【スズキ】 イグニス Part31 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ イグニスのスレです。
ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495864845/
【スズキ】 イグニス Part29 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499509536/
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502712364/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あとこれ四駆はつけられないの？
いろいろ見てるけど全部ffしかない >>28
4駆モデルあるやろ
電子制御式で前輪が滑ったら後輪が動くタイプの >>30
これ実車だと見やすいし滅茶苦茶カッコイイぞ
イグニスみたく安っぽさが全くない タコメーターとスピードメーターは隙間無く配置してほしい！ 結局メーター内にブースト計は付かないんだ？
その方が良いけどー スイスポはアルトワークス並みにどうでもいい車になったなw >>29
柿本はあったけどHKSがない…あの音めっちゃ好きなのに >>27
取り付け前と後で計測してないからわかんないけど、燃費はほんの少し落ちたかな >>37
てことは、あまりスピードは出してないんやね…。 イグニス乗ってみてコンパクトなホットハッチ系もなかなかいいなと思い始め、
となると行きつくのはやっぱスイスポになるわな 200万超えるかと思ったが頑張ったなスイスポ
スズキは年内あとジムニーとハスラーワイドか むしろ安すぎる分だけスポーツ性能は期待できない
特にリア回りはヤバそう いろいろ考えてスイフトになる人は
そもそもイグニスに乗る必要ないよ
いろいろ考えても結論がイグニスに
なる人だけ乗ればいいよ
さようなら >>39
コンパクトなホットハッチなら初代スイスポHT81Sがお勧めなんだがもう良いタマは残ってないかな。運転が超面白かったよ。
今度のスイスポは3ナンバーででっかくなっちまったのが残念です。
イグニスも軽くて小さくて運転は楽しいよ。 ていうか、そもそも現行スイフトはイグニス
と比較する外観デザインのレベルじゃない
ひどすぎる。
リアがとかフロントがとかサイドがとかいう
んじゃなくて、全部ダサい。
旧型と比較してもひどすぎる。 まぁその辺のデザイン云々は個人的な好みだから何とも。 >>43
デカくはなったが、軽くもなったからねぇ。
でもATはAGSじゃないんだな。 イグニスはもともとスイフトの別名だったんだけどな
欧州では イグニスに1.4ターボ積んで、イグニススポーツとか出ないのかしら。 >>42
惚れて買う車とか連呼してた人か。新しいバージョン
は結論がイグニスかw スズキの軽量化の悩みはイグニスに限らずとにかくリアが跳ねること
スイスポの値段見ると多分リア跳ねまくりだろう >>48 ソリオのストロングハイブリット化はあるかもしれないけど
それは無理じゃね デザインはイグニスよらスイフトの方が良いと思うけど
特にリア >>49
買わなくて良いよさんだよ。
相変わらずキモいw 大きさ＝自由度だし
20㎝近く長いんだから全長制限がないならスイフトのほうが良いに決まってる
そういう当たり前の理由を超えて小型車(別にSUVである必要は感じないが、5ドアは優先したい）
に魅力を感じる人だけがここに居るわけで
スイフトのサイズが許容できる奴はこのスレから出ていけ って気持ちでいっぱいです
こっちはどうしたって、スイフトは無理なんだよ 物理的にな orz 新型スイフトには理由がわからないけど
新型プリウスに感じるキモさと同じ種類の
生理的な嫌悪感があるな。
あれはなんだろう。バランスかな？
トヨタ車もプリウス以外では感じないんだけど。 >>51
ソリオは既にストロングハイブリッド化されてるぞ >>56 ソリオのストロングハイブリットをイグニスに積むって事ね 親に買ったのが新型スイフトXLだけど
イグニスMXとスイフト並んでてもスイフトに乗ろうとは思わんよ
スイフトのインパネ見づらくて受け入れられん
イグニスのインパネになってもう少し視点高くなったら乗ってもいいけどな ナビとかと連動してないみたいだね
自動補正も無さそう、車内に別途付けるよりは全然良いけど イグニスもスイフトも元をたどればKeiから派生の兄弟だから
仲良くしようや スイフトだけ異様に力入ってるよな
作り込みが全然ちがう >>60
ウチのは意外とズレてない
１年たって１分の誤差も生じてない >>67
DSBSにすると、対人ブレーキが弱くなるんだよなぁ
ようつべのDCBSとDSBS比較動画見てオモタ トヨタみたいにミリ波レーダーも対人に対応させれば本当は良いんだろうけどな。 全方位モニターのナビがハーマンから Pana に変ったということは、
もしかして、Apple carplay も Android auto も使えなくなったってことかな？ 全方位でapple carplay使えるのはハーマンだけだったかな
前スレでそんな話になった気がする androidautoやapplecarplayでヤフーナビ使えたら完璧なんだがなあ
どっちかに対応するならスマホ変えてもいい 評判悪すぎたからな
泥AutoもAppleのも残念過ぎてあと5年はスマフォ連携機能は封印するべき むしろトヨタの方が対応してないだろ
コンパクトカークラスはセーフティセンスCの方を採用してるから 最近のこと・・・・・
・キーを持っているのに「リモコンを検知できません」のアラームが出た
・走行中にTVが見れた
・・・・・・・太陽フレアのせいか? >>79
走行中にテレビが見られるのは一回あったわフレアの時期ではないけど >>79
リモコンはうちでもあった
フレアでもそうなるの？ スマートキーの検出できませんアラームは割と他のメーカー車種でも出るぞ
過去4台（日本車2台、輸入車2台）全部でなる時あった。
電波で車両とキーでやり取りしてるから電池の減りやスマートキーの置く場所もあるらしい事車に言われた。
個人的には革のバックや革のキーケース入れると感度落ちるような気がしてる。 >>84
革はシールドしないだろ
今って全方位+ナビつけるといくらくらいになるんだろう スマートキー バイクでは非常に便利だろうけど
車ではどうなんだろうって感じ スマートキーじゃない車触ると違和感ある程度には便利 >>86
セルフのスタンドでは誤電波でガチャガチャON・OFF繰り返して非常にうっとおしい 鍵をいちいち取り出さずにドアのボタン押すだけでいい
エンジンも鍵を回さずにボタン押すだけででいい
台車でないの乗ったりしたら不便になるくらいには便利 >>89
このスマートキー便利すぎて、玄関の鍵もこうならないかなと思ったりするわ 過去に3回程タイヤ側面が割けた事が
あり、スペアタイヤのオプションがな
いのが不安。マイナーチェンジでその
オプションがつくか見極めるまでは今
の車で我慢する。寒冷積雪地域すみ 地上高が高くて、４駆で、アウトドアもいけますよ～的な感じなのに
スペアタイヤが無い、オプションでも付けられないってのは笑っちゃうよね >>91 気になるね
何に乗って我慢しているのですか？ スペアタイヤ欲しい人にはジムニーがあるじゃないか
イグニスはアグレッシブコンパクトだけど、都市が似合うワールドアーバンカーでもあるから FFだったらスペアタイヤ置くスペースあるんだけどな >>91
普通にしてて過去に3回もタイヤ側面が裂けた人は日本に何人もいないよ エスクードもsx4も完全に外車になっちゃったし
もうでかい車作る気ゼロなんかしらスズキ デカい車いらんわ。
どこのメーカーもモデルチェンジする度にブクブクとメタボ。 >>98
タイヤの側面が避けるってことは、幅寄せが下手でタイヤを擦ってるんだよ
タイヤの側面は弱いからね >>96
雪国の中でも道路が凍り山坂が多い地域では
、ジムニーのようなパートタイム4WDでは、
ほぼ一冬中4駆に入れておく必要がある。燃
費もかかりすぎる。かえって、そういう地域
では道路状況に応じて自動的に4駆に切替る
イグニスの方が便利。 >>99
何が？
俺はコンパクトなボディに高めのアイポイント、欧州車風のルックスに惚れて買ったんだけど
それにスペアタイヤなんか積んだらイグニスの良さである車体の軽さが死ぬだろ
これ以上SUVやクロカン寄りの性能求めるなら別の車に乗れとしか言えんわ >>104
そうなのね
自分はFFだから知らなかった
ジムニーを引き合いに出したのが悪かったのかね >>94
トヨタ・ヴィッツ4WDです。冬に普通に生活
していて、あと地上最低高が数cm高ければ埋
まらなかったという場面が何度もあるので。 >>105
かつてのパジェロスレ等もそうだったが、４駆でなければ生活できない地域に住む人と、
ファッション感覚で車を選べる人とでは視点が異なって当たり前。
例えば、あなたが書いているアイポイントについても、地吹雪が激しく都市間異動の際
に、道路の真ん中を走っているのか端を走っているのかもわからなくなるような地方で
は、より切実な問題だ。 >>98
33年間に3回だから、11年に1回の割合。
それでもスペアタイヤがあって助かった。 >>102
広い駐車場に止めている間に、タイヤ側面を誰かに
イタズラで切り裂かれることもある。必ずしも幅寄せ
だけではない。 トランクの下のスペースにスペアタイヤ入るのか
タイヤ交換なんて教習所くらいでしかやってないけどスペアあると安心感あるな
緊急時のタイヤ補修剤って使うと後が面倒だからJAF呼んだ方がいいですよってディーラーで聞いたから補修剤はあんまり使いたくないな 安全装置のエアバッグは保安基準対象外だから
、取り外しても罰則はないのに、どのメーカー
のどの車種も標準装備している。ほとんどの人
が一生の内一度もエアバッグの作動を経験し
ないのに、標準装備から外すという話が出ない
のに、比較的使用頻度が高いスペアタイヤがな
いとは。 ヒュンダイの車がエアバッグオプションとか聞いたような気がする 4本同時にパンクさせられるかもしれないから、スペアが4本乗ってないと不安だよね 乗る人間の体重からしたらスペアタイヤなんて大したことないやろ。
直らない事もあるタイヤ修理剤なんかよりよっぽど安心よ。 C-HRとアクアクロスオーバーはスペアタイヤ仕様がオプション
ジュークとエクストレイルはスペアタイヤが標準
エスクードは応急用スペアタイヤが別売
イグニスにもタイヤ空気圧警告灯ぐらい装備すればいいのにな
さらにランフラットタイヤなら、なお安心感がある、乗り心地は要調整だけど >>117
スズキは軽さとコストの為にスペアタイヤ省いてんじゃない？
ちなみにディーラーからはパンクになっても修理材は使わないでねって言われたよ 今は知らんけど、スズキの軽もハスラー辺りまでは
オプションでスペアタイヤの設定があったんだよな。
ハーテクトボディになってからスペアタイヤそのものが無くなった。 先代のスイフトはスペアタイヤがオプション
でも不可だったけれど、新型ではオプション
復活してたよね。他メーカー車でも、全オプ
ションの中で最も売れているのがスペアタイ
ヤというデータがある（ソースは車雑誌） スイフトのスペアタイヤセット＝2駆31,503円、4駆35,607円（タイヤ組立工賃別途）
エスクードのスペアタイヤセット＝17,658円（タイヤ組立工賃別途）
S-CROSSのスペアタイヤセット＝17,658円（タイヤ組立工賃別途）
ワゴンRのスペアタイヤセット＝33,750円
確かにイグニスにスペアタイヤのオプションがないのは不思議だな
スズキのスペアタイヤは高いけど、買う人いるのかな？
トヨタのスペアタイヤはメーカーオプションで修理キットとの差額だから10,800円と安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
