【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に以下の一文
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【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】
2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売～1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part12【FCV・燃料電池車】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499092432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>639
修正前の数字をソース付きで出しなど言ってるんだよ。
理解できない奴だな！ >>641
そんなソースはトヨタがとっくの昔に消してるよ。
でもみんな覚えてるよね。 おいゴミ企業トヨタがEVシフトするとかほざいてるぞw
水素信者さん早く止めてあげてよw
投資詐欺がバレるたろw >>638
できないよ 技術革新ではなく電気の根本をひっくり返すような事だからな >>643
トヨタは全方位。
どんどんEVに投資して欲しいね。
勿論エンジン、HV、PHV、FCVにも！ >>646
消してるから出そうにも出せないじゃん。
他に良い手があれば教えてくれよ！ >>647
ネットの世界では、事実なら何処かに証拠が残っている！ 箱根駅伝でアンパンマン号よりこの車探してたけど
ツートップだった片方のPHVは山登りまでずっとついてきてたのに
ミライはまったく見かけなかったな
どこまで給水に行ったのか 水素自動車で大コケしたトヨタが起死回生するにはタイムマシンを作るしかない
電気を動力とするのではなく、空間に満ちている未知のエネルギーを使う超未来カーの事だ >>649
ミライは大手町から箱根まで給水せずに楽々往復。
リーフじゃ無理か。 >>645
>勿論エンジン、HV、PHV、FCVにも！
それオワコン >>652
100年後にも大活躍しているだろうね。
シェルは石油を使わないガソリンを開発した。
数年後には、CO2ニュートラルなガソリンが製品化される。
https://news.mynavi.jp/article/20171208-553716/ FCVの失敗からトヨタがどう立ち直るのかが見物。
全個体を2025年に間に合わせることができるのか、俺の予想では2030年になりそうだけどね。 >>654
出来るだけ早くFCVに見切りをつける決断が欲しいね。
間違いを素直に認めて素早く是正できるのが有能な経営者。 >>655
自腹はたいてインフラ整備するわけじゃないから、真剣に考えないだろうな？
納税者としては、全部言い出しっぺのトヨタの負担にしてもらいたいな。 国は、更に力を入れるね。
http://motorcars.jp/government-·;-agency-for-natural-resources-and-energy-hydrogen-basic-strategy-decided20180103 トヨタもFCVと心中を選ぶほど馬鹿ではないと思うので、水面下で粛々と撤退作業を進めてることでしょう。
すでに社長はFCVの言及を避けてるし、箱根駅伝のオフォシャルカーもプリウスを提供していたね。 >>651
PHVなんかよりミライを一番前に撮してほしかったな >>659
一昨年はミライが並走。
昨年からは、PHV。PHVの方が新しいからね。 >>661
そんな知名度の低い新聞屋の記事など信用ならん！なぜに全国紙に書かれないのかな？ 多少期待をもたせるふりをして徐々にフェードアウトさせるのもテクニック、トヨタのような会社はプライドが高いから負けましたとは絶対に言わない、10年くらいかけて撤退をするのだろう。
この車って、地域によっては1台に付き補助金が300万円以上でるけども、
メーカー＆ディーラー所有の車は、まさか補助金を受け取ってはいないよな？
販売＆営業目的で自己利益のために補助金を受けていたら組織的なサギ行為にあたるのでは >>665
無いですよ、販売店もトヨタであっても別会社だから
登録車ごとの補助金でも、一定期間過ぎないと補助金の一部返金する必要がある ミライ買うといくら補助金貰えるのかな？200万円位貰えるなら買ってあげても良いかな >>666
「ディーラー所有の車は補助金を受けている」ということかな？
自動車販売を営む全ての法人に対する制限
展示車、試乗車等の販売促進活動で使用される車両は申請できません。
聞いた話では日産販社では補助金を受けてはいないとの事ですが >>667
国が202万。
東京、埼玉など都県から101万補助される。
後は区市町村からも補助が出る所もある。
最高は、埼玉市に住んでると350万強。
俺は東京の某区に住んでて313万補助金が出た。 >>669
ええ～
じゃあほとんどタダでミライ貰えるのかな？
だったら買うけど >>666
旧PHVの試乗車上がりが4年後から中古市場に出まわりだしたので、もしかして・・・ >>670
1600万するテスラだって補助金40万なのに、ミライに200万の補助金なんてバカげてる！
税金の無駄使いだよ！
環境貢献度から考えても現状でFCVはEV以下なんだから補助金も下げるべきだよな。 >>673
埼玉在住なら350万らしいじゃまいか
それのら、ミライ買っても損しないよね >>675
お前、ワクワク君だな！
そんな態度だから、叩かれるんだよ！
エコ詐欺車でもらう補助金は美味しいか？ >>673
これが一企業に対する利益供与として問題にならない社会の方が問題だな。 >>677
今の小泉元首相が「原子力村に騙された」と言っているように、きっと安倍首相も引退後「FCVに騙された」と言うのだろうね。
ブレイン選びは大切だね。 補助金貰って所持義務期間4年だかが終わったとき相場の買取価格いくらになってるかな？
元の700万超の半値くらいなりそうなら買ってもいいがそうはならないだろうな >>680
そんなばなな
テスラのモデル3だと400万円位でしょ
補助金350万円出してもらえれば50万円で買えるよ 近くに水素ステーション無いミライと、モデル3だとどっち欲しい？
ちなみにミライは補助金350万円出るけどモデル3はいくら出るか分からない どっちも要らんけど、
タダでくれるんならモデル3
近くに水素ステーションあるのならミライ >>684
モデル3オナシャス！
自宅に水素爆弾置くのはカンベンしてつか～さいwww 技術ナシのゴミ企業トヨタが愚かにもEVシフトしてるなw
ゴミが遅れてしゃしゃってもオワコンなんだよw
ゴミ水素信者さん達早く止めてやれよwww やっと気がついてEVに追いついて行こうとしてるのかな まさか、電気の充電が3分を切る様なことなんてアリエナイと思っていたんだろうな
それが、全個体電池の登場で1分以内航続距離1000キロが見えてきたから、慌てまくってミライを隠そうとしてるんだろうな >>689
ミーロンマスクに水素自動車なんてバカげていると言われて、意地張ってたんだろうな ミライの発売から月毎の販売台数ってどっかで見れないかなぁ？ おい、大変だぞ
都がEVの充電設備無料にするって決めたらしい
水素ステーション設置に3億とか5億とか掛けている場合じゃないだろ
せめて、100万とか200万にしないとEVに先を越されてしまう トヨタも最近はEV関係のニュースばかりになってきたね。
FCVは完全に忘れ去られてるよ。
燃料電池そのものは大事な技術だから他の展開を考えた方がいいかと。
中国で電気飛行機が開発されてるみたいだけど、燃料電池もその燃料の軽さを活かして航空機の方が親和性があると思う。 >>696
ドイツではすでに燃料電池飛行機が試作されていて航続距離は2000ｋｍ以上だって。
リージョナルな用途なら十分に使えるよね。 うん、飛行場なら数も少ないから水素ステーションを作ってもいいかも。
爆発しても広いし、周辺に危害が及びにくいなw
水素電池でタービンモーター回して、液体水素と液体酸素を後方で噴射するターボジェットエンジンなら、ロケットエンジンよりマイルドな加速で航空機向きだろ？
その気になれば、宇宙にも行けるw >>701
既にスバルの水平対向エンジンもトヨタになっているから、驚くほどじゃない。
もうトヨタはセットメーカー
商品企画会社
失敗商品がミライ(笑 >>704
自動車業界907人のハダカの王様かい！ 日経は以前日経オートモティブで「FCVは環境負荷がハイブリッドより悪い」と言う衝撃記事（事実だが）を出してトヨタと電通から睨まれた。
今はその贖罪として心ならずもFCV挙げの記事を出して更に信用を失いつつある。 日本は🇯🇵EVで圧倒的に勝たないと経済戦争で負けるぞ >>708
テスラ・モデルS程度なら超えられるやろ
ただし5年は掛かるし、EVでだな。
FCVはひっそりと終了w 5年後のテスラってトンデモなく進歩してるんじゃない?
トヨタが対抗できるとは全く思えん。
高級車はあきらめ無理せず小型EVが無難。 >>706
FCVの環境負荷は、EVと同等。
HVより多少良い。此れが真実。 エンジンの運動エネルギーを直接タイヤの駆動に使うなんて乗り味が悪すぎてもはやナンセンス EV・・・中国でも勢い止まったのだが・・・
今言われてるより、もう少し先じゃないの >>710
テスラの足りない所
①生産技術(モデル3が予定通り生産できていない。)
②財務管理(①の所為で運転資金が不安定。)
③車両整備拠点(①が本格生産されたら出張修理じゃ賄えない)
トヨタの足りない所
①バッテリー調達(これから工場建設)
②販売済み車両へのアップグレード対応(既存メーカー故の固定概念が邪魔)
③反EV勢力(社長直属部隊&他メーカー連携でお察し) トヨタが喧伝してる個体電池がトヨタの言うような性能を持つのならばＦCVなんてまるで必要ないよね。
トヨタはこの矛盾をどう説明するんだろ。
早いとこFCV撤退を明言したほうがいいと思うのだが、マジで。 >>715
FCV並みの航続距離を確保するためには、90kv／hのバッテリーが必要。
急速に充電可能でも5分で充電するためには、1,000kwの急速充電器が必要。非現実的だね！ >>716
90kv／hのバッテリーってどんなバッテリー？
新しい単位すぎてついていけませんw >>717
細けーことはどうでもいいんだよ！
言いたい事が推測できなけりゃ黙ってろ！ >>719
理解できないか反論出来ないから逸らそうとしているだろ！
文句が有るなら、全個体電池で500キロ走れる電池を5分で充電出来る急速充電器のスペックを書き込め！ 自宅で充電できEVと、水素ステーションまで1時間以上も掛けて行かなきゃいけないFCVを5分で充填が終わるからと自慢されても困るんだけど 自宅で充電できちゃうEVに対して、水素ステーションまで1時間以上も掛けて行かなきゃいけないFCVは、5分で充填が終わるからと自慢されても困るんだけど >>720
自分が無知な癖して逆ギレって
お前DQNなの?w
恥ずかしいww
そもそもEV用途の全固体電池は実用化されていませんよ。
従ってそんな充電器も商品化されていませんよ。バ～カwww
何マウント取ろうしてんの？
アホは黙ってろ！ >>722
現行FCVは水素ステーションが近くに有る都会人が使う車だよ！
一度満充填すれば500キロは走れるから長距離旅行も可能。
東京オリンピックが始まる頃には、北海道を除いて何処でも行ける様になる！ >>723
バカじゃないの？
スペックは語れるだろ！ >>724
水素ステーション探して、見つけてもすごく遠くて、何時間もかけて行くの大変そう >>725
じゃあ新しい単位90kv／hを一般的に使用されているkwhに換算してくれやw >>727
KVA hでいいか？
90KVAhを5分で充電する急速充電器のスペックは？ >>726
15分程度で到着するからガソリン給油と同じだよ！ >>729
営業時間って何時から何時まで？
休日はあるの？
事前に予約入れてから行かないとダメだとかの制限はあるの？ >>728
ダメだな、バッテリーではkwhが一般的。
KVAは主に負荷側の単位。
力率も関係する。
そもそも自分で計算できないの？w
だから新しい単位、作っちゃうんだね？www >>731
例えば、エネループの表示では、1.2V1900mAhと表示。 寝ている間にニコニコ充電、楽チンEV。
毎朝嬉しい満充電で余裕のマイカー出勤、なんの不自由のないEVライフ。
かたや悲劇のFCVオーナー、水素ステーションまで渋滞の中一時間以上かけて行くも営業時間外だったりディスペンサーの故障で充填できず、他の水素ステーションを探すのに難儀で更に一時間、ようやくたどり着いても水素タンクが空に近く、満タンにするまで一時間。
おまけに水素ステーションへの往復で1000円分の水素を消費ご自慢の走行距離も台無し。
ミライ購入を心から後悔する哀れなオーナーであった。 >>732
あれ？日本って直流の商用電源って有ったっけ？w
まぁ90kwhを5分充電なら12C出力は必要ですが何か？
一応、言っとくと、良くある電柱の高い部分にある配電線は6600V470Aまで流せる設計になっているから3MW程度なら供給できる。
だからメガソーラーでも送電が電柱１本で済んでいる所が沢山あるぞ
そもそも水素充填に家から5分で水ステに着いても往復10分+充填時間+清算時間が必要ですが？何か？ 全個体電池で充電時間1分以内、航続距離1000kmなんて実現出来てるんだが(笑)
実用化まであと1年くらいだからな
これが出たら、FCVはどうなることやら
政府もすっかり言わなくなったな
水素社会の事を… そもそも3分充填って現実ではメリット無いだろ？
ガス車やFCVは補給時間は拘束されるから3分で充填する必要性があるだけで、EVは充電時間にあまり拘束されない。だって充電中に他の事ができるから…
例えば、ガス車が高速PA・SAで休憩がてら給油をしたとすると、休憩時間+給油時間で普通15分は掛かるでしょ？
EVはその15分で70～80km分位は充電できる。
俺はEV乗りだが実用上、問題無いよ。
あっ…
そもそも高速PA・SAに水素ステーションって何カ所あるの？w
水素ステーション併設の高速PA・SAって見た事無いなww
俺が知らないだけ？www
1度高速降りないといけないんだ…wwww
充填目的の拘束時間は15分じゃ足りないんじゃない？wwwwww
降りたら高速代も割高になるよねwwwwww
だから、わくわく君は地元1タンクで行ける範囲の旅行しかしないんだね！
納得!wwwwwwwww 覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイ、救急車、消防車など緊急車両は
緊急車両であっても緊急走行中でなければ、一般車と同様に、
制限速度に従わなければいけないし、一時停止など停止場所では止まる必要がある
緊急走行中（★）であれば速度超過できるし、停止場所で止まる必要はない
=====
★緊急走行中とは、赤色灯を点灯しサイレンを鳴らしている状態である。
★現在では電力会社やガス会社等の赤色灯を装備した車両も存在する。
★なお、青色灯は点灯しても緊急車両でない。
=====
覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイなど交通違反を取り締まるが速度超過車両を追尾して検挙しようとするなら
ある一定時間だか距離に渡って、当該車両の後方を追尾して
超過速度を計測する必要がある
この【超過速度計測中には赤色灯を点灯せず】
【計測が終わってから、呼び止めるために赤色灯を点灯させた】なんて場合に
呼び止められた車のドライバーから
「ずっと後ろを見ていたけど、呼び止める直前に赤色灯を点けたよね？
それ以前のスピードを計ってた時は点けてなかったから
そちらもスピード違反なのでは！？
それで私を検挙しようなんておかしいよね？」
と言われたらその警官はぐうの音も出ない
=====
覆面パトカーには 速度違反にならない特権がある【知らないと危険】
https://youtu.be/6Qq_8ZmMWkc
↑ 検挙された人、検挙した覆面パトカーの警官以外に、一体誰がグリルの中の赤いランプが確かに点いていたことを確認できるというのか？
↑ あくまで違反スピードを計測時にサイレンを鳴らすことが免除されているだけで、赤色灯の点灯まで免除されるわけではない。また、サイレンを鳴らさず、赤色灯だけを点灯させることは可能なようになっているはずである >そもそも高速PA・SAに水素ステーションって何カ所あるの？w
ゼロ、全くない
先日調べて、なんてやる気ないのかと笑った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
