★★Mercedes-AMG★★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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AMG(読み方: 日英エーエムジー、アーマーゲー、独アーエムゲー/アーエンゲー)を語るスレ。
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前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452020906/
★★メルセデス・ベンツAMG★★3
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490264600/ 34(M-spec)→35(nismo)と乗ってたけど遅くはないと思うよ
ちゃんと進化してる
確かに35は細かな突き上げはあるけど、サーキットを基準にしてるってことを
理解してれば問題ないレベルだと思った
今のモデルは乗り心地、良いみたいね
ただ・・・初代隼よりは加速も最高速も遅い
今は川崎H2とAMG CLS 53 4マチック+が欲しい >>299
自動車ランニングコストってサイトです。参考にされてください。
ttps://car-life.adg7.com/car-spec.php
生涯の〜ってところの数字は見ないほうがいいですよw >>298
え?
35GTRって高速道路ではあまり速くないの? 0-100キロは最速レベルだが200キロ以上の高速域は伸びない
GTRの真髄はブレーキ性能とスタビリティの高さ >>302
GT-R自体もうそんな速い車じゃない
登場した10年前は997ターボやガヤルドに匹敵してて
その残像で未だに世界最強レベルと
思ってる人がいるが、
991ターボやウラカンにはついていけない
63の4マチックなら高速はGT-Rに余裕勝ち GTRニスモに勝てるドイツ車は918スパイダーぐらいよ 超絶ブサイクGT-R信者はお引き取り下さい
今や4ドアセダンのE63やアウディs8でも
150キロ以上ではGT-Rより速い時代です
最新の991、ウラカン、488、マクラーレン、
コルベットZR1にボロ負けだからって
カテゴリー違いのスレに来ないで下さい。 直線番長がAMGはお似合い
ボディもブレーキもヘロヘロだから、サーキット持ち込んだらGTRにもポルシェにも全く歯が立たない >>308
ポルシェはともかくGT-Rは雑魚なんだけど
AMGGT-Rならサーキットでもニスモより速いし
プロジェクトワンに勝てる市販車造ってから
AMGに喧嘩売ってよ
そもそもGT-Rは高速域全然伸びないから
セダンのE63やS8にすらカモられるんですけど まあまあ
直線はAMG、サーキットはGTRなのは確かなんだから喧嘩するなよ
そもそもE63でサーキット走る人はそうおらんだろうが… ボディ剛性からしてAMGはゴミだよ
まあ、あくまで超高剛性ボディのGTRニスモと比べたらね(笑)
ニスモより4cmも太いセミスリックタイヤ履いても、ニュルでニスモに勝てないしねえ…
ニスモが同じ325タイヤ履いたらもう哀しいぐらい差がついちゃう…… 最近GT-R信者がMやAMGのスレに煽りに来るのは
一昔前ライバルと思ってた
911、ランボ、コルベット等がみんな
新世代に進化しGT-Rは旧態化・置き去りで
歯が立たない・相手にされないから
乗用車ベースのMやAMGに噛みついて憂さ晴らし AMG GTR(パクリ)
フロント275 リア325
GTRニスモ
フロント255 リア285
こんなぶっといタイヤ履いてもニスモには敵わないのねえ…… >>311
公報チューンでニュルだけ速くても詐欺みたい
他のコースの記録はAMGGT-Rにもぼろ負け ラグナセカとか他のコースではAMGGT-Rが全勝
サーキットでもAMGの勝利でした
F1常勝でプロジェクトワンも市販した
AMGと公報チューン詐偽の日産じゃ
比べるのも失礼ですよ >>315
やっとやっとでGTR買った人かな
我々はキミらとは大分ベクトルが違うと思うんだ
何か悔しがってるのは分かるけど、煽りにすらなってないから違うとこ見つけな GTRニスモのサーキットタイム調べてみたけど
ラグナセカでは382psのカマロに負け、普通のコルベットに0.1秒差で辛勝
バージニア・インターナショナル・レースウェイではAMG-GTRに遅れること6秒
ニュルのGPコースではなんと通常モデルに負けてる
2000万弱するフラグシップなのに超高速も低速も弱くない?
強いコースは宣伝になるニュル北、筑波、FSWとか……また広報車かなって思う
高速道路では速くないっていうのわかる気がする
C63でも前に居れば抜かれないレベルかも >>319
正解。
宣伝のため筑波とニュルは公報チューン車で
記録出るまで繰り返し猛アタックしてます。
GT-RとタイプR軍団の常套手段。
他コースの記録や直線のデータで
ライバル車に負けてるのが、実力です。 車体後ろにV10エンジンやポルシェ
これ 相当に練習積んだプロよ
まあサーキットに有料で通う輩は同様数字は絶対に無理 >>321
GT-Rの公報チューン詐欺はR33が有名だけど
今でも当時ほど露骨でないにしろ
同じことやってるよね
ニュルと、筑波(ベスモやカートップ)だけ
明らかに実力以上に突出したタイムだから
でも今はネットで国内御用メディアだけでなく
海外有力誌のテストのデータも見られる時代
そんな洗脳は通用しないでしょ 325のミシュランカップ2履いてもこのザマ
所詮はAMG ニスモは公報チューンのニュル以外、
全コースの記録でAMGGT-Rに大敗してんだよね
所詮は日産車だよね
客層も違うしこのスレで話題にする
車種じゃないでしょ、そもそも ニュルでも鈴鹿でも筑波でも富士でも、たかが日産車に惨敗
所詮はAMG >>326
AMGGT-Rが鈴鹿や富士でテストしたことあるの?記録ソースは?
海外サーキットじゃ見事にAMG大勝ですが。
あと、AMGはモータースポーツ最高峰F1で
勝利してますがGT-Rは何か世界レベルの
レースで結果出したの? 進化止まりすっかり旧態化、現行991や
ウラカン、488、コルベットZR1に
相手にされない哀れなGT-R信者どもが
各地で暴れて迷惑かけてます GT-Rは997前期ポルシェターボのライバルだし
LFAなんて数百台限定のわりに
スーパーカーの入門車レベルの性能でしたやん
それに、ブランドは継続できてナンボなのに
両者とも後継・新型車の無い一発屋
F1移植して市販車にしてるAMGからしたら
どちらも赤子同然なんですが 持っていない、検討中ですらない車の優劣でそんなに盛り上がれるなんて素敵 トミカを手で持ってイメトレ
みんなも子供の時やったじゃん
ぶーーーーんってwww AMG GTの中古が1200くらい?かな
2〜3年乗る2台目のおもちゃにどうだろうか。
ケイマンとかコルベットとか他におすすめのってあります?これは試乗しとけ、とか。
試乗してGTもE63、E43も良かったけど...
普段は運転しやすいCLAシューティングブレークC180乗ってます。 >>163
>>165
>>169
C63S乗りですが、助手席ウチバリとグローブボックスから異音があります。
窓枠は対策部品が出回っているので、ディーラーに言えば交換してくれますよ。
サスはComfortとRaceで全然硬さが変わります。
もちろん、Comfortでも普通の車と比較すると硬いですが。
>>171
Cコンソール奥ピリピリはどのようにディーラーへ伝えれば治してもらえるのでしょうか? >>336
ケイマンSは2台目の玩具には楽しい車ですよ
コルベットはアメリカと日本で価格が違い過ぎてかなり割高だから損した気になりますね
アパルトのチンクエチェントも楽しいですよ >>340
200近く行けると思います。
都内シュテルン Cクラスって、フェイスリフト前ですよね。在庫一掃処分ですか。 >>348
ディーに聞けよ、前回のMCにメルセデスにいたかは疑問に思うが そろそろ各モデル
一新する時期になってきましたね! 訳あって田舎の実家に強制里帰り
ジジババ乗せてAMG堪能出来ず
スーパー買い物行っても商品が散乱するのでAMG堪能出来ず
近くに高速なんて無いし
あぁ首都高やアクアが懐かしい・・・ ドライブテクがない奴が乗っても銭の無駄,suvでも買ったほうがいいよ >>352
純正アクセサリーのリアシート子犬袋とかいいで パテックは老人向け
三大時計で唯一カッコいいの揃えてるのはオーデマピゲ
三大時計とは
パテック
AP
バシュロン
これが三大時計と決まってるからそれ以外はNG PPは加齢臭キツいし普段使いモデルは見てるだけで萎えるくらい針がクソ
APはRO屋になってるせいでライフスタイルの格が落ちるしドレスラインもダサい
VCはドレスもスポーツも中途半端で候補には挙がるが選ばれない噛ませ犬
ブレゲはゾンビな上にXX系のイメージと超複雑系の影の薄さでクラス感が足りない
ALSもゾンビでドレス系しかないのに無骨でつけにくいケースのせいで成金臭出すぎ
時計屋の商品なんてクソだからおとなしく車に付いてるのを見とけ >>362
やめとけ、あんなクソ時計
昔は良かったが今はクソ時計だ セダンでスポーツってんだから
時計メーカーよりシリーズでしょ
まさにラグジュアリースポーツ
ノーチラス
ロイヤルオーク
オーバーシーズ ロレのエクスプローラIだけしかないが相手の目に止まる度に売ってくれと懇願されるわ(´・ω・`) >>852
95年に同期が30万でエクスプローラIを買って、オレはデイジャストにした、いい思い出 apple watchだろ、アナログ時計で音楽聴けるかな? すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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