【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に以下の一文
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【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】
2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part12【FCV・燃料電池車】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499092432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>133
ガソリン改質のFCVとか、初代AクラスのEVはあきらめちゃったけどね
経産省お手盛り試算の次はドイツが心の支えか？ >>124
> そう言えばミライちっとも見ないな。
> もう半年お目にかかってない。
> 大半のオーナーであるお役所の人はたまには使ってあげて。
と書いたすぐ後に南麻布で走行中のミライを発見、半年ぶり。
物凄い乱暴な運転だった、あれワクワク君だったかもな。 >>139
水素燃料電池車が5年後に9万何て金額でとってもらえる？ ガソリンスタンドでさえ、全盛期の4割減で、今後も減っていくと予想される。
建設費数百億、年間維持費数千万、利益ほぼゼロと言うかマイナスw
そんな水素ステーションをこれからも作っていくと言う日本w
もしかしてこの世の中は、わくわく君のためにみんな汗水垂らして働いて、
税金納めているのではないかと言う錯覚に陥る。 >>141
まあEVという究極のエコカーが有るのに無理に変な車作らない方がいいとは思う。俺は今ガソリン車乗ってるが、次はEV買うつもり。理由・乗り心地静か、燃費が良い、充電の方が好き、エコで有る。ちな今トヨタ車だが、次はEV買うからメーカー変えるかもな。 ミライは技術的・経営的にEVやHVに勝てる見込みが有るなら示して欲しい。示せてないのに応援は出来ない。エコでもないみたいだし。トヨタだから？日産だから？という見方しか出来ないやつとは話したく無い。だがFCVはおかしな方向だ。メリットが少ない。 >>144
現状の技術的仕組みでは1番と思っていたが？車の基本要素→駆動・エネルギー輸送・エネルギー源。駆動には電気が効率最高・エネルギーは遠くに無人で送れるロス5%・数種類の大規模発電所で高効率低公害に発電。貯める技術は未熟だが最も良いエコシステムだ。 不便とか言う奴いるかも知れないが、現状の究極のエコカーである事は間違いない。 >>146
現状では、新型プリウスの方がエコカー。
EVとFCVはどっこいどっこい。 最新のプリウスってもはやエンジン積んだEVに近い車だろ。中途半端な車が究極のエコカーとは、ひどい話だな。俺はトヨタを推す気はない。本当の高効率車が普及して欲しいだけ。そうなると既得権を守る奴とは敵になるな。話してもムダそうだ。 >>148
別に無理に普及して欲しくはない。技術が追いつけば普及させればいい話だ。 >>149
誰も究極のエコカーなんて言ってないよ！
現状ではEVよりもエコカーと言っているだけ。 >>151
「究極のエコカー」で検索すると トヨタ MIRAI の記事だけ…。
それも、エコじゃ無いって記事ばかり >>151
車で大事な事は総合性能。今はHVの方が総合的にいいと言うことか。まあ、でないととっくにEV化してるもんな。FCVはエコには疑問だらけに思うがあえて言わないでおくよ。多分みんな分かってる。 >>153
EVには必要のない、ガソリンを各地のガソリンスタンドまで運ぶためのエネルギーも加味しての話か？ >>155
日本国内生産を1/3に減らし新エンジン1種類投入4種類廃止して外国人を日本工場で採用推進
支那の天津エンジン工場に続き広州自動車組み立て工場作って子会社も工場作らせるメーカー
それがトヨタ
北米の電気自動車製造工場を閉鎖しLGの正極を廃止して日本のAESCで生産する為に25億円出し
日本国内工場を倍以上に北米向けのピックアップトラックを九州で生産し雇用を増やすメーカー
それが日産
電気自動車やハイブリッド関係なくね？ リストラを推し進めるような会社に未来はない！
転職してもやっていける実力のある社員ほどサッサと辞めて行く！
そして能力もない社員ばかりが残る… それなら国内の製造業で未来があるところなんてなくなるね 全社一丸となっての努力次第だろうに
もうすでに諦めてるって、頑張る気がないのか？ JX関連とか、末端はタンクローリー運転手、GSのバイトのにいちゃんも仕事なくなる？ >>157
経営陣が無能だからリストラのやり方も無能。
実力主義の年俸制にして、実力のある奴は優遇。
無能は冷や飯でリストラすればいいのに、リストラする人数ばかり気にして早期退職優遇制度なんか作ってリストラするから、実力ある奴が独立資金目当てに辞めていく…
結果wwwwww
結論、まず経営陣総辞職からリストラは始めましょう (^O^)／ 現状に甘んじ何も努力しなければそうなるだろう
でも経営の多角化とか、業態の転換をできるよう全社一丸となって努力すればそれも避けられるのでは？ >>154
いや、違うよ。環境も含めた全国で考えるとEVは段違いにエコで効率のいい乗り物だ。ガソリンは石油陸揚げ後→精油→ローリー輸送→販売店管理→手動給油→ユーザー管理となる。エネルギー効率も10％程度だ。 >>154
それに比べてEVは低品質石油や石炭ガス水力等様々な大規模発電によって高効率低公害に発電→送電ロス5%→無人充電機→ユーザー管理(バッテリー)となる。また送電は既存インフラ有り、税金も直接は掛けにくい。どちらがエコかは明らかだ。 >>163
手動給油はセルフも有るから書かなくて良かった。
まあとにかく既存インフラで送電ロス5%でその場まで送れる事は何よりも強いる。人を使わない手段がいかに重要かは経営やってる人ならわかる。 EV弱者連合、別名「EVなんかいらね〜よ飲み会」、スバルも参加、スズキはまだ
トヨタ・マツダＥＶ連合、スバルも検討 基盤技術で連携
2017年10月5日18時51分
http://www.asahi.com/articles/ASKB53H1BKB5ULFA006.html 【SOFC】 燃料電池車 総合スレ Vol. 6 【PEFC】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/
591 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-mcZJ [113.148.0.62]) [sage] :2017/10/06(金) 00:32:13.96 ID:3oEg90ca0
プリウス、アクアの販売激減はHVに乗りたい奴が激減ってことか
日本の外で起こっていたエコ派はEVでその他はガソリン車という二極分化の中でHVの居場所がなくなる現象が日本でも起こっているだけなんだろう 今日のグーグルのニュース見た？
トヨタ没落か？だって
トヨタは航続距離1000キロ、価格200万円のEV早く出さないとダメじゃないの？ >>168
この記事だろ
2017.10.06
トヨタ没落、三菱自繁栄の可能性…EV主流化＝日本勢の優位性消滅、中国が主役か
文＝真壁昭夫／法政大学大学院教授
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20846_3.html
肝心のトヨタについては何にも書かれてないw、三菱自についての記事 >>168
触れられてないところが問題なんだろw
燃料電池車と言い迷走っぷりも甚だしい >>169
＞肝心のトヨタについては何にも書かれてないw、三菱自についての記事
足許の国内自動車メーカーの株価の推移を見ていると、トヨタ自動車や日産自動車に比べて三菱自動車の上昇が顕著だ。同社のSUV型EV（電気自動車）投入が評価され、投資家からの買いが集まっているようだ。 ＝＝〉 トヨタ没落か？ 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/163
163 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/10/03(火) 13:02:57.37 ID:e56QqXdya
>>154
いや、違うよ。環境も含めた全国で考えるとEVは段違いにエコで効率のいい乗り物だ。ガソリンは石油陸揚げ後→精油→ローリー輸送→販売店管理→手動給油→ユーザー管理となる。エネルギー効率も10％程度だ。
164 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/10/03(火) 13:06:31.59 ID:e56QqXdya
>>154
それに比べてEVは低品質石油や石炭ガス水力等様々な大規模発電によって高効率低公害に発電→送電ロス5%→無人充電機→ユーザー管理(バッテリー)となる。また送電は既存インフラ有り、税金も直接は掛けにくい。どちらがエコかは明らかだ。
165 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/10/03(火) 13:09:03.39 ID:e56QqXdya
>>163
手動給油はセルフも有るから書かなくて良かった。
まあとにかく既存インフラで送電ロス5%でその場まで送れる事は何よりも強いる。人を使わない手段がいかに重要かは経営やってる人ならわかる。。 この三連休、1日余分に休み取って車で長旅に出てるんだけど、
高速道路で給油すると普段入れている所と比べて1割以上高いな。
で、思ったんだけど、わくわく君は、高速道路の旅は、水素ステーションに行くために
一旦高速道路降りてから、もう一度入るというのを繰り返しながら旅をするのかな？
それとも、我慢して、近場でわくわくしてるのかな？ >>173
連休中に水素ステーションって営業してるんか？ 基本的には常に開店休業中で、事前予約入った時だけ営業するんじゃね
需要と供給全て補助金ですっ飛ばす仕組みなんで >>174
事前に予約入れて、スタンプラリーみたいに全ステーション周る旅できそうだな。
多分わくわく君が、最初で最後の達成者第一号になりそうだな？ >>176
週4時間(2回2時間)しか営業しない移動式水素ステーションがあるけど、どうするんだよ…。
あと北海道に水素ステーション出来る計画だけど無理っぽくねカーフェリで行けるんだっけ？ わくわく君の基本スタイルは、地元で満タンにして一度も他で充填しないで1タンクで帰ってくる。
ある意味リスクを避けた賢い方法だが、裏を返せば自分自身が水素ステーション自体を信じていない事を裏付けている。
それでも満足、満足というドMちゃんwww お台場で試乗したけど、低重心ってホントなんだな。同時に乗った86マニュアルには及ばないものの、ファントゥドライブがあるのに驚いた。
出来も全く違和感ないし、ハイブリッドは途中でエンジン唸って嫌だけど、これは音しないし。（当然だが）
インフラと極低温を要する水素の扱いがもっと練られればEVより有望だぞ。 >>182
わくわく君、乙！w
乗り心地だけしかコメントしない時点でお察しww
なお、コストwww
練られる前に発売だから税金の無駄使いと揶揄されるのだよ！ >>182
米俵何俵か後部座席の足元に置けばどんな車もミライに変身だな >>180
其れで伊豆、草津、那須、いわきに旅行出来るんだから何も問題ないね。
もう少し遠くなら、静岡、甲府、福島、仙台に水素ステーションが有るから問題ないね！
ああ、満足満足！ >>182
乗ればそう言った感想抱くのは当たり前だと思うよ。
俺は、関係なしに新しいパワートレーンだから買ったけどね。 >>185
で？
一度も地元以外で充填した事あんの？
クソレポ見る限り、やってないみたいだけどw >>187
必要無いものはしないよ！
今日は箱根。 >>173
何処に行くんだ？
写真付きでレポしなよ。
まあ、脳内旅行じゃ写真は貼れないか！ >>174
関東では、浦和、練馬、芝、有明。
何れも高速の傍。これだけ空いてれば問題ないね。
休日は首都高なんて使わず下道を走る方が近い。 >>188
なら、俺が>>183で言った通りじゃんw
たまには他で充填してみたら？
それとも、他で充填すると爆発する仕様なの？ww
どこも開店休業だから、行ってやるとバイトのにいちゃんがびっくりするぞ！www >>191
500キロ走れるから普通は必要無い。
必要なら給水するよ。
処で何処まで旅行するんだい。
写真付きでレポ宜しく。 >>192
高速で燃料不足になったらJAF呼ぶの？ >>193
そんな事するのは、バカだけ。
そんな奴は、ミライを買う能力無いから問題ないね。 >>190
嘘つけ、エアユーザー荒らし
水素ステーションはどこも開店休業、いきなり行っても入れもしねーよ
いつ来るか分からない客のために水素充填しとくのもなんだから、
利用するなら前日までに事前予約は必須 正直言って、素人子供でも水素社会はバカげてると分かるくらい幼稚なトヨタクソ幹部。こんな奴ら処刑してまえ。 その方がよっぽど日本の為になるわ。このままだとクソトヨタが足引っ張るから日本の自動車産業は腐って中国に負けるわ。 >>198
ドイツでは、今後400箇所。
日本も300箇所。
始まったばかり。
今後が楽しみ。 ところがどっこい、水素技術は自衛隊の防衛能力向上には必要な技術になりつつあるから
国がトヨタに対して後押ししたり支援したり手厚いサポートは確実でしょうね。 >>202
なんか韓国で水素燃料電池の潜水艦を作ってるらしいね。
チョン君、ちゃんと運用できるのか？w
まぁ特殊用途なら生産数少ないし、ある意味、実験だからいいんじゃない？
民生用はEV並の運用コストになってからにしてねww
補助金乞食が増えて満足、満足言う奴が増えるからねwww >>204
田舎の移動式ステーションの話だろ。
東京じゃ営業時間中いつでもOKが殆ど。
今日営業してるのは、浦和、練馬、芝、有明、新砂。
今日は箱根の帰りに芝で入れる予定。 >>205
有明の前たまに通るが、いつもゲート閉じてるぞ
営業＝事前予約だっていってるだろ >>208
言い回しがバカにしたような言い方なんだよ トヨタは今更FCVやめますとは言えないから、合同会社作ってEV開発する事にしたんだろうな
うちはFCVですよ〜っ、EVなんか他の会社でやってますよ〜って感じなんだろうな
章男は心の中では「やっぱりEVだな」って思ってるんだけど、振り上げた拳をどうやって下ろすか苦慮してるんだよ
察してやれよ！ >>209
やはり脳内かw
実際に行ってみれば分かるよ、どこも開店休業
営業時間内であれば事前予約が取れますってこと
行くと「いらっしゃいませ」と店員が飛び出してはこない
飛び込みで行ってゲートの前から電話でダダ来れれば、運が良ければその日のうちに充填してくれる可能性はあるが >>213
ワクワク君の実在性については疑ってないんだけど
日付情報とか飛び込みの証拠ないと反論としてはもう一歩だよ
個人の顔が写ってるのはまずくない？ >>213
今日であることを証明するものが何も写ってないな 笑ってしまうほど人影も活気もない水素ステーション
って言うかMIRAIにに乗ってる人誰？ >>213
奥様でしょうか？
何やら愚痴を通り越して、諦めの境地に至っている御尊顔ですねw
心中お察しします。とお伝えください。www >>213
営業はしてるだろ、常にゲートしまってるが >>216
都心から離れている有明の休日なんてこんなもんだよ。
平日は賑やかだけどな。 税金泥棒もそうだが、何より理論がふざけている。水素は地球上に存在しない。電力・石油や石炭からしか作れない。また気体で扱い難い。クソトヨタが車を簡単にしたくないとかほざくw本当にエゴでクソな会社だ。滅べばいい。 >>213
水素の温度計にびっくり、たくさん電力が必要なんだと >>224
そう思ってるのはお前だけ
むしろ、自分の家族を晒す奴って正直、反吐が出る！
お前、家族を大事にしてないだろ！ >>189
ちょっと前に今長旅から帰ってきたよ。
中部地方から、関東方面へ！ 途中でガソリン入れないといけないから、
その時わくわく君のことに気が付いたんだよｗ
いつも入れてるスタンドでも、行く前に入れたら125円くらいになってて高くなったな？
って思っていたんだけど、高速道路のスタンドだと140円台だった。
帰りは、それがわかっていたから、高速降りるまでの燃料計算して、10Lしか入れてやらななかった。
ところで、高速道路の水素スタンドの価格も、1割以上高いの？ >>229
普通「死後見よ」なんて付けないだろ？
多分、ナンバーは夫婦の名前からとってるのでは？
例えば45-34なら「シンゴ」と「ミヨ」とかw >>230
ミライとミイラを掛けて、そういうナンバーを取ったのかと勝手に想像した。
ミイラになったミライの未来を見て欲しい的なw >>231
・埼玉在住
・水素ステーションから5分以内
・ナンバー「45-34」
・奥様の御尊顔
こりゃ、特定が捗りますなw
まぁミライ＋ナンバー「45-34」の情報だけで陸運にナンバー照会に行けばいいだけなんだけどwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
