【HONDA】S2000 Part115【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 スレ立て乙
さてみんな、ひと月後に新S2がモーターショーでお披露目
なの？
楽しみだな！
楽しみだろ！
そうでもなくたって、少しくらいは期待してるだろ？ >>7
していない、、、
新型NSXと新型シビックタイプＲのがっかりで
２度ある事は次もだろうなって、、、
あのカクカク機動戦士デザインは無理 アウディのデザインとかも好きな俺からしたらあのガンダムデザインは嫌いでは無いかな とある大手買取りセンターで新型出たら値段下がるんで売るなら今っていわれたんだけどどう？ちなみにAP1-120。
俺は新型でたら逆に値段上がるとおもうんだけどどうだろうか？vtecとか唯一無二だし。 >>12
出来が良けりゃ下がる
残念なら上がる
いずれにせよモーターショーで出たとしてもハリボテで発売まで最低でも3年くらいかかると思う
なんせ噂以上の情報が全くないからな
ニュルで市販車プロトが走ってから1年後とかが定番だし >>12
それは...
中の人でもわからんだろ
もし万一FRじゃなくて、オープンじゃなくて、とかだったら、新待ちの人がAP1/2に流れてくるだろうし、イケてる車ならその逆だろうし
微妙なところだな
業者オークションでも今は様子見じゃね？ >>12釣り好きな俺には買取り屋の気持ちが分かるぜ 雑誌の表示で新型ついにきたか！と思っても記事読めば読むほど興味が失せてくるよね最近のホンダのスポーツカーは
良い土台は作った。センシング？アシスト機能？んな物ねーよ。後はてめーらで好きにしろくらいな新型にはもう戻れないのかね >>16
そう、戻れない
排ガス規制で余計なもの付かないNA2000とか86程度の馬力になるんじゃね？
ターボ大排気量、モーターで底上げしてパワー出しても重いわ高くなるわで高級化するしかない 安全装備でコテコテになるものいいけどな〜S2000だって、ABSやVSA付いてるし
オートクルーズ・自動ブレーキ位でしょ、無いのは 海外版ではオートクルーズもあったわけだし
ＭＴ・OPEN･FRで、ﾜｲﾄﾞﾛｰ、かっこよければSといって良いかと
オートマがあっても良い
技術の進歩は受け入れたい
いまだにキャブや手回し始動が良いとか言う人居ないだろうし >>12
ちっこい中古車屋だけど絶対売るな
ガリアプ辺りっしょ？
新S出たとしても最近のホンダやらかすしなぁ
FD2シビ絶賛値上がり中ｗ 歩行者安全とVTECの相性が悪いからローな車にするのは難しそう >>17
はちじゅうろくをはじめ多くのnaモデルの馬力が低いのは実用ユニットだから
実用ユニットはその必要性が無い事もあって上はあまり回らない(高回転対策をしてなければ6000が一つの山かな？)各社なんとかごまかして回してはいるけど
でnaは排気量が同じなら回転数稼がないと馬力が出ない
なので高くつくけど上まで回るエンジンならそんな事にはならない....とはいえ新型nsxのエンジン見ると.... 前スレで検討してた者ですが買いました！
11年式10万キロです。
めっちゃ安かったけど問題少ないといいなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
