【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>97
ハイブリッドに関しては飛び抜けていいだろ
さすがに頭おかしい これで飛び抜けてるとか頭がおかしい信者
ホンダも失敗を認めてるのに
売れないものには理由があるんだよ まぁ、なんだな
俺は子育ても終わったしそろそろセダンでもと思って色々見てみたけど
ミニバンになれたせいか、なんか狭くて窮屈な感じがしてどうもしっくりこなかった
これはと思うのは高級すぎて手が出ないし…
そんな時に出会ったのがこの車ですよ
他の選択肢が一瞬で消えて衝動買いしたい気持ちを抑えるのに大変だった >>103
カタログ燃費は飛び抜けているが
実燃費は少し抜けている程度 >>105
比較対象がLサイズミニバンなんだから飛び抜けてるだろ
アルファードハイブリッドはリッター12程度だぞ 3500km走った時点での平均燃費はメーター読み19.3km/L。
悪くない数字だよね。 >>107
エアコン付けてるとしたら、悪くないよ。 クラウンHVとオデハイ所有してるがエンジンはクラウンの方がよく出来てる。オデハイよりアクセス踏んだ時のスピードの上がり方とエンジン音が自然。オデハイは少し踏んだだけでエンジンが唸る。ただ燃費はオデハイが上 一番効率のよい回転数で負荷をかけるのがi-MMDのコンセプトなのだから
車速とエンジン音が合ってたらむしろおかしいよ。 エンジンが低俗なi-mmdの失敗
ホンダオタには大人気 >>117
アクセルそんなに踏んでないのに音が急にうるさくなるのはモーター音だったの？いきなり一定のエンジン回転数まで上がってるような音だったから。クラウンに比べて低排気量車のような音に感じる。もっと高級感のある音にしてほしい いえ、エンジン音ですよ。効率のいいところでエンジン回すので、2000,4000,6000といった特定の回転数でしか回りません。それである点から一気に音が大きくなります。 >>121
効率と言いながら素人のいい加減な答え
大間違いは恥ずかしい 詳しいことは分からないが感覚的には121みたいに感じる。エンジンはホンダと思っていたからクラウンHVエンジンの出来の良さが意外に感じる。以前、代車で乗ったプリウスのエンジンは非力でいい印象がなかったから >>124
オデハイのエンジンは発電機だからね。
発電機とはいえ聞こえる以上音質にも気を使って欲しかったけど、仕方ないとも思う。 アイドリングストップだけは積極的に使う気になれないね
後4発の音がやはり安さを感じる
RA5乗ってたけどV6は欲しいね エンジン音は最初違和感あったがすぐ慣れる。
あと、回転数はアクセル開度にある程度連動してる。 自分の購入時期にこのスレで、40km前後のブオーンが気になるって書き込みが多かったけど
恐る恐る試乗してみたらなんも気にならんかったので無事購入
おまえら気にしすぎじゃないのハゲ進むぞ 次期型は、全固体電池のEVカー出るんかな？
日立造船が開発中の全固体リチウムイオン二次電池は、正極と負極の間を満たしている電解質を固体化したことで
従来の液体を用いたリチウムイオン電池に比べ耐久性や安全性に優れ、課題となっていた液漏れや小型化、暑さや寒さでの性能低下や充放電に伴う劣化の問題を克服。
同社のプレス技術を用いて粉状の材料を電池に成形し、液体電池と同等以上の性能を有する技術を確立した。
国内電池メーカーと組んでサンプル製品を製造し、ＥＶ向けでは本田技術研究所の性能評価も受けている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-10/OU3BMY6S972801 音は相対的なもの。静かな車から乗り換えたら気になり、うるさい車から乗り換えたら気にならない 次期では無理そうだけど、その次くらいならあり得るかもね。
世界的にEVに向かってるから。 >>133
音は相対ではないよバカ
頭の悪いお前が狂ってるだけ ミニバン→貨物車と思ってたら静か。
変に高級ミニバンとか言葉があるからややこしくなる。
ロードノイズも入ってくるし貨物車に毛が生えた程度と思ってたらビックリするくらい静かな時もある。 タイヤハウス含め、室内〜天井、ドア リアゲート全部フルデッドニングした方いますか？
効果と予算を知りたいんですが、された方いたら教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。 オデハイの一年点検の案内が来た。法令ではないので車検だけディーラーでちゃんと受けてれば良いかなと思いますが、皆さん受けてますか？ >>141
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すぐ終わるし受けとこーや
なんかあったら困るしょ？ >>141
ディーラーの点検パック？入ったから受けるつもり >>141
金かかるわけでないし
故障は始めが多いから時間有るなら行かない理由がない
悪い所が今見つかればほぼ無料でなおしてくれる 現行ガソオデ乗ってる俺もパドルはめっちゃ使うよ。ダウンのみだけどね。
ホンダのパドルシフトはレスポンスかなりいいから高速なんかの速度調整にはかなり使いやすい。
オデハイのマイナーでアコードなんかについてる回生の減速力を任意に強めるパドルシフトが付くことを切実に願っている。 俺もその減速セレクター欲しいけど今のところ情報ないよな
ガソオデのパドルシフトなら構造的に付くんだろうから、あとはソフトでできるはずなのに >>153
今気付いたけど、納車１年半1回も鳴らしたことなかったw >>151 >>152
オデハイにパドルシフトなんか付けたらオデハイの良さがスポイルされちゃうよ。
要は回生ブレーキが強めに効くモードがあればいいんだけど、
Sレンジはエンジンが強制的に回っちゃうから、Bレンジを復活させるのが正解。 >>155
オレもパドルシフトで回生ブレーキを任意に決めれるモードもあればいいと思う
なんでスポイルされると思うの？ 運転の仕方も知らないのか下手くそなのか
こんなのが運転してるんだから怖い またID変わったのか。
NG:ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-hOdV 自動で制御してくれてるのに邪魔をしてるのは頭の悪い乗り手という事実を指摘したら火病るって
わかりやすい >>155
何がどうスポイルされるの？
回生力を任意に高めるためのパドルシフトが欲しいんだけど？
マイナー前のアコハイにBモードあったけど減速しすぎたり逆に減速力足りなかったりでもっと任意で多段回に切り替えたいと感じたよ。
現行ガソオデ乗ってて、山道の下りやある程度スピード乗った状態でのでの車間調整とかでぱっと１段落としてエンブレ効かしたりしてるけど、個人的にはすごく重宝してるからね。 >>162
ブレーキ踏めば一緒に回生働いてるでしょ？
いらなくないか？
ブレーキなしでエンブレみたいな減速感が欲しいのか？ >>165
ブレーキ無しでエンブレみたいな減速感がほしいってのはまさにその通り！
ただ指摘の通りフットブレーキ踏めばそれすなわち回生でしたね。なんか勘違いしてたよ。お恥ずかしい。 そういえば一年点検でブレーキパッド1ミリ減ってたらしい。
走行1万キロ
ハイブリッドはブレーキパッドあんまり減らないってことだけどこんなものかな？
ちょっと飛ばし過ぎかな？ http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1080025.html
マツダは9月14日、3列シートの新型クロスオーバーSUV「CX-8」の予約受注を開始した。価格は319万6800円〜419万400円。発売日は12月14日となる。
また、この新型CX-8のプロトタイプ先行展示イベントを9月15日から全国10会場で実施することも合わせて発表されている。
12月で生産を終了することがアナウンスされている3列シートのミニバン「プレマシー」「ビアンテ」に代わり、大きなスペースを必要とする国内のユーザーに向けて開発されたSUV
エンジンはガソリン仕様の設定はなく、直列4気筒DOHC 2.2リッター直噴ディーゼルターボのみの展開で、それぞれに2WD（FF）と4WDをラインアップする。
ボディサイズは現行「CX-5」から355mm長く、40mm高い4900×1840×1730mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは230mm延長された。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/025/25.jpg >>169
オデッセイRCのキャプテンシートの快適性と、スポーツ安定走行性の両立に比べたら
SUVとか無理。何でミニバン撤退するかねぇ。 >>171
うん、なんでSUVの3列が流行ってるのかよくわからない。広さもないのにそこまでしてＳＵＶなのかな。 >>172
自分もそうだけど、好きでオデッセイ乗ってるならSUVの良さは分からないだろうねー 分からんねえ
買取業者にランクル勧められたけど、金のために好きでもない車に乗るのは耐えられん 正直、新しいハイラックスもCX-8も気になる。
けど、燃費で見ると買い替えようと思わん。 燃費ではオデハイが負けてるのに
バッテリー劣化でオワンコオデ廃 オデ廃のバッテリー劣化はスルー
ススが詰まるとかさすがホンダ低脳 >>178
ススがたまるのはスルー
さすがマツダ低脳
ってゆうか俺はホンダ車一台も持ってないぞ
7人乗り欲しくて情報収集中なだけ 私もオデハィとcx-８とで悩んでる。
三列目がオデハィ有利かな。 >>182
コルトという、オデハイを買えなくて逆恨みしてるキチガイだからふれないであげて。 オデ廃が買えないｗｗｗ
発想も貧困なゴミバン乗り(爆笑)
売れてないオデ廃乗り顔真っ赤ｗｗｗ スラドアとかミニバンとかもうオワンコ
こんなのを有り難がってる昭和はもうダメだね 幼児二人いて近所にジジババもいる環境では、３列スライドドアがめちゃ便利。 それがもう終わってる
こんな思考力だからジャップはダメなんだよ 3列シートSUVはアメリカ需要対策であって日本国内のことは考えてない
プラドの3列目に座ったことあるが高さと狭さで降りるとき年寄りだとマジで転倒骨折しそう >>189
日本人でそれならアメリカ人だともっときつくね？ イグニッションオフした後に出るエコ走行の
グラフみたいなのは満タンになると何かあるの？ マイチェンでリアドアイージークローザーは付きますか？ シート位置とサイドミラーの角度を記憶して欲しいわ。 エクステリアもかなり気合い入ってるみたいだね
下取りも良かったから乗り換え決定だわ RB1後期からマイチェン後に買い替え予定だけどエアサスは付くのかい？ 社長が代わって3年程度経ったら会社の体質も変わるかもしれん。
本棚車検討はそれからだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
