【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49 [無断転載禁止]©2ch.net
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
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SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
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【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part48
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499817643/ 全てディーラーにおまかせ。
ATFの交換はしてなかった。 クロスビー買うんだったらこっちの方が欲しい。
マイナー車を新車で買うのは勇気がいるわ。 クロスビー実物小さいね。スーツで乗る機会が多い
自分にはちょっと子供ぽいし、家族で出かける時に
子供が嫌がりそう Ｓクロス良い車だよ。スズキが積極的に宣伝してないだけで。自動ブレーキや1.4ターボ載せてCM 流しまくれば相当売れると思う。 >>942
買う時は、指名買いですか？ 何かと競合させる？ クロスビーとハスラー、オーナーくらいしか見分けがつかん >>943
この車って前車もスズキ車でスズ菌に感染してる人しか見向きしないから
他社の車なんて考えられずに結局競合がエスクードだけになる。
どうしても競合させるなら違う自販店舗で、S-CROSSを聞いてみる。
でもこのやり方、買った後の寺マンの対応が非常に悪くなる。
下手にトヨタCHRとかと競合させると鼻から諦めてきて、値下げに乗ってこないしね。 何度も出てるけど、普通の日本人の大半がスズキ車に対して安かろう悪かろうのイメージがこびり付いちゃってるから、
200万以上の普通車をスズキで買うのは、一度スイフトやジムニーの入門車で運転を楽しんで、次もスズキだと思った人が多いんだよね。
Sマークが恥ずかしいとよく言われるけど、軽や田舎の自販兼務の自動車工場の看板のイメージだけで、
何も知らなければ、LやHやカモメやθなども変わらず大概なんだけどね。 スイフトから乗り換え検討中なんだけど、最小半径5.4mってのは結構小回り効かない感じ？ >>947
正直、運転技術でどうとでもなると思う
セダンじゃないし 最小回転半径で車を選んだ事も無いし、普段気にした
事も無い。5.5以下なら効く方 >>945
初スズキ車でエスクロ指名買いだったんだが・・・
競合もくそも無く、今決めるから値引きしてくれって頼んで２時間で買ってきたぞ。
良くわからん決めつけしてる気様は・・・独身中年と見た！！（決めつけ） mc前にシェルのvーpowerいれてるけど結構走りが変わる。
エッソのハイオクはダメだった。
他は試してないけど結局どこのハイオクがいいのでしょうか？？ >>938
メンテナンスパックに加入していて5年目と7年目でATF交換したけどね、、。 コンビニでベストカーを立ち読みしたら、スズキ大研究なる特集記事が。
SX4 S-CROSSを買う奴は相当な変わり者と断罪。
古さが目立つホンダヴェゼルに何一つ勝つ部分がないみたいだ。
俺は変人、変態なのか!? 俺も読んだけどプロの物書きなのに的を得て無いね
自分が気に入ってれば問題無し >>953
こういうこと言われれば言われるほどゾクゾクするだろ？
俺も >>950
俺は1時間くらい。「納期は3ヶ月 ですけど・・・」「はーい」でびっくりしてたけど 俺も試乗予約して、降りたら「じゃ、見積出してね！」で、値引きってしてくれるの？今日注文するわ！で即決したわ。変態？変わり者？それが何か？ ｢この変態野郎どもがぁ！｣とワゴンＲ運転してる広瀬すずに横目で
S-CROSSもＣＭでやって貰えばバカ売れダネ。 みんな実質どれぐらい値引きしてもらってるの？
まぁオプション買うかにもよるんだろうけど。
下取りは別として。 値引きは１６だか１７万だったよ。
ＦＦにバイザーとマットだけ付けて乗り出し２１５万。
ナビは自分で付けた。 この車って実際FFと４WDどっちが売れてるの？
初代は２WDの方が売れてたんだよね。
FFの安さは魅力なんだけど。 四駆、ナビ、ETC、ガラスコート、メンテパック、スピーカー、マット、バイザーで250万だった
マッドフラップもは後から付けてもらったから最初から付けておけばよかった
あと半年で車検かな >>964
半年で車検だとそれは、中古車の話ですか？ >>965
新車でもう少しで３年になるってこと
あとバックカメラも付けてた オマケでナンバープレートのメッキの枠みたいなのも付けてくれた 4WDの性能は間違いなくヴェゼルには勝ってるけどね 下取り抜き4区で20万値引き
オプションはマットとバイザーとリアのスポイラーのみ。 俺のようなFF乗りは少数派のようだな
一応4WDより100kg軽くて少しだけ燃費がいいというメリットもあるし別に悔しくない 最近のFFと4WDの燃費の差なんて誤差レベルじゃん
乗り方次第でどうとでもレベル。ただでさえ重量も
他車と比べたら軽いし >>972
結構引いてくれるのね
そいや1.4Tエンジンになるんだっけ？ ＦＦと４ＷＤの重量差は７０キロでしょ。
腹の出たおっさん一人分。
常におっさん助手席に座らせてるくらい重いって事でしょ。
馬力のある車ではないから、俺は軽いＦＦを選んだよ、どうせ雪降らない地域だし。 FFなら下手すればクロスビーより安いならコスパは抜群だよね。
スタイルは普通にカッコいいしね。装備は劣るけど元々の販売目標月50台は達成してるし
次の段階はないだろうか？ 周りにこの車種を分かってる人はまず居ないのが現実
見たっくれ、高価そうって言われて、そこからあれは無い、これが無いなどの説明がめんどくさい
そして横から見られて、意外にデカイね、広いねって言われ、スズキのSUVなんてあるんだ？へぇ〜
ってのが毎回続くw えっこれ 1.4Tになるんですか
ついでに安全装備w レーダークルーズとか
外車なのにレギュラーというのは凄いけど、まさかハイオク化なんてないry >>505
今、LEXUSですけどナビとかは真ん中だったかなあ
あとTVのサラウンド？で話はとかが真ん中
周りの音は当然？ 左右から、みたいな >>512
> エンジンの昇温が早い⁉
> 遅いと思います。
レギュラー直噴ってあるのかな
直噴フォルクスワーゲン乗っていた頃は
エンジン温まらない → 熱効率よくて、みんな機械エネルギーに化けてくれ…
という認識でした。
言い換えると温まりやすい車は、効率が悪い (燃費が悪い)
その代り、ヒートシーター無いグレードで冬は悲惨でした
DSGもあれだったけど。
Hondaのも酷いかw 直噴は熱効率が良いわけでは無く
燃焼効率が良いのでは？
燃焼効率が良いと、少ない燃料で多くの燃焼が可能になり、燃費が良くなってパワーを出すことができるし、より多くの発熱をするはずだが？
冷却装置が過剰でエンジンが温まらないと言う話はよくきくが？ この車クッソかっこいいのに中古玉少なすぎるんだけど何故？
新車で買ったほうがいいか >>986
年最大600台の輸入数じゃしょうがないだろ >>987
これ国内の車じゃないんか！？
じゃあ、新車で買ったら納期長い感じ？ >>990
乗り味も欧州チューンだよ。
一切日本の市場を意識してない。コストカットでな。 >>976
まあ人それぞれだが、トルコんATだし、パドルシフトだから、ギア下げればいくらでもパワーは出る。ガソリン食うけどな。 もうすぐsx4初代がドナドナされちゃう。
もう一回雪降らないかな。 1000ならターボがきてサイドカーテンエアバッグが付く このスレッドは１０００を超えました。
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