【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 74【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 74【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 73【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503791601/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の活動が活発だねw
重点的に叩くよう通達が出てるんだろうなw >>751
中の人が「指示内容」をリークしているんで動きが筒抜け。
見てると滑稽 >>740
日産の工作員は時給いくらなの？
一体、どんな工夫してんの？
トヨタの工作員はバカなの？ トヨタ、日産の宣伝費がネット工作会社に行って同じバイトが両方のネガキャンやってる
可能性もあるな そんな馬鹿な
企業がこんないい加減な2chに工作なんかするかいな >>705
分譲マンションなら、勝手にどうぞと言われるだけ >>748
ロクな車も持てない貧乏人に限ってそんな妄想に走る
「自家用乗用車」というのは、家庭の用事やレジャーに使う「道具」なんだよ
だから運転すること自体も「家の用事やレジャー」のための「手段」
まぁ、先進諸国でも殆んどそんなもの
趣味や楽しみで、それ用の車を「追加で持てる」のは、車ヲタの金持ちだけで、
運転すること自体が楽しみや目的だったりするのはそんな金持ちのキモヲタだけ
オマエ、どうせ軽乗りだろｗ
そんな奴に限って大きな勘違いをしてるんだよｗｗ
ただし言っておくが、プリウス（特に現行50系）ほど運転して快適で楽な車はないよ
運転してちょっと遠出して旨いものでも食ってくるか、みたいな楽しいドライブが出来る車は無い >>755
普通の人はそう考える。
でも、糖質の人はどうか？
ぶっちゃけ、ここで意見するような人の殆どはポテンシャルカスタマーじゃないよ、どの車両メーカーにとっても >>759
リーフも400キロ以上走れる様になればいい車だけど。
来年に期待だね。 >>761
まぁ日本のカタログ数字（JC08基準)はかなり割り引いて考える必要があるからね
新リーフで400キロと書いてあったらアメリカでは240キロくらいだろ
その上、100％充電ではバッテリー劣化が早まるから80％くらいに押さえなきゃいけない
また、夏・冬はエアコン使うので、そこから更に2割引ほどして考える必要がある
そんなこんなで車使う回数の多いユーザは殆んど毎日充電作業に時間と手間を取られる
ちょっとした遠出するにも充電残量を気にしなきゃいかん、突然「あれが食いたい」などと思いついて
遠出なんて出来るわけもない
こういうのを道具としての車落第のゴミという
要するに、自家用車としては使い物にならない半端なゴミ車が今のバッテリー技術のBEVということさ
ｗ >>759
プリウス50乗りがキチガイってのはノートのスレで学んだよ。 >>763
なんだかなぁｗ
反論もロクに出来ない馬鹿は、そんな悪態つくしかやることがないかｗ 哀れなもんだなｗｗ いま充電待ちがくっそうぜえ
やっと充電できても30分待ち
クソつまんねえテレビ見るしかねえ まぁ、なんと言おうがEVの世界的な流れは変わらないよ。
EVが正しい、正しくない、という議論は別にして。
トヨタがマツダと共同で開発を急ぎ始めた。
全固体電池を発表するも、量産化の目処も
いくらで出せるのかコストもわからないのに
アピールに必死。
ホンダも性能発表なしにフランクフルトでEV発表。
中国、欧州メーカーだけでなくトヨタ、ホンダ
の動向みてそれでもEV批判するのもいかがなもんかね。
EVがそれでもイラネ、というならトヨタ、ホンダは
EVなんてやるべきじゃない、と言ったら？ >>764
エアコンでプリウスのように
バッテリー減らないよ。
バッテリー大きいから。
250は余裕で走るでしょう。 エアコンで大きく距離が減ると思ってるのは、
バッテリーの小さい
PHVとかのユーザーだろな。
無知だわー。 >>748
昨年リーフは5万台
THSは140万台
どっちが人気かは猿でもわかる 最近しれっとオーナーになりすました奴が書き込んでるな
すぐ分かるけど >>764
お前ノートe-powerより50プリウスのほうが断然速いって言ってフルボッコにされてたろ。
哀れなキチガイw >>771
はぁ？ なに呆けてるんだコイツ
e-powerなんてゴミは総合的な走行性能でアクアより遅いドン亀ってバレてんだよｗ
【悲報】e-powerはアクアにも勝てないドン亀の走行性能ということが判明【筑波タイムトライアル】
アクア 1分20秒432 ＞＞ ノートe-power 1分21秒985
アクア： 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856
ノートe-power：2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/
まぁ、結局は電気モーター駆動のEV車の例に漏れず
DQN専用の信号ダッシュ以外は全然走りがショボイと言うことやｗｗ >>766
情弱ですね。
リーフはエコでも何でもない。
電池残量と同じく、みるみる車の価値も下がる。
あんたは人体実験されているようなもの。
充電する間、貴重な時間を浪費していることにいいかげん気づけよ。 トヨタは電池調達と系列潰す覚悟さえありゃいつでもEVなんて出来るでしょ
ヤバいのはホンダやないか トヨタ全個体電池は22年以降と訂正したけど
散々息巻いてた50プリウス君は今どんな気持ち？ >>767-768 ﾜｯﾁｮｲW db2a-Vtio [58.189.152.76]
この馬鹿、HV車、特にTHS車の電力はどこから来ているかも分かってないのかｗ
THSの場合、エンジン稼動時の発電電力と減速時の回生電力だよ
つまり電力は常時「作られている」、オマエみたいな馬鹿にはわからんのかな？
BEV馬鹿ってのはこんな頭の足りないヤツが多過ぎや
ｗｗｗ >>746
俺の12セグの中期型も20%切ってからディーラーで充電すると94%位なるぞ。
>>765
自分の時間の使い方がヘタなのをグチってもしょうがない。 BEV（バッテリー式EV）なんか今買うやつはただの馬鹿ｗ
■テスラやリーフなどの充電池式EVの最も深刻な問題■
一言で言えばテスラの最上級グレードのP100d（カタログ数字上は航続600キロ超）を持ってしても
車としての基本性能が軽自動車にも劣ること。
①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
気軽にあっち行ったりこっち行ったり、好きな所でご飯食べたり出来ない。
常に電欠と充電を心配しながらドライブ。
ドライバーに心理的ストレスを与え続ける。例えば伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。
②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
途中で充電しないといけないからね。高速の2時間以上連続運転はバッテリー激減するので不可。
下手をすると1時間走ったら1時間近く充電と言う事態に。
③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。
長時間（と言っても1時間くらい）走らせたら軽自動車に圧倒的な差をつけられる。
しかもその様な走行をしたら電池がすぐになくなってしまう。
ガソリン車が1時間サーキットを走ってもガス欠になる事はない。
④集合住宅では事実上運用出来ない。自宅専用の充電設備の設置が不可だから。 12年無事故無違反の遵法厨やから運転中は一切携帯弄らんもんで、しょんべんして返信してスタミナ消費してたら20分経ってるんだが…
2chのスレ見てたら充電完了のメールきてるから恐ろしい。 横だが
っつうか何でそんな喧嘩腰なんだ？
普通に書き込めよ(笑) >>766
EVの将来性と現状のリーフを混同して話をしては、EVに迷惑だと思うよ >>783
仕事熱心なんだよ
後でこのスレを報告書にしてお手当て貰わないといけないから >>776
EVが正しい正しくないという議論は別にして、
って書いてるんだけど。
>>784
トヨタがハイブリッドで長年、優位を保ったのは
押さえてた特許が多かった部分も多い。
リーフが初代の初期型からMCで飛躍的に性能アップした
のは市販車からのフィードバックも大きい。
三菱の特許とあわせて後8年、EVの優位はある。
日本ではまだ爆発的に売れる時期ではないと思うけど
先行したノウハウの蓄積はバカに出来ないと思う。 >>786
その蓄積が爆発して今のHVのような成熟期になったら話せばいいと思うよ
そうじゃなきゃ違和感しかない >>781
同じコピペ貼って空しくないか？時給いくらだ？
汲み取り屋の方がまともな仕事ぶだろう >>779
20パー減るとか書いた
DQNバカはお前でしょ？ >>786
何で日産ハイパーミニは無かったことになってんの？
2000年に発売してたんだが…。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://goo.gl/h1o4eV
https://goo.gl/FTqHJ1 >>780
そうなんだ、、、
90%で停止するのは、車両のBMS側の判断(制御)だと思うけど
気温が下がってきてバッテリー温度の上昇が許容される範囲なので止める必要がないのかな
SOHによっても状況が違いそうな気もするけど、、、
SOHが十分あるうちは、これくらいで十分と打ち切るけど
SOHが低下してくると、保護より充電量の確保を優先するとか？ >>786
2000年の少し前にアメリカのZEV法対応で
出てきたトヨタRAV4EVや、ホンダEV-プラス
日産アルトラEV(ルネッサ)、ハイパーミニは量販車とは言えないかと。
技術的ノウハウと言えば、つながっていると
言えるのかな… >>792
遅いディーラーと、はやいディーラーがある。 そんなに
いっしょうけんめい
調べなくてもいいのに ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y 通勤手当を知らんやつ多いのか。
ガス代節約だけでなく、交通費も勝手に入ってくんのよ。 >>794
オーバーヒートで絞ってくる充電器は時々ありますね。
昨年の夏場で頻発してたディーラーの充電器は今年は遭遇してない。(そこはあまり利用しないので、たまたまかも？)
いつの間にか充電プラグが古いタイプからワンタッチに変わってたので対策されたのか？
44kw表記でも43kw出るところと40-41で頭打ちの所があったりもしますね。 >>797
そのうち通勤用の車種が登録制になって、EVは別計算で通勤手当が削減されたりしてね たしかに優遇税制やガス代との差額で幸せ感じてる人、まぁ本人の自由なんですけど「これからはEVの時代！」の説得力としてはマイナスですね、、 60KWhって充電時間凄くかかりそうだけど、どんな運用したらいいのかな？ >>803
残念ながら電車通勤ですよん
まあ都心なのでどっちみち無理 3年後ぐらいに30kWhの中古がいいかなと思っている。24kWhを30kWhのバッテリーに交換してくれないって聞いたから。バッテリー交換費用も30万円ぐらいまで下がってくれないかな。 >>800
まあ、近い将来そうなるだろうな
つか、EVベースになってガソリン車は持ち出しが増えるようになるのが最終地点かな >>808
俺も3年後Gのフルオプション走行距離1万以内に乗り換える予定
色変えなければ人に気づかれないのがいい >>802
予備電池付きの気分で運用すればいいんじゃない？
普段は50-100%を半分容量電池のつもりで運用、いざという時は残り半分のリザーブ付きで余裕の航続距離。
出先で急速充電時も、同じ充電時間なら同じくらいの距離は走れる。満充電にこだわらなければいい。 何度も書くけど
もう24kWhと30kWh製造してないから
わかるよね？
交換用リチウムイオンバッテリーは
40kWhとなります。 >>815
誤字かと思ったらくっつけろって意味なのか？ >>814
やはり、そうですよね
来年度以降発売かな >>814
ディーラーで聞いてきた。
24kWhは24kWhしか交換できないって言っていたよ。
24kWhから40kWhに変えられるんだったら、こんなに中古車価格下がらないと思うけど。 >>819
>>814は妄想を何度も書いてる基地なので相手しないでいい 来年の60kWhが出ればエアコンつけてようが最低でも300kmの航続距離は可能だろうから
それまで我慢だな。 >>811
>50-100%を
そんな使い方は劣化促進
25-75%で運用すべし 結局のところ日産のサポートが悪いということに尽きる
有償バッテリー交換を公式にメニュー化すればいいのに。
5年たってもこれができない バッテリー交換は交換報告いくらでもあるだろ。
無償交換の奴もいるし。
自分の行きつけのディーラーで聞いたら
県内で交換できるディーラーは1か所しかないが
数台交換してると言ってた。
どのバッテリーに交換したかは教えてもらえなかったけど。
まあセールスマンは知らないだろうな。 何か乗ってる奴はバッテリーの心配なんかしないのに、乗ってない奴が心配する不思議w
一家に一台の時代じゃあるまいし、用途に合わせて何とでもなるのにな >>817
自動ブレーキの「エマージェンシーブレーキ」付いてるしエンジンのメンテナンス不要だし
プロパイロット パーキングとe-ペダルで踏み間違いも減るアラウンドビューで見落しも減る
選択肢として悪くない。 >>825
先行イメージでバッテリーに不具合が合った際を考えたら過剰に躊躇してしまうってところでしょ 日本人は全部入りじゃないと受け入れないならしゃーない ナビの上下の帯を
ナビのバージョンアップで消せるらしいけど
有料ですか 早くe-NV200の容量アップだせや！
24kWhバッテリー余りまくりか？ >>824
だからディーラーに要相談じゃなくてさ。
アフターサービスのカタログに載せろと。 >>828
海外は良い点があればそれをポジティブに評価するけど、
日本人は一点でも気に入らない点があると全否定すんだよな。
世界同時発表でも日本向けだけコメント禁止の動画とかあるもんなw >>830
e-NV200は24kWhリーフと同じモジュールを使ってたがリーフは全て偶数の並びだった。
e-NV200は奇数の並びも入ってた。
リーフ
24kWh 48 = (4+4+2+2)×2+24
30kWh 24 = (2+2+1+1)×2+12
24kWhの48モジュールだったが30kWhは24モジュールに変更され1モジュールの厚みが倍に変更
e-NV200
24kWh 48 = (5+5+4)×2+20
27.5kWh 22 = (2+2+2)×2+10
e-NV200にはリーフの30kWhの電池は22モジュール27.5kWhしか積めない。
だから30kWhのe-NV200が出ないんだと思う。 >>558
うわぁ
こりゃ嫌過ぎる
最悪充電2時間待ちでそこから充電して30分か
さらに充電中になかなか戻って来ないやつがいたら腹立ちそうだしなぁ >>823
その通り。
バッテリーコストが安くなっているんだから、交換費用も安くしてほしい。少しいじれば24kWhに30kWhも載せられるなら、そうしてほしい。そうすれば、中古車価格も上がって日産自動車なもメリットがあると思う。 >>836
型式認定取り直さないとダメだから無理でしょうね。
そうすると登録し直し。 手間かかりすぎて旨味ないから現場が疲弊するだけやろしな >>838
そうだね。バッテリーの他にも充電回路、メーターは最低でも交換になるだろうね。
プログラムアップデートじゃ済まないだろうな
最初から想定していなければ無理な事が多過ぎる。
だから中期、後期はバッテリーコネクタが違うのだろうね。
ユーザーが勝手にに交換してリーフの評判堕とされたくないだろうし。 >>837
普通の車でバッテリー変えるのと、ヤッパリ違うんですね。型式が変わってしまうんですね。同じ型式にしておけばこんな問題が生じなかったのにね。無理か。 >>822
充電多めで使うと劣化しやすいのは分かるが、航続距離が短いとそうならざるを得ないし、大容量は不要。
スマホといっしょ。
長距離運転が確実に予想でき、ちゃんと充電準備できる人にはいいけど。 >>834すまんついていけん、もっと分かりやすく頼む >>835
こういう時のために上で出てた1台の充電器に数本のケーブル付いてるやつがあると良いんだよな
刺しとけば終了次第順次切り替えていくやつ >>842
30kwhのセル1個は24kwhのセル2個を一つにして間の仕切りを取ったような内容とサイズだから
サイズ的に24kwhのセルを5個積んでる部分には30kwhセルが3個入らないって事を言ってると思う。 >>837
モーター替えてる訳じゃないからな
知ったか振りも程々にな 30kWh製造してないから 大暴落するのは必然
新型40kWhだって60になったら大暴落する道理
新車でリーフ買うのはアホということになる >>849
前期、中期、と新型が型式一緒か？
違うだろ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
