【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 74【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 74【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 73【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503791601/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>95
さあな。まずは乗って見て体験してください。
というようなスタンスだな。
少し前に1週間体験キャンペーンしてたけど、
あれで試乗車大量発生したんじゃないw >>100
だいたいリーフ乗ってるとわかるが、
1kwhあたり、7.5くらいはエアコンありで
適当にのっててもでる。
新型は、
270くらいだとおもうよ。ゆえに家から一回経路充電で、
400から450くらいと予想。 >>99
同じく
ガソリン代以上にレジャー代はあがったわ。 エコモードよりエコ無しモードの方が平均電費のスコア良いんだが皆んなはどう？
Decoだと6.5だけどDだと8ぐらいになる。
どうもエコモードだと減速速くて速度維持に常に電力使ってる感じになっちゃう。 >>98
大阪からだと、四国、淡路、京都の上の丹後、
和歌山、名古屋、福井、あたりは
片道一回充電日帰り温泉の射程距離。
だいたい往復400kmくらいまではよく行くね >>77
事故の時、正面からぶつかるとは限らないので、個人的にはサイドとカーテンはあった方が良いと思います。
ちなみに、自分のリーフはもちろんサイドとカーテン付です。
差額数万なら付けるべきと思ったので。
参考に
http://car-moby.jp/109309 >>110
30。ちなみに、高速苦手と言われるが、
これだけ走ると高速代が馬鹿にならないので、
一般道で適当な日産でトイレ休憩ついでに
充電するな。 >>111
なるほどサンクス
中古で30サードカーに転がしとくかな
高速は降りると割高にならね？ >>112
おれはもう、慣れたから殆ど高速乗ってないw
一般道は、日産多いから充電待ち無いし、
真の無料走行で出かけまくれるからな。
淡路と四国の橋は仕方ないから払ってるけどw >>108
新型リーフはSでもサイドカーテンエアバッグ標準装備だからな。
おまけにエマージェンシーブレーキも付いてる。
あとクルコン、シートヒーター、?-ペダルまで標準装備。
Sでも十分いけるな。 >>114
ナビは大丈夫なの？あと、ヒートポンプ。 >>114
そんなのいまどきの3ナンバー車では常識の装備だよｗ なんであんなにショボいナビなの？
テスラもプリウスPHEVもあれだけのディスプレイなのに、、、、、。
リーフは未来じゃなきゃダメだよ。 >>117
リーフナビは出来ることは多いから
実用的だけど、
テスラのはカッコいいな。 >>106
リーフオーナーじゃないんで推論なんだけど、
定速運転するのが燃費良い筈なので、
道路の段差とかで足からペダルが離れて
力行と回生を繰り返す波状運転になってるんじゃないかな。
某eパワーも高速道路はワンペダルOFFにした方が燃費良いみたいですよ。 大画面だと見た目はカッコいいけど
実用となると、ナビ系とエンタメ系は分けて2画面の方が使い勝手がいい。
オレはタブレット車載してるよ。
いろいろ捗るよ。 >>106
それ、ディーラーの担当者が言ってたんで、ホンマかいな？と思ってたけど、その通りだった。 ずっとBでやってたけど、Dエコってんなに電費悪いんか… 6.5という電費は悪いから運転の仕方というより、
短距離チョイ乗りとか？
短距離はエアコンのウェイトが大きくなるのか
電費は伸びにくい。長距離は電費が伸びる。 >>120
その可能性は有ると思ってます。
となるとクルコンだとどうなのか？って疑問も湧きつつ、
新型リーフのエコモードのボタン位置も良くない所に移動してますし使わなくて良いモードな気もしてきました。
>>123
そちらのリーフでも同じ傾向ですか。
情報ありがとうございます。
>>124
電源切るとDに戻ってしまうのでそういえばBを常用した事無かったので比べてみます。
>>125
やはり6.5って数字は良くないですよね。
基本的にどちらの数字も充電してから再充電するまで同じ生活圏で比べたもので、
エアコンは24度でなるべくオートにしてます。
エコモードだと信号走り出しが重い為、法的速度まで強めに踏んでしまうのも要因かもしれないです。 今HP見た来たけど、室内のメッキパーツが少なくなって良くなっているw
エアコン・グリルは黒子の存在だから主張してはならないし、目を刺激して邪魔だったね。
シートは和の雰囲気も感じられて、日産史上一番モダンだと思う。
ATシフト?も自己主張してなくて良くなった。
早くe-POWER NOTEに部品が落ちてきますようにw トヨタの工作員の皆様へ
日産の工作員のお友達から質問が来ていますよ～♪
966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 52ca-otRg [219.110.220.116])2017/09/12(火) 09:53:07.90ID:Iu6lQRn90>>970
>>964 トヨタ工作員って時給いくら？
コピペ張るだけ？
中卒の俺でもできる？ リーフいい車だよ。運転しやすくて疲れない。
まあ、遠出をしょっちゅうする人はガソリン車のほうがいいかも。
俺なんかは、たまの遠出なんかは公共交通機関で気楽に行きたい方だからなあ。
で、必要があれば出先でレンタカー借りちゃう。 つうか、同じ劣化度合いだとしても、
容量大きくなれば、距離に対しての充電回数が減るから、
結果的に、距離寿命は大幅に伸びることになるよ。
24kw 120㎞ごとの充電で6万㎞走るとすると、500回充電
40kw 200㎞ごとの充電で6万㎞走るとすると、300回充電 フランクフルトモーターショーが開幕したけど、
主要メーカーEVばっかりだな。 ホンダも2019年EV発売と発表したな 面白くなって来たな
ライバル出ないと ホンダのヤツ見たけど軽っぽいし、恐らく航続距離は大した事無さそうだ。
名前からして街中専用って感じ 昨晩は約一名嘘つきが暴れていたようですね
>>106
恐らく加速は早く済ませたほうが電費がよくなるということかと。
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/nenpi.htm
だけど、俺の場合Dだとついつい速度上がりすぎになっちゃうから結局電費は悪いｗ
速度を上げすぎないお守り的にDエコを使ってるよ。 昔のシビックイメージしたようだと書いてたから、ノート辺りの大きさになるかな？ ある程度の速度でたらニュートラルに入れて転がしてみては？
下り坂と上り坂が続いてる道だとジェットコースター同様にノンアクセルで速度一定で走りきれたりするよ http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ZESP/
この前四国行った時電欠しそうになったからこれからは遠出はレンタカーだな >>138
中期乗って３年、初めてレンタカー借りたけど「７割引」はやっぱり助かった。
今度の新型の場合、レンタカーは半額みたいだな。 >>138
月々3,000円て・・・自宅での充電電気代入れたらどれくらい？ 月何キロ乗ってるんや？
俺は月平均にすると大体1,000キロ乗ってるが、ガソリン代は月4,500円以下だけどな（年間平均実燃費27.3㌔/L）
何よりもいいのは、月1回満タンにすると燃料の心配皆無、ほったらかしでOKの所
燃料切れ警告（タンク残1割切り）が出てからも100キロ以上余裕で走る >>141
いや、それ古いZESPだから入れないよ。
今はZESP2で月額2000円だよ。
レンタカーも7割引じゃなく半額程度。 >>141
俺はリーフ買った時は前車との金の計算しか興味なかったからな
前車ガソリン代月2万で10年乗ったから240万
今3000円と電気代1000円で計4000円で10年乗れば48万
単純計算で192万浮くここしか興味なかった
それにこの3000円は充電代だけじゃないからな細かいこと言えばもっと浮くわな
オイルエレメント交換不要だし >>144
なるほど
前の車が㌧デモなガス食いだったんだなｗ
で、ｲﾁｲﾁめんどい充電作業も、よくある電欠の心配も、
前車より大幅にコストセーブできるなら全然オッケーというオマエの場合の理由かｗｗｗ トヨタ工作員
は小説 トヨトミの野望 講談社 を読んだ方がいい
〇〇元会長と思われる人物がトヨトミの将来を危惧しているよ
電気自動車では世界で五番手以下だと言っている >>113
学生時代や社会人成り立て独身の頃は下道好んで走ってたが、今は休みの時間有効に使うために下道高速問わず、効率のいいほう使うわ
200kmだと殆どが山間部に行く(できるだけ都市部は通らない、つまらないからw)から、ディーラーはわざわざ行かないとって感じになる
>>141
燃費すげー何乗ってるの？
うちは月8000円だな
>>144
10年も同じ車乗らないんだよなあ あまり計算したこと無かったが、5年乗ったとして、ガス代月10000なら60万
リーフだと月4000で24万
5年で差額が36万、オイル代やらを40000乗っけて40万か
これにイニシャルコストとリセールを考えるとどうなるかだな 300～400万でミニバン等のファミリーカーでもない車って、そもそもコスパ気にして乗る層が買う車ではないのでは？
一部のめちゃくちゃ走る層を除いて。 あれ？今まで意識してなかったけど
ドラレコパックの純正ドラレコって、X以上のナビで映像見れなくない？ >>150
それ外の充電カードやろ
基本自宅充電やから
別途料金かかる >>151
ドラレコつけようとしたら、それ営業に言われてやめたよ ドラレコこそ通販で買って自分でポン付けで充分だと思うな。安いので充分使える。 >>153
あらっ。まじですか？なら純正要らないね。 発売にならないとナンバーってとれないんだっけ？試乗車はやっぱり10月2日以降なのかな？ >>153
やっぱそうなんだ。
表のどのボタン押してもドラレコの画面出ないからどこで見るんだろとは思ってたんだ。
最近のキャンペーンのオマケで付けてもらったからダメージは無いんだけど、
そうなると画角とか設定とかはSD取り出してパソコン使いながら調整が必要になるの面倒だなと。
>>156
Sのナビだと連携出来るみたいなのでS買う人は便利かも。 テスラは公称走行距離と実走行距離で50キロくらいしか差がないのにリーフは100キロってヤバくね。
アメリカで訴えられるだろ。 https://i.imgur.com/Wud0CPH.jpg
これが、本来ののEVスタンド
将来的には、日本のサービスエリアも
この方式
今すぐ改善しろよ！NEXCO >>160
まじか！
ヨーロッパは、こんなに進んでいるのか！
楽しそうでいいな
日本の高速道路のサービスエリアにも
早くこの方式で設置しろよ PAは仮眠者向けに200vコンセント備えた駐車場を6台分ぐらい用意して欲しいかな >>159
まだ出てもいない新型リーフの実走行どうやって調べたんだ？
お前未来人かエスパーかよｗ >>151
X以上って？
私の純正ドラレコはナビに映るよ。 >>160
馬鹿丸出しｗ
nexcoなんかは、燃料販売業者にスタンド設置場所を(有料で）提供するだけ
高速パーキングエリア内ガソリンスタンドも全部その形態
充電スタンドも、充電スタンド業者がnexcoに場所を借りてそこにスタンドを建てて商売するんだよｗ
今、充電スタンドが少ないのはEVの普及率自体が殆んどゼロだから、充電スタンド業が儲かるメドも立たない
なのでだれもそんな商売に手を出さないだけ
ｗ >>149
実は・・
負け犬貧乏人に限って大きな視野で損得計算できなくて
コマケーガソリン代と電気代の比較とか、そんなﾁｲｻﾅ勘定しかできない
これ、マメなｗ >>167
Sのナビって言う意味が分からないのですが？ エネオス モービル エッソ合併
ガソリン需要低下に備え 旧型リーフの走行用リチウムイオン交換用バッテリーは、何kWhになるのか
誰か聞いてきてよ 2016年式リーフ 走行5000km 修復歴なし ディーラー中古車 総額120万7000円
(新車時の車両価格280万4000円 1年で6割引きの暴落価格）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5924034452/index.html?TRCD=200002 ゆくゆくはiPhone X のようにワイヤレス充電という時代が来るのかな？
道路に埋め込まれた充電用パッドで走行しながら充電できるみたいな。 最初から120万出す気があるなら
残り分割にしてでも30x行った方が良いと思うね >>175
走行しながらはないが、タクシーとかはそのシステム使ってた記憶が 今日の思い上がった自治厨
ID:fv6qrhlT0 >>160
すげぇw
早く日本もこうするべきだな。
店じまいしたGSもこうすればいいんじゃないの。日産がもっと頑張って充電器増やしてくれればいいな >>173
こんなんみたらリーフの新車買えんわ
ガソリン代と電気代でせこい皮算用してる奴がスゲー間抜けに見える
250万でプリウス
200万でアクアやEパワー買うのがベストだろ 燃費燃費って言ってる奴もせこい感じは同じなかな。
昔は動力性能を競ったもんだが、まさか燃費をこれだけ競う時代になるとは思わんかった。
単なるオタクたろうけど、1円を競う主婦にも似て否定はできないんだよなあ。 中古車暴落イメージを払拭するには相当な期間と実績が必要だな
まあ、トヨタやホンダが参戦しない事にはEV普及は無理だろう
日産リーフはまだ中国産のウナギみたいな信用度だから地道なアピール活動が必要
なのに400㎞走れｂ驍ﾆか、言っちｂ瘻ﾊ目なんだがｂﾈ 使い放題2000円/月って本当に使えますか？
凄いお得なのかなと思っちゃうんですけど >>190
時間をコストと捉えない人にとってはお得
EVは自宅充電を基盤にして初めて真の利便性を得られると思うぞ リーフは充電プラン的に外充電だけでも
使えるから、どう使うかは自由。 >>195
昔からじゃないですかー
カローラの車検がカローラ店で8万円でも
サニーの車検がサニー店で20万円だったりとか パトカーでさえ、マイチェン前は
モデルに成らないのに
フルモデルチェンジのEVファーストロットは無いと思うが
iPhone10に食い付く客層と被るかも
主観じゃ、無理無理
ガレージ持ちのセカンドカーなら最強かもしれんが
エクステリアデザインが不細工なんで金持ちの車庫には入らないんじゃね
フロントオーバーハングが、長すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
