【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に以下の一文
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【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】
2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part12【FCV・燃料電池車】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499092432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちっとも売れないトヨタ・ミライとちっとも普及しない水素ステーション。 補助がなければ700万以上の車がそうそう売れるワケがない
ミライをディスりたければ、専用シャーシーではなくプリウスシャーシーベースの改良強化型だという点だろう
乗り心地はいいのだが、強い入力ではTBAの限界が見えるとかなw
アンチしたいなら、せめてこの位のコトは言うてたもれw 2015年10月26日
ホリエモン水素自動車で延命するトヨタ、心中する政府を批判 かつて日本にはトロンという優れたOSあったが アメリカのwindowsにしてやられた
今回もEVに
もう日産三菱に頑張って貰うしかない 日本は技術者の独りよがりで難しい物を作りたがる水素 世界はもっとシンプルで簡単な物を求める
これがガラパゴス化の原因 奥田みたいにヤクザの親分みたいな経営者で技術者を束ねて行かないとダメ 技術者は自己満足に陥りやすい かつてに日産は技術者の横暴で経営危機に かつてトヨタは経理部門が一番強く儲け第一主義で世界一になった 今トヨタは技術者の横暴FCVを許して 日産の二の舞を踏もうとしている 今注目されてるのはミライじゃなくて、むしろ新型リーフの方じゃないの?
違うの? 今から40年前にNECの関口社長はパトロン気分で創成期のマイクロソフト ビルゲイツを援助していた
当時日本にはNEC 富士通 東芝 シャープなど優秀な半導体企業が群雄割拠 誰もがマイクロコンピュータで日本が主導権を取ると思っていた
しかしwindows アップルのOSの台頭とともに主導権はアメリカへ 世界の情勢が読めないハード偏重の日本メーカーは今倒産の危機に瀕している これもハード偏重の技術者の横暴を制止仕切れなかった経営者の失政と言えるだろう >>9
日航機墜落でわかるけど、トヨタ社員の乗った飛行機は墜落しないわな。
大した事ない技術だから、完全に放置されてる。 >>16
ん? そうなの?
そりゃあすまんかったねえ(´Д` )
なにしろ車板には最近来たばっかりだからねえw しかし最近はミライ見なくなったな。
毎日のように都内を走ってるけどこの数か月は一台もミナイ。
デビュー直後の2015年はもっと走っていてよく見かけたのに・・・・
台数は二年前より数倍増えてるはずなのになぜか?役所の車庫で埃被ってんだろうか? >>18
東京で水素ステーション週3休みなら専属の充填担当が管理して優先的に使えって指示でもなきゃ
水欠(水素ぎれ)になったらどうしていいか…。
そもそも日本に何台MIRAIあるの? ユーチューバーに、水素ステーションに1日中ビデオ回して
何台水素入れに来るのかレポートしてもらいたいですね。
わくわく君でもいいけど。 「燃料電池車」は期待外れの大失敗なのか:PRESIDENT Online - プレジデント http://president.jp/articles/-/23120 >>23
清水は東京モーターショーに向けたトヨタのステマプロジェクトに参加中だから >>23
エネルギー自給率が低いからとか言っといて、その続きで
電気分解で水素作るとかアホすぎだろ 清水はFCV普及大使としてトヨタから金を貰っているから、どんないい加減な事でも言ってのけるだろうね。 >>23
トヨタが広告出してる雑誌がFCVの現実を記事にするわけがない ドイツでもFCVが徐々に増えてきている。
ミライが先行しメルセデスが後を追うのかな?
水素ステーションも徐々に増えてきている。
https://s.response.jp/article/2017/09/20/299988.html >>30
どうせトヨタが金出して使ってもらってるんだろ
北米だって全ユーザー分の水素燃料代トヨタ持ちだからな
日本のユーザーを馬鹿にしすぎだろ トヨタも破れかぶれになってミライをタダでばら撒くのはよしたほうがいいのにね。
どうせ近いうちに撤退しなきゃいけないんだから、回収が面倒になる。 >>34
東京モーターショー入場記念にミライをプレゼント!
なお、水欠になった時点で乗り捨てられる模様w トヨタ博物館とか記念館に輪切りにしたカットモデルを数台展示して、
過去にはこんなヘンテコな車もつくったことがあるんですと
後世に語り継がれていくとこだろう。 くわくわw いや、将来トヨタが存続できてるかが怪しいわけで、故に焦ってる ミライや水素にこだわっていたら、トヨタは10年後無いかもしれないな
日産に飲み込まれているか、テスラの子会社になっているか… >>38
今のNECや富士通、NTTデータみたいに政府の仕事を分け与えられながら存続するよ この数年のトヨタ見てるとなんか勘違いしてるんじゃないの感じるね。
典型的な大企業病。
まともな判断力があればFCVなんかに社運をかけたりしない。
メルセデスやBMWのようにシャレでやる程度で済ますものだ。
政府の人気取り政策にコスト度外視で乗ってしまうことなぞ昔のトヨタではあり得なかったことだ。
まともな経営者に早く替えるべきだろうね。 >>40
ホンダは嫌々付き合わされてる感じだな。
庶民を犠牲者にしないようにレンタル限定にしてるけど。 おまいら会社四季報ぐらい嫁w
トヨタにとって、仮にFCVがコケたって全然どうってことないの
むしろコケた方が、政府に恩を売れていいくらいだぞwww >>42
四季報のどこを読んだらそういう結論が出てくるのだろうねww >>40 奧田は豊田家を追放するクーデター仕掛けたけど張
がチクって失敗 小説では
以来豊田家ごますりが重役に
小説上は >>32 裸の王様と言えば
裸の王様
ある国に、新しい服が大好きな、おしゃれな王様がいた。
ある日、お城に二人組の男が、仕立て屋という触れ込みでやってきた。
彼らは何と、馬鹿の目には見えない、不思議な布地でできた衣装をつくることができるという。
王様は大喜びで、大金を払い、彼らに新しい衣装を注文した。
王さまが役人を視察にやると、仕立て屋たちが忙しく縫ったり切ったりしている「バカには見えない布地」とやらは役人の目にはまったく見えず、
彼らは手になにも持っていないように見える。
役人はたいへん困惑するが、王さまには自分には布地が見えなかったと言えず「仕事は順調に進んでおります」と報告することにした。
その後、視察にいった家来はみな「仕事は順調です」と報告する。
最後に王さまがじきじき仕事場に行くと「バカには見えない布地」は、王様の目にもさっぱり見えない。
王さまはうろたえるが、家来たちには見えた布が自分に見えないとは言えず、布地の出来栄えを大声で賞賛し、周囲の家来も調子を合わせて衣装を褒める。
いよいよ、王さまの新しい衣装は完成した。王様はお披露目のパレードを開催することにし、見えてもいない衣装を身にまとい、大通りを行進する。
集まった国民も馬鹿と思われるのをはばかり、歓呼して衣装を誉めそやす。
その中で、沿道にいた一人の小さな子供が、「王様は裸だ! 王様は裸だよ! 」と叫び、群衆はざわめいた。「裸か?」「裸じゃないのか?」
ざわめきは広がり、ついに皆が「裸だ!」「王さまは、はだかだ」と叫びだすなか、王さまのパレードは続くのだった。 ある国に、新しい物好きの王様がいた。
ある日、お城にセールスマン二人組がやってきた。
彼らはなんと、「水しか出さない究極のエコカー」を作ることができるという。
王様は大喜びで、国民に課した税金から大金を払い、FCVを注文した。
王様が役人を視察にやると、車からCO2が出ていないだけで、水素製造時にCO2を出していて、トータルでCO2が減っているようには全く見えない。
役人は、王様にはトータルでCO2が減っていなかったとはいえず「車から排出するCO2はありません」と報告することにした。
その後、視察に行った役人はみな「うちの役所でも温暖化防止のため税金でFCVを購入します」と報告する。
最後に王様が直々に視察に行くと「水しか出さない究極のエコカー」は、王様の目にもトータルでCO2が減っているようにはさっぱり見えない。
王様はうろたえるが、役人たちが「車から排出するCO2はありません」と言っているのに、「トータルでCO2が減っていない」とは言えず、
FCVの出来栄えを大声で称賛し、周囲の役人も調子を合わせてFCVを褒める。
いよいよ、王様のFCVは完成した。王様はお披露目のパレードを開催することにし、「トータルでCO2が減っていない」FCVに乗り、大通りを行進する。
集まった国民も「トータルでCO2が減っていない」とは言えず、歓呼してFCVを誉めそやす。
その中で、沿道にいた一人の小さな子供が、「FCVのCO2はトータルで減っていない、減っていない」と叫び、群衆はざわめいた。「CO2は減っていない?」「CO2は減っていないのじゃないのか?」
ざわめきは広がり、ついに皆が「CO2が減っていない!」「王様はCO2が減っていないFCVに税金で乗っている」と叫びだす中、王様のパレードは続くのだった。 >>46
煤塵やNOxは出てないから
風説の流布でたいほ 三河一体がデトロイトみたいにゴーストタウン化するかもな 乗用車よりも貨物とか船とかに特化したほうが良さそう 車重1,800kg EPA 480km 700万円 MIRAI
車重1,750kg EPA 496km 500万円 モデル3 ロングレンジ >>50
それは笑い事じゃないかもな
実際EVになれば部分点数は減らし、特にガソリンエンジンに関する下請けメーカーも工員もイラネだからなあ
トヨタは安泰でも、三河地方トータルではどうなることやら 更に国全体でも、ガソリン税とか税収は減るわな
ガソリンスタンドが減れば店員も栗鼠虎されるやろ
まあ本格的に普及したら、国は新たな税を掛けてくるんだろうがな >>52
FCVが吹聴してた長所が見事に追い越されてるな。
FCVの存在意義が問われてくるぞこりゃ。
しかしモデル3のEPA496キロで1750kgって本当かいな、バッテリーに風船つけてるのかな。 >>52
ロングレンジは500万円じゃないから。
ベースグレードが450-500万円というところ。 >>60
387万円 355km ベースグレード
486万円 500km ロングレンジ
ttp://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/07/31/298090.amp.html
今回、発表されたモデル3の詳細では、米国仕様は2グレードで構成。
ベースグレードは、0〜96km/h加速5.6秒、最高速210km/hの動力性能。
1回の充電で、最大355kmを走行可能。
米国価格は3万5000ドル(約387万円)から。
「ロングレンジ」と呼ばれる上級グレードは、0〜96km/h加速5.1秒、最高速225km/hのパフォーマンスを持つ。
1回の充電で、最大およそ500kmを走行できる性能を備える。
米国価格は4万4000ドル(約486万円)から。 FCVもEVも原子力発電が前提だぞ。夜間余った電力で蓄電、水の電気分解、揚水発電
をする。しかし、日本では原子力発電所がほとんど稼働してないからその前提が崩れて
いる。
EVが環境に優しい? ちゃんちゃらおかしいわ。
本当に環境に優しい車とはな。Horseという動物を2頭つけて牽引するブレーキ
だけある車だ。ちょっと道が馬糞臭くなるけど。
おまえらの存在そのものが環境を破壊するウィルス、ばい菌そのもので
地球にとってどれだけの負担かわかってるのか?ボンクラどもが >>62
頭悪すぎ
化石燃料オタなの、それとも真性バカ? >>63 >>64
やれやれ。信じられないけど早速、馬鹿ダボハゼが2匹釣れやがった。
こいつらは電気エネルギーがどうやって作られているのかわかってんのかねえ。
もちろん、太陽光や風力発電で家庭の電力分は何とかなるだろうけど。
すべての自動車の電力をまかなう程の電力はない。
原子力発電とLNG発電でないと無理だわ。
もう面倒臭くなってきた。 >>65
>すべての自動車の電力をまかなう程の電力はない
2040年にはあるだろ いやすでに現状の発電設備だけで十分に
すべての自動車の電力をまかなえるだけの発電能力を備えていますよ >>65
ベストミックスって言葉知っている?
そもそも再エネが家庭用で火力がそれ以外って訳じゃないぞ。
それじゃあ家庭は夜、電灯さえ点けられないが、ガイジかな?
それに全ての車がEVになっても現在の発電能力で賄えるよ。
電車だって現在の発電網で動いている。
原発分減ったからって便数減ってないでしょ?
今後はベース発電になる地熱やバイナリー発電が増えてくるよ。
電力需給に合わせて発電所増やすのは、電力会社の責務であり、国策。 >>61
そんな夢レートで語られても、、、
テスラのレートは120以上だよ トヨタもいい加減FCVに見切りをつけないと手遅れになるぞ。
ウチは金があるから大丈夫なんて思ってるなら大間違い。
潮目が変われば金庫の金などすぐに使い果たす。 >>71
おまいに言われなくとも特区の昔に
高効率バッテリーやら高回転時にもトルク落ちのないモーターの開発しているメーカーに
いっちょ噛みしてますが、なにか? そういやプリウスベースのシャーシなのに、あのクソ重さでTBAにもかかわらず
飛ばさなきゃ乗り心地がいいのは、地雷を踏んでも大丈夫(⌒▽⌒)
な車を作った経験が生きているのかねえ >>71
やめたくてもやめられない地獄にハマってる模様。
今FCV撤退宣言したら尻に火がついてる安倍が怒る狂う。 見切りってw
3年後くらいに月産3000台で次期MIRAI出すってどこかに書いてあったぞ。 >>71 それってトヨトミ自動車の野望の奧田の発言
あんた奧田さん >>75
どこかwFCVとは言ってない って落ちかもよ トヨタはEV作らず静観するみたいなニュース出てたな。
裏でEV頑張っているとは思うけど、早くFCV撤退してEVで世界制覇しないと手遅れになる! >>75
100台も売れてないの3000台も作ってどうすんだ?( ´∀` )
まさに蟻地獄にハマってるな。
こりゃ高みの見物だわイ! 三河の味噌煮込下請けがEVの
抵抗勢力になってるみたいだね 仕方ないから若社長はマツダにEV作らせるみたいだ
若社長はマツダの社員の方が
気に入ってるみたいだ >>80
トヨタはEVチームは社長直属だけど、社内の目が「EV憎し」になってるから針のムシロなんじゃね?
もし社長が役員会でクーデターに遭おうものならEVチームは左遷決定!一連托生!
それで社内研究が出来ずにマツダに丸投げ。
EVチームは外内装のガワ部分だけデザインを任されているのだろう。
個人的にはEV開発はスバルにやってもらいたかったな〜
スバルは低重心AWDの挙動を熟知しているメーカー。
86EVとかなら、売れるんじゃない? >>79
100台も売れてないじゃなくていまのMIRAIって月産100台くらいしか作れないんだよw
だから3年待ちとかになったけど、バックオーダーはけたみたいだね。
月産100台しか作れないってところでMIRAIはダメ。 自称Miraiオーナー出てこなくなったな
既に売っぱらっちまったのか、補助金返さずに >>82
いや、今年からは年産3000台体制になってる。
だけど売上は逆に落ちちゃったから受注残があっという間に捌けちゃった(笑)
今はアメリカに無理矢理押し込んでるけどそれも長くは続かない。
アメリカでは日本以上にFCVは使い物にならないからね。
今後はミライの在庫が積み上がる一方だろうね。 >>84
いやいや、さすがに不良在庫になるのが判ってるのに作らんだろ?
それともオリンピック用に官公庁が大量発注するメドが立ってのかな?w ベンツもいよいよFCV販売。
ドイツじゃプラグインFCVにしたのは正解だね。
日本でも販売するらしい。
ドイツじゃ2019年までに100箇所2023年までに400箇所のステーションを設置する予定。
日本でも、此れから水素ステーションが増えていくから益々便利になる。
>>83
俺のミライは快調だよ!此の前1年点検したけど、点検代はただ。 >>88
国、都府県、市町村がくれると言うから有り難く頂いてる。
泥棒と言うならリーフ乗りにも言ってやりな!
あとHVやPHV乗りにもな!
馬鹿にされるから。 >>90
ミライ以外のは CO2削減っていう建前が一応あるから >>92
他の担当は2分なのに燃料電池車担当は15分も時間くれて、閉職なのが伺えるな
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