【スズキ】 イグニス Part31 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ イグニスのスレです。
ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495864845/
【スズキ】 イグニス Part29 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499509536/
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502712364/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム‼」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&;carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 ワッチョイ入るとID見ておおはしゃぎしだす奴が居るからなぁ
煽るも煽られるも楽しみの一つ >>13
早速煽ります宣言か。流石だな。底辺感が滲み出てるw 【昨日の大雨＿＿奈良県内１時間100ミリ 大和高田など浸水被害】
なんとイグニスFリミが冠水してる！！ アルト他も・・・
希少車Fリミが稀な天災に巻き込まれる確率は限りなくゼロに近いのに、災難だなあ
結構水深あるから、エンジンだめだろうな、保険の新車特約入ってるといいけど・・・
他人事ではない、俺と同じ色なので・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/2661129/blog/40396299/ 今や日本中いつ災難に合うか分からないよね
車だっていつ事故にあうかわからないし、車上荒らしにあうかもわからないし・・・
大変だよね 底辺向けの車なんやし
底辺同士みんな仲良くやろうや 底辺というのは高いんじゃないかな
このサイズにこれだけ払うのは逆に中以上かと・・・
同じ金額でもう1～2サイズ大きな車手に入る気がするし
「コスパ悪いけど小さいのが良い」という変わった人だけが買うような
けっこうニッチな車だと思うんだがｗ 趣味性が異常に高いというか
こういう車を底辺用車とは絶対に言わないよ iPhoneXにもライトニング端子は付くみたいね
ハーマンナビ勢のワイはギリギリ首の皮一枚繋がった感じだ
パッチでiOS11に対応しさえすればだけど あとこれ四駆はつけられないの？
いろいろ見てるけど全部ffしかない >>28
4駆モデルあるやろ
電子制御式で前輪が滑ったら後輪が動くタイプの >>30
これ実車だと見やすいし滅茶苦茶カッコイイぞ
イグニスみたく安っぽさが全くない タコメーターとスピードメーターは隙間無く配置してほしい！ 結局メーター内にブースト計は付かないんだ？
その方が良いけどー スイスポはアルトワークス並みにどうでもいい車になったなw >>29
柿本はあったけどHKSがない…あの音めっちゃ好きなのに >>27
取り付け前と後で計測してないからわかんないけど、燃費はほんの少し落ちたかな >>37
てことは、あまりスピードは出してないんやね…。 イグニス乗ってみてコンパクトなホットハッチ系もなかなかいいなと思い始め、
となると行きつくのはやっぱスイスポになるわな 200万超えるかと思ったが頑張ったなスイスポ
スズキは年内あとジムニーとハスラーワイドか むしろ安すぎる分だけスポーツ性能は期待できない
特にリア回りはヤバそう いろいろ考えてスイフトになる人は
そもそもイグニスに乗る必要ないよ
いろいろ考えても結論がイグニスに
なる人だけ乗ればいいよ
さようなら >>39
コンパクトなホットハッチなら初代スイスポHT81Sがお勧めなんだがもう良いタマは残ってないかな。運転が超面白かったよ。
今度のスイスポは3ナンバーででっかくなっちまったのが残念です。
イグニスも軽くて小さくて運転は楽しいよ。 ていうか、そもそも現行スイフトはイグニス
と比較する外観デザインのレベルじゃない
ひどすぎる。
リアがとかフロントがとかサイドがとかいう
んじゃなくて、全部ダサい。
旧型と比較してもひどすぎる。 まぁその辺のデザイン云々は個人的な好みだから何とも。 >>43
デカくはなったが、軽くもなったからねぇ。
でもATはAGSじゃないんだな。 イグニスはもともとスイフトの別名だったんだけどな
欧州では イグニスに1.4ターボ積んで、イグニススポーツとか出ないのかしら。 >>42
惚れて買う車とか連呼してた人か。新しいバージョン
は結論がイグニスかw スズキの軽量化の悩みはイグニスに限らずとにかくリアが跳ねること
スイスポの値段見ると多分リア跳ねまくりだろう >>48 ソリオのストロングハイブリット化はあるかもしれないけど
それは無理じゃね デザインはイグニスよらスイフトの方が良いと思うけど
特にリア >>49
買わなくて良いよさんだよ。
相変わらずキモいw 大きさ＝自由度だし
20㎝近く長いんだから全長制限がないならスイフトのほうが良いに決まってる
そういう当たり前の理由を超えて小型車(別にSUVである必要は感じないが、5ドアは優先したい）
に魅力を感じる人だけがここに居るわけで
スイフトのサイズが許容できる奴はこのスレから出ていけ って気持ちでいっぱいです
こっちはどうしたって、スイフトは無理なんだよ 物理的にな orz 新型スイフトには理由がわからないけど
新型プリウスに感じるキモさと同じ種類の
生理的な嫌悪感があるな。
あれはなんだろう。バランスかな？
トヨタ車もプリウス以外では感じないんだけど。 >>51
ソリオは既にストロングハイブリッド化されてるぞ >>56 ソリオのストロングハイブリットをイグニスに積むって事ね 親に買ったのが新型スイフトXLだけど
イグニスMXとスイフト並んでてもスイフトに乗ろうとは思わんよ
スイフトのインパネ見づらくて受け入れられん
イグニスのインパネになってもう少し視点高くなったら乗ってもいいけどな ナビとかと連動してないみたいだね
自動補正も無さそう、車内に別途付けるよりは全然良いけど イグニスもスイフトも元をたどればKeiから派生の兄弟だから
仲良くしようや スイフトだけ異様に力入ってるよな
作り込みが全然ちがう >>60
ウチのは意外とズレてない
１年たって１分の誤差も生じてない >>67
DSBSにすると、対人ブレーキが弱くなるんだよなぁ
ようつべのDCBSとDSBS比較動画見てオモタ トヨタみたいにミリ波レーダーも対人に対応させれば本当は良いんだろうけどな。 全方位モニターのナビがハーマンから Pana に変ったということは、
もしかして、Apple carplay も Android auto も使えなくなったってことかな？ 全方位でapple carplay使えるのはハーマンだけだったかな
前スレでそんな話になった気がする androidautoやapplecarplayでヤフーナビ使えたら完璧なんだがなあ
どっちかに対応するならスマホ変えてもいい 評判悪すぎたからな
泥AutoもAppleのも残念過ぎてあと5年はスマフォ連携機能は封印するべき むしろトヨタの方が対応してないだろ
コンパクトカークラスはセーフティセンスCの方を採用してるから 最近のこと・・・・・
・キーを持っているのに「リモコンを検知できません」のアラームが出た
・走行中にTVが見れた
・・・・・・・太陽フレアのせいか? >>79
走行中にテレビが見られるのは一回あったわフレアの時期ではないけど >>79
リモコンはうちでもあった
フレアでもそうなるの？ スマートキーの検出できませんアラームは割と他のメーカー車種でも出るぞ
過去4台（日本車2台、輸入車2台）全部でなる時あった。
電波で車両とキーでやり取りしてるから電池の減りやスマートキーの置く場所もあるらしい事車に言われた。
個人的には革のバックや革のキーケース入れると感度落ちるような気がしてる。 >>84
革はシールドしないだろ
今って全方位+ナビつけるといくらくらいになるんだろう スマートキー バイクでは非常に便利だろうけど
車ではどうなんだろうって感じ スマートキーじゃない車触ると違和感ある程度には便利 >>86
セルフのスタンドでは誤電波でガチャガチャON・OFF繰り返して非常にうっとおしい 鍵をいちいち取り出さずにドアのボタン押すだけでいい
エンジンも鍵を回さずにボタン押すだけででいい
台車でないの乗ったりしたら不便になるくらいには便利 >>89
このスマートキー便利すぎて、玄関の鍵もこうならないかなと思ったりするわ 過去に3回程タイヤ側面が割けた事が
あり、スペアタイヤのオプションがな
いのが不安。マイナーチェンジでその
オプションがつくか見極めるまでは今
の車で我慢する。寒冷積雪地域すみ 地上高が高くて、４駆で、アウトドアもいけますよ～的な感じなのに
スペアタイヤが無い、オプションでも付けられないってのは笑っちゃうよね >>91 気になるね
何に乗って我慢しているのですか？ スペアタイヤ欲しい人にはジムニーがあるじゃないか
イグニスはアグレッシブコンパクトだけど、都市が似合うワールドアーバンカーでもあるから FFだったらスペアタイヤ置くスペースあるんだけどな >>91
普通にしてて過去に3回もタイヤ側面が裂けた人は日本に何人もいないよ エスクードもsx4も完全に外車になっちゃったし
もうでかい車作る気ゼロなんかしらスズキ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
