◎●●/RX-7 Part184\●●◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド184個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う!
▼RX-7の総合スレです。
△型式(SA・FC・FD)や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし(アンチ・DISり・エアオーナー煽り)の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です(メール欄に sage と入れる)
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い!
【公式サイト】
RX-7物語(クルマづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
マツダの名車たち>サバンナ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
マツダの名車たち>サバンナ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
アンフィニRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
サバンナRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
※前スレ
◎●●/RX-7 Part183\●●◎
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499304137/ >>890
フロアから漏るわけねーだろ、ドアからだよ。 通勤に使っていたころはとっても調子が良かった。 二週間乗らないと調子悪い。 週に二回は走らせたいところだ。
車は走らせてなんぼ。 油もゴムも動いているほうがなじむ。 冬場になると夏場よりエンジンの掛かりが良くなったわ
俺のfd絶対どっか壊れてるよな 数千万円のスーパーカーやビンテージカーじゃあるまいし・・・
FD程度のどこにでもある国産車で消耗するから乗るのはもったいないとかアホか・・・・・・ FDで通勤はガソリン代がキツい。タイヤも高いし。駐車場が安い地域なら燃費いい車と二台持ちの方が安く付く。 >>895
>FD程度のどこにでもある国産車
そのどこにでもあるはずの程度の良いFDが手に入り難いという矛盾。 >>895
スポーツカーなんだから走ってナンボってのは分かるけどな、オレは程度の良いFDに永く乗りたいんだよ。そういうオーナーも少なからずいるんだからアホ呼ばわりはどうかと思うな >>888
ドアの防水ビニールが砂埃等で剥がれてるんでしょうね。 会社まで信号も車も多いから軽使ってる
FDで通勤はキツイわ
会社の近くに工場あって汚れるし 俺の友達は10年かけて5万kmから18万kmまで乗ってその間消耗品以外は何も換えてなくて
絶好調っていつも言ってたのに仕事が変わって乗らなくなったら三ヶ月で廃車になってた
まぁ結果論だけど 休日だが、まだエンジンのOHが終わらないからつまらんな。
帰ってきたら慣らし運転が待ってるぞ。 >>907
部品が揃わなくて詰んでた人?
部品揃ったん? >>894
冬のほうがかかりにくくない?
俺のはバッテリーが弱いからそう感じるのかな。
夏はセルを回すと キュルキュルブオンって感じでかかるけど
冬はキュルキュルキュルキュルキュルブオンって感じになる。
セルも回りも鈍いように感じるし。
セルかバッテリーが劣化や寿命かなって思うけど夏になると元に戻る。 >>910
セルの回りが鈍いならバッテリーだね。真冬に出先でバッテリー上がると辛すぎるから、さっさと交換した方がいいよ。 劣化したバッテリーはエンジンブローの原因にもなるから侮れない >>908
それ俺だね。
載せ替え終わって、馴らし中。 >>910
10万近く行ってるならスターターかもよ
前にそんな感じでギリギリかかってそのままディーラー持ってったけどそこでかからなくなったわ >909
18マソkmならいつ終了してもおかしくない距離 FCのワイパースイッチの修理に失敗したから助けてくれと言われて
嫌々ながら現物を見たらプリント基板が剥がれてたり
リレー端子の片面が半田不良で導通してなかったりだったが
テスター使いながらリード線で端子間直結したらなんとか直った
このスイッチ新品で買うと確か5万円以上するんだよな >>916
業者さん?
仕事とはいえお疲れ様です。
古い車なんだからコンディションも異なるのに嘘か本当か誰が書いたかもわからない(大抵素人)ネットの情報をもとに知識も経験も無いのに弄ったのを直すのは本当に同情します。
その人がどう弄ったかとかはわからないけどね。 大容量のプラグコードに変えると効果あるの?
ぐぐるとプラシーボって意見と効果あるって意見があるけど実際どうなんだろう。
変えてる人いる? わざわざ買って工賃払ってまで替える必要はないよw
効果は無くはないけど。
寿命や故障で交換の必要があればチョイスすれば?って程度。
走り屋じゃあるまいしw >>918
バッテリーを1ランク上のものに変えた方が・・・
#それなりにお金がかかるけど効果はある。 オイルの話題は何度も繰り返されてるだろうから、似たような話で恐縮だけど意見求む!
オイルフィルターってこだわってる?
ちょっとググって見ただけでもディーラー純正、雨宮、rマジックといくつかでてきたけどさ。
純正プラス1000円くらいの金額なら誤差って車種だけに、ちょっと使ってみようかと思いまして。 >>926
気になるなら全種類試して切開してみたらいい オイルフィルターは250円とかの安いのを買いだめしてオイル交換と同時に毎回交換してる
因みにオイルは出光 >>918
大容量とか止めとけ
故障率上昇7になっても知らんぞ。 >>926
尺魔の背の低いの使ってたけど某ショップに容量の小さいフィルターは機能しない
(通過パスされて意味が無い)言われ背の高いのにかえますた
4ローターってスクートと尺魔じゃない方のマジックしかデモカー造って無いのかな キモイヲタクって車のカスタム極端に嫌うよね!なんで? >>931
昔、自作したプライベーターがいた。
なんと!マツダスピードでベンチテストもした。
削り出し1本物のエキセンだったはず。 >932
街乗りしかしないのにメーターゴテゴテ付けたがるイメージのほうが強い
(※個人の感想です) てかもう性能的には今のスポ車にかなわないんだから
カスタムしたりメーターゴテゴテ付けても意味ないだろ。
速く走りたいなら5年落ちくらいのスポ車を買ったほうが幸せになれそう。 >>935
>5年落ちくらいのスポ車
趣味に合わない車に乗ってもつまらん。
#レースなら「速さが全て」だから「趣味に合うか」は別問題だが。 単身赴任で毎週150kmほどの高速を往復するんだが、着いて来るクルマがなかなか居ない。
ヘタレばっかりでつまらん。 今の国産スポーツカーは、ロドや86みたいな物足りないヤツかGT-RやNSXみたいに極端なスーパースポーツかの2極化で
FDやS2000みたいな中間のちょうどいいクラスのヤツが無い
だからそういう中間のスポーツカー、FDやS2000やR34の中古が高騰してる >>932
キモヲタだけじゃないと思うがマジレスすると本当は自身がエアロ付けたりカスタムしたいが金が無くてできない為、他人のカスタムされた車が気に入らないから僻むしかできないのよw
まぁカスタムされたどのスポ車にも言えるが基本馬鹿にする奴は僻みが99%だと思って間違いないよ。 >>939 今日みたいに新東名が混んでいるとやる気が起きない。
イノセポールの弊害。 五輪よりも豊田−海老名間全三車線のほうが経済効果ははるかに高い。 >>943
そうか?
俺はフォーチューンは好きになれんな >>943
軽がしょぼい爆音でat特有のリズム刻んでたら馬鹿にしたくもなる
そこに僻みは一切ないだろう 弄りたい欲はあるけど、他人から見てどうかを極度に気にするタイプは派手な見た目を毛嫌いするんだよ。 いじりたかねーよバカじゃねーの?
ノーマルが至高だと思うからいじらねーんだよ
下品なGTウイングに爆音マフラーに毒キノコで圧上げて
ブローしやすいだのなんだのって
アタマ悪いとしか思えないのと一緒にスンナボケ 弄ってる人がいるから弄らないんでしょ。派手に弄ってる人がいるとその反面、全く弄らない側にも一定のポジションが出来て新たな価値観も生まれるしね。 FDはもう古い車になっちゃったけど、現役当時は二十代三十代の男性ユーザーでフルノーマルなんて皆無だった。32、33GT-Rとかもそう。社外パーツの規制緩和が進んでそれまで抑圧されてた物が一気に発散されたんだろうな。
時代が変わって今はノーマルである事が価値あるものになったという事だ。 FD全塗装で見積り依頼したら280万で来た
新しいの買えそう マツダのプラパーツは古くなると特によく欠けるよなぁ
トヨタとかだとヤバそうなところはスクーターのフロアパネルみたいに
柔軟性あるやつになってることが多いのに・・・イタ車のパーツを思い出す >>951
キチガイや
俺のFCは4年前に15万で全塗装したぞ >>951
ドンガラにしてからどぶ漬け?
32Rの金沢なんとかみたいな所? >>945
分かる、普通のエアロ組んであるやつならともかくフォーチューンとか糞ゴミだと思う FDは単体で見ればノーマルでも良いんだが
大黒とかで他のスポーツカーやスーパースポーツと並ぶと
横幅が狭すぎて物凄くみすぼらしいというか、ショボスポーツカーに見えてしまう
だからワイド化は必須 何でスーパースポーツとかと比べるのが意味不明
比べる事自体おこがましいのでは? いや、本当にFDは横幅が妙に狭いのがデザイン上の欠点だよ
ワイドトレッド化してやらないとホント、普通のクルマ >>944
俺は山間部の高速。
ステッカーはベタベタ貼らない。 FDが出た当時は随分幅広になったと思ったよ。
実際FCは5ナンバーでFDは3ナンバーでその理由は車幅だけで
FDはFCと比べて全長が短くなって車幅が広くなったし。
20年も経つと感じ方も変わるんだね。 当時はメーカーがチェーン装着を前提にして設計してたからあの引っ込んだトレッドやタイヤハウスの隙間があったんだよね >>948
涙拭けよw
こーゆう奴ってネットで毎回同じ事ほざいてるけど恥ずかしくはないのかい? 好みや思考なんて千差万別なんだから、弄ってよーがノーマル至高だろーが、どーでもいいんだけど、他人のことをバカにしたり貶したりはよくないね でも真面目にびっくりするくらいセンス無い奴たまにいるよね
フロントバンパーとウイングだけとか汚いカーボンボンネットのみだったりトータルバランスを無視したダサいの見ると笑うわ 走るためのカスタムだったら格好いいと思うよ
ドレスアップ目的なのは大体どこかが破綻してて変になってると思う >>972
おい、やめろ
他にミラーとマッドガードが黒い赤の前期テールのFCとか出すなよ >>972
この車どうなったんだろね?
何かトラブったんだろうなぁ >>957
内装パーツがバキバキで元に戻せなそうw 中身はどうか知らんが見た目だけは買った直後の
マツダスピードのGT-Cバンパー付いてた頃が一番マシでその後はどんどん醜くなっていく泥号 >>964 山間部の高速で15Ok巡行でうねうねするのは気持ちいいだろう。
中央小牧-飯田間や旧名神養老-八日市に北陸賤ヶ岳-鯖江とか。 >960
スーパースポーツ()は全体的にデカイからあの横幅でいいのであってFDで幅だけ広げても残念な結果にしかならないと思う
(※個人の感想です) アホくさ
おまえらのクソカスタムカーがブローしようが
どうしようが知ったこっちゃねーよバーカ
おまえらの奇形エアロの方がよっぽどキモいんじゃボケ
汚いカスタムカーと一緒にされたくないから
さっさとぶっ壊して降りてくれ >>972
これ光の加減かと思ったら
前半分(ボンネットとフロントフェンダーとバンパー)と後ろ半分(ドアとリア周り)の色が違うんだよな >>979
よほどうまくやらないとダサくしかならない感じはする >>971
なにワロとんねん何もオモロイことないやろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。