【HONDA】S2000 Part115【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>669
どうだろうなーwあんたの人柄次第じゃ？ 大丈夫、いくら気取ってもホンダの大衆車だ
同価格帯でもボクスターなら妬まれるかもな
S2なら、おっいいね！止まりだろ >>669
俺も新入社員だけど君と同じく変な目で見られるかなと怖くなって入社前に安い軽四買ったよ、今でもそれで通勤してる
入社後に実は普段はS2000乗ってますって話をしたけど嫌な反応する人はいなかったよ（影で言われてる可能性は否定しないけど）
むしろ上司の方々とは話が盛り上がって仲良くなれたよw 10万キロの初期型買いました。
取り敢えずクラッチがつながる瞬間嫌な振動があるからクラッチの交換は予約したんだけど
ここからリフレッシュしていくなら何が優先度高いかな？アームかな？
峠で楽しく速い車に仕上げていきたいです。 カーセンサーでS13見てたんだが糞高いな
15万キロとか走行不明でも100万とかS2より高くて笑った
走り屋ブームの90年代車って今高いよな >>675
今までの車歴は？リフレッシュと書いてあるけど、まずそこそこのタイヤ履いて車の挙動に少しずつ慣れてからの方が良いよ。
峠を楽しく走りたいならまずブレーキオイル＆パッド交換からがお勧め、ある程度踏めるようになったらバケットかな… 高いといえば80スープラだなー
あの高騰ぶりは異常だよ ＞＞676
s2はこれから更に高騰してくんだろうな
排ガス規制とか甘くなることないだろ >>669
おっさんの時代だと就職したら派手なスポ車ローン組むってのが当たり前だったなぁ
同年代にはアホ思われるけどオッサン受けはいいだろうｗ >>675
箱根峠でドライブして観察してると、速いS2000の人ほど羽付けずにシンプルなイメージがある。ホイールなんかもノーマル。
逆にシート、ブレーキパッド、マフラー、タイヤはみんな変えてるみたい。一般道ならこの辺の変更だけでめちゃくちゃ楽しめる様です。この変更で満足出来ないなら、素直に車をよりパワーのあるクルマに買い替えた方が手っ取り早いみたい。 それと無限のエキマニやエアクリーナーBOXは、公道レベルでは純正と比べて良くなってるかは判別しにくいので、余程の思い入れがない限り後回しでいいと思う。
運転席周りから変えていって、ブレーキ、タイヤ変更で走りこめば、公道で速い人が完成すると思うね。 >>677
>>681
初めて買った車です。
もう既に3回くらいリアが滑ってあわやって感じなのでタイヤとパッドを交換するところからですかねー
マフラーとかブレーキパッドでオススメなのありますか？ 足忘れてた。でも、車高全然落としてない感じだったんで後回しで良いかなと思いますね。足ってやりだすとメチャクチャ大変だと思うので、それよりもアライメント見直しだけから入った方がいいんじゃないかな。 >>684
3回もあわや！で生き残っておめでとう。
初めてがS2000なら、1番てっとり早く確実なのは、ドラテク教えてくれるプロの講習行って来て、レッスン+そこでプロの人に聞くのがマジでおすすめ。一回だけでもかなり違う。
おれがそのプロに軽く聞いた話では、ディ○セルはイマイチ信頼できないってことだった。効きが安定しないらしい。 >>684
677だけどタイヤはネオバ履いてパッドはエンドレスのタイプRがコントロールの幅も広くてお勧め、ここまでタイヤ４本パッド前後ヤフオク価格でも新品で13万ぐらいイクよw
まぁ…タイヤパッドはケチらない事だね。何キロ走ってる個体か知らないけどローターも耳が出てたら同時交換した方がアタリも早くて良いかもね。
アライメント調整すれば、これだけでも結構遊べる、速度が上がり姿勢が耐えられなくなるから安いバケット…
これで20万コースw
マフラーなんて後回しww 3回も事故りかけてるなら、まず丁寧な運転する事からだな クラッチジャダーとか意図せずケツが出るなら前のオーナーが訳分からない状態にしてないか確認した方がよくない？
知り合いの車に色々移植してフロント格安パッドなのにリヤジムカ仕様のパッドとかになってたらタイヤ以前の問題になりそうだし >>685
足ってやりだすと...。
そんな事はない。
名の知れたショップオリジナル足を初めからチョイスすれば良い。
YS浦和足、アルボー足、アミュ-ズ足、アジュール足などが鉄板。
安物買いの銭失いにならないようにしましょう。
ちょっと高め 足はサス、ショックだけでは無いんだよw
スタビやらピロ化にするなど…
まぁ…初めて買ったと言うし、少しずつ車の特性を掴んで行くことだね。
その前に事故って廃車になったりSに飽きて乗り換えるかも知れないしねw
初期型と言うから100万前後で買ったんだろーけど弄り出すとあっという間に100越えるからお財布と相談して進めてよw だいたいサスとショックから入るよな
それで終わる人の方が多い 10万の初期型ならまずガソリンとタイヤ買って乗り回せ
壊れたところだけ修理すればよい、金掛けるな、金無いんだろ？
公道で速いとかw頭が沸いてると思ってください
公道でS2000ノーマルで足りないとかありえないから 交換歴不明な液体系は全取っ替え推奨
初期でクーラント無交換だと錆びてる可能性あるぞ なんかエンジンからシャーシャー音が鳴ってる orz >>692
スタビ、ピロ化ーーwとか馬鹿にして
本当に分かっていないのは君の方だ。
スタビ、ピロってそれって交換した足が
ダメ足って認めた上で
ロール抑えるとか、初期反応良くするアイテムだろ。 俺も最初の1年でオイルやフルード変えたな
1オーナーの中古だけどいいタマではなかった、
最終的に脚とブレーキとタイヤだけやって満足した
あんまり金かけてないがずっと楽しめるぞ >>698
ん…？ スタビはそのつもりで書いたんだけど
サスショックは柔らかめで乗り心地をソフトにしてコーナーでロールを少なく抑えるものでしょ
だから自分の好みを追求していくとハマるって事では？ 692は691宛てに書いたモノだけど…
名の知れた店の足入れればオールマイティ風に書いてあったから 16インチ純正BBS欲しい。
今だと相場どのくらい？ え？こんだけ詳しく書いてたらS2くらい持ってるでしょ？
てか最近幌骨からキュピキュピ音がなって鬱陶しいんだけど皆対処どうしてる？ ブッシュ変えたり強化剤で強い箇所そうでもない箇所作ってみたりそういうのした事無いんでしょ。
ショップの名前の付いたショックに変えてはい終わりで済む訳がない。ショップの車はどこ走る時もそのバネなのかい？ >>707
オレは無いけど幌交換すればきっと音は消えるよ 先日ＭＴオイル変えた後から、ニュートラルからクラッチ切ると
「ふしゅるるる〜」と音が聞こえるようになった
メインシャフトとカウンターシャフトの回転が弱まる音とは思いますが
皆さんは聞こえますか？ >>704
4〜6万
>>707
音がしたことないです >>707
それって、、、段差で反応するわけでもなくいつ鳴るかわからない、そういう類の？
だったら俺のも。
>>711
ありがと。 >>704
たまーにメルカリで捨て値1万とかででてるぞ >>704
手元に1セットあるな
2〜3万円で引き取ってくれるならありがたいんだけども
見た目ちょっとボロいからもっと安いのかな >>709
二年前新品の幌に交換したばっかなんだよな〜
>>711
年式は結構新しいです？
当方AP1-120です
>>712
段差で衝撃加わったときですね
ギシギシとかキュピキュピとか 車も古いし、まぁ…オープン乗りは細かいことは気にしない事だねw >>715
＞段差で衝撃加わったとき
だったらロックする部分じゃないかな。
いつも鳴るような悪い路面を選んで、そこを走る時手で押さえてみたらわかると思う。 >>718
ありがとうございます。
ちょっと確認してみます メーターのデザインは前期のがかっこいいと思うけどスレ民的にはどう？
あれに時計だけ付いてれば文句なしのデザインなんだけどな
中期以降は水温とガソリンのメーターが大きめなのが残念 >>716
閉めると気になるから基本開けるっつうｗ 時計さえいらない。
下らないクレーム多くて大変だな。 要らないな
ないならないで問題ない
それに時計の有無はデザインではなく実用の問題だろ おれは後期、中期の方が好きですね。前期は少し安っぽい感じ。
車に時計いらないってのも信じられないかな。どこ行くにも帰るにも、移動してて時計を気にしないってのは、ありえないので。
なので、メーターど真ん中、それも速度計の下に時計持って来たセンスはかなりのモンだとおれは評価してる。
ホンダは思い切りもすごいが、修正した時のセンスもイイと思ったよ。 たしかに時計は実用か
"前期のデザインに時計あればよかった"という感じだね
てか要らないって人多いのね そして水温計はともかく、ガソリンメータの目盛りは細かすぎて、序盤の部分は見にくいのは前期、後期共通だよね。 AP1のメーターデザインはセナが走らせてたF1をモチーフにした物
よって時計など不要 俺は何にも思わないぞ
今のってるそれが一番だな
見にくいならそれに愛着がわくもんだ >>725
時間気にするなら腕時計しとけばいいだけ
そもそも運転中にそんな頻繁に時間を知る必要がどこにあるんだ？
車に必須じゃないから要らんよ 誰か前期、中期、後期のメーター貼ってくれ!! 比較したいw やっぱ前期メーターだな
時計はあればいいなって程度だ 時計ならオーディオにあるだろ。
てか純正初期のカセットの奴は納車の時から外したので知らん。 >>732
これめっちゃ欲しいわ。もう手に入らないのかな？ 中期載りのためか前期メーターからは違和感しか感じない テンプレのこれのことか
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ >>734
懐かしいな純正カセットｗ
当時コンパクトCDを有線のカセットみたいなもんに繋いで聴いてた >>730
マジか！移動と時間確認は常にセットなおれは、車に時計は必須だ。その点で、速度計のすぐ下に時計持ってきてるセンスは素晴らしい。
時間経過とメーターの速度で、大体の到着時間を逐一確認できるのマジ便利。 オーディオに付いてる時計こそ見ないな
あまりオーディオのフタ開けたくないんだよね 個人的には時計が付いてて9000レブな130〜200のメーターが最高 自慢の腕時計を見てニヨニヨする機会がなくなるじゃないか >>742
ブランパンのレマンが欲しい(´・ω・｀) 今は200に乗ってて前は100だったけど、9000回転回るって意味ではメーターの端までタコメーターな前期の方が好きだったな
個人的には時計より外気温見れるのがAP2は羨ましいな
海外モデルはもっと色々表示されるし共通にしてほしかったわ >>744
ボタン一つでmile:km表示切り替えとか ま〜タコメーターは普通のアナログ針の奴がよかったよね
スピードはデジタルでいいけど180位上表示させてほしかった ちょっといじれば時速299マイルまで表示できるんじゃないのか やってもうたーー
エキマニとサイレンサーと触媒衝動買いしてもうたーw >>39
昔はFFなんて少数派でほとんどがFRだったし俺もFR乗ってたけど
今の車なら冬でも全然怖くないと思うぞ
昔の安全装備０の車でもなんともなかったし >>745
みんカラでとある人が上げてるから調べれば分かるけど、海外のS2メーターは外車みたく、オイル交換の距離になったらオイル表示や🔧スパナパーク、DRL表示、クルコンとか色々表示されるんやで S2000のメーターは慣れれば見やすいと思う
ダサいけど 国内メーターの180制限なのはどっかジャンパーをショートさせれば突破できそうなもんだが
だれかご存知ないですか？ S2000のデジタルメーターはS2000に付いてる分には悪くないものと思う 神戸製鋼のアルミ板は4輪車のボンネットやドアのみで使用とのこと。えっ、ボンネットw 自動車の場合 概ね応力を受ける部分には使用されてないだろうからあまり問題無いだろうけどイメージは悪いだろね >>759
すいません
訂正
×のみで使用
○などで使用 最近TAKUMIのオイル入れているんだけどさ
交換した後「たくみぃ 8900までキッチリ回せ！」とか言っちゃうよね >>758
懐かしいなぁ
この頃の車のCMかっちょいいよな
地元のホンダカーズのCMがドジっ娘受付嬢がメインという分けわからん構成
嫁がウゼェ言いながらチャンネル変えてる グランツーリスモにSでてこねーじゃねーかふざけんな >>767
後々DLCで旧車名車などなど復活させるらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
