CX-5乗りがCX-8に嫉妬するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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すべての面において完全上位互換のCX-8の発売で、精神的優位性が崩れ悲嘆にくれるCX-5乗りの皆さんはここに集ってください。 >>458
まさかの返しにこちら少々キョドッておりますが、とりあえず生きときゃいいこともあるかもよ
そのためにも衝突安全性の高い車にお乗りください >>462
CX=8は北米専用車だよ
買いたければ逆輸入しか手はない >>462
あさって発売やで
試乗車は走りまわってるで 北米専用もあさって発売も全部嘘
CX-5を2台買って個人改造でニコイチにした車の通称がCX-8だよ >>466
あなたがそう言うなら嘘なのでしょう
あなたの中ではね >>454
cx-xの記事見た。トヨタとの共同開発なんだ…… アクs・・アテn・・・ア・・・・ア????アクセラやんけ!!!!!
あのケツはデミ・・・・CX-3?やデミオだな・・・・(その車左折)CX-3やんけ!!!!
ってくらい似てたからCX-5とCX-8見間違えてる可能性出てきた 個人的に、でかい車はあまりキビキビした動きはしないでまったり走っててほしい(他人の操る車を客観的に見る場合)
あまりキビキビとせわしない動きしてると、心に余裕がないのかなと思っちゃう しかしミニバンつまらん!とか言ってSUVブームなのに。
これでドングサSUV選ぶメリットって何よ。室内の高級感ならミニバンのほうが出せるでしょ
というわけでCX-5がベスト 重くてトロい車に大金かけてる情薄に言われたくねーわー ツダの良さがわからないだなんて羨ましい
俺も普通にヨタとかで我慢したいものだ
とはいえ昔は乗ったな
TE71、AE86、LN130、JZX90、NNP10
満足できたのはLN130だけだった フェリーにモーターボートの挙動求めても無理だからな
そういうkと >>478
かなりのおっさんと思われるのに最後ポルテでワロタ CX-5のドライバーは女ばかり
CX-8こそ男の乗り物なんだろうな >>482
女の5海苔そんなにいるか?
わいの生活圏だとあまり見かけないぞ >>482
うちの周りは結構多い
ま、平日昼間によく運転するからかもしれん そりゃ頭と股の弛そうなマンさんはSUVやミニバンとか背高デブが好きだからな ナッパーレザーええわぁ
安もんの革とは風合いが違う プアマンズNXの癖にRXより乗り心地良くするのは反則やろ
まぁRX自体元々乗り心地を重視した車種では無いんだけどね マツダはアクセラ以上だとほんと内装の質感やべーよな
対費用質感はマツダ世界一と言わざるをえない
メルセデスのエンブレムにしたらアテンザなんか8000万でも売れるわ 確かにコスパは高く感じるし見栄えはいい
内装はレクサスを除けば国産トップレベルだな(ホンダ、日産(イカフィニティ除く)は越えてる)
だけど樹脂の質感や細かい部分はチープなんだよな(ドアポケットの内側にバリが残ってたりするし、パーツの立てつけ剛性感がいまいちだったりもする)
だからこそ価格も他と比較して安いといえる
でも限られたコストの中での「プレミアム感」の演出は上手になったねぇ マツダ好きの人って騙されやすいんじゃねーの?1万円のオモチャの宝石を一千万で買ってそう。 >>493
そこまでの価格差はないにせよ、実際は逆だったてオチやな
まぁレクサス(NXとRX限定)は超えてはいるが、欧州車の競合と比べるとよく言って普通レベルだからあまり良い気にならない方がいいのは確かだ マツダがナッパーレザー使うなんて10年前には考えられなかったわ
なんか時期アテンザもFRにするとか?、なにか無理しすぎな感じもするな >>494
NXの内装みると、樹脂満開というか、とにかく加飾がわざとらしくてアレだな
無理して買った俺の父親には悪いけど マツダは12月14日、同日に発売した3列シートSUV「CX-8」の予約受注台数について発表。発売前の約3カ月(9月14日の予約開始〜12月10日)で7362台を受注したことを明らかにした。月間販売計画台数は1200台。
CX-8は、多人数乗用車の新たな選択肢としてマツダが提案する3列シートクロスオーバーSUV。
SKYACTIV技術やデザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を全面的に採用し、
「上質かつ洗練されたデザイン」「街乗りから高速走行まで余裕のある走り」「3列目を含むすべての乗員が楽しめる快適性と静粛性」といった特徴を備える。
グレード別の予約受注構成比では、セカンドシート間に専用大型コンソールボックスを備え、本杢パネルやナッパレザーといった本物の素材を用いた「L Package」が43%、
先進の安全装備を充実させた「PROACTIVE」が51%。
ボディカラーでは、「機械の持つ精緻な美しさの追求」をテーマにリアルな金属質感を実現した「マシーングレープレミアムメタリック」が33%、
彩度や深みが増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が13%となっている。
また、9月15日〜10月29日に開催されたプロトタイプ先行展示イベントの来場者からは「デザインがよく家族も乗れる、こんなクルマを待っていた」
「インテリア空間が上質で、後席の座り心地もよい」「シートを倒せば長い物が積め、趣味も楽しめるSUVで嬉しい」といった声が寄せられるとともに、
30歳代から40歳代のユーザーを中心に幅広い層のユーザーが購入者になっているという。 内装の豪華さはマツダ最後の高級車と言われているユーノスコスモも超えたの? 実際に見たけど5よりタイトに感じたな
それは天井内張りが黒になっているのと
二列目のセンターコンソールのせいかも知れない
まぁ全幅は同じだから横幅の感覚としては大差ないね
でも運転席から振りかえるとリアガラスまで長いなとは思う コスモは格が違うだろ
あんなんバブルだから出来た内装
今の相場で作ったら1000万クラスの車になる 内装が黒一色なのは羨ましいよ
車内に統一感も出るしカッコいい
最近の高級車はこの処理が多い CX-8はでかくて街乗りで神経を使うわ。
最近のマツダは幅がただでさえでかいのに、最小回転半径もでかいわ、ランクルよりもホイールベース長いし。
うちなんて幅が2mジャストくらいの隅切りがされていない市道の先がマンションや駐車場なんだけれど。
プレマシー乗りだけれど、今でも後輪と民家の塀との差、数十センチでギリギリその路地に入っているのに、こんな小回りが利かないクソ車乗るなら、危険を伴って大回り右折をしたり、切り返さないと入れないわ。
当時、スライドで比較的大きくなく走行性も悪くないとプレマシーを買ったけれど、最近のマツダはサイズも他のメーカーよりもでかくなっているし小回りも利かんし、日本で乗るのには全然あかんね。
国内のマツダよりも欧州車の方がよっぽど日本で乗りやすいという矛盾が起きているわ。 大きい車をわざわざデカいと言ってディスるのは頭オカシイんじゃねーの?軽自動車にでも乗っとけ。 ピラーとルーフブラックアウトはアテンザだけだろうな
天井を星空にしたらベントレーに追いつく >>472
どんなにきびきび走ってもまったり走っても、
日本車なら悪く評価されるし、外車なら良く評価される。
それが自動車評論家。 >>507
これより遥かに幅広なボルボが
手頃なサイズと評価されて
カーオブザイヤー受賞ですけどねw 車がデカいのではなく、前面道路4mちょっとの狭苦しい住環境にいる自分が悪いと考えろ ヴェルファイアだって若いギャルやおばさんが転がしているというのに情けない男だね 阪神間の高級住宅街だけれど、昔からの街だから一通の狭い道だらけだわ。
エルフみたいな小型宅配トラックは意外と小回り効くから大回りで入れるけれど、グランドハイエースとかはよく切り替えしてる。
周りは金持ちだらけででかい車の人は普通は小型車も持っているね。
この車も街乗り用の2台目を持つ前提の車でしょ。
安い新興住宅街の人は一台で済むかもしれないけれど。 クソみたいな場所に住まなきゃいい取り回せないなら軽でどうぞ 8にはアラウンドビューモニターあるだろ?
ぎりぎりで通れるよな? >>515
日本の土地って、
駅近、市街地、ブランド住宅街は昔からの土地で道が狭い隅切りも遅れている。
郊外や田舎、埋立みたいな災害に弱いところを開発したり、B的な土地を再開発したようなところほど大きい車で神経使わなくいいだからな…。
車を走らすのにクソな土地を選ぶか、住むのにクソな土地を選ぶかのバランスを取るしかない。 日本でも数少ないとびきり狭小物件に住んでおいて
わざわざでかい多人数車に文句言うのは違うわな
自分のやりたいことに合わない生活ってただの馬鹿だろ 住宅環境の悪い奴がデカイ車に乗れる奴に嫉妬するスレ 結局そうかぁ
まぁでかい方が見栄えもいいし、装備もいいし、乗り心地もいいからな
世界のセレブが好むのも大型SUVが多いし
小さい車にしか乗れない人は可哀想だね >>517
道幅のゆったりした高級住宅街に越せよ、いくらでもあるだろ
車が悪いのでは無い、ドン詰まりの狭小住宅に住むのが悪いんだよ >>520
デカイだけじゃ見映えは良くねーよw
ブランドイメージが強くて値段が高くなきゃな。
車高が低くて全長も長くはないスーパーカーは見映えは良いだろ?
まぁどっちにしてもマツダは無ーわ。「マツダ?w」って感じにしかならん。 うちはこのサイズが気にならないけれど、サイズもCX-8より少し大きいだけだしCX-9の方がいいなあと思う。
わざわざ国内専用車で出す車か?とは思う。 >>524
まぁCX-8が苦にならない環境ならCX-9でも問題は無いよな。
中途半端に開発費を投入する位ならエンジンのバリエーションでも増やした方が良かったかも。
実用重視のエンジンしかないってのはマツダだけなんだから。 1900mm以上の国産はランクルをはじめ一部だけ
大抵1900mm以下に抑えないと日本じゃ敬遠される
外車のSUVは1900mm以上が多いけどね cx-8は全然余裕だわな。他のミニバンなんかと変わらんし
ただ9は日本では間違いなく売れない。デカすぎる かと言ってCX-8が売れる車になるとは思えんけどな。 >>532
早速不具合で出荷停止してるしお先真っ暗だわ
納車目前なのにさ 初期型の5に乗ってる俺なんか新型見るだけでミジメになるぞ そんなん気にする性格ならマツダは乗らない方がいいんじゃねーの?
マツダに乗っている時点で”プアマンズ〜”ってイメージが付く。
ハリアーあたりに乗ってれば前期型とか乗ってても第3者のイメージ良かったりするし。 CX-9は幅が広いっていうけれど、せいぜいX5、トゥアレグ、カイエンみたいなもだろ。
CX-8が幅広いって言うと道でかいところに住めよで、CX-9の方がいいと言えば幅が広いって。 >>534
いまだに初期型よく見るよ
新型より圧倒的に走ってる
マツダユーザーってそもそも頻繁に買い替えるタイプじゃないでしょ >>535
ハリアーはないね
プロポーションの不恰好さは国産車両随一
まるでデミオのシャシーにCX5のボディを被せたような違和感
そのままでは被るわけもないのでホイールアーチをずらした的な気持ち悪さ ハリアーの不恰好さは異常
小学生が描くクルマみたいなあの前後のオーバーハングはないわ
乗ってる人間も大して車に興味なさそうな、でもなんとなくSUVカッコいいな、トヨタだし間違いないな、的な私服ダサいヤツが多い
ハリアーの不恰好さは異常 CX-5に関しては現行<初代<先代だな
現行はデザイン昇華に失敗してる
先代は初代が厚ぼったいコアラにしか見えなくなるほどスタイリッシュでシャープな切れ味になったのに
リバウンドでクソデブになった感じがひどい 新型5はリアがぼってりだな。
8ありきにしたせいか、マツダ公式ブログにあったシーラー直線化のせいか知らんが
リアウィンドウの横が特に駄目だと思う >>541
MC前を初代って言ってる?
cx5って現行が二代目だと思うんですけど >>541
人それぞれやね
俺は先代までは存在すら忘れるほど空気だったけど、現行デザインで一気に「買い」になった。
実際先代より売れてるし >>540
わかる
イキったカッコつけが多い印象
あんなダサい車でドヤれる神経は異常 >>540
エスカレード、ハマーとかゲレンデみたいなSUVに乗ってイキりたいけど乗れない奴らが、イキったホイール&偏平率30のタイヤ履かせてドヤ顔してる
ハリアーはそんなパリピ系が少なくないイメージ
RXになるとそーゆうのはほとんど見かけない
CX-5は、馬鹿みたいな乗り方してる人いなくもないけどごく少数 しかしハリアーとCX-5を比べさせるとハリアーの方に軍配が上がるという。
マツダ車を選んじゃう時点でルックスの好みは少数派に分類されてるのさ。 ハリアーがトヨタだからね
トヨタじゃなかったらどうなってたか トヨタだから売れるって時代でもないよ。
実際に売れないお荷物車だってあるんだしさ。
デザイン的にハリアーの方が一般受けは良いよ。
俺だって現行CX-5乗りだけど一番気に入らないのがデザインだし。
値段も含めての平均が高いから選んだから不満はないけど。
逆にCX-8の価格までいっちゃうとサイズも含めての選択肢から外れるかな。 俺は現行CX-5でマツダデビューしたが、完全にデザインから入った
俺みたいなのが多数派だと思うんだが あー、オレもフォレスターと悩んでデザインと安全機能で決めたわ。 >>551
トヨタの売れないお荷物車の話なんかしだしたらマツダがかわいそうだろ! >>551
たかだか400ちょいの下駄車で貧乏人は辛いな >>552
俺はCX-3買うつもりだっけどKF出るの知ってこっち買ったよ
決め手はもちろん見た目
ヒカリエで実車見た時の感動は今でも忘れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています