【スズキ】次期スイフトスポーツ Part35©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>717
プレシルかって正解だった＼(^o^)／
(´・ω・`)まあ、どれも正解だけどな 欧州向けは標準16インチで17インチはOPと紹介記事に書いてあったのを見た気がするが探せない >>722
15インチ望んでる奴なんてそれこそ少数派やろ >>726
タイヤが195とか205でリム幅6.5Jなら15インチが普通だと思うんだけど
16とか17なんか無駄にデカくて重くて高い馬鹿サイズじゃん
見た目や雰囲気以外の正当な理由があるなら教えて欲しい スイスポで初スズキ検討中なんだが、スズキ正規ディーラーの整備士や営業って、少しだけ客の車の動かすだけでもシートカバーやハンドルカバー付けてくれる？
車用品量販店やガソリンスタンドのように、汚いツナギのまま乗り込まれたらハァ？って思ってしまうので。 >>728
多分、あなたのような人をふるいにかけるためだと思いますよ。
そのタイヤサイズだとアウトバーン下りで240キロを想定して作られた車にスピードレンジが耐えれない。
ディスクブレーキも小さくなれば、その分限界速度を下げないといけないし、ストッピングパワーや安定度も激減する。
あとからディスク含めてサイズアップするのはデメリットばかり。
他の人もいってるけど、おとなしくRstとかにした方が向いていると思いますよ デカくて重い高い
より
見た目や雰囲気が重視するのが圧倒的なんだと思うよ
実際に15,6インチで発表されたら、
それはそれでブーイングの嵐だと思う ちなみ、この車240でるの？
S1とかjcwは250kmリミッター作動するらしいが。 >>730
買う店によって違うといけないから聞いてみたら？
俺は納車の時に破って店の人に捨ててもらったよ >>728
サーキットだとそうなんのかな
そういうのは一部の層だけ気にするだろうし見た目や雰囲気が正当な理由だと思う >>730
整備士はともかく、営業が少し位置をずらすくらいならカバー掛けないんでは？
ちょっと神経質気味っぽいし、買うんであればディーラーに話し通しといたほうがいいと思う。 >>732
君の言うスピードレンジなんかVで十分だよね？
15インチでもVあるやん？
1トン切りでデッカイローター要るか？
そもそもスイスポの17インチとキャリパークリアランス見たらスカスカやん
ふるいにかけないで！ >>736
おとなしくTE37かなんか買うわゴメンなさい >>739
素直でワロタ
そもそも今回15インチって入るのかな スプラッシュはコンチのCPC2純正履きだったな〜 逆車ではあったが 31で履いてたスタッドレスきついかな
キャリパーでかくなったらしいし 正直、過度の超扁平タイヤはパンクしてるようにしか見えないし、ローターがスカスカのホイールは馬車の車輪を彷彿させるし
、シャコタンとか車高落としすぎて他がノーマルだとサス故障してるとしか メーカー様の考えたノーマルが一番に決まってる。
安い１７インチ程度で文句言うなよ
激安１６インチ希望するのもわかるけどさ スイスポ欲しいけど・・・2年後に出るスープラやZも欲しい タイヤの細さにはみんな納得してるの？
205なら良かったけど195て… コペン乗りだけど、やっぱり新型スイスポ遅いみたいだね(笑)
これは煽りがいありそう〜 (笑) >>752
そのパターンも飽きましたよ。
中古の車が現役だった頃に乗ってたくらいだから、50歳前後か。
「いい歳して恥ずかしい」 >>607>>671>>713
「5800」とか「6000手前」でレブリミットってマジ？
メーターの6300rpmレッドはただの演出で、実際はエスクード欧州仕様と変わらずってことなのか？
性能曲線を見ると6000rpmまでほぼ最大出力140PSのフラットパワーでそれ以降もまだ有効に使えそうな感じなのにもったいないな。
（トルクが右肩下がりな領域だから6000rpm以上まで引っ張っても決して「楽しく」はないだろうけど、
サーキット等で最速の加速を求めるなら有効っていう意味ね。） >>751
970kgなら185か195の2択だろ
問題は17インチ 17インチメーカーに接待漬けにされたツケは鈴箘信者が払いなさい！ アホンダ
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び（※購入して約半年）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」 みんななんで17インチが気になるの？
昔はこのクラスで15とかが普通だったかもしれんけどさ タイヤホイールのサイズは乗ってみないとなんとも言えないよね
小径に変えるとショックも変えないとバタついたりするしドツボにはまるリスクもある
結局純正戻しとかｗ いや馬力た数値でも、昔とは運動性がまるっきり違うんだ。対してブレーキ性能は上がってないから、
どうしても「最初に付いてるホイールのサイズ＝ブレーキローターのサイズ」が重要になってしまう
昔、今以上の運動性があって15インチ以下なんてMR2くらいのもん。当時でも袋叩きにされてたが >>759
たぶん特殊で高いから、、だと思うよ。
確かに、いまの車(独車)も扁平率が国内では特殊で中級タイヤでも買値10万ぐらいするから、気にならないことはない。
でもホイールはファッション性には重要なので大きい方が好き。 >>730
自分でカバーかけて持ち込むのが確実だと思うよ。 スポーツ走行するのにでかいタイヤだとランニングコストがね
インチダウンさせるのは走行性能おちる可能性もあるから >>750
そろスレにも「中古の〜の方がもっといい」
とかわいて出るんだろうな(笑) >>762
まだ2010年浦島太郎お爺さんいたんですか？
このホイールサイズ、あなたの好きな2010年までは16インチだったみたいだけど、ZC32Sから今日までずっと17インチですよ？
毎年文句いってたの？ >>765
17インチなんて安いもんだ
まぁ 15インチとか16インチならSタイヤでも4本8万以下だけどさ ＜＝前の車
19インチの1年しか持たないようなハイグリップタイヤとか4本25万だぞ orz
マジで維持費安いスイスポ欲しいわ >>752
釣りにレスもなんだがwww
コペンは可愛いくていいんだけど、性能や運転の味わいは普通の軽のターボだなあ
さして早くはないし、運転の楽しさもほどほどってこと
同じく軽でパワーはないが、ホンダのs660の方がミッドシップなので運転は面白いとか
まあ、いずれにせよ、スイスポとはジャンルが異なる車だね
コペンは大人のオモチャって感じかな 俺もずっと90年代ぐらいの車乗ってたんで17インチってデカイイメージあったけど
今じゃ15インチって軽ホイールって感じなんだな
ホイール探すと大体17インチからってラインナップが多い １３シルビアは205 60 15だったけど峠ガンガンに走れたってのにね
17とか高く売るが為って感じだ まあ売る側の都合でしょうな
スマホもどんどんデカくなるし スズキがマーケティング間違えてんだよ
今やスイスポはX4や12SRやスタタボ乗ってたガチ勢も買うから
見た目だけの大径ブレーキ、ホイールは嫌がられるのに
ワゴンRスティングレーとか買っちゃうマイルドヤンキー(笑)層とごっちゃにしてる
オートマだけ17インチにしてマニュアルは16にしときゃよかったんだよ >>755
今日試乗させてもらったけど
少なくとも1速2速はマジだった
6000手前でレブリミット当たる、多分5800
トルクあるから1→2のシフトアップ後の落ち込みは全く気にならない
感覚としては加速の速さも含め先代のファイナル変えたような感じ
それでいて高速巡行での回転数も先代と同じなわけだからギア比は完璧 >>775
2011年から文句いってるのかなコイツ… >>777
一人のりでの加速ですか？店員こみとなるとサイド引いてからの0-100も >>778
言ってたｗ
なんだこのサイズは！？と誰もが思っただろ
そして車体、エンジンともに大幅進化したのに
簡単に変えられるホイールだけまた馬鹿サイズ
ほんともったいない
こんな安い車に後でホイール買う金なんて出したくねえんだよ >>780
安いからホイール変える余裕できるんだろ？
嫌なら倍の金払ってもっと良い車買えば >>780
お前にスイスポは買えない。アルト買え。 すべて本みたか？
まだ全部読んだわけではないけど、内容が微妙だな
もちろんスポット増しとかマウント強化とか、へえー！って
思うことが書いてあるけど、加速性能とかの具体的な数値は無かったわ
とは言え、200km/h領域でのテストはガッツリやってるみたいだ >>784
お、もう出てんのか？
ちょっと本屋行ってくる RSの5MTと
スポと迷ってたんだが
全然違うもんなの？
とっちも乗ったことある人いないかな >>776
これキャスター一緒だから単なる再放送じゃないの？ 2代ZC31s新車で買ってもう9年、
ノントラブルですよ。チャンピオンイエローも青空駐車でもしっかり自分でコーティングして色褪せも無い。他人に何言われてもSUZUKIのスイフトはいい車だよ。 >>702
なんかアイドリング時のマフラー音が想像してたより低音で野太い。。
若干の近所迷惑な気がしてきた。。 >>786
実は先代より最高速度は落ちてて224km/h
スピードメーターの260はハッタリや 86の下位グレードには16インチの設定があるが、これは86が独立した車種だから。
スイスポは文字どおりスイフトのスポーツグレードなんだから、ちっこいホイールが
欲しかったら素イフトの方を買えば良いだけの話。 HV車増えまくりで駐車場内はEV走行してるのいっぱいいるしな
さすがにすれ違い時に振動を感じるレベルの低音だと苦情来るだろうがそこまでじゃない >>791
先代は最高速124mph（199.5km/h）で0-100km/h加速は8.7秒だよ
欧州仕様で >>791
86の海外仕様（200ps、0-100キロ6.8秒、ゼロヨン14.8秒）の実測がそのぐらい
140psのスイフトで、ホントに220も出るの？ >>786
サーキットとかでしか出せないよね180キロ
高速でせいぜい120キロとかしかないわ >>791
おまえww スピードメーター振り切れるクルマしか乗ったこと無いのか(笑) ミニクーパーが136psで最高速210kmだから、スイスポで220km出る気がする。
ちなみクーパーsが192psで235km、jcwが231psで250kmリミッターだそうです。 >>800
そりゃよかったな。俺のは280まであるから国内じゃ無理だ。メーターなんてそんなもんだろ。 >>789
俺は7年乗ってるがブレーキランプ切れ3回ぐらいだわ ワゴンRMH23S乗ってたがブレーキランプ両方切れててLEDのハイマウントストップランプしか点いてない事あったわ
スズキの電球は実際切れ安いんだろうな
こんなワゴンRでもハイマウントストップランプは切れないからLEDは大丈夫なんだろう LEDが切れるのはマツダだな
ブレーキランプはスズキの独壇場だが テールランプのソケットが安い構造しててすぐ切れるんじゃなかったか みんな何色買うの ？
黒買うつもりだったけど、動画で白見たら悩んでハゲそう >>789
コーティング剤は何使ってるの？おせーてっ！！ >>810
買うならイエローのつもりだったけど虫の話聞いてビビった。レッド、ブルーも綺麗で迷う。 ENEOSとかでやってるKeeperコーティングでもいいんじゃないかな。
洗車があとで楽よ。どの色でもそうだと思う。 >>811
色々試しましたが、今は年に二回位しっかり下地処理してバーゼルコートUで、その上に簡易コート剤のアクアシャインを洗車ごとにやってます。新車ならツヤエキスパートがいいかな。チャンピオンイエローは鉄粉除去剤とか、名指しで注意書きあり、気をつけて下さい。 先代のZC32Sのホイールサイズが17インチになったのは、
国内営業の強い要望からなんだよね >>815
やっぱり下地処理はちゃんとやるんだ。
ありがとう。参考にします！！！！ ちょっと待って塗装が落ち着いてから、するのがいいらしいよ。
特にイエローは綺麗にしていたいしね。 発表前から話し進めてて、発表直後に契約したけど、年内納車できるかどうかって連絡あった
契約のときに1〜2ヶ月って言ってたのはなんだったんだ
なんか楽しみに水差された感じ >>821
ユーザがいらないと思うなら、要らないんじゃない
ピカピカにしていたいもの。せっかくの愛車。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
