【HONDA】S2000 Part115【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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何回エア抜きしてもクーラントがエア噛む…
ガスケット抜けなのかなぁ。エア抜きじょうご付けて空吹かししたらヘッドガスケット抜けかどうか分かる？ >>490
出世したってことかね。うらやましいぞ。 みんなは暖気しっかりやってる？
やってる人はどのくらい暖気してから走り出してる？ 暖機な
あんなもんエンジンだけやっても意味ない
車はその全てが機械だぞ
低回転でチンタラ走るのが一番 (∩;Д;)あああ走行中の高周波機械音が止まらねえ(泣)
(´･ω･`)アクセル開度一定なら出ないんだがアクセルon､off頻繁にするような場合にエンジン後端からデフケースの入りにかけて音鳴り響きまくり
(;´-ω-`)ペラシャフト交換かな… >>496
意味がないことはない
いきなりブン回すのでなければ低速低回転で走るのでおｋ
今の車というか潤滑油は そうか、じゃあエンジンだけ暖めてキンキンに冷えた駆動系足回りで全開走行しとけ 暖気は多少必要
これからの季節朝一発目のAP1とか回転数高すぎて近所のコンビニにクラッチのみで行けちゃうだろ
初代フィットも回転高めだった記憶だけどホンダ全般的にそうなのか？ >>494
全く暖気しないで、500m位
トロトロ走ってます。
>>499
住宅街で高回転とかありえんだろw
例のビデオの奴のようになっちゃうよ。
因みに駆動系壊れた事ありません。
関東 冬場はミッションの入りが少し悪く(重く)なるぐらいでいきなり全開しなければ壊れる事は無いと思うけどな それにしてもまだ日中は暑いな
オープンはまだまだお預けか 大黒行こうと思います〜でも明日仕事なんですぐ撤収します〜 >>506はダックさんかな
少し時間早めて22時頃にしますか？
自分達は車が減ってから首都高行くので構いませんよ？ みんなあんまり暖気しないんだね
とーちゃんが暖気なんかいらねーよって言ってたから気になって
みんなありがとう😊 スタート2000回転って結構な音するからなー
住宅地とかだと
そういう事情もある
20年前、コルベット暖機してたら怒鳴られたｗ 511のルーホイのオフセットは、リヤ9j の38あたり？ >>517
7.5+29 8.5+31 だったかな？ >>519
ありがとう！爪はバチバチに折ってる？かっこいいな！ >>520
ローラーで軽く曲げてある感じだね。
ちなみにキャンバーが3°と2°40ね。 >>522
しかし、かっこいい足まわりやな…
8.5jの55なんて安パイがダサく思える… >>524
友達が箱替に用意したs15についてたのを譲って貰ったのです。
新しいRGかマイスターが欲しい。 こちらこそ、ありがとう御座いました(^^)/
息子と無事帰宅出来ました。 この車のサイドブレーキのレバーはなぜ助手席側に付いてんの？
レカロでウルトラローレールだとすごく引きにくいんよね
ホンダ車ってみんなそうだったっけ
ものを知らなくてスマソ 勝手に改造してやりにくいとかモンスタークレーマーかよ
元に戻せ そういうこと聞いてんじゃねえべ
>>529
車種によってマチマチっぽい
慣れるしかないんでないかな
ググったらサイドシル側にあるのもあるらしい… シフトレバーからスムーズに持ち替えできるように
位置を検討した結果だと聞いたことがある。
左ハンドル車も助手席側だから
少なくとも手抜きとかコストの問題ではないね。 >>532
なるほど・・・なのか？
助手席側にあると主に上腕三頭筋、運転席側だと上腕二頭筋
1・2速からの動きは助手席側にあった方が確かにスムーズかも
>>530
オマエの立ち位置がわからんｗ
中の人？ あ、自己解決した、
ような気がする
スムーズかどうかというよりも単純にシフトとの位置関係だわ
エンジンかけるときのこと何で忘れてたんだろう・・・
スマソ F24R コンプリートキット ECU付き
欲しいな…中古のS2が買える値段するが… sの場合はサイドブレーキの位置は気にならないなぁ。fc3sの時は違和感あったけどwセンタートンネルの高さなのかな？ RE71からネオバ履き替えたけどすげぇいいなこれ
町乗りガチガチかと思ったけど意外とマッタリで乗りやすい ネオバは08Rになってから飛躍的に良くなったよね。
ダンロップみたいに１年ぐらいで硬くならないし、一昔前のＳタイヤ並みにグリップすると思うw AP1-100に乗っています。
最近はサーキットメインで乗っています。
ふとネットを見ていると
「ピストンが重いから初期型はブローしやすいから街乗りでも対策すべき」
と書いている個人のブログを見ました。（すごく細かくセッティングや乗り方の指南をされていました）
ググってみると、確かにショップなどで指摘しているページもありましたが皆さんは何か対策されていますか？ 左ハンドルがメインだからサイドブレーキは左側。ほとんどの国産はマーケットの大きい左ハンドルに合わせてる。 >>542
不用意に吸気温度センサー移設したりエアクリボックス加工したりせず、リタードのパワーダウンもそのまま受け入れオイル管理をしっかりして19万キロ問題なし。 >>544
センサー移設やボックス加工もして21万キロ問題無しだわ >>544
吸気温センサーのみ増設しています。
日頃のメンテナンスと個体差もあるんですかね。
ありがとうございます。 F20で9500回転をめざすか
F22Rで9000回転とトルクをめざすか
F24Rで究極をめざすか
で悩むねえ
個人的にはコストパフォーマンス抜群の22に惹かれるが人生に一度はその車の頂点を味わってみたい気持ちもある
お金は無いが >>545
負荷をかけ過ぎないチューニングとメンテナンスをしていれば対策がどうしても必要ではなさそうですね。
ありがとうございます。 要は使いみちだね。ストリートと峠ぐらいなら
ノーマル＋αぐらいで。サーキットとか、それでものストリート峠なら極めるのもいいと思う >>546
同じネオバでも国産と他所のがあると聞くしもしかしてヤフオクで安いの買ってる？
どの辺が評判悪いの具体的に教えて >>551
どこで買ってるか知らないけど、最初しか食わないとサーキット勢が言ってた。 >>543
左ハンドルのS2000の内装見たことないの？
ご丁寧にブレーキレバーも右側(助手席側)だよ。 >>529
左ハンドル車のサイドとセンターコンソール付ければよい
>>542
ピストンが重いのは事実だが
それが理由でブローってのは聞いた事ないな
対策なんてしようがないし不要だよ
OH時に社外ピストン入れると良いけど必須って程じゃない
>>548
2.2Lで9000はいけなくはないが
消耗激しすぎて現実的には回せないよ >>554
IDコロコロのエアーだからスルーすることにしよう >>552
街乗り峠、一般道のタイヤだからな
サーキット行くならSタイヤMコン履けば良くね？ ありがちなのがオイルをケチったり
峠でエンブレしてからのブレーキでレッド入れてしまうとかじゃ無いのw >>559
オイル減ってるのに気づかないで
ってのは形式であるかもしれんな エンブレしてからのブレーキでレッドってどういう事？ >>561
コーナー入口でシフトダウンでスピードを殺してからブレーキ踏むと言う事。
例えば緩いＳ字を４速8000回転で抜けて次のヘアピン進入でまずブレーキでスピード下げて同時にヒール＆トウで回転合わしてシフトダウンならレッドに入らないが、いきなりシフトダウンするとレブってエンジン壊れるでしょ http://phys.dip.jp/cars/s2000/study/F20Cblow.html
s2000 エンジンブローでググって出てきたサイトです。
細かく色々書いていて、他のサイトでもピストンの重さを指摘するのは出てきたんですが、
走行テクニックやセッティングの話で違和感を感じてココで皆さんに伺いました。
メンテナンスと無茶をしなければ大丈夫そうで安心しました。 >>562
峠で4速8000回転て何キロ出してんだよ！
サーキットじゃなくて？ クリア層が痛み始めたのでボンネットにラッピング貼ったけど
改めて長さ痛感したわ
一番楽だと聞いた3M1080だがすぐシワになるしエア噛むしずっと中腰で腰が痛いっす なんだ、いつもの脳内か
車運転したことすらなかったりしてｗ ノーマルの場合、４速８０００回転は１７０km/h前後だね
メーター読みだと１８０超えてるかもね 伊豆スカなら亀石手前の下りストレートで５速全開からの直角カーブが待ってるなw
昔Ｚで240からのフルブレーキでしびれたww 2009年モデルtypeS、62.000kmをホンダディーラーで査定したら280万だったけど妥当なのかな？ グランツーリスモ発売ちかいけど
s2000収録されてるんかな…？ >>562
スポ走のスピードレンジで
シフトダウンしてからブレーキとかWw
前述しているＨ&Tの大前提がどっか行っちゃってるんだよね。
常識外れ過ぎるやろ。
お前さんのドラテク疑うわ。
そもそもクルマ乗ったことあるんか？ パナソニックからでるCN-F1XDいいなぁ。S2につけたいなぁ。 すごいのが現れたな、4速8000でシフトダウン後にブレーキ踏むとか。ゲーム以外ありえない。 8000回っててシフトダウンてw
車運転したことないんやろなぁ >>572
先週、同じ年式のフルノーマル タイプS 2.5万キロをデラじゃないけど査定したら340だった。
その距離なら妥当でないかい？ >>575
そもそもスペースが奥に引っ込んでるS2000に付くのか？
付いたとしても下向きになったら意味無いし、シフトの邪魔にならんの？ そもそもこんなに高いナビいらない
2台持ちで1台に勢いで30万出してストラーダ付けてしまったが、今となっては無用の長物だ
スマホで済むくらいなんだからポナビで十分
それか道は☆に聞く、風に聞くｗ 最近シビックとかマーク2系とかGT-Rの盗難がまた増えてるな
この車も危ないからちょっとセキュリティ強化しよ >>562
すまん せっかく返答してくれたのによく解らん >>582
ほんこれ
多機能高額ナビなんて数年で時代遅れの型落ち値崩れ品に成り下がる
ポータブルかスマホ、タブレットが賢い そもそもSは普通サイズ載りませんからね
2dinのpadマウントに変えたい >>584
今色々調べてどんな方法にするか検討中
今は会社の寮だから何とかなってるけど、来年にはでなあかんからそれまでにはね… 車庫にｓ２０００の初期型、無事故、無改造、
６万ｋｍが眠ってるんだけど、
もちろん、最初のままの幌も綺麗で、
下取りなんかに出したら幾らくらいかなあ？
友達は８０万って言ってるけど、
８０万くらいだったらまだ眠らせておいたほうがいいかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
