ポルシェ買うときもつけなかった。 誰がレクサスの話してんだよw
それで挙動が気持ち悪いとか知らねーわw >>736
>>737
ありがとうございます。
試乗車さがして乗ってみます。
GT3やターボのとは違うんですかね。 >>735
この人バカなのかな？
同じグレードの異なる年式で逆転とかならわかるけど
SとGTSじゃSの方が安いのに逆転とか言っちゃって >>738
ポルシェだろうがレクサスだろうがシステムの名前が違うだけで同じ後輪操舵システムだろ？
高速時には前輪と同方向に、低速時には前輪と逆に切れるだけ。低速時にはよく曲がるなーってだけだけど、高速域では車が平行移動に近い動きするから気持ち悪い。それが言いたかっただけなんだが。
ポルシェだからものすごい技術が詰まってるとでも思ってんの？会話の中身考えずに他社の名前出すだけで叩くようなアホは黙ってろ。 >>741
それはそうだが元がレクサスじゃあ基礎性能なさすぎ >高速域では車が平行移動に近い動きするから気持ち悪い。
これだけでプラシーボだって分かるね、4WS付いてない車で付いてますって言われても同じ事言っちゃうタイプ 後期型GT3、PDKの国内納車は始まってるかな〜？
最近、MTばかり話題になってたんで。 >>744
この前点検でPC行ったら置いてあった。
納車前だったぞ。 >>741
こういう奴はカイエン買うべき層
なんで911乗ろうと思ったのか謎過ぎる >>748さん
批判されてる方は理解して言ってる訳ではないと思いますから相手にしても仕方ないですよ
あえて4WSと言いますが
911において、この機構の恩恵を受けるシチュエーションはあくまで公道だと思います
パワーの上がり過ぎた車に対してプールプルーフを考えたものだと思うとこがありますね
サーキットを走ってるとリアサスの動きにどうしても否定的になってしまいます
信頼性、つまりリアサスの仕事に絶対の再現性を疑ってしまうんですよね
従来のリジットの方が変化に対して的確な判断をしやすいです
ちょっと曖昧な所を肯定的に受け入れろと強引な気がしてしまいました
安全をゴリ押しした機構だと思いました
いわゆる純粋主義者には受け入れ難いものです >>743
後輪操舵についてちゃんと勉強してから出直せ。
恩恵少ない上に挙動変だし重さも増えてメンテナンス性も落ちるから廃れてただけで、30年以上前からある技術だぞ。
最近4WS搭載車が増えてるのは、電子制御の介入で自身の操作と車の挙動が乖離してるのその変化に違和感を感じない顧客が増えてるから、ついでに4WSつけちゃえってことで搭載され始めた。
昔の4WSに比べて違和感少なくなったって言われるのは単に後輪の切れ角小さくしてるってだけで制御技術が進歩したわけでもなんでもない。 むしろ4WSの利点をスポイルしてごまかしてるだけなのに、お前みたいな馬鹿が騙されて大喜びしてて笑うわ。
そもそも高速走行時に車にかかるモーメント力を少なくするのを目的とした機構なのに、車線変更なんかの時に平行移動しなかったら4WSの意味ないんだよ。 4WSを否定する気は無いけど、911のアイデンティティであるRR車の挙動を楽しみたいって人にはお勧めできない。
安心安全ラグジュアリーな車がいいって人とか、電子制御だらけでいいからとにかく速さを求めて4WD選ぶような人にはおすすめ。 >>752
俺はターボ乗ってからもうRRには戻れないなぁ。ラグジュアリーな911もいいもんだよ。 >>751
>だけで制御技術が進歩したわけでもなんでもない
いや制御技術は圧倒的に進歩しているだろう
言ってることはだいたいあってるだけに勢いだけで噛みつくのはもったいないぞ >>740
みんな理解してるのがわからないのは、清水の舞台で販促モデル買っちゃった下位モデルに負けちゃう悲しみが現実だろうな >>754
もちろん制御技術自体の向上は認めるよ。
ただ、4WSの違和感が減ったのは舵角減らしてるだけで制御技術の向上によるものじゃないっていうの言いたかっただけなんだ。
742とか743みたいな4WSの原理知らないと出てこないアホ発言っぷりについ熱くなって申し訳ない。 739です。
いろいろ迷惑かけちゃってすいません。
特にせまい路地や駐車場などでどうかなと思ったものですから。
ちなみにうちのDでは、つけた人いないそうです。
サーキットで、ターボSの後ろについたときはC2Sに比べ、ターンインが楽そうに見えました。ドライバーの力量にもよると思いますが。 モーターショーいくのみんな？
毎度ドリンク楽しみだよね。 お客様、持ち込みの水筒に充填するのはお控えください。。 TのMTを見送ったことにより
国内では殆ど意味のないモデルになった感が… 安いしツーシーターだし
俺は好きだなＴ
昔のネーミングだしなつかしい
これから出るのはＥかSCか？ 1500万くらいの予想みたいだけど
これって安いの⁇ >>764
車で1500万は安いよ
俺の所有車はどれも3000万クラスだから >>764
人それぞれ価値観の違いあるから
個人的見解ね >>765
タボ作、お前自身は300円の価値もないんだから、自分を大きく見せるのはやめなさいよw >>767
真実を書いてるだけ
しかしお前いつもいるなw
友達も911も持ってない人生って価値3銭くらいだなw Tはスポエギ付きのPASMスポーツ付きでの価格設定でしょ
T専用加飾もあるし
素のお買得版だな >>768
＞>>767
＞真実を書いてるだけ
＞しかしお前いつもいるなw
＞友達も911も持ってない人生って価値3銭くらいだなw
自分のこと3銭とか言うなよwお前はやっぱりアホやのぉ。リスエッジ、ちゃんとしとけよwww >>770
Sや4Sじゃねー
GTSも何ちゃってだねー
ターボS以外は991じゃないねー >>772
お前のタボSAKUは前期の型落ちじゃねーかw
しかも真っ黒クロスケのセンスなしw
ダッセー田舎もんだなw朝鮮に帰れよwww >>774
そりゃこっちのセリフだwww
リスエッジタボ作くんwwwおでこにアホって書いてるぞw 後部座席をなくして遮音材を減らして軽量ガラスを使って、
たったの20kgの軽量化って中途半端すぎだよね。
シンプルでスポーツな仕立てにして欲しかった。
たとえば足はPASMなしで車高を下がって硬めのスポーツシャシー一択で、
スポーツクロノもなくす代わりにエンジンマウント固さとスロットル制御は
スポーツプラス相当にする。
欲を言えばさらにGTシリーズのようなPSMオフも欲しい。
こういうシンプルで原点に戻ったモデルを出して欲しい。
電子制御されすぎ。 >>773
俺は997後期ターボSから991前期ターボSに乗り変えたのね。
俺と同じ状況後期ターボSに乗り換えた奴ってポルシェ党だろ？俺は現行12スピードから63AMGからF12ベルリネッタまで所有してんのw
お前はオカマなんだら粋がんなよwww >>778
所有してると嘯く車のラインナップだけでもタボ作のセンスのなさは十分に伝わるw
アホでセンスないとか救いようがないなwオカマていつの時代の人間やねんwww
とにかくダセーな。タボ作くんよぉw >>777
その少し足らないが魅力的である製品がマーケティングってもんだ
継続的に製品を世に出して行かなきゃならない
メーカーがあんたや皆が全ての満たされちまう製品を作る訳なかろう
あと出しモノは満足には少し足らない、利益効率の良い製品化がまずは課題
それが継続メーカーのマーケティング理論だよ
術にハマってんだよ
選択肢の中で買っちゃうんだから 軽自動車からしたらセンス悪いかもかw
外人190センチからしたら俺はチビかもw
で？ ターボでもNAでも良いから
最後は（年齢的に次が最後の新車ポルかもなので）
MTのRRに乗りたい
992？でもそれはラインナップされるよね⁉ まーターボS以外は911じゃないからな
何ちゃって911。
街でも4Sくらいじゃ近寄って来れねーしなw 東京モーターショーのポルシェラウンジに入りましたか？
コーヒーとお菓子だけですか？ ですよねー
って、MTは今も乗ってるんですが
今のポルはPDKなもんで… >>786
昨日行ってきたが
ビュッフェ形式、ピンチョスやケーキだね
パナ発表の青山の時よりは雑な感じ
BMWやベンツのラウンジの方が良かったよ でも大手メーカーで高額な車ほどMTがほとんど売れないから辞めようとしてるわけで。
みんなもっとMT買ってくれよ。 PDKやMCTが元ならシフトレバーとクラッチはスイッチで出来るんじゃない。感触は造ればいいだろう。 スーパーカーはもうMTないもんなぁ
911もターボ以上は性能はスーパーカーだがらMT選べないしな
930ターボのMTが懐かしいわ ATとDCTは区別してほしいと思う。ステップATとCVTくらいフィーリング違うし、どちらかというとMTに近いのに。 NAのマニュアルが好きなんだよね。
フィールの良い奴がね、、 モーターショー行ったけど、ポルシェ客に媚び過ぎだろ。乗せ放題してたから、大行列になってて笑えた。
猿山の猿になる以外は乗せる事なんて無かったのに。 ここんとこ休日雨ばっかだな、俺のポルシェがしょんぼりしてるぜ 911Ｔ欲しいな。 また抽選という名の上顧客行きかな？ スペック見たら分かるだろ
誰が買うんだよ
生産絞ったら欲しくなるやつ出てくるかもしれんがそれでもいらないわ 991Tはブラックエディションのような販促モデルにしか見えない。 法規がゆるくなって、991.2のフェンダーモールが不要になったんですか？詳しい人教えて下さい >>803
フェンダーから最大9ミリまではタイヤが出ていても車検が通るようになった。
ただしゴムの部分(リムガード等)
ホイール等の金属部分はダメ !! 2ヶ月前にポルセンに聞いたらやはりダメだと言われたがな。
どうなんだろ？ ABA911H1はダメで、2018年型？ABA911J1はよい。 別にダメじゃないんだ
継続車検なら、持ち込めば間違いなく継続審査オッケーだ
ただディーラーは嫌がる、理屈上は素やSオッケーだが4やGTSはダメだから 18年モデル受注した後にモールの撤去に気がついたから結構嬉しいw ＭＴなんかゴミ乗るかボケ
ここじゃゴミＭＴ乗りの話題ばっかだが、誰も買わん
はぁ？なんでワザワザ高い金出してメンドクサイ運転してんの？
普通の人の思考回路
ポルシェブランドでどや顔するために買う
しかもＰＤＫは圧倒的トップレースＦ１採用に近い
なんで高い金出してメンドクサイ運転してんの？絶滅危惧種 Ｔは1400万台前半だって
だから初めからついているオプションの充実具合が既報の通りなら
お買い得モデルということになる
要は素のモデルのGTS相当だよね
ついでに部分的軽量、かつ2シーターということで
よりプリミティブなスポーツモデルといえる
あとはブレーキがＳのものなら文句ないんだけど Tのファブリックシートはシワにならないし見た目の劣化が少ないのは良いんだけど
安っぽ〜い感じではあるから微妙だよね
そのうえMTの見送りは残念
ハイパワー車は一発ミスで壊すからPDKでも良いんだけど、このグレードこそMTが欲しいとこなのにね
しかしMTでスポーツマフラー付きが全てアウトだと
GT3も4も今後MTの国内導入は見送られるんだろうな >>810
「圧倒的トップレース」ｗ
君が飽きないならPDKでいんじゃない？なにムキになってるの？ 昔よりは改善したんだろうが、正直結構なロードノイズなんだよなあ
遮音材減らしちゃって実用に耐えられるのか？
とは思うよ 911GT系でNAのMTは997GT3が最後ということか、、 9千回転まで回しもしないのにMTに拘るのもサーキットでシフトミスしてレブタッチしちゃうのも、両方車に申し訳ないんだから、腕に覚えのない奴はPDK買っとこうな。 そもそもロングでワイドなポルシェのミッションで
ＭＴもそんなに楽しくないんだよね
赤城の登り下りなんか2速だけでまかなえちゃうんだ >>823
そうね
NAはファイナル変えたくなるよね
でもターボになっちゃった今は
都合が良いんだけど GT3MTをもっと日本に入れてもらうように
ニューカイエン2台発注したよ
カイエン転けたら911終わりだからな >>825
コンフィギュレータが始まるまでは
国内仕様は確定しないんじゃない
ナビは標準になるんじゃないかな
スポエギ、PASMスポーツまでは確定だろうけど
機械式LSDとMTの組み合わせが選べない事だけは
決まってるみたいよ
MTは途中でフラップ閉じちゃえば
加速騒音の審査は受かるだろうし
過去はそうだったけど
新しいエンジンはパワーも上がってるし
燃料点火マップごと変えないと壊れちゃうと思うんだよね
つまりGT3もGT4も今後MTで販売可能になったさたら
たぶん中間出力を下げてくるしかない変な日本特別仕様にするしかない
昔430でサイレンサー付けたまま全開で走ったら壊れちゃったから
フラップを閉じるだけのなんちゃって仕様にはしないだろうね 初めて997に乗ったらロードノイズが大きくてびっくりした。
試乗記では、静粛な室内って書いてあったのに。
でも、室内の囲まれ感であったりボディの金属感はサイコーだった。 ポルシェはロードノイズ大きいよね
石が跳ねる音もよく聞こえる ポルシェいいよな
日曜日に東京モーターショーで会った
ポルシェのお姉さんに恋をしたわ
https://i.imgur.com/E2phyRR.jpg
https://i.imgur.com/BNdxGyN.jpg
この子が俺（41歳工員年収480万円）と結婚する可能性ってどれくらいあると思う？
ゼロではないことはわかってる そんじゃ、GT3のMTずっと待ってる人
導入不可になったらどうすんだろ⁇ >>834
数十台程度なら指定を取らずに、並行車扱いで問題なく納まるでしょう
しかし大きな台数は何らかの対策無しでは型式指定取得出来ないですが、認可の為にスペックダウン方向に弄られた車を欲しがる人も少ないでしょう
乗り出し2400以上ですしね
人によっては2700以上になりますから
ここは冷静ですよ 3000まんえんもだしてMTに乗るなんて
別荘2、３個持ってるくらいのお金持ちだよね たいした腕もないのに9000回転500馬力オーバーのクルマをMTで操ろうなんてアホか？ >>837
いやいやGT3でサーキットばかり走ってタイムが気になるならPDKの選択は正しいとは思うし
腕がなきゃ壊すしね
でもある程度の腕のある人が公道を流すなら
MTの方が楽しいのも事実
車に走らされてる部分がかなり薄くなるからね
公道多目の人やクラシックカーになるまで持っていたい人にはMTで良いと思うよ
速いだけの車はこれから沢山直ぐに出るし
大排気量ハイパワーNAは今後はもう期待出来ないからね 成る程、確かに〜
ところで、国内で何台くらいの受注受けてんだろ
GT3のMTでさ⁇ 公道流すなら素彼らの方が逆に渋い気がするんだがなー >>830
うちのクリニックのMEちゃんにそっくり
本人、胸大きいよ
いま27で結婚焦ってる >>840
同じ車でメーカーがより良い物として作ったものがあるなら、俺はそっちが乗りたくなるから素は買わない
あくまて個人的な主観
素を買うとしたらカミさん専用買物車だな 単に速い遅いなんて大した話じゃなくって、やはりNA水平対向6気筒MTだろ。
この組み合わせがたまらないんだよ。
かわるか？ 汎用エンジンにタービン付けただけの車に価値なんかあるの？ >>855
GTSもＮＡはただのお買い得販促モデル。
同世代のSに負けるなんて残念すぎ通り越して
金儲けに走った結果生まれた失敗作。 >>856
またお前か
GTS乗った事ないだろ
文字だけに毒されてないで現実に生きな >>856
ゲンロクを読んでまんま鵜呑みにしてしまう脳内野郎か >>858
後期から初めての911に多いなこんなヤツ
つかコイツはまだ買うことも出来ないか >>859
悲しい現実だな。
まぁ販促用だけに味付けはそれなりにしてるだろうからそこを楽しめばよいか。
しかし、Sより遅いとは >>861
GTSとか俺はどうでもいいけど
Sよりやっぱり良い車だよ
アンタ何乗ってんの？ 前期GTSってパワーキット入ってるんでしょ？30アップだかの
Sと大して変わら無いとかならわかるけど…
明らかに遅かったなら、個体差の問題で
そのテスト車のコンディションが悪かったのでは⁇ いつのゲンロク？
dマガジンで読み直してみようかな GTSはSの上位モデルではあるがGT3の下位モデルではない
GT2、GT3は別格だよ GT3とターボは速くなりすぎでしまって、
MTの人間の手による変速なんて足を引っ張るだけになってしまったから
ポルシェもMTを出す意味を見いだせなくなってMTを止めてしまった。
それにPDKが良すぎてMTとの性能差が大きくなってしまった。
それでもサーキットをMTで走りたい人のために、MTにふさわしい性能のケイマンGT4をリリースした。 しばらくGT3を所有していたが、エンジンがピーキーで公道が楽しいクルマではなかった。
下の方のトルクがカレラSより細いので、ぶん回さないと速くないのだが、
公道でむやみに回せるほど性能が低くない。
だから公道では性能を持て余してる感がすごくてストレスが溜まる。
その代わりにサーキットは最高に楽しかったけどね。
そんなクルマだからMTがあっても楽しいとは思えない。
サーキットではPDKと比べてクルマの性能を引き出せないし、
公道ではカレラSのように実用回転域のトルクがある方が乗りやすいし楽しいと思う。 GTSってスペック上はSにオプション載せただけに見えるけど、
実際に乗ってみるとそれだけの違いとは思えない、フィーリングの違いがあるよ。
何かカッチリしてるというか、よりスポーツカーっぽくなっている。
カレラTもそういうのがあればいいけど。 >>870
また雑誌の受売りね
991GT3乗った事ないだろ
今度はGTS乗りか、、
くだらねー
なんで0-100も100-200もSの方がGT3より遅いのか説明してみ
乗りゃ分かるよスペ厨さん >>871
そこで全開加速時の記録云々に話を持ってくのは全くナンセンスだよ
全開加速でGT3よりSの方が速いなんて誰も主張してないのだから。
相手の意図するところを全く理解してないよね
どっちがスペック厨なんだかね >>846
よく分かるがそれはポルシェに乗るなら
でもそれが好きな人ってポルシャ以外の車に乗るだろう >>864
9月号
991前期だけでなく997もGTSはラップタイムが悪く
991後期型でようやくモデル間の序列が正しくなったと書いてるぜ ラップタイムうんぬんで語るのはプロレーサーだけでいいでしょｗ ホッケンハイムショートは中低速なんでワイドボディ2駆は不利だな
鈴鹿や富士ならこうならないけど
後期GTSのタイヤってpzero? >>878
じゃSに負けるGT3ならどうだよ？
かなりヤバイだろ ホッケンハイムSの後期GTSはP-ゼロコルサだな
タイムはタイヤに依るもので後期Sにこれ履いたらいい勝負になりそうだ 君らが乗ったら
SもGTSも
日によってタイムが上がったり下がったり
バラバラになるよ 公道キングは本物ターボだなぁ。
乗るとあまりの完璧さに笑ってしまう。NAとかどうでも良くなるw >>892
なんだよ？ターボも買えない貧乏人か？w >>893
なんだよ？違いも説明できない知恵遅れか？w >>894
知恵遅れw
お前はいつの時代の人間だ？今時知恵遅れとか言わねーよwアホに説明してもわかんねぇだろwww >>895
吠えるヒマがあったらID付けて証明してみろ >>896
出たっwID厨www
吠えてんのはお前だろ。キャンキャン煩えよ。雑魚がw >>898
お前が俺よりいい車に乗ってたら、ID ID言わねぇよw
雑魚は引っ込んどけやw 俺ポルシェになんか全く縁のない人間だけど、金持ちは喧嘩しないんじゃないのか？ 世間の金持ちのイメージとただの成金野郎のイメージのギャップかなり酷いよ
成金は低学歴も多いしろくな振る舞いしない >>900
喧嘩に見える？
煩いワンコとじゃれてんだよw >>902
金持ちと成金の違いってあんの？
そんなお前はどこに所属してんの？金持ち？成金？貧乏人？ >>899
そんなことは良いからID付きで貼ってよ。
何で貼れないの？ >>903
頭悪そうなセリフ並べてばかりいないで早くID付きの画像UPして黙らせてくれよ >>905
>>906
お前らダブルでアホやな。
俺が貼った画像と同じ画像拾って、拾った先のリンク貼れやw
>>907
お前はその程度だねw >>908
逃げてばかりいないで早く貼りましょうよ >>909
だからお前が同じもん探してこいやw
拾って来たってケチつけるなら、お前がそれを証明して俺を黙らせろよwバーカwww >>910
早くターボとNAのちがいを説明しろや無能w >>912
ターボも買えない貧乏人は黙ってろwそんな自分が無能だろw GTSオーナーだったけど
気持ちいいよ
ちょこっと走るだけで ここまで騒いでいる流れの中カレラ買った私は低みの見物ですわw >>918
そりゃキツイな
頑張れ、911の本当の素晴らしさを味あうには
せめてもう一つ上のグレードからだ >>885
価値がない車だけに響かないなあ
人気が無いだけに寝落ち酷いね
2年で1000万落ちはポルシェじゃナンバー1 >>918
20年間乗れますよ！
ポルシェはほんとにいい車ですよ！ >>921
値落ちを寝落ちとかお前の頭が酷いなw
価値がないのはお前だバーカwww
ターボ乗れる人間が値落ちとか気にするかよ。貧乏人は辛いのぉwww ターボは別物 リセールとか気にしないし。
この良さわからない人はケイマンでも乗って
サーキットでレーサーごっこしてなさい。
見てて痛いけど頑張れ！ >>918
俺は素カレラ渋くて好きだぜ！壊れるまで乗ろうな。 ターボ乗ってる奴って大抵ただのスペック厨なんだよな
乗りこなしてればかっこいいんだけど
直線でちょっと踏んではえー！しか言わない奴ばかり >>926
別に素人だから良いじゃん
買えない奴よりマシマシw >>928
レーサー気取りで街乗りしてさ、周りから笑われてんの早く気づけよw痛いぞw ターボ
ＡＴ
はアンチが要るし仕方ない
別モノで好みの問題だ しかしモーターショーのブースでプロモを見ていたが
GT3のアレ
996ＧＴ3も997GT3もなんの苦も無くぶち抜いてゆく最新型
他のモデルならまだそれなりの味わいもいいところもあるけど
GT3みたいな半レースカーみたいなやつは
そういう言い訳もあまり意味がなく
最新型だけに価値を持たせている感がひしひしときたなあ
レースはそういうものだけどね
昔乗ってた旧型も俺は好きだったんだけどなあ・・・ >>931
オタクさんのカブさ
中国に流れたよね
オーナー気取らないでねw 俺も散々このスレ見てたが
結果として素の911カレラ買ったわ。一応新車。
初めてのポルシェだからまあ許してくれ
でも楽しいな！乗るたびわくわくするよ。 >>886
結局他人の画像勝手にUPしただけであとは苦し紛れの理由つけて逃げたな >>937
ターボくらい乗ってる奴は5万といるよ
自分の物差しでしか測れない典型だな >>935
>>937
この手のカキコする奴ってよっぽど劣等感の塊なんだろうなぁ。面倒臭い男なんだろうなw アゲートグレーにしようか
レーシングイエローにしようか迷ってる・・・
全然違う方向性だけど・・・ >>941
よくわからないけど一番新しいモデルと言われたよ
オプションが多いし高いのでLEDのやつとPDKのみだ。
色は悩んだ末無難にメタリックシルバーっぽいやつにした。とにかくポルシェを買ったという高揚感と満足感でいっぱいだ。まだ慣れないので慎重に走ってる >>936
おめでとう！
素カレラ仲間が増えて嬉しいわ。
素カレラでも十分早いし、他の車とは別格だよな！ 素カレラだと無理して買ったみたいな偏見はやめてほしいなー。無駄な機能いらないから素カレラで十分ってだけなんだが。 ポルシェは素のMTでオプ最小限が良いと思うけどな
4ドアのは知らんが
ただ991のMTはPDKベースなのが残念なんだよなぁ 他といってもBMくらいしか無いじゃん
しかもほぼ右しか選べんし ヨーロッパ旅行5泊7日の弾丸ツアーみたいだなw格安エコノミーで格安ホテルみたいなw
ヨーロッパってヒビキはよいけどなーw 格安って86やシビックRみたいなものを指すんであって、
911はどれも高級だろう
ベーシックなものですら1000万を優に超える
そもそもコスパを重視するなら選べない、贅沢なクルマである 中古だけはないわ
好みに合わせて作れるのが強みなのにそれができない上に新車の同クラスは買えないオーナー認定される上に直ぐ型落ちになるor既に型落ち
金以外の問題で中古買うやつはかなり変態だと思う 金以外の問題で素を買う奴の方が変態だろw
イージーマネー3億ある人で素を買う人いる？ >>960
車のデザインで購入をする人や雰囲気楽しむ場合にグレードは関係ない人も多いかも。
ちなみに当方911GTSとボクスター素を乗ってるけど、お気に入りはどちらかというと床まで踏めて、加速感が軽く感じるボクスターです。
911は完全に見栄だなあと自分で思ってます。
それ以来グレードにはこだわらないでもいいかなと思うようになりました。 >>960
まだイージーマネーとかいう低偏差値DQN御用達用語使ってる馬鹿いたんだな
おまえここに書き込むことが生き甲斐とか人生薄っぺらそうだなほんと だからお金の都合用にグレードがあんのねw
そんな事もわからない？w 金持ちみんな死ねばいいのに・・・
月々1万円でポルシェ乗れる世界に生まれたかった
じゃあな・・・ >>961
GT3とターボSを買えない人用にGTSがあんだよねw >>965
娯楽でPもFもRも所有する税金払うお金持ちがいなくなったら生活保護費もらえないぞw >>960
素のカレラどころかプリウス買ってそれで満足しちゃう金持ちだっていると思うよ
そのぐらい世の中は広い
そしてカレラはいい車だ
スポーカー好きなら、いつかは911カレラ
あわよくばそれ以上のグレードってとこだなぁ 代々生まれながらのお金持ち資産家は次に残す為、もしくは更に資産を増やす為の教育かもなwだからプリウスかw
人生一回1人で成り上がったらもっと選択肢は広がるだろw 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-CNyv [106.161.250.178])[] 投稿日：2017/11/04(土) 17:17:31.89 ID:14dluieua
>>970
ロールス・レイス 俺は金には余裕あるけど素だよ
公道しか乗らないから素でもめったに床まで踏めないよ >>975
同じく。いらない機能のために余分に金出すとか意味ないもんね。それなら他のもの買うか資産運用に回すわ。 >>946
ポルシェっていうのを差し引いても
やっぱりいままで乗ってた車とは全然違うな
素カレラだけど怖くてまだ踏めないよ
加速とスピードにまだついていけないんだよ
後ろからぐんぐんつき押されるような加速がいい ポルシェ関連スレでどこでも素推しが多いが
掃けない在庫に困った連中のステマか？
差額で資産運用とか意味が分からん
大した差額でも無いのに
それっぽっちで何がしたいんだろ
素でも良い人が買えばいい
我慢して買うもんじゃないからな
GTS.GT3.GT2.911のRRはやっぱり素晴らしいよ
良くも悪くも911らしく
そこをポルシェが技術抑えこんだ最新の状態に触れる事が楽しいんだよ 素で良いや
素が良いや
これだいぶ違うな
で、って思う様なら俺なら別のを買うよ ポルシェみたいなクルマは趣味車だから、素はないよね。
60歳以上ならターボ、未満ならGT系が王道。
おっと、GTSはお買い得パッケージだから手を出してはいけない。 >>983
GT系の鳥居みたいな羽根は恥ずかしくてちょっと無理。あんなんで公道走れない。
年齢でなく公道最強はターボ系、サーキット行くならGT系と、すでにポルシェが分別している。 最初から素直にお金ないからローン組んで素を買いましたって言えば良いのにw
素でも十分とかターボも乗った事ない奴が普通言うかね？って事でお前らは業者確定w ターボにしたら4駆になるし、ボディワイドすぎるし、公道ではパワー過剰。カレラSは中途半端。
911のアイデンティティを楽しむなら公道は素カレラ、ちょっと贅沢感欲しいならGTS、サーキットならGT系だろ。
RRが楽しめないターボ系の存在価値がわからん。パワー求めるだけなら馬か牛でも買えばいい。 >>986
ターボは幅広くないだろ。
しかも991になってから、RRの乗り味なんか殆どないやん。 私だったら素ケイマンＭＴにＰＣＣＢのみもしくは911ＧＴＳのどちらか選ぶ。
でもシートヒーターだけは欲しいかな。 腰痛持ちなので。 991前期SのPDKに乗ってますが、MTにも憧れるしGT3やターボにも憧れる。
MTはやっぱ楽しいだろうし(走行会では速すぎてシフトが間に合わないかもですが)、
GT3のスパルタンな感じ、ターボの街乗り出来てタイヤ変えたらGT3に近い速さなところも。 俺は素海苔だけどターボとかGT系とかまったく欲しいと思わない
素で必要十分 俺のMT素カレラが最高 >>991
おたくさんはGT3かターボ所有した事あんの？ 991GTSからGT3に乗り換えたいと考え中
乗り味どれくらい違うのかな？
かなりハードなんだろうか？ スピードとか馬力とか
どんどん麻痺してくからね
最初から速い車がいい >>994
GTSとは全くの別物
きっと驚くだろうよ >>983
お買い得だから買うんだろう？
バカかお前は
GT4なんてクソみたいなクルマ推してんじゃねーよ脳内 >>997
GTS買うアホいんだなw
恥ずかしいw
街でみたら直視できねーわw >>827
二次空気導入装置だよ
ディーゼルゲートでディフュートデバイス禁止だから・・。
GPSで管理すると関係ないよ
日産GTRとかそうだから・・。 このスレッドは１０００を超えました。
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