【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】 [無断転載禁止]©2ch.net
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サウンド・オブ・Honda
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前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 (c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480581841/ >>200
お金持ちそうなので、釈迦に説法かもしれんが整備優先項目でも書いてみる。
まず定番のデスビ＆タイミングベルト、ウォポン交換履歴チェック
オイルパンパッキンからの油漏れチェック、リアトーイングアームブッシュのやれ
ハブ、オルタ、ドライブシャフトブーツの劣化、ドアランチャンネル、エンジンマウント
で、もし交換されてたなら、お買い得かもしれない 正直走行距離はあまりあてにならないと思ってるので念のために見ておこう 距離いってない(あまり走ってない)
購入後走る
硬化していたブッシュ類がダメになる
暫く乗ったら再確認した方がいいよ 程度の良い中古あったら購入考えてます
乗りたかった車乗らないと後悔するよね！ まあ、酷くはないかな、ってーのを買って、
多少の不具合は直していくくらいの気楽さで大丈夫よ。 ＞211
ほんそれ
ただ製廃の代用品情報はしっかりアンテナ張っとかないといけないとは思う。このスレではあんまり話題になってないような気がするけど。 もうデリケートな旧車みたいに扱う奴いるけど
ぶっちゃけ全然敷居の高い車じゃない
18で買って7年乗ってるけど
余裕で維持できてるし
周りのターボなんかに比べたら金も殆どかけてない
云十年云十万キロ乗りたいとかでなければ
気楽に買っていいと思う 星のマークのお車とかおむすびエンジンに比べれば全然お金かからないよね
腐ってもシビックだと思うわ（大衆車） >>214
おむすびはわかるんだけど星のマークはキモオタブルーのメーカー？ あまり細かな事気にしなければノーメンテでも２０万キロは余裕だと思うんだけど フロントのハブベアリングはそこまで保たなかった
車高落としてキャンバー過大で負荷大きかったのもあるだろうけども 4駆ターボはブルジョワが買うものっス。庶民は2駆がキホンっス。 よほどEK9に思い入れがない限り、86やBRZ買った方がいいかもね。 普通は86買う方が何倍も楽しめるよ、超低重心FRがあの値段で買えるのはある意味バーゲンだし EK9と86やBRZ乗り比べたことある人っている？
やっぱ違和感凄いのかな >>222
86乗ってみたけど、普通すぎてなんとも
エンジンは面白味がなくて普通
足回りも普通
ノーマル同士だと加速も同じくらい 86は飛ばさないと本当の良さが解らないんだよな、EK9はゆっくり走ってても楽しいけど
純正のタイヤを交換してサーキットにでもいけば低重心コーナリングを目いっぱい楽しめる 86の方が楽しいってのは
単にFFよりFRの挙動が楽しいってだけな気がする
ekと比べるとクラッチは軽過ぎて手応えないし
シフトフィールはイマイチだし
電スロのレスポンスは違和感しかない
贔屓抜きにしてもホントに電スロだけは全然受けつけなかった
今考えるとs2000の電スロは良く出来てたと思うわ EK9が金掛かる故障したらすいすぽ辺りでいいや
もうサーキットも行かないし >>228
ディーラーで相談したら社外のスロコン教えてもらったよ
最近はトヨタでもパーツの話とか普通にしてくれるのはありがたい それでもEK9の鬼レスポンスにはかなわないけどね、ま、それは仕方ない >>229
新型スイスポ買ったらEK9との比較を期待しちゃう スイスポはカタチで選ぶなら81だが、食べ頃なのは31。 81に31エンジンとミッション乗せれば完璧じゃね？（乗るかはしらない） ハチロクは低重心でも、エンジンがオーバーハングに置いてあるからな
ＦＲでリアの粘りが悪いからＦＲらしくリアが流れてくれて回るってだけで、低重心だから曲がるってわけじゃないんだぞ MARK43も発売されたし、前期型盛り上がってきました 今更だがリヤシートを倒せば純正サイズのタイヤ8本積めてしまうんだな
やったことなかったので一寸吃驚 そんな積載能力のせいで、通勤のついでに納品させられてます・・・。 エアロパーツやエキパイ
果てにはエンジンまで楽々乗っちゃうんだぜ 8本どころか12本載せても後方視界確保できるからね
ギッチギチなら16本いけんじゃねーかなw 工具必要なくシートの背もたれ外せるから簡単に積載量増やせちゃう 一年に最低二回はタイヤ交換する雪国人には非常に便利
最低でもタイヤ４本と油圧ジャッキを載せられない車は対象外だわ 一応走り側に振ってる車だけど
こういう実用的な面でも便利なんだよね おまわりさん「地上から3.8m以下に収めてください」 上からオイルフィルター交換ってできますか？
手は届くんですが、外して着けるのは大変そうですよね。
まあ、ウマとジャッキ買う金ケチりたいだけなんですけど・・・。 >>258
ギチギチに締められてなければなんとか外せる
付けるのは上からじゃ厳しそう
分からんけども オイルエレメントカップは使ってるよ
ウマに載せて下にオイル受け置いて上から交換
でも終わってからパーツクリーナーかけるのは下からの方がいいぞ やっぱり下からじゃないと厳しいみたいですね。
フィルター交換の時は車屋に持っていきます。みなさんありがとうございます。 馬とジャッキ買っても安いのなら1万くらいなんだし買えばいいと思うの
オイル交換以外にも使えるし一度買えばずっと使えるし ヤフオクとかAmazonで3000円くらいで買えるよ
最安値のはもっと安いけど、それに命を預けるのは怖いw こだわり無い人には良いよねアストロ
ただ一生に数回も使わないようなものが欲しくなるので困る ちょっとお高い一軍ツールは使うのが勿体無いので
実際に使用するお安め2軍ツールも揃えるなどということをやってしまう エレメントはアストロプロダクトで買ったりするんだが、
最近A-331だけ違うものに変わったりした？ 多分だけど、ああいう格安品は時価に従って仕入先製造元変えてるんじゃないの？品番そのままで。 金がない時はお袋の実家に穴掘って
下回り弄ってたな 上からフィルター交換はカップとロングソケットとラチェットで緩めも締め付けも両方できるよ。
オイル交換だけならシザースで片輪外せば良いだけ 数年に一度くらいジャッキ外れて落ちてきた車に人が潰された
なんてニュース見るからイヤンな感じ パンタジャッキだけでは恐ろしすぎて、緊急時以外じゃタイヤ交換もしたくないわ
油圧も何かの拍子に圧が抜ければペッチャンコだから、最低限ウマは欲しいよね
去年だったか、ウマの掛ける場所間違えてて潰されて死んだ、なんて記事を見た覚えはあるが ま、そんときは「んだよー、ツイてねえな」と思いながら愛車の重みを感じて死ぬか。 ちゃんとウマも掛けて作業しても潰されたんなら諦めもするが、
ウマをケチって買わなかった、面倒だから掛けなかったで潰されたら成仏できそうにないなw 外したタイヤを車体の下に置いとくくらいのことしないのか？ しないからニュースになるんやで
報道されていないが実際はもっと発生してるという説もある 全然発生してるだろ
それしきのこと一々ニュースにしないだけ 下が土とか斜面でもパンタジャッキで上げるツワモノおるからなぁ 純正ヘリカルLSDなら
サーキット走行でも
何周も連続周回とかしないかぎり
ミッションオイルはMTF3でいいよな >>290
無難だけど熱入るとちょっと渋い感じ
普通のミッションオイルの柔らかめな奴使うのも手かも？
まだ試してないけど >>293
月までの距離（38万km）まであとちょっとだがんばれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
