【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
サウンド・オブ・Honda
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前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 (c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480581841/ >>1乙
部品番号検索
ttp://www.epc-data.com スキールの騒音を撒き散らさないように、
白いセンターラインをはみ出さないように、
ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
._._..._..__＿__＿____ _ ..__r..;.;. ... .. .__ ... ..__ .r_..,___,____._.＿_..＿._._
〇..;lir~ ;;r~ .li;~
┃rl~ ;;; ﾐi;
;;;llr ~;;;. ..~l}ﾐ;
,,.;;;ir;.. ~;;;.. ..ﾐl};;,、
;;.;l}、 ~ﾐ;;， ..l}ﾐ..
.;;;iﾘ;． ;;.;; ._l}ﾐ_ テンパチ、ドンガラ、重ステ、エアコンレス、アクリル窓、フルバケ2脚、貫通ロールバー、安全タンク、フルストレートセンター出しマフラー 異動になって、通勤距離が増えたうえ、
通勤途中に納品までさせられるようになったので、
物理的に物が積めないようロールケージを組んでやろうかと思ってる。 >>13
最高ですやん。
ドンガラ一度乗ってみたいけど、周りにシビック乗りの知り合いがいない・・・ ドンガラってドンドンガラガラ音がするんだとずっと思ってた こういう流れになるとさすがに君は更に上を行こうとするね 安全タンクって車内がガソリン臭くならないの？
てかホントに安全なのか？
おかま掘られて車内炎上しない？（汗
かっこいいけどね・・・ ttp://minkara.carview.co.jp/userid/172459/car/63504/4540654/parts.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/172459/blog/40388009/
匙のラジエーターキャップ使ってりゃ、ボロくなったホースも耐えられん罠
こいつの記事、いつもいつも「てゆうか」が入るのね日本語大丈夫か？ ホンダアーバンEVコンセプトか
ついに乗り換えるべき車が出てしまう 15℃くらいのこの季節、エンジンが凄い調子いいわ。 俺、去年買った。楽しくて1年で2万7千km走ってしまったよ。
今だと、安く買うのは無理かもしれないが、まだタマはあると思う。 何万キロのいくらで買いました？
もうek9のことしか考えられない 5月に17万キロ弱の前期フルノーマルを50万で買った
後悔はしていない >>29
リアにちょっと修復アリの9万kmを130万で買った。正直高いとは思った。
今のところ壊れてない。昔、EK4に乗ってたけど、エンジンは断然いいね！
ただ、ロングなギア比はEK4のままで萎えたw 壊れた時部品って残ってるの？
ディーラーでも修理してくれるの？ フロントのハブベアリング逝ってたのはディーラーで整備してもらったけど
あとキャリパーが新品で出るのは確認したが、内装部品は廃盤もあるとかなんとか
正直、ある程度自分で整備したりパーツ揃えられる知識がないなら、乗れないと思った方がいい >>35
金が豊富なら、なんとでもなるんでない？
ただ、弄られて走ってたような個体はリアゲート周り朽ちてるだろうから避けた方がいい 現時点では別に維持に困るほどお金はかからないよ、ちょっと古めのただの中古の大衆車と思えばいい
流石にあと10年後はどうなってるかは知らないけど… ek9乗るからには10年目指して乗りたいんだが…
100万前後の買って維持費に回すのもありか 先月、ワンオーナーのドノーマル買った。
4万キロ代、ガレージ保管だから程度はかなり良かったけど、230万円(ﾟoﾟ;; もう13年乗ってるけど今そんな値段で買うとか信じらんねえ >>35
200も予算があれば楽勝よ。別に悩むほどの事もないさ。
確かに、自分でちょっとした整備ができるに越したことはないが、
俺はオイル交換以外は全部ディーラー任せ。今のところ困ってないよ。 古いクルマなので、程度が良くて極端に高いか程度は悪いけど5-60万円みたいな二極化してる気がする。 程度は悪いが高い、というパターンもあるやろなあ・・・ B16Bみたいなエンジンは2度と出てこないだろうし、ある程度まともな個体を求めるとなると、それなりな価格で買わざるをえない。
もう新車は売ってないんだから、当時はこんなに安かったのに‥なんて言葉は無意味以外何物でもない。 今乗ってる車が来年5月で車検切れるのでそれまでに探してみるか
腐食しやすい場所とか壊れやすい場所ある？ 過剰整備とかしなければ維持費なんか余裕じゃん。
優先すべきは防錆関係だろうね >>45
他にもvtecのクルマ持ってるけど、EK9のカムの切り替わりはそれとは比較にならないくらいはっきりしてて面白い。是非手に入れて欲しい。 中古車みてるけど、黒のカラーって中々ないのね。やっぱ白が妥当かなぁ 色が選べるほどタマがないからなあ。オールペンしかないわな。 前期後期と乗り継いできたけど顔は前期の方が好みだわ HVで、スプーンの市嶋氏がインジェクターが良くなったとかなんとか言ってたな。 前期乗りが後期にコンプレックス抱く事はあっても逆は無い
長く乗るならこれ大事 春に前期型買ったけど、特にコンプレックスなんかないんだがなぁ
どこにコンプレックス抱けば良いのか分からんぜ 別に全員とは言っとらんよ
俺は15年程このスレやらEK9関連のブログやら見て来たから分かるんだわ
前期に後期顔スワップする奴は居ても逆は居ないし後期内装を前期内装にしたがる奴も居ない
社外バンパー付けてる奴の前期率の高さも話題になった事があったな
あ、車検の音量は緩くて楽だね それコンプレックスって言うんか？
後からでたのが好みだから替える、くらいの印象だけど
他の車種ならいざ知らず、EK9の前期後期なんてスペックからして大差ないので、
全然コンプレックスなんてあったもんじゃないと思うがねぇ
前に乗ってたNB8なんて、露骨にスペック違うからコンプレックスみたいのはあったけどな 前期半ばまでポートは手磨きだったがそれ以降は機械研磨になったという違いも 前期乗り君必死やね
こうならない為にもこれから買う人は後期にしましょう >>61
必死になってマウンティングしてるのが哀れ 前期でも後期でもほとんど変わらねーんだから、好きなの乗れば良いんだよ
自分の乗ってる方が優秀だからコンプレックス抱かれてる、なんて面白すぎる自己解釈だがな こないだ買ったけど前期後期選べるほどタマないんだよなぁ。 ＼ ／
＼ ／
＿ 争 も ＿...: :_;. --- .._: : : : : : : :＼ ＼ | | ／
＿ え っ ＿.,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、 ＿ ＿
＿ ： . と ＿ : : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :, ＿ 争 ＿
＿ ： ＿.ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : , ＿ え . .＿
/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ ＿ ： ＿
／ ＼...:ハ:| ＼: .､＼: : xｨ￢ト､: :| : : ! : : : : :, ：
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. |: |: : i : :', : | |::∪::| :::::::::::::::: !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :, / レ厶イ
.ヽﾊ: : :､: :ヽ| l : : : |::::: , ::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′ / ⊂ﾆ､
い、: :＼/ ￣￣ ', : : i : : : : : : : : , _, -‐' ⊂ニ,´
ヽ: :〈 < ￣ フ |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T _,. -‐'´￣
| : ＼ ／| : : :i : : : : :_, -‐' | ／
. | : : : ＼ イ: : :| : : :i_,. -‐ |／
Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . . _＿ .:〔: : :|: : :r┬' 前期とか後期以前にEK9持ってない連中が書き込んでるんだろうけど、最近過疎化が激しかったんでこんなことでも盛り上がって良かったよ^ ^ じゃあ俺がek9買うべきかについて盛り上がってくれよ 購入や維持にかかる金の事以外で迷っているなら、明日にでも買ったほうがいい。 今の車のスタッドレスが1シーズンしか履いてないのがもったいなくてな ホイールも高かったし
それだけが心残り というか維持費そんなにかからないよ？ただの大衆車だ 前乗ってたGDB修理だらけだったからそういう車って維持費かかるもんだと思ってたよ 維持費よりも購入価格が高すぎる
金持ちしかこんなオモチャ買わないよ >>76
ターボはない、オイルトラブルの多い水平対向でもない、トランスミッションも壊れない
デスビの予備持っておくぐらいで困る事なんてほぼ無いよ
>>78
高すぎるというほど絶対価格は高くないけど、確かに並んでる中古車屋で買う車じゃないわな へんな改造とかして、それを維持費だって言う奴が多いよね
ノーマルで乗ってれば大衆車なんだからお金かからんよ。 まぁ経年劣化もあるがそれより走行距離によ消耗が出て来て交換となると金はかかるかね
20万キロ超えるあたりからハブベアリング・ドラシャ・デスビ・オルタなど回転系が死亡しだして対処していくと都度金はかかっていく
そんなに走っているヤツがどれだけ居るかは知らんが >>82
それを交換したって大した費用じゃないと思うのは私だけだろうか…
まぁエアコンぶっ壊れるとちょっと高かった気がする まぁせやな
消耗品が真っ当に減っていく程度で特別に故障が多かったり弱いポイントがあるという感じでは経験上はない S2000やNSXじゃないんだから、一昔前のごく普通のホンダ車だよな。 摩耗消耗しておらず異音やガタが無いなら替えなくてもいいだろうし
やはり年式というより走行距離じゃねえかしら
ケースバイケースではあるだろうけれど : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:
.(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg 昔乗ってたEK思い出すために某欧州ホットハッチ試乗したが、全然違ったわ。
趣味だけで選べるなら200万でもEK9中古だな 流石に最新の車の方が何もかも洗練されてていいけどな
お金あったら買い換えたいわ EK9のいいところは油圧パワステのフィーリングぐらい、電動でも最近のはフィーリングかなり良くなってるけど 10年以上乗ってて未だに好きな車ではあるが故障連発金食い虫になったら乗り換えるわ
もう充分乗った >>95
同じく20年近く乗ってるけど修理代かさむようになったら乗り換えかな 盗難が怖いんだけど盗まれた経験ある方います？
何か対策とかしてます？ 盗まれた経験はないけど、一応セキュリティはつけてる。10万くらいして痛かった・・・。 地元でフルノーマルでのってる人がいるが、目立たないって意味でも盗難対策にはなるかもね… いや、むしろ露骨な痛車にでもしておいた方が目立ち過ぎて持って行ける奴が減るだろ ハデにしてようがノーマルだろうが関係ないよ
持っていかれたらその日のうちにバラされて海の向こうだもの その手の奴らに目つけられたらセキュリティ付いていようがガレージ保管だろうが持っていかれるというしなあ ttps://www.instagram.com/hmotorsonline/
貼れと言われた気がした。 >>104
盗難車だと公表せずに写真で晒すとか最低だな 痛車盗まれたってミンカラでもみたけどな。
この場合は日本人が悪戯目的やパーツ取りが多いと思う 海外の窃盗団になにがそんな人気なの？やっぱエンジン？ 右ハンドル化とか、エンジンやＥＣＵ一式とか
事故で壊し易いフロント回りも需要あるし
車体一式と比べて鉄屑で輸出できるから、盗難車とばれないんだよ 盗難に関して、海外で人気って理由で盗まれるのは納得ならねぇ…
ek9よりも早い車なんて沢山あるのになぜタイプRに限って盗難が多いんだよ
スカイラインGT-Rとかスープラみたいな本格的なスポーツカーはアホみたいに速いし盗難が多いのはまだわかる
なのになぜタイプR…それとも速い=人気は俺の思い違いかな 日本でヘラフラとかUSDMとかアホ奈事やってる奴多いじゃん。
それの本気度があっちは一段上なんだよ
速さだけでいえば、K20スワップでターボつけるとか、V6積むとかで異次元の考え方だから
車体は軽いほうが良いんだろ >>110
なるほど、俺は視野が狭かっただけみたいだな
VTECにタイプR、(これはロマンにすぎないけどね)あとはボディの軽さにスタイリング、剛性？
そこが人気の理由なんかねぇ >>90
これ、番犬という最高のセキュリティだな(笑) ホンダ系の盗難が多いのはセキュリティにお金をかけてない人が多いってのもある
元が安いから安心してるのか、それとも無頓着なのか解らないけどね >>112
アフターパーツの充実度も影響してるっぽいよね
ドアノブやインナーフェンダーやEACVとか保守管理に必要な小物まで社外品で出る始末だし
盗んで輸出してパーツ売りして利益が出るくらい人気あるんだろうね https://zuuonline.com/archives/126858
アメリカではシビックアコードが盗難ツートップなんて言ってるしな
人気ある車で対策甘くて盗みやすいと盗むヤツには好循環なんやなって >>113
： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/00/00( ) 00:00:00.00ID:
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part62【RB26DETT】2ch.net
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/10(水) 16:54:34.46 ID:FuJvTlyg0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org361142.jpg EK9白 BNR32黒 犬 車庫内写真
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> (U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org 32Rスレ EK9スレ
を検索してたら その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/757
放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988- >>113
でもって、>>117みたいに狂ったように執拗に書き込むのが
キチガイと呼ばれてるらしい。
ザリガニ？？？なのに一生懸命説明して哀れ。
意味理解できてる住人ゼロとのこと。
ザリガニもキチガイも32スレにお引き取り願います。 新型ハッチ店先に置いてあったので見せてもらった
思ってたより男前だな
EKが潰れた後の乗り換え候補の1台に入れておいてもいいかもしれない >>122
10代目で今さら言うことでもないけどタイプRがハッチバックだったらなぁ Rは乗り出し500万いくだろうし価格的に手が出ないなぁ性能も持て余すだろうし
標準モデルでもお高いけども ハッチバックにK20AのNAでSiR出してくれたら即買する >>126
あのさぁ、有り得ないような事を書いてて馬鹿臭いと思わないの?
なにがK20AのNAでsir出たら買うだよ。
馬鹿じゃねぇの。 >>129
ネタにマジレスするなんて、どれだけ余裕ねーのよw 彼なりに場を荒らそうと必死なんや
みんなも気を使ったってや ekのタイプRよくみるなーと思ってたらフェリオだった。フェリオ乗ってるおじちゃん達多い。 >>133
同じく通勤中にちょくちょく見かけるよ
対向車線からシルバーで赤エンブレムだったからシルバーのEK9すげー希少やなとか思ってたらすれ違ってがっかりする
フェリオにがっかりではなくエンブレムが赤だっただけにね... >>118 それは33・35スレなどにもあるコピペ いちいちコピペに釣られるな 伝説の「フレア光」自演
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/03(金) 08:21:02.64 ID:V7Ivdr7/0
俺は後期プロ目にしようか迷い中。角目が好きで、わざわざプロ目から替えたが、
HID化を考えてるため、フレア光の少ないプロ目にしようかな 角目でHIDだと結構対向車は眩しくなるよね？？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/03(金) 08:37:54.61 ID:Dw2JKHU80
リフレクタータイプでもちゃんとしたメーカーのHID付ければフレア光少ないよ。 ソースは前期ステージア260RS
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/03(金) 10:22:11.28 ID:bCH0s2110
>376 >377に同じ、フレア光少ない しかし、Lo基準で光軸調整するとHiで上がりすぎて手元が暗くなる
かと言って、Hi基準で調整するとLoが思いっきり下向きになる Hi/Lo切替は出来るものの、Hi/Lo共に良好な光軸調整が
出来るわけではない H4後付けキットの宿命だから、ちゃんとしたメーカーのHIDを選んでもこの傾向は変わらない
俺が出した結論 夜間、Hiを使う機会が多い人は、Hi/Lo別々に光軸調整出来るプロ目にHID入れたほうがいい
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
>376>377>379 フレア光ではなくグレア光かと。なぜそろって同じ間違い？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
>383 無能がID変えて書き込んでるから
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/03(金) 18:50:03.83 ID:zHZpSXBn0
フレアでも良いのでは？グレアもフレアも両方ともキッチリの定義では無いです
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
>387 ＞定義では無い 息をするように嘘を書くな
このスレや灯火スレでも出ている灯火・灯体メーカーでは、「グレア光」という言葉を正式に使ってる
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
連投自演したり、フレア光とグレア光間違えたり、名欄レスの意味知らなかったり
凄く若いのか、おっさんなのか、初心者なのか、よくわからないな 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
3連続自演の「フレア光」がすっごく壺ってる
>387の「フレアでも良いのでは？グレアもフレアも両方ともキッチリの定義では無いです」 という、
信じがたい開き直りもすごい HIDスレやハロゲンスレだったら、新しい技術か新製品？って質問攻めにあうレベル
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/21(火) 19:22:58.18 ID:81GYugza0
>761 三連続の中の二番目に書き込んだ>377だけど、自演ではなく普通に知識不足でした。
フレアじゃなくてグレアなのね。勉強になりました。
ちなみに一番目と三番目の書き込みは同一人物なのかは知らん(笑) 話のネタになってもらったようで嬉しいですよ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/21(火) 19:53:17.84 ID:mO68byX30
フレア光の発端となった書き込みは俺です。 俺も普通に知識不足。
伝われば良いやと思ってどっちか悩んだけどフレアで書き込んだら荒れることになっちまった。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/21(火) 20:47:51.93 ID:VU6l87C90
フレア光の三番目の書き込みはわたくしです、俺も知識不足だったです。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID: なにこの流れｗｗｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID: 面白いスレだなぁｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID: ザリガニ自演スレｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
31分間、54分間、空ければバレないって発想もすごい、、、もはやフレア光伝説
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
「フレアでも良いのでは？グレアもフレアも両方ともキッチリの定義では無いです」 と
断言しておいて、からの
762 ＞普通に知識不足でした。 763 ＞普通に知識不足。 764 ＞知識不足だったです。
の 3連続自演、 ～フレア光伝説～ この奇行がキチガイたる所以
ホンモノだなあキチガイだもの。 放っておけばいいのに。なんでこんなにもザリガニのごとく釣られまくるかな キチガイの人も喜んでるな、やっとザリガニの意味が浸透してきた。
すぐに釣られるからって意味だったんだな。
で、なにか釣りしてるの？釣りでしたサーセンとネタバラシするの？
煽りに赤くなるからザリガニだと言ってた気もするが？
まあ、釣りの意味わかってないみたいだしキチはキチってことだな。
ここまでが壮大な釣りなのか・・・・ しっ！言ってやるなよwww釣り釣り必死で言ってるのをキチガイ本人の書き込みと判断してんだからwwはい、いつもの画像お願いしま～す 釣られまくり発狂したザリガニが自演してるからでしょ >>147
交換してみたけど。自分は特に変化は残念ながら感じられなかったなぁ
ただプラ部は随分変色してたのは判ったw おそらくヘタりきっているであろうアッパーマウントを新品に交換すると乗り味変わるだろうか 直菅じゃなくて保安基準適合だけど走行中窓を開けたらそこそこ楽しめるマフラーってありますか？ 相変わらず釣りの意味履き違えてるのな、ホント迷惑だわ 抜けた純正がいい音。車検大丈夫か心配になるくらい。 後期なら無い
車検なんかマフラー替えて出せ
保安基準とかいっても車検通るのを保証するものじゃないからな >>160
音量測定して超過してれば当然落ちる
個体差や劣化があるし >>160
保安基準適合って記載のあるマフラーでも って書いてないから揚げ足取って喜んでるだけじゃない？ >>155
純正で聞こえないとか補聴器つけたのが良いだろ >>165
お前性格悪いな
文章のどこに純正が聞こえないからなんて書いてあるんだよ。見えない物が見えるならお前が病院行ってこい 最近エンジンのかかりが悪い
デスビは前兆ないって聞くけど
実際どうなの？ >>168
距離はどのくらいだった？
デスビの寿命ってググっても
よく分からないんだよなぁ >>167
イグナイター＆コイルの突然死は兆候ないからね、失火不良ならキャップの接点劣化の可能性も
あとはプラグ、プラグケーブル、燃料ポンプ＆フィルターあたりか？ 火は飛んでるし燃料ポンプもちゃんと作動してるっぽいんだ
エアクリの詰りとかも無し
問題なくかかる時もあれば
煽ってやらないと全くかからない時もある
ちなみに後期型で10万km突破したばかり 安いもんだし燃料フィルターでも交換してみたら？10万km指定だし 近いうちに車屋に見せてくるかー
レスくれた人ありがとう >>181-182
君らのコンボで「ただいまぁ」と空目したw >>166
お前正確悪いな
純正でも十分音出てるだろ 10年くらいにレガシィのRSKの中古買って失敗
EK9玉豊富にあったのに今だに後悔してる >>187
君には当時そちらの方が魅力的だったんだろ？
ならEK9買ってたとしても何でレガシィ買わなかったんだろうと後悔してるよ 単にEK9の方がレガシィより今の価格が高いので損をしたとかそんな風に思ってるだけじゃない？
ボロ車にしてはEK9は高いけど今でも買えないほど高騰してるわけじゃないしね
というか最近S2000の値段も結構下がってて、やっぱりスポーツ系の車はもう人気あんまりないんだなと実感 俺5年前に後期フルノーマル7.5万キロを車検付きで135万くらい？で買ったけど
5～6年前がEK買うギリギリの時期だった気がする
今はさすがに高すぎるわ
新しいスイスポもでるし 135万でも高いと思うけどなぁ、その値段出すなら新車買うわ 普通に86とかにする。当時でも15年落ちの中古に135万だすなら新車に300～350万ぐらい出すよって事 はいはいうるせぇなぁ。
サブカル馬鹿女かてめぇはよォ こないだ19年落ちフルノーマル4万キロを230万で買ってもうた。エンジンビンビンだし後悔していない。
S2やら初代NSXやらむしろ値上がりしてない？ >>200
お金持ちそうなので、釈迦に説法かもしれんが整備優先項目でも書いてみる。
まず定番のデスビ＆タイミングベルト、ウォポン交換履歴チェック
オイルパンパッキンからの油漏れチェック、リアトーイングアームブッシュのやれ
ハブ、オルタ、ドライブシャフトブーツの劣化、ドアランチャンネル、エンジンマウント
で、もし交換されてたなら、お買い得かもしれない 正直走行距離はあまりあてにならないと思ってるので念のために見ておこう 距離いってない(あまり走ってない)
購入後走る
硬化していたブッシュ類がダメになる
暫く乗ったら再確認した方がいいよ 程度の良い中古あったら購入考えてます
乗りたかった車乗らないと後悔するよね！ まあ、酷くはないかな、ってーのを買って、
多少の不具合は直していくくらいの気楽さで大丈夫よ。 ＞211
ほんそれ
ただ製廃の代用品情報はしっかりアンテナ張っとかないといけないとは思う。このスレではあんまり話題になってないような気がするけど。 もうデリケートな旧車みたいに扱う奴いるけど
ぶっちゃけ全然敷居の高い車じゃない
18で買って7年乗ってるけど
余裕で維持できてるし
周りのターボなんかに比べたら金も殆どかけてない
云十年云十万キロ乗りたいとかでなければ
気楽に買っていいと思う 星のマークのお車とかおむすびエンジンに比べれば全然お金かからないよね
腐ってもシビックだと思うわ（大衆車） >>214
おむすびはわかるんだけど星のマークはキモオタブルーのメーカー？ あまり細かな事気にしなければノーメンテでも２０万キロは余裕だと思うんだけど フロントのハブベアリングはそこまで保たなかった
車高落としてキャンバー過大で負荷大きかったのもあるだろうけども 4駆ターボはブルジョワが買うものっス。庶民は2駆がキホンっス。 よほどEK9に思い入れがない限り、86やBRZ買った方がいいかもね。 普通は86買う方が何倍も楽しめるよ、超低重心FRがあの値段で買えるのはある意味バーゲンだし EK9と86やBRZ乗り比べたことある人っている？
やっぱ違和感凄いのかな >>222
86乗ってみたけど、普通すぎてなんとも
エンジンは面白味がなくて普通
足回りも普通
ノーマル同士だと加速も同じくらい 86は飛ばさないと本当の良さが解らないんだよな、EK9はゆっくり走ってても楽しいけど
純正のタイヤを交換してサーキットにでもいけば低重心コーナリングを目いっぱい楽しめる 86の方が楽しいってのは
単にFFよりFRの挙動が楽しいってだけな気がする
ekと比べるとクラッチは軽過ぎて手応えないし
シフトフィールはイマイチだし
電スロのレスポンスは違和感しかない
贔屓抜きにしてもホントに電スロだけは全然受けつけなかった
今考えるとs2000の電スロは良く出来てたと思うわ EK9が金掛かる故障したらすいすぽ辺りでいいや
もうサーキットも行かないし >>228
ディーラーで相談したら社外のスロコン教えてもらったよ
最近はトヨタでもパーツの話とか普通にしてくれるのはありがたい それでもEK9の鬼レスポンスにはかなわないけどね、ま、それは仕方ない >>229
新型スイスポ買ったらEK9との比較を期待しちゃう スイスポはカタチで選ぶなら81だが、食べ頃なのは31。 81に31エンジンとミッション乗せれば完璧じゃね？（乗るかはしらない） ハチロクは低重心でも、エンジンがオーバーハングに置いてあるからな
ＦＲでリアの粘りが悪いからＦＲらしくリアが流れてくれて回るってだけで、低重心だから曲がるってわけじゃないんだぞ MARK43も発売されたし、前期型盛り上がってきました 今更だがリヤシートを倒せば純正サイズのタイヤ8本積めてしまうんだな
やったことなかったので一寸吃驚 そんな積載能力のせいで、通勤のついでに納品させられてます・・・。 エアロパーツやエキパイ
果てにはエンジンまで楽々乗っちゃうんだぜ 8本どころか12本載せても後方視界確保できるからね
ギッチギチなら16本いけんじゃねーかなw 工具必要なくシートの背もたれ外せるから簡単に積載量増やせちゃう 一年に最低二回はタイヤ交換する雪国人には非常に便利
最低でもタイヤ４本と油圧ジャッキを載せられない車は対象外だわ 一応走り側に振ってる車だけど
こういう実用的な面でも便利なんだよね おまわりさん「地上から3.8m以下に収めてください」 上からオイルフィルター交換ってできますか？
手は届くんですが、外して着けるのは大変そうですよね。
まあ、ウマとジャッキ買う金ケチりたいだけなんですけど・・・。 >>258
ギチギチに締められてなければなんとか外せる
付けるのは上からじゃ厳しそう
分からんけども オイルエレメントカップは使ってるよ
ウマに載せて下にオイル受け置いて上から交換
でも終わってからパーツクリーナーかけるのは下からの方がいいぞ やっぱり下からじゃないと厳しいみたいですね。
フィルター交換の時は車屋に持っていきます。みなさんありがとうございます。 馬とジャッキ買っても安いのなら1万くらいなんだし買えばいいと思うの
オイル交換以外にも使えるし一度買えばずっと使えるし ヤフオクとかAmazonで3000円くらいで買えるよ
最安値のはもっと安いけど、それに命を預けるのは怖いw こだわり無い人には良いよねアストロ
ただ一生に数回も使わないようなものが欲しくなるので困る ちょっとお高い一軍ツールは使うのが勿体無いので
実際に使用するお安め2軍ツールも揃えるなどということをやってしまう エレメントはアストロプロダクトで買ったりするんだが、
最近A-331だけ違うものに変わったりした？ 多分だけど、ああいう格安品は時価に従って仕入先製造元変えてるんじゃないの？品番そのままで。 金がない時はお袋の実家に穴掘って
下回り弄ってたな 上からフィルター交換はカップとロングソケットとラチェットで緩めも締め付けも両方できるよ。
オイル交換だけならシザースで片輪外せば良いだけ 数年に一度くらいジャッキ外れて落ちてきた車に人が潰された
なんてニュース見るからイヤンな感じ パンタジャッキだけでは恐ろしすぎて、緊急時以外じゃタイヤ交換もしたくないわ
油圧も何かの拍子に圧が抜ければペッチャンコだから、最低限ウマは欲しいよね
去年だったか、ウマの掛ける場所間違えてて潰されて死んだ、なんて記事を見た覚えはあるが ま、そんときは「んだよー、ツイてねえな」と思いながら愛車の重みを感じて死ぬか。 ちゃんとウマも掛けて作業しても潰されたんなら諦めもするが、
ウマをケチって買わなかった、面倒だから掛けなかったで潰されたら成仏できそうにないなw 外したタイヤを車体の下に置いとくくらいのことしないのか？ しないからニュースになるんやで
報道されていないが実際はもっと発生してるという説もある 全然発生してるだろ
それしきのこと一々ニュースにしないだけ 下が土とか斜面でもパンタジャッキで上げるツワモノおるからなぁ 純正ヘリカルLSDなら
サーキット走行でも
何周も連続周回とかしないかぎり
ミッションオイルはMTF3でいいよな >>290
無難だけど熱入るとちょっと渋い感じ
普通のミッションオイルの柔らかめな奴使うのも手かも？
まだ試してないけど >>293
月までの距離（38万km）まであとちょっとだがんばれ プラグコードを換えたら調子よくなったような気がする 代車で軽ワゴンに1週間ほど乗ってるんだが、便利すぎて感激した。
腰を曲げないで乗りこめるのは本当に楽。
そりゃ街中バスみたいなクルマばかりになるのも頷けるわ。 逆にちょい乗りならシビックで全然構わん
特に高速使った遠出をしたくない 毎年雪道アイスバーンで転がってるのを見るから雪国では乗りたくないな >>303
そゆのをセカンドカーにして、
大事な車をいたわりたい サーキットで壊すなら本望だが、ちょい乗りによるオイル劣化でこのエンジン地味に痛めるとか嫌だ。 そこまでいくと過保護
元が大衆車だし車なんてほっといても劣化するんだからガシガシ使ったほうが良いと思う 買ったばっかなんだろ
10年以上乗ってりゃそんな神経質な事考えなくなる だよな、ただのおんぼろシビックですわよ、買い物便利で最高 ﾝﾊﾞｧとか最高に頭悪いと見るたび思うノーマルマフラー勢であった 想像より遥かに高かったw 売る気ないだろw
いくらで仕入れたのかが気になる ドラゴンボールを少年ジャンプで読んでいて、
フリーザの戦闘力数を知った時に匹敵する驚きを感じた。 この手のクリーニングって、下回りの状態は見せないんだよね 200万位ならまだしもここまでぶっ飛んだ値段付ける位だから疑うまでもなく程度はいいんだろ
こんな値段で買う奴がいるのかは知らん 今のオークション相場おかしいからな。
EK9タイプRX100万越え普通。
平成11年ノーマルでも事故無しだと140万越えだよ。 税抜き４００万か、新車が１９９．８だったんで２倍だね。 これはこの車両を売るのというより市場価格つりあげるのが目的だからな
400万高いけど、これなら200万で安く感じるとかいう商売のやり方 >>329
車1台で市場価格吊り上げるとか何のギャグかな？ >>329
まさかぁ
スカイラインGTRのフルノーマル低走行とかでも同じこと言えんの？ 329ではないが
ハコスカケンメリ４３２あたりは確かに諭吉600人が1000人にはねあがったことは確かにあった
その目的かは知らないが ヤフオクで「前期ですか？後期ですか？」の質問多すぎるわ。
出品者も学習しない馬鹿ばっかりだから「前期です」と毎回素っ気ない返事。ちゃんと記入しとけって。 見たら分かる事をわざわざ書かないとダメなんかよ
そんなんで車買おうと思うのが凄いよな EG6、FD2持ってるけどEK9欲しくなってきたなー。 これ以外にも言えるけど再販して欲しいわ
あとカスタムパーツも 衝突安全だの排ガス規制だのあるからもう作れないのを知らんのか？ 再販で500万とかしても買う？買わないよね…
もし買う心意気があるならかなりのリフレッシュできるぞ リア修復ありなんですが、左フロントをジャッキアップするとリアも上がり、
右は上がらないのですれど、何でしょうね？ FFだからリアが軽くて浮きやすいのと固いリアスタビの影響やろ すみません、
右フロントジャッキアップ→右リア浮かない
左フロントジャッキアップ→左リア浮く
ということです。
ロードサイドの店に左折で入る時に左リアが浮くような感覚もあります。
ショックは新品のテインのストリートアドバンスなので問題ないと思います。 >ショックは新品のテイン
この取り付けに問題あり、とエスパー。 トレーリングアームのブッシュあたりはどうなんだろうか >>360
点検で動きが渋くなってると指摘されて交換したことあるわ EP3はいいと思うんだけどな
タイヤ普通に積めるし 輸入車で販売台数も少ないってのは維持するには厄介だよな ソレ系の雑誌読んでると部品取り用にもう１台買ったなんて本気組みの人もいたりするもんなあ ゼロファイターのセンター出しマフラーつけてる人いますか？
車高下げていたらサーキットのゼブラ跨ぐだけで強打しそうですがどんな感じでしょうか。 スプーンの真似して貼ったもののこれは三角形に日焼けするなと思って割とすぐに剥がして捨てた思い出 後生大事に磨き上げておくような車でもなし貼りっぱなしにしておくか塗り直せばええねん >>384って男前過ぎてカネ持ってて人望もあってモテて超ムカつく。 悪口妬みすべてコンプレックスや無意識や価値観の発現だからね >>386
がハンサムで高身長、スタイルも良く資金も山ほどあるし社会的地位も名誉も持ってて腹立つ 足回りのブッシュを全部新品に交換してみたい。
ほぼ街乗りオンリーだけど、そろそろ20万キロなので効果ありそうな気がする・・・ >>392
全交換したら車高が２cmくらい上がったわ >>393
フルタップ車高調です。
>>394
そこまで変化あったら街乗りでも違い体感できましたか？ ギャップや段差超えでのガツンとくるハーシュネスが幾分和らぐような感触 ガタガタギシギシの異音が減った
乗り心地が滑らかになった オレはリーマンEK9前期乗り、今年の年収は1123万だった。貧乏人しかいないとなると‥前期乗りで一番金持ちかもw >>414
マジレスすると55～60万くらいで、ほかボーナス200くらい。自動車保険とか給与天引きだし、手取りって参考にならんよ？
今年のふるさと納税は22万円したw (๑•̀ㅂ•́)و✧(>ω<)
↓
(･ัω･ั)
↓
(´；ω；｀)
↓
(*´ω｀*) 前期後期というよりは、固体のコンディションだと思うよ。 前期顔の後期内装がいいな。
でもよく考えたらドンガラで関係ないから前期がいいな。
そんな俺は後期乗り。 パァァァ～～ンバァァァアアァァァ ンパァァァァアアアアいわせてきたった EK9バラしてさび止めしてたら車検切れて車庫の中
復活はいつになるなら。 現金で？今すぐ？
いいでしょう
この素晴らしい車は貴方のものです 隙間に水が入ったまま凍結すると広がってきて錆が出易いよね 彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣ ギャップ越えたらリアサス付近からガンッと異音がします。
サスの抜け以外に原因はありますかね？
トレーディングアームのブッシュが切れているので、それも原因なのかなぁと思っています。 5年ぶりにバッテリー交換した。
小さいバッテリーは安くて助かるな。 軽四のバッテリーいけるみたいだけど真冬でも問題ない？
shoraiも気になる。軽くしたいなぁ～ >>451
新車時はわざわざ軽量化の為に仕切りつけて小さいの載ってたよね… いつも 40B19R だけど，スキー場の朝でも全然 OK ドライブ中にハンドルの下あたりからポトリとネジが一つ落ちた。どこのかわからなかったんだけど、ひとつくらい大丈夫だよね？ タッピングスクリューなら重要ではない
ちゃんとしたボルトなら危ない 質問させてください。
フロントセンターのジャッキアップポイントでジャッキアップ（フロアジャッキ）する時、
ジャッキのサドル部の凸部分はどのように合わせていますか？
※ジャッキはメルテックのF70を使用
今日初めてジャッキアップ作業を行ったのですが、サドル凸の位置を適当にあわせて上げた所
ジャッキアップポイントがサドルの凸部と干渉して微妙にへこんでしまいました。。。
サドルの上にゴム板をかましたりしたほうがよいのでしょうか アダプター的なのを付ける
ゴムブロックかましてもいい >>461 >>462
ありがとうございます。
次回作業するときは間に何かかまして上げることにします。 >>466
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなわけねーだろ！
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | 仕事で嫌なことがあってイライラしたのでドンガラにした。
エアコン撤去したしなんか吹っ切れたわ。
週末は重ステにしてフルバケ２脚にしよ。 EK9にDC2のマフラーのテールピースって流用可能？ EKハッチとEGハッチは共通らしいけどインテは全長だかマウント形状だか違うのでポン付けは出来なかったような 重ステの部品って、どうやって入手した？
数年前、出ないと断られたよ。 デフ組むついでにギア比弄ろうと思ったんだが、ファイナルを4.7にするかクロスミッションにするか悩む
ジムカーナで使いたいんだけどね 資金が無限大ならそうしたいとこだがねw
ATSの1-3-4クロスにするか、ファイナルだけにするか
予算さえあれば、フルクロスにしたいとこだけども レースベース車は黒内装でシートもハンドルも廉価グレード用だから流用しない限り車内にR要素さっぱり無いの
せいぜいメーターがカーボン柄なぐらい
本来EK9ってエアコンもパワーウインドウもオプションだから、新車の時に何も付けてないとレースベース車と誤認されるありがちパターン >>488
元が5穴のスチールだった気がするし流用チューンでない
ちなみにレースベースでもエアコンとかパワステはオプションで無理矢理付く様子
ジムカ用かな >>491
なるほど、ワンメイク用か
最近のと一緒でロールケージとか付いてて書無しとかそんな感じだったのかな この前クロスにしようかファイナルにしようかって迷ってた者だけど、
トップヒューエルのファイナルがボルトオンで装着できると聞いたので、
トップフューエルの4.929にos技研の3速なんてどーかなと思案中 詐欺じゃねーぞ
ショップにはお願いしてあるし、同時に組み込むようのデフは既に手元にある
ネックはos技研の3速の在庫があるかどうかなんだよなぁ ヤマト運輸のお兄さんがEK9カッコイイですね、って言って帰っていったよやったね https://dotup.org/uploda/dotup.org1446394.jpg
タミヤFF03シャーシにABCホビーEK9載せてみた
あんまり期待してなかったけど割りと似てるな ラジコンってこんなにも安っぽかったっけ？
1/10のEG6持ってたけどもっと格好良かった気がする。
脳内補正かかってるだけか・・・ 1/18サイズのEK9が無いんだよなあ
EFEGはメーカー別でいくつか見かけるんだがEKはONE MODELとやらの無限仕様は見るがノーマルが見当たらない ONE MODELでノーマルの1/18のやつ買ったよ
もう売り切れてると思うけど oh...
再販待つかオク狙いでいくしななさげかしらね ジュラン製のオイルブロックが欲しいのですが、
純正サイズのオイルフィルターでも取り付けスペースはありますか？
かなり狭かったような気がしたので・・・
皆さんはどんな組み合わせで取り付けているのでしょうか？ ジュランのオイルブロックではないけどオイルフィルターはT-21使ってる そろそろ20万キロ。
シフトブッシュを新品にしたら体感できるかな？
現状でも不満は無いんだけど。 強化品のシフトリンケージブッシュは交換すると凄く変わるよ
純正新品だとこんなもんかなくらいの違いだと思う
ソースは俺の体感 シフトリンケージのブッシュ換えたいってグニャグニャ感が気になるからじゃないの？
加減速で入りにくいとかならその通りだけどいきなりマウント関連換えろはないんじゃない？ >>517
エンジンマウント変えたら振動でエアロビビりまくり EK4ってタイプRみたいなサイドステップ付いてないよね？
ド低能と思える要因は4穴？ アンテナが左についてるってことは左ハンドル？
4穴で左ハンドルならEK9じゃないよね >>526
ドアの形が2ドアのそれ。
だからフェリオではあり得ないけど、もしかしたらハッチじゃなくてクーペの可能性もあるね。
左ハンドルだし。 >>525
アンテナの位置が妙に気になって検索したら右ハンドルでも助手席側にアンテナあるのとか見つけたんだけど、わざわざ移設してるんかな １４インチにはしてないが、出来る部品は持ってる
５穴の１４インチって古いストリームのホイールくらいしかないんだよね。 14インチって、185/60R14使うの？Z3、71Rとか揃ってるけど。
ひょっとしてダート？ 金持ちがEK持ってただけのことで、別にEKオーナーに金持ちが多いという訳でも無かろう 2chでよくある0か100かの思考真に受けてるとそうなる 結構田舎だと普通だよね、うちもガレージはこんな感じでやたら広い こんな立派なガレージじゃないけど、俺のガレージの方が広いわ。当然ど田舎ですが。 農家だと農機具とか入れてるガレージこんな感じじゃない？天井も高いし 実家の納屋にタイヤチェンジャー置いてる奴知ってるぞ >>550
田舎の農家だけど専業じゃないレベルでももっと広いとこ多いよ
農家だとガレージと言うか納屋なんで無駄に広い
私有地に建てるから土地代要らないからね だよね、扉も電動って大きいから別に普通だし、EKよりトラクターの方が高いし（笑） 立派なガレージだと固定資産税はいくらぐらい？
うちの納屋兼車庫で年5万も取られてるんだけど。 評価額で違うから建屋が同じでも住んでる地域でかなり差が出そうだよね リフトらしきものが見えないからこれはガレージじゃなくただのショウルーム リフトの有無とガレージは無関係やぞ
自宅ガレージにXリンクドライブオンリフトとか夢やなぁ 皆さんに質問。
ラジエーターはノーマル？全面？2層ハーフ？
これからサーキットも走ってみたいけど、基本は公道なんでエアコン外して良いものかどうか・・・ コンデンサーとラジエター重なってないからエアコン外しても水温には影響せんやろ 高速道路でFK8に遭遇した。すごい幅広いのな。
青だったからか、ゴテゴテ感が薄まっててなかなかカッコよかった。 あの高性能をお手軽価格でって車なのは別にEK9の時から変わらないよね
ただその性能のレベルが上げりすぎてるだけ 馬力半分でいいから価格も半分でなら売れると思うけどな スイスポ買う連中が買ってくれるな
まあホンダ的にはゴルフRとかが相手なのであってスイスポとか全く眼中に無いんだろうな 馬力半分にしても価格半分にならないから…大人しくスイスポ買うか中古探すしかない
例えば仮にCR-Zのボディつかって200psぐらいで350万とかでても誰も買わないと思う
（86買うよな普通） >>564
エアコンつけずに一夏越えれたら外してもいいんじゃない？
昔外そうか考えたけど5月の時点で暑過ぎて無理だったわ >>564
いかに走りのクルマとは言え最低限の快適性は必要よ。
普段使いの快適な車がもう1台あるならいいと思うけども。 >>564
ノーマルサイズのアルミ3層で困った事は無いかな。冬しかサーキット行かないけど、寧ろ冷え過ぎなくらい。
貴方が夏でも連続周回するのか冬とかに走行会でいつでもペース調整が出来る環境で走るのかで勧める物も変わってくるぞ。 ポルシェがどっかが3Dプリンターで旧車の部品を作るみたいな記事見たけど、ホンダもやってほしいな EK9って結構人気だしまだそこまで切迫してないって事なんじゃないかな
パーツに関してはこれからはメーカーも売れるのは出していくでしょ アメリカの販売みてると、普通に打ち切りされてる部品があるけどな。
CADデータで作れる切削部品だけだろ
金型が必要な部品で金型が廃棄されてたら無理 純正部品の話してる所に社外パーツの話してくる奴がいるからややこしい事になる 暖機してアイドリング状態だと水温系が真ん中らへんなんだけど
ちょっと走るとCに貼り付く
寒すぎるｗ >>581
ヘッドにある水温センサーを変えてみては？
ttps://www.hinata.jp/ek9/c74.html うちのもバイパス走ると水温低い方に振り切るわ
-5℃以下になってるのと、サーモお亡くなりなんだろうな… ＞＞５８０
アメリカでのホンダ純正部品の販売の話だけどな >>583
ありがとう。
俺の症状そのものだから早速部品注文したわ。
今年はリフレッシュさせよう・・・ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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TU2FA お前らもっと盛り上がれや
俺の自作自演の書き込みばっかりで泣けてくるわ トミカリミテッドビンテージのEK9、買った人いるかい？ フロントナックルassyの新品っておいくら万円くらいか分かる人いる？ >>595
値段差の違いは分からないけど前期20900円、後期20400円
どっちかに統合入ってたから多少前後するかも
ちなみにナックルにロアアームジョイントは付いてるけどハブもベアリングも付いてないからね >>596
おぉ、ありがとうございます
ロアアームジョイントが抜けなくて、ナックルとアーム交換するか検討してたんだけど、
ハブとベアリング別でその値段となるときっついなぁ… >>597
ハンマーで叩いて外してる感じです？
多少ならそれでイケるけど、工具借りれる環境ならタイロッドエンドのジョイントを外す工具あればネジ山傷めないようになっとかまして多少圧かけた状態で叩いた方が外れやすいかも
やった事ないけど、最悪ロアアーム買い替える前提でボールジョイントぎりぎりまでサンダーで切り落とせればナックル死なないかなあ >>598
クラッチとかデフ交換するのにショップに預けてて、昨日見に行ったら下が外れねー！って言われたんだよねw
プロがツールとハンマー駆使して外れないってことで、ほぼ諦めモード
ロアアーム切るのはちょっと考えてるけど、あそこ切れるんかな？ >>599
刺さってるとこにもろ溶接面があるから限りなく黒に近い気がしますねw
一応ボールジョイントに単品設定があるから、ボールジョイントのネジ近くに切れ込み入れて固着面を浮かせればボールジョイントにダメージあってもナックルに新品圧入してアーム替えれば少しはコスト浮くかなあ
ロアアームの値段調べてないからそれが激安とは言ってないし、私はサーキットユーザー扱うようなプロじゃないから鵜呑みにしないで下さいねw >>600
百式自動車から強化ブッシュ圧入してあるアームが3万程度で買えるから、ナックル破壊するよりは安いんですよね
とりあえずは上のジョイント外してドラシャ抜けたらしいので、車が帰ってきたら検討します
色々とありがとうございました もうナックルの部品出ないよ。
それに、ロアアームから外れないって普通じゃ考えられないんだけど
前に作業した店が何かやらかしたんだろうね。
一度、ガスバーナーで炙ってみるといい
百式のアームは社外のコピー品だから、強度面で不安だけどねー トミカビンテージのEK9、アマゾンで割引してるな
とりあえず１つ買っといた >>603
中華品だよ。
中華社外品は他にもインナーフェンダーやドアノブとか純正タイプバンパー等、社外品出てるよ >>605
なるほど
見た感じだと溶接増えてるのとその周辺のスパッタの処理の甘さぐらいの違いだったから、中古集めて追い加工の溶接と打ち替えで作ってるのかと思ってた
強化じゃ無いコピー品も出回ってるってことなんかな？ >>605
それは確かな情報なの？
百式自動車を擁護するつもりはないけど、フェイクだったら業務妨害になる案件だけど大丈夫？ 607は中の人かそれに近い人かな？
製造国についてなのに、どのあたりが業務妨害になるのかｋｗｓｋ 百式が国産品と言って売ってるのに、中国製だと言い出したら業務妨害かもね
普通は製造国なんて出さないけど その前にコピー品で強度に不安があるとか書いてるからじゃね？ >>610
>>605のどこに強度どうこうなんて書いてある？ >>602と>>605は同一の人物の書き込みでしょ
併せて読んだら中華製のコピー品だから強度に不安、ってなるわけだから、
真実じゃないとしたら業務妨害以外のの何物でもない
真実なのだとしたら善意の告発だけど、果たして？ >>609
百式のヘッドライトにはＤＥＰＯの刻印ありますけど、国産です！高品質です！
日本で梱包しなおしてるので、ＩＳＯ的にも日本製になります！
国際常識です。 >>612
別に、業務妨害のつもりはなく、海外通販中毒なんで色々買って見てると予想できるんだよ。
違ってたら申し訳ないけども、中華デスビと同じでアメリカ人が設計して台湾や中国で作るってパターン
強度に不安ってのは、折れるとかって意味じゃなくて錆とか耐久性での強度ね
アメリカで売ってるコピーアームは業者（ブランド）によって、保障が5年や10年とかある
これが純正中古のリペア品だったら新品ではなく、リビルトになる
粗悪な中華トレーリングアームを百式やＳＰＯＯＮ、ＭＥＧＵＮとかで自社ブランドで売ってるのと同じだよ
少なくとも、国産って表記が何処になるのか不明だよね >>614
ヘッドライトが国産としてアームは確認したの？
問題の製品はアームのはずなんだが 予想と持論だけで中華前提で書いてるこいつもクソだな
はずなんだかって言うくらいなら人に確認させないでお前が画像か証拠提供しろよカス >>620
なにがブーメランなんだか分からんが、俺はどちらが真実だかは論じてない
中国産っての嘘なら業務妨害だし、本当ならば善意の告発だって言ってるだけじゃん？
中国産ってのの根拠が「目利きの俺がそう思うんだから違いない」ってだけでは、
根拠としては弱すぎるだろうとは思ってるがな 結局、アームが中国製であることの肯定も否定も出来なかったことでOK？
だったら話は終わり
推測憶測はもうお腹いっぱいなんで >>624
近々マフラー交換したら純正はヤフオクに流す予定なんで待たれよ >>624
意外と高いのね
シビック EK9 タイプR 純正?マフラー 車検対応 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v539347403
http://www.gooparts.com/php/search/sp_spread.php?keyword_search_flg=&;query=ek9&search_flg=4&stockparts_id=4201550D60005497178&client_id=&whence=&max=20&sort=web_koushin_ymd&idxname=gp_parts&order=&type_query=
http://www.gooparts.com/php/search/sp_spread.php?keyword_search_flg=&;query=ek9&search_flg=4&stockparts_id=4201550D60005497176&client_id=&whence=&max=20&sort=web_koushin_ymd&idxname=gp_parts&order=&type_query= 純正が一番耐久性あるし、社外品はそのうちでなくなるから手元に残してたのが良いよ
10年もしたら状態が良い中古は10万円くらいの値段付くかもしれんし 人気車種の純正品は高いのね…昔初代のスイスポに乗ってたが純正マフラーは数千円だったぞ
実家にEK9の純正リアピだけ保管してあるが取っておくか 交換率高いだろうしその際みんなノーマルは捨てちまって中古市場にもあんまり出回らないってコトなんだろな 新車で買ってから約20年間一度も交換してない純正マフラーなんだけど
最近うるさいような気がして近所の目も気になります
走行距離は7万くらいなんだけど無限のツインループマフラーに換えたら
少しは静かになりますかね？ >>635
うちの近所のレーシングショップという名の整備工場では50～60万くらいって言われた。
開けてみないとわからんって事なんだろうな。 田中工業だと料金表あるから有名どころでそのくらいと目安になる でも、下手にＯ／Ｈ出すとレース用ってことで壊れても文句言えないし
なにより壊れ易い 壊れる原因はOHではなくパワーを振り絞る為に
空燃比を弄ったり面研して圧縮あげたりするから。
そんな事したらそらーエンジンに負担かかるよ。
純正品使ってポート研磨、バルブ擦り合わせ、
容積合わせ、バランス取り程度じゃノーマルと同じだよ。
エンジン屋さんに純正同等でって言えばしっかり耐久性の
あるエンジン作ってくれる。
先ずは相談してみては？ >>639
イヤイヤ
ノーマルの普通のＯ／Ｈなのに生産管理がいい加減なショップが多いから壊れやすいって事だよ
下手すりゃ、店先でタバコ吸いながらエンジン組んでたりするからな
それとは逆に自信なくて見えない場所で一生懸命サービスマニュアル見ながら組んでる場合もある
内燃機屋さんは問題なくても、組む店が計測機の扱いから怪しい事が多い
ダミーヘッドボーリングが凄いようにいう店多いけど、昔から普通に行われてたのにね 俺の中身18C仕様スプーンエンジン10年弱7万キロでまだ壊れん
サーキットや山でも結構使ったんだがな >>640
うん、だからショップじゃなくエンジン屋でやればそういうトラブルも減るんじゃない？ ttp://minkara.carview.co.jp/userid/369437/blog/10144134/
過去スレでも何度か上がったけど、匙エンジンって当たり外れが大きいような気がする。 フリクション低減狙いでピストンリング緩いんとちゃう
純正パーツとノーマル既定値で組んでもらったほうが普段使いには良いよね EK9のVTEC切り替えポイントって学習式で変動するって聞いたのだけれど、
バッテリー抜いてリセットって可能？ 動いた所で何か困るの
エンジン回転以外だと水温、スロットル開度、車速ぐらいでマップ読む筈だけど、
根本的にフィードバック制御じゃ無い以上学習する要素はない気はする >>646
ギア比の計算したんだけど、VTECポイントが6100rpmだと純正ギア比で1→2速でVTEC外すよな、と机上計算で思ったもので
今、3-4速クロスミッションにしてるとこだから、2→3→4は外さないと思うんだけどね フィーリングこそ悪いけど案外潔くローカム使ったほうが速いパターンも
低速トルク稼ぐ為のローカムなんだから >>648
5000rpmくらいならローカム使うけど、切り替えポイント直前のタルさがねw
カスタムロムでもいれようかなぁ そのVTEC外れて遅いってソースはスプーンなんでしょ？ >>650
なんで唐突にspoonの話になるのか分からんのだが >647
1速→2速でハイカム外すなんて、ずいぶんのんびりしたシフトチェンジじゃね？ >>652
計算上は8800rpmシフトで2速にすると速度一定としても5800rpmまでドロップするから、一瞬だけど外すことになるはず
この時の切り替えポイントが5900rpmなのか6100rpmなのかってところが計算してて気になった部分
まぁ実際に走ってては半クラで誤魔化したりしてるから、それほど外してどーのって話ではないんだけど、
もう少し余裕もってシフトしてもハイカムに入りっぱなしの方が気持ちよく走れるってことね >>654
俺は主にジムカーナでの話だけど、1速では立ち上がりにレブるが2速ではハイカム外す、なんて半径のコーナーで、
半クラで回転維持したまま旋回するとか、
中途半端な直線で1速でレブまで引っ張ると2速で加速し直すには微妙ってときに、早めに2速にシフトして半クラで引っ張るとかやってるよ >>651
割と早い段階からVTECコントローラー売ってたからじゃない
雑誌とかよく出るし >>656
あぁ、なるほどね
カスタムロムの話は、ポイント下げる目的じゃなくてレブを上げる方で考えてたんだ
9000rpmにするだけでも、だいぶ外さなくなるだろうからね
ただ、17万kmのエンジンなのでブローさせたくないから躊躇してるw リアピラーバーを付けてみようと思う
受注生産だから納期は10日かかるみたい >>661
どこの？
ピラーバーて剛性アップ感じれるのかな？？ ピラーバーつけてた頃はハンガー仕上げの
クリーニング上がり服を運ぶ時重宝した EK9の純正羽をカチあげにしてる奴をたまにみるけど、糞ダサイ挙げ句に遅くなるだけなのによくやるよな
そしてそいつらは大体がゼロファイターの直管で、害悪でしかねーっていう もううちんとこはEK9自体ほとんど見かけることが無くなってまった 関西のショップはあんまり良い話聞かないね
実際どうなのかは知らんけども ゼロファイターに限らず、直管マフラー全般が害悪
サーキットなら分からんでもないが、公道では絶対悪 未登録者近隣で売ってた。でも５００万近く出すのは勇気いるな 程度が悪くても安物買って適当に乗り捨てろよ
今更こんな車にそんな金出す価値ないよ 100万で買って100万でリフレッシュした方が良いよな
ろくに動かしてない20年モノの個体なんて、乗り始めたとたんになにがあるか分かったもんじゃねぇ 100万掛けるのも勿体ないと思うけどな、679の言う通り適度に遊ぶ感じで買う車だ CE28Nのジムカーナ競技用サイズ再販 だって。
5H-114.3の15インチ、ありがたい >>686
カタログ落ちしてたけどバックオーダーで売ってたよ8J-15とか EK9にEG6のフロントナックルアームは流用できる？ハブとかはブレーキ関係はEK9のを使う前提で。 ワッシャーをかましてシートの高さを微調整するって
方法としてよく聞いたりネットの情報であるのですが
純正シート使用としてEK9だとシートレールとボディが
平行に止めてある部分が一箇所しかないじゃないですか
そういう場合はシートとシートレールの間にかましちゃったり
しても大丈夫ですかね？ オレは座面の高さが急に気になり始めて、ローポジシートレール買った。カワイ製作所のやつ 純正シートに4点付けてサーキット走ってる人いる？
先週末3点でサーキット言ったら、Gに耐えるのに必死でしんどかったから、
4点ベルトに替えて効果あるか知りたい 4点にするだけでも体のブレはかなり改善されるよ。
鈴鹿の近くに住んでるなら4点お試しで貸してあげても良いけどね。 >>697
腰ベルトがズルズル上に行かない
コリコリは今まで無いな >>695
東北なんだなぁw
4点買ってみるか、フルバケにしても使えるしね 日曜日に右フロントがバーストしてから
左折時にゴリゴリ音がする。これは、ヤバイか 255/40/17 9Jでフロントを考えているんだけど、オフセット+50位で入る？
K型積んだから16インチでは逃げちゃう。 4点だと窮屈で場合によっては危ないよ。
そもそも、ハンドルも握ってて左足はコンソールで踏ん張れるんだから
変な癖を直すほうが先決だと思うわ。 >>703
変な癖ってどういうこと？w
セミバケと3点じゃ、サーキットレベルの横Gだとどう踏ん張っても身体動くだろw
しかも踏ん張ってるってことは、ドライビングに集中できてないってことやぞ 公道の一般運転なら窮屈で危ないのは確かだけど、サーキットの話だしね >>707
たぶん膝をセンターコンソールで支えてると思われる なんとなく前後のハブをストックしてる俺
４穴のやつはもう廃番なんだっけ？ >>709
サーキットでレギュレーションの関係で使った事あるけど、理解できなかったわ。
よくバケットにすると0.5秒は早くなるって言う奴もいたけど、プラシーボとしか思えなかった
まあ、お金なくて月最低３回程度しか通えなかったんで、もっと通えれば違いが判ったかもしれないが >>714
それは自分に変な癖があって合わなかったと自覚すべき案件だな
世間一般からプロに至るまでフルバケが薦められる理由があるんだからさw >>715
>プロに至るまでフルバケ
そりゃ、ドンガラの車に乗るプロは違うだろ。
内装付きならコンソールで踏ん張れるが、外してる車ならバケットも4点も欲しいところだわ
パーツメーカーの宣伝で普通の市販車に付けても効果はプラシーボレベルだって言ってるんだよ >>718
あのさ、左足でコンソールで身体支えてられるって、クラッチ操作はどーすんのさw
まさか横G掛からない状態でしか、クラッチ操作しないとかレベルの低いお話じゃねーんだろーな？w この車に乗り換えてからフルバケにしてないだけで、元々ロードスターで10年くらいジムカーナで大会出たりサーキット走ってたりしたんだわ
それでフルバケ4点使ってる時と今のセミバケ3点で比較して、全くお話になってないから書き込んだのな
ただ、今は子供を後ろに乗せることもあるからフルバケは躊躇してるんで、とりあえず4点から考えてみるかってな話なんだが、
セミバケで十分だ、プラシーボだなんて言うようなドライバーのレベルでの話はしてないんだわw フルバケは云々言ってる人こそ一度フルバケでドライブしてみるといいよ。
街乗りでも違いは分かる。
あの違いがわからないなら今のセミバケの効果すら分かってないはず。 足で体支える事に慣れて、フルバケでも必死に左足で体支えてるのかもな フルバケでも色々あるからな
SP-GとSP-GTⅡしか使った事ないけどサイドの高さだけでもホールドは全然違う >>720
4点にするだけで全然違うよ、身体が固定されるもの。
3点はあくまで公道の一般運転用、事故った時に身体を守る為だけのものだよ。 せっかくちゃんとしたセミバケ付いてんだから、使うといいと思うよ。
俺の今の車なんてスパルタンでセミバケっぽいくせに純正シートは穴がないから、
リアバー入れて4点付けたのに某サーキットでは車検でNG食らっちまったよ。 そういやフルバケ入れると後ろ広くなるけど、3ドアだとデメリットの方が大きいな >>720はフルバケも四点も長いこと使ってたって書いてるぞ、よー読めお前ら 純正に4点使ってたけど無いよりはるかに楽
まあ結局さらに楽なフルバケになるんだけどね フルバケがプラシーボとしか感じられないって、サーキットでドライブでもしてたのかって話だな セミバケとフルバケの差が分からん人はフルバケ乗った事ないか街乗りしかした事ないエアーやろ >>732
レギュレーションの関係でサーキットで使ったけど、って書いてあるけどな
まぁサーキットでも、ドライブレベルで走るシケインやってる奴もいるからw サーキットで分からんのなら鈍いとかそう言うレベルではなく直線以外が危険なレベルで遅過ぎるんやろなぁ 結構無茶もするが普通にゴールドだが
ただ単に状況判断が甘いから警察に捕まるだけやろ ディレッツァ Z3に交換した
どうなんだろうね。このタイヤ >>742
コストパフォーマンスで言えば最高レベルの国産タイヤだと思うよ
グリップレベルは71R>AD08R≧Z3って感じ >>738
ゴールドのペーパードライバー割合は2割程度だぞ >>745
去年使ってたけど、どんなインプレがほしいの？ 俺はMT-09売った。いや、売らざるを得なかった・・・。 >>759
バルクヘッド貫通でストラットハウスまでいってるんだぞ リヤガラス注文したら受注生産で納期３か月だった
３か月毎ぐらいでたまった注文数生産するのかな 2年ぐらい前にマスターパワー発注したときには製造中止って言われたが、先週試しに再発注したら買えた リアスポの下の黒いカウルの真ん中のクリップが廃番になってたな エンブレム交換しようとしたら
接着面がすっかり固まってて塗装まで剥がしてしまった そんなことあるんだ、怖っ
シフトアップしてクラッチ繋ぐとき、どうしてもガクッてなるんだけど、繋ぐときにアクセルペダル少しだけ踏んどくのはアリでしょうか？（クラッチの方はスパッと繋ぐ）その場合クラッチ板が傷みやすくなりますか？ そもそもシフトアップで回転が下がるって、分かってるんだろか？ 変な癖つける前に練習しろ
街乗りで回転合わせられないとかヤバいぞ
サーキットの話ならショック出るのは当たり前
青空駐車の場合エンブレムの下は錆だらけになってる場合もあるので要注意 サーキットじゃなく公道での話ね
シフトアップするときに回転が落ちるからその分アクセルを少し踏んでおくとキレイに繋がるよね。その乗り方合ってるのかな？と思って。特に1-2-3はギア離れ気味だし ＞771
EK乗りでもなんでもない通りすがりでこのミッションの個性は知らないけど・・・、
シフトゲート入り口にシフトノブを軽く押し当てながら回転が落ちてくるのを待ってると、サクっと入る瞬間がある。それを感じ取ってギヤを入れる。 2→3と上げるときに3000rpmから2000rpmに下がるのを、一度1500rpmまで落ちてるからアクセル煽って2000rpmまで戻すってこと？
そうだとしたら、いくらなんでもトロすぎるぞw
ギア比クロスにして軽量フラホの俺のEKだってアクセル煽る必要なんてないのに 回転数落ちきる前にシフトチェンジ終わらせればいいんだよ
できないなら半クラしな みんな思いのほかレス早いね、ありがとう
一番最初にシフトノブに手をかけて、アクセル離して、シフトアップってしてるけど、やっぱりガクッとくるんよね。うまく繋がるときもあるんだけど。
半クラはクラッチ板に良くないんでしょ？ 20万キロ保つところが半分に、なんてとこまで消耗が激しくなるとも思えんし
気にしなくてええんやない クラッチ切ってギヤを抜いて次のギヤの入り口に軽く当てて、まではササっとやる。
あとはシンクロさんがお仕事を確実にやり遂げるまで待つ。
半クラは止むをえない時の手段ね。 おまえ結局クラッチがちゃんと繋げないだけじゃないの？ クラッチ繋げないつーか、ただのド下手糞だな
EK9売ってATのエコカーでも乗った方が良い シートポジション（クラッチベダルとの距離）の調整で結構変わるかも 足が人より長いらしく、膝の曲がり加減でシート位置を合わせると、ハンドルがやたらと遠くなる俺が通りますよ ローポジシートレールに低いフルバケ入れて
ボスめっちゃ延長して辻褄合わせてたけど
座高上げたらとんでもなく運転しやすくなった
ekは下げれば良いって訳でもないみたいね シートが低いと運転してる時にルーフが視界に入らなくてかなり開放感ある
これに慣れたから普通の車を運転すると圧迫感あるね クラッチの繋がる位置奥気味にすればいいんじゃない？
あと多分アクセルのリリースが急なんだと思う
俺の場合エンジンマウントヘタってた時にそういう操作になってしまう事があったな
まあマウント死んでたら色々負担かかるから即交換した方がいいし いや昔乗ってたEFとかEGは下げれば下げる程
ポジションがしっくり来たのよ
同じ様な組み合わせでもEK9はなんとなく
違和感あるからステアリングとかシフトで
調整してたけど座高上げたら良い感じになったって訳
年食ったから感覚違うだけかもしれんけど 上げた下げたは個人の体格差とか好みの影響大きいだろうから、極端に低いとか高いとかない限りは好みに合わせりゃいい 同じシャシベースなのに、シート位置とハンドル位置が変わるわけないだろ
エクステリアの形状で違うように感じるだけ シャシーのベースが同じだからって、ドライビングポジションまで同じにはならんだろうよ
俺も昔EG6に乗ってて今はEK9だけど、全然別物だと思うんだがな 古いホンダ車ってボンネットからインパネ、ハンドルぐらいがフロアに対してやたら低いっしょ
EFぐらいの世代だとインパネの天面が下がってるし視覚的にも
そんでそういうのと比べたらEKは若干高いってだけでね >>800
そりゃ、シートが違うからな。
比較条件を同じにすれば基本的には同じ配置だよ >>803
シートも違うしインパネの高さも違うんだから、それはもう同じとは言わないと思うんだがな オクで見かける台湾製リアスポが気になる今日この頃
スプーンのコピー品かね >>806
手芸屋に売ってるほつれ止めを塗って，さらにシートベルトカバーを付ければ完璧 >>808
ありがとう、試してみるよ
シートベルトの新品があれば迷うことなく交換するんだけどね… ネットでシートベルト機構分解してベルトのみ交換する業者をみたような シートベルト分解したら車検通らないとか聞いたような シートベルト巻き替えとかカラーシートベルトとか調べるといろいろ出てくるし何とでもなるんやないの エアバッグ作動するとシートベルトも交換って聞いた事がある
EK9は古い車だから違うのかもしれんが
シートベルト出ないんじゃ修理出来なくなるしな エアバッグが作動したら普通は車ごと交換です
って評論家が言ってた ゴールデンウィークは車中泊しながらのドライブでした
皆はどこか走りに行った？ KTSの調整式リアアッパーアームを買った
>>829
ご冥福をお祈りいたします パーツならアマゾンに売ってる2000円のミッションマウント面白そうだから買ってみたわ
すぐもげそうだけど継ぎで使うには良さそう リアバンパーにうっすら割れ目が…
まだ新品出ますかね？ 最近走っててクラッチ切るといつもの2倍ぐらいの速さでエンジン回転が落ちるときがあるんだけど...
そのときに止まろうとすると回転が勢いよく落ちすぎて 400回転ぐらいまで落ちてエンストしかけるんだけど
原因はなんだろう 起動直後にアイドリングの回転数が極端に低くなってエンストしそうになる事ならある
少しアクセルあおると 少しアクセル煽ると復活するが
イキってるアンちゃんが空ぶかしして悦に浸ってるみたいでとっても嫌 強化ポンプとB18CRレギュレータ付けたらアイドリング落ち着くのに時間かかる >>840
ギリギリまで高いギアで耐えれば良くない？ それってブレーキで、回転落としてシフトダウンしろってこと？ EK4にEK9のフロントバンパーってポン付け可能だよね？
貰い事故でフロントバンパーおしゃかになったんだけど、EK4のフロントバンパーなんかもうなくて そうだよね
今までフルノーマルだったからなんの知識もない >>844
そうそう。25km/h下回るとノッキングするからクラッチ切っちゃって
20-25km/h→4速
15-20km/h→3速
15km/h以下→2速でリスタート EK9の純正サスペンションって書いて売ってた物買ったけど、品番のラベルが黒な上に
品番下の製造年月みたいなのが96から始まってやがる
解る人いたら純正サスペンションの品番教えて下さい ダンバーユニット フロント
51605-s03-z01
ダンバーユニット リヤ
52611-s03-z01
ショック単体の部番ね >>851
助かる
やっぱりEK9の物じゃなかったわ
EK4SIRの物だったからある意味レアなのかな？
まあ返品するけど >>835だけど
インテークのパイプのバンドが緩んでるだけだったぽい 失礼しました。 動画はよくよく見てないけど、直管が良い音っていう連中は難聴なのかなって思ってるわ
あんなうるさいだけの音のどこが良いのやら 昔観に行ったグループA EG6の快音は忘れられんものがある
R32も良かったけども >>857
同意、LFAみたいな音なら解るんだけどな >>859
昔のF1みたいに、多気筒の高回転NAで楽器みたいな音なら分かるけどねぇ
4気筒の爆音なんてどこがいいのか分からんので、俺はフジツボ先生の車検対応品 若い子がこういう車改造して乗ってんだから
暖かく見守ってやれよ
見苦しいおっさん連中だな 俺はID:budFBuWf0だけどまだギリギリ20代だわ
つーか、若くなくてもジジイ連中も爆音の奴らいくらでもいるだろうが 乗り始めて4年目のわいは
n1 マフラー とかゼロファ管とかいろいろ変えたけどフジツボに落ち着いたわ 違法改造を堂々と紹介しちゃう爆音迷惑野郎を暖かくなんだって？ 車検対応で抜けの良いものないかな？
今RM01Aなんだけど1.8化ハイカムで詰まる 車検対応でも十分くそ迷惑なんだからノーマルにしとけ 十分うるさいそれで車検通ってるって事は前期だよな？
RM01で抜けが足りないというならもう車検対応マフラーなんかじゃ無理
そのまま我慢するか車検の時だけマフラー変えるかしな
どうせ1.8化もダマでやってる黒い車だろ
俺もそうだ 俺もRM01Aだけど、これ以上抜けの良い対応マフラーなんてないでしょ
あとはメタキャタでも入れるとか？
B16BってB18Cの流用でガワはそのままテンパチ化できるってのがね
もっともダマでやったところで税金変わるわけでもないからな 社外マフラーに変えてるバカよりなんぼかましだから純正マフラーにしとけ 直管はどんな車でやっても迷惑だしクソうるさい
うるさいといえば昔GTに出てた雨宮RX7はマジでうるさかった
ホンダがF1復帰した時に見に行ったらめっちゃ静かでつまらない音だったけど 狭い路地
爆音シビックで走れば糞邪魔な前方の自転車歩行者がすぐ避けてくれる
会社の車だと気づきもしない
爆音最高 盛り上がってると思ったら・・
純正２３万キロマフラー、相変わらず快音ｗ
ただ、錆がひどいのでリアピースだけ新品にしたいなあ
まだ出る？ 俺なんてお遊びジムカーナやってるけど吸排気ノーマルだよ
一番静かに走ってるわ笑
誰か筋金君使ってる人いない？
付けようか悩んでんだけど、剛性めっちゃ上がるけど屋根にしわ寄ってくるよ
って車屋に脅されたんだよなぁ あのテは何かにぶつけるとノーマルなら板金で済むところが後部まで衝撃伝わって相当な修理費がかかる場合もあるというし
デメリットも覚悟しておかないと駄目なんやろな >>866
車検対応なら無いんじゃないかな
当然車検対応じゃなくなるけど、純正中間+リアピース鉄パイプは結構良かったよ
富士の最高速は伸びたし、ミニサーキットでも2、3㎞違った
サイレンサー突っ込んどけば純正みたいな音量だし、その状態で寺の出入りも出来た
車検用に他のリアピースキープしとかないといけないけど
富士のダンロップ以降３速でダラダラ上るところとか、２速、３速しか使わないミニサーキットだとトルクあった方が楽だから
メーカー不明センターパイプ+無限リアピースに落ち着いたけど
1.8L化してエキマニ純正なんて事無いだろうけどエキマニでも上の伸び結構変わるよね
マフラー買う金で245とか255とか突っ込んだ方がタイム縮みそう 質問です。
DC2のロアアームをEK9 に流用できますか？ お前ら感謝しろよ！
ttps://twitter.com/ek9_masa/status/972442275690160128 信号待ちしてたら俺の後ろにこのタイプRいたんだけど
横幅が違いすぎて笑った 純正レカロの背もたれ調整が内側についてるのって外側だとドアに干渉するとかなのかな？
サイドサポートがヘタってきたから左右入れ替えしようかと思うんだけどおにぎりも入れ替えた方が無難？ 左右入れ替えたけど、多少調整しづらくなった程度で問題ないよ。 大丈夫なんだ
そんなに頻繁に調整するもんでもないしね
ありがとー 最近、助手席側のおにぎりとシートベルトのキャッチの間にペットボトルが上手く収まることを発見した クラッチがそろそろ無くなる気がするんだけど
前期に軽量フライホイールって入れたらダメなんだっけ？ 特別ダメなことはないね。迷わず行けよ、行けばわかるさ >>896
いつも行ってる車屋に純正ECUだと補正がどうのこうのでアイドリングが不安定になるかもって言われてね
ちょっと気になってた >>899
ほー、そうなの？
少なくとも俺のはそんなことにはなってないけど 純正ECUなんか使ってる奴が付けるようなフラホやクラッチでアイドリングに影響とかないから >>900
ならとりあえず付けて見ようかな
あざっす どうせ腹黒い車屋がそうやって煽ってついでにECUも買わせようとしてるだけ >>897
補修部品無しで修理不能にはならず、同等品で修理可能だろ
ポータブルCDとMDは製造打ち切り８年を過ぎて修理不能だったが DC2のクラッチ流用でプチ強化
体感出来ないレベルだけどね
サーキットでもガチ勢以外なら十分使える容量 走ることがあるなら、シングルメタルと強化カバーで良いと思うけどね
大して重くもならないし、アタリがつけばそんなに半クラも厳しくないし 25万キロ時点で純正新品に交換
次の交換は50万キロ時点だな 初めてドンガラシビック見たけど、スペアタイヤやジャッキも積んでないのな。 スペアもジャッキも積んでないがサブウーハーは積んでる カーオーディオがないのでラジカセ積んでた奴はいたな >>917
自分も1DINのCDデッキだけどCD飛ぶからUSBでmp3聞いてる デッキは青空駐車時の暑さと走行時の振動にやられるのか現在3機目 ロールゲージ付けると曲がりにくくなるとジムカーナではよく言うけど、どうなんだろう？
自分もジムカーナ仕様でボディー補強はしてるけどあえて付けてない。 フロントのバネ強くするかリア弱くしたらロールケージ装着前に近くなるんじゃね
リア動かしてフロント外輪に荷重掛けてんだから ボディ補強して曲がらないと言うのは足が硬過ぎと言う事 ざっくり言うならタイヤとバネと箱の合成レートだよね 剛性向上は興味あるんだけど、全体的にバランスよくやらないと弱い部分にしわ寄せされるから難しそうだな．．．
あと、剛性高めた方が乗り心地良くなったりする？そこも気になるわ リジカラも気になるけど20年落ちの老体ボディのあらぬ場所に余計なダメージが行きそうな気もしたりとね >>927
スイフト製スプリングフロント２２Kg リア6kg フルピロ、 ダンパーはスーパーオーリンズ良く曲がるよ。
ロールケージは重心が上がるから付けたくないんだって。
全日本ジムカーナで義務付けられるまでは、誰も付けてなかった。
現在付けていても、取り付け部にゴムかまして、緩めにボルト締めているよ。
有名な山野○○氏も義務化前は付けてなかったです。 >>926
スタビはすでにクスコの調整式細いやつに変えてます。 >>932
あくまで俺の経験上の話だけど
スタビ弱過ぎてもアンダーっぽくなった事があったから純正に戻したら良くなった事もある
まあ参考程度に ノーマルマフラーと爆音マフラーなら
サーキット走らせると爆音マフラーの方がタイム良いのでしょうか？ ヴィヴィオをサファリラリーに投入したスバルはクルマは小さいが音だけは他に負けないように
とにかく大爆音になるような排気系にした、なんて話もあったな シートベルトの巻き取りが弱まってたのを直してみたら着けるときから違っててもう感動だわ
バケツに水と洗濯洗剤入れて、しばらくベルトを漬け込んだらけっこう汚れてたみたい。Bピラーのベルトが当たる部分もキレイに拭いてあとは両方にシリコンスプレー使えばもう新品に戻った感じになるぞー 今年イチの冷や汗をかいた。
急にサイドブレーキの警告灯が点いたと思ったらブレーキが床までスコーン！
リアブレーキのパッキン亡くなってフルードが空っぽに
いや、市街地走ってなくて良かった。。 そしてどこからともなく声がしたそうなんですよ・・・『落ちれば良かったのに・・・』
怪談ならそんなオチ 月イチくらいでブレーキの耐圧テストするといい。
やり方は簡単
走行前にエンジン掛けてペダルを全力で踏み抜く。
ブレーキラインを10年以上使用してるならやっておくべし。
壊れる前に壊せ。走行中に壊れるのは危ないからね。 ＞938
職業意識的にはかなり微妙だが
そういうノリは好きだ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/571104/blog/41585731/
自称、傾奇者()の人、電車気味の3ナンバーから降りちゃうんですねぇ
いい年こいたおっさんが、VTECARなんてチームｗｗｗつくったり、夜な夜なオフ会とか、公道バトルやってんだから
80万とか50万の詳細、書いて欲しいわｗ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/571104/profile/
＞できることならこのEK9を旧車と呼ばれるまで乗り続けたいと思ってます☆
＞乗り続けるためには部品は純正だろうが社外品だろうが新品だろうが中古だろうが乗り続けるために厭わず使用します KTSのリアルアッパーアー厶を買ったけど、どうなんだろうね
メガンレーシングの方がよかったかも >>948
ピロだからメンテ必須
調整の度にアライメント必須 メンテなんているか？そもそもメンテって何するの
ピロが悪くなったら交換するだけちゃうの >>951
面倒だからメーガンレーシングのを買うわ まぁ本人が楽しんでるならええんちゃう
他人のやる事理解しようと思わんし
身内なら嫌だが いや、全然大した音量でもないし外装のDQN具合も足りない
なぜ叩くのかさっぱり分からん チャン白を黄色に塗ったら売る時価値は下がりますかね？
ちゃんとした所に全塗装に出すつもりではあります まぁ手放す時の事まで考えてるなら変な事はしないほうがええやろね
手に入れる側だと誰だって変な改造車よりはオリジナルに近い車を欲しがるだろうし オイル交換かんりょー
レスポSタイプというのを初めて入れてみた。さてどうなるか。
ジェームズにしか置いてないよななぜか 梅雨明けたから洗車したお
ピカピカお
もう走らせて汚したくないお たまらんだろ？ たまらん！
_, ,_ ,_
(； ﾟдﾟ ) (｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼ ／￣￣し'￣￣￣／＼
( (( ￣◎￣○￣◎￣○ ￣ ￣◎￣○￣◎￣○￣ ) ))
たまらんだろ？ たまらん！
_, ,_ ｺﾂﾝ ,_
(； ｀д´)＼／(｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
(( ／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼ ))
￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
／☆＼
たまら──ん！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――！
((Д´≡｀Д)) ((д｀≡´д))
(( ⊃┳O⊂( ヽ))
(( ⌒) ))┃_ ┃((⌒ ) )) ＿
((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○ ルームランプ接触悪いから交換しようと思ったら廃盤じゃん
やべぇ >>976
他車種に同じの使ってたようなのある気がするから探して見たらどうだ
https://i.imgur.com/gEXSubF.jpg
拾ってきた画像だけど
丸の白いプラパーツが爪の部分が割れて固定できなくなると接触悪くなる
ホットボンドかなんかで本体にくっつければ一応直る 自分もルームランプの調子悪かったから分解してみたけど
接点に汚れが付いてて調子悪かったのかな？
ヤスリで少し削ったらよくなったよ 売ってるのも走ってるのも見たことない
まあEKも同じだが 福島伊達の黄色、売れたみたいだけど、
たしか432万だったよね。 シビック直上ツバメの巣のヒナが孵ったのでまた糞だらけに
早く巣立ってくれ・・・ 悲惨www
真面目に塗装がやられるぞ、なんか対策しとけよ 買い直そうと思ったらちょっと高くなりすぎてませんか？
走行15万でも2桁万じゃ買えなくなってる 買うなら今だと思うよ
ここ最近どんどん相場上がってるからね 今なら業者オークションで探してもらうとかが良い気がする 14年乗ったけど今更高値で買うとか正気とは思えない >>997
売るときには色々ケチ付けられて買い叩かれるんだぜ
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