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【W213】メルセデス・ベンツEクラス25【S214】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 07:35:19.26ID:F3x1eW5p0
>>327
冷却系とか補強するだろ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 07:45:48.41ID:1/i3eb8+0
>>327
ない
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 09:18:09.20ID:owo0H+gV0
>>327
AMG 45位上げたら別だけど、200、250位は全く問題無し。
補給の補強も必要無し。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 09:18:29.24ID:owo0H+gV0
>>330
気持ちの問題。
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 09:55:01.39ID:e0fK1NLV0
>>328
なるほど！
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 09:57:31.86ID:e0fK1NLV0
馬力ある方が売れるだろうに、E200なんかはエンジンのスペックより出力下げて売ってるってことですかね？
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 10:15:30.28ID:5M2ccfFM0
C250からEクーペに買い換え予定だが
Cのエアサスが気に入っているのでE400しか選択枝がない
せめてE300はエアサスにして欲しかった
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 12:44:14.24ID:EdcUtFNK0
>>335
そうですよ。そこでヒエラルキーを構築です。
10万以内で250と同等なパワーを出せるようになりますので、装備等気にならなければそうすれば良いと思います。賢い消費者として。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 15:24:45.31ID:PxjyVhQw0
>>335
ECUの書換えだけで、
184psから245psまで上がりますよ。
E200ね。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 15:48:27.83ID:PxjyVhQw0
>>344
首都高はずっとは難しいが、他の高速はできる。
このレベルの安心感は他の車ではないと思う。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 15:58:37.90ID:x+0huVmw0
>>344
他の車で試したことがないので比較はできないけど、高速道路ではかなり快適ですよ。
何が急にあるか分からないからもちろんハンドルに手は添えてますが、法定速度前後でずっと手放しも可能だと思います。

一般道でもカマ堀り防止で使うという人もいるみたいです。
ただ信号があるのと、前が空くと状況（先の信号が赤とか右左折が近いとか）に関わらず設定速度までフル加速したりするので使いづらい。
ただこれを解決するのは難しいですよね。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 16:24:40.61ID:owo0H+gV0
>>344
手放しは出来ない。

死亡検知機能が働いて、止まろうとする。
ハンドルにはずっと手を添えてたまに自動運転抵抗する必要がある。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 16:42:46.53ID:WYwroZA10
220dだけど、ディスプレイに制限速度表示ができません説明書を読んでください、と表示が出ました、説明書を読んでもよくわからない。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 16:44:29.98ID:WYwroZA10
追伸、エンジンを切って再起動したら復帰した。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 16:50:00.54ID:PE4bqSm10
>>350
それは仕様でどうする事も出来ない。

メーター内の速度表示を止める。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 19:21:28.84ID:w1vCRPQ50
>>355
反応に0.5秒くらいのラグがあると言っても過言じゃないよな。
よくこれで売ろうと思ったなと感じるくらい。
ナビの中身もそうだが、それ以前にシステム全体の重さをどうにかして欲しい。
ファームウェアをハードに合わせてスリム化するなりできないものなんだろうか。
0357344
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2017/09/07(木) 19:43:05.64ID:OfdqhMxn0
レスありがとうございます。
いまアウディなのですが手放してしばらくすると警告が出るんです。
釣りの錘を使って自作のハンドル操作シミュレータwを作ったのですがイマイチで次はEクラスにしようかな〜と…
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 20:11:42.51ID:F3x1eW5p0
E220Dって無くなるんだろうか
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 21:19:08.49ID:coxMdQWo0
>>362
それFFのアウディの人に対する質問なら分からなくもないけど、単純に最も大きな理由はquattroじゃないのかな？
4MATICやバツドライブじゃ敵わないし。
0364344
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2017/09/07(木) 21:36:32.81ID:OfdqhMxn0
>>362
自分は死ぬまでに色々乗りたいんで、色々乗ってます。
過去にメルセデスもBMWも乗りましたがBMWはあまり好みではありませんでした。
0365344
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2017/09/07(木) 21:43:26.64ID:OfdqhMxn0
アウディを選んだ理由…
あまり目立たないけど踏んだら速いからかな…？
ただ踏む機会もあんまりないしEがいいかなと。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 21:51:02.90ID:epoX9qVj0
>344
　郊外の比較的空いている高速道路で１２０ｋｍ/ｈ程度に速度を設定して高速道路を流しているときに、両手をハンドルから数秒間離して、ペットボトルの蓋をあけてコップに注いで飲む位のことは、不安なく出来るレベルに、自動運転の制御は達しています。
ただし、速度の上限の設定を実走行速度＋２０ｋｍ/ｈくらいに調整しておかないと、前方の車が車線変更したら、急加速するので注意が必要です。
0367344
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2017/09/07(木) 22:18:39.63ID:OfdqhMxn0
>>366
ありがとうございます。
ベンツの場合レベル3に近いものを想像してたんですが数十kmを手放しで運転は無理そうですかね…
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 22:36:34.00ID:owo0H+gV0
>>367
手放しは出来ない。
レベル2の定義を確認する必要があるよ。

但し、先日阪神高速に乗っている時に淀川花火が有ったんだが、ゆっくり見物出来たよ。
周りでオカマだらけの所を安全に。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 23:15:09.93ID:Cd6lWS890
BMWのナビは普通に使える
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 23:27:46.22ID:TCWmXBw90
年寄りはメルセデス。イケイケのビジネスマンはBMWのイメージ
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 00:40:50.55ID:edKh1VUz0
>>367
高速道路なら、自動制御の性能という点では手放しも可能かと思うよ。
ただ安全機能として、ハンドルに数十秒触れていないと警告、警告を無視すると自動停止しますが。

前がクリアになると設定速度まで急加速するのは確かにそうですね。即座に設定速度を下げればいいんだけどそれはそれで面倒くさいので、左車線を90km/h設定で流すくらいが一番良いような…。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 01:03:50.21ID:oeJvvD2l0
俺はアウディもBMも乗ったから、次はメルセデス。
国産もスズキ以外乗ったし。。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 01:11:01.57ID:EN8m58jU0
アウディはメルセデスより乗った感じが
なんとなく「薄い」んだよね
だから個人的には、どうしてもメルセデス
の方を選んでしまう
最新のA4あたりはだいぶよくなってきたみたいだけど
A6なんかはパワステが軽すぎなのと
微妙にインフォメーションが弱いので
クワトロなのに乗っていて安心感が薄い
ちょっとリモコン感がある

ただ、段々御三家の一角として地位を固めてきて
昔の「フォルクスワーゲン・デラックス」
の感じは薄くなってきてるかな？
A8はデザインも素晴らしいし
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 02:46:54.10ID:EN8m58jU0
メルセデスミーコネクトや今のナビのお寒い状況を考えると、
ハーマンと日本の自動運転用精密地図会社が連携するのは
2025年くらいになりそうだな
てことは、レベル3が日本で実現するのはW214の後期あたりか？
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 02:48:13.85ID:EN8m58jU0
https://time-space.kddi.com/ict-keywords/kaisetsu/20170307/
このダイナミックマップの開発競争もすさまじく、
アウディ、BMW、ダイムラーのドイツ勢は、地図大手のドイツHERE社を買収して
ダイナミックマップの開発を進めているし、
さらに同じくヨーロッパの地図大手のオランダTomTom社も独自開発を進めている。
Googleの存在も忘れてはいけない。
一方、先行する欧米勢に追いつき追い越すべく、日本は国内の自動車メーカー９社と
地図製作会社やIT企業が集まり、昨年、ダイナミックマップ基盤企画株式会社
というものを設立した。
2018年までに、全国の高速道路のダイナミックマップ化を達成するというのが日本の計画。
自動運転自体は2017年から大規模実証実験が始まる。
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 02:52:15.76ID:EN8m58jU0
ダイナミックマップには国際規格が制定されていて、
ハーマンがドイツ仕様のソフトをベースに日本仕様を開発するのも
比較的容易ではありそう。
↓
ここで、ダイナミックマップの仕様が各社バラバラだったら、国や車種によっては自動運転ができなくなったりするんじゃないかという疑問がわく。
が、心配は無用。すでに国際規格が制定されており、日本が提案したものがベースになった。
この国際規格はコアな部分だけを統一するもので、オプション機能や使い勝手は各社（グループ）ごとに異なる。
ということは、自動運転が当たり前の時代になれば、ダイナミックマップの正確さや機能の多様さでクルマを選ぶということにもなるかもしれない。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 06:33:33.36ID:BqSGCmG/0
>>383
220dのエンジンがダメってレポートを聞いた事あるか？
日本でも海外でも絶賛されてるのに買いなのか疑問を入れるあんたは
ディーゼルが嫌いなんだろうから買わなくていいと思う
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 08:07:44.37ID:9CFeU/lY0
何か手放しでうまく運転できる方法ないかな?
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 08:10:24.83ID:Sj1r60/T0
>>386
該当エンジンではないけど、ディーゼルは不正問題で逆風と言う話じゃないの。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 08:27:03.90ID:m/igvgjF0
>>390
其れは辞めとけ。
万が一、事故になったら新聞やら何やらで叩かれまくってレベル3の実現を止める事にもなり兼ん。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 09:02:35.52ID:JXHXhrIt0
何でそんなにずっと手を放したいんだよw
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 09:09:43.17ID:Sj1r60/T0
ディーゼルはエンジン回らな過ぎ！スポーツプラス設定で3000回転回らないのにはワロタ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 09:38:01.58ID:m/igvgjF0
船は1500回転くらい笑
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 09:42:19.23ID:m/igvgjF0
>>378
薄いねえ、
MBも213は薄々だけど、まだマシだね。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:01:57.74ID:Sj1r60/T0
>>397
正確には2800回転位でシフトチェンジしてしまう。
スポーツプラスじゃなくてエコモードかと思ったわ。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:03:30.93ID:tUH0kNCk0
トルク使い切ったらシフトアップするのは普通じゃないの
っつーかこの車でエンジン回すとか意味がないような気がする
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:09:50.57ID:Sj1r60/T0
>>402
トルクの掛かる回転範囲が狭すぎると言うお話。
まあ、カタログ通りと言ってはカタログ通りなんだけどね。2000〜2800回転の間だけしかトルクが掛からないから伸びがない。加速時シフトチェンジの間隔が狭いので忙しい印象。

ガソリンは4000までは伸びるよ。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:12:23.68ID:tUH0kNCk0
>>403
レッドゾーンも違うんだから当たり前でしょそんなのｗ
それに9速なんだからガソリンでも忙しいよ
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:13:17.18ID:tUH0kNCk0
エンジン特性が違うのに回らないとかはナンセンスでしょ
回すエンジンでもないんだから
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:35:45.98ID:intn2hPL0
>>405
其れに食いつくのもナンセンス。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:58:37.88ID:intn2hPL0
>>400
どの頃の何を持って基準にするかで変わる話なのだが、薄いよ
薄いし
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 10:59:37.74ID:NLhRvn250
>>379
自分もw213買うまではそう思ってた。
Eクラスのナビを使ったことある？
UIを考えた奴を正座させて説教したいレベル
基本設計の古いF10のナビの方がはるかにマシ
というか、F10のナビで充分
いまは、ヤフーナビしか使ってない
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 11:03:53.74ID:intn2hPL0
>>408
まあ、そこまで言わんでもと言うか禿同
TCーCONNECTのほうが細い道通さん分向いているよ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 11:19:32.34ID:EN8m58jU0
>>407
W221買った頃から、メルセデスってものすごく乗りやすくなったと思った。
例えばアクセル踏み始めの不感帯がほぼなくなったのと、
踏んでもあまり加速せず、ガバッと踏んで初めて急加速できる設定も鳴りを潜め
踏んだら踏んだだけ、リニアに加速するようになった。
ステアリング中央の不感帯もそれほど露骨じゃなくなったし
（ボールジョイント式がラック＆ピニオンになったのも大きい）
色々普通になった。
それまでのメルセデスの「癖」は全てメルセデス独自の安全性に対する
思想からきているものだけど、新しいメルセデスはその辺りはもっと
乗りやすくしている。
それでも「薄い」とはあまり感じない。
例えばアウディと比べると乗り心地やフラット感も「豊か」だし、
インフォメーションもちゃんと必要なものは伝えてくるからね。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 12:25:58.47ID:intn2hPL0
>>410
221って先代sクラスだっけ？
クジラではないよね？
アウディやbmwと比べての話では無いよ。
そこと比べるとアウディ、bmwも良くなった。

良い意味でも悪い意味でも癖は無くなった。
一般向けする量産車って感じ。
其れが悪いとは言わないがそう言う事がオールドユーザから薄いと言われる所以だと思うよ。

因みに、MBは20年、9台所有してきた。
自分の所有では無く乗り初めてからは30年。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 12:47:25.32ID:intn2hPL0
>>410
其れからステアリングのセンターって話も200km/hオーバーでの直進性はよく書かれている様に抜群だった。
でも、今の213(此れではそこまで出して居ないが)悪いわけでも無い。

221の頃だったらbmwだったらE39やE46、どうしようも無かったからねえ、直進性。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 14:30:14.15ID:C9xJqRm10
>>414
八潮
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 15:07:32.48ID:6b1AcLaK0
どんだけ稼いだらEクラス新車で買えるんだよ

開業医や自営業なら一部経費でハードルは低くなるとは思うけど
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 15:21:29.04ID:aDdCep8u0
>>417
リーマンでも外資でディレクター以上なら可能じゃない？
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 15:33:01.46ID:intn2hPL0
>>419
俺最初にe230を買った時、97年で技術職リーマン。
750(込み)だったかな
俺ルールで年収までの車と決めて居た。

今もリーマン、180万だよ笑笑
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 15:44:42.40ID:6b1AcLaK0
オプションの選択肢が少ないから、希望のパッケージ付いた未使用車とかでもいいのかなあ
ぶっちゃけ、試乗車でいいから安く買いたい
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/08(金) 16:28:12.70ID:X3/Em2HS0
>>422
一番お得な買い方だと思う。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/08(金) 16:30:39.44ID:EN8m58jU0
そして乗り潰すともっとお得
世の中の乗り物、電車だって飛行機だって
耐用年数長いんだから、
クルマだけぽんぽん乗り換えなきゃならないのはおかしい
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/08(金) 16:55:02.34ID:cOJqQU7e0
どんな仕様(色、OP)であろうと認定中古車は市場価格(取引成約価格)に100万円前後上乗せベースだ。Dは交渉に余力がある。
買う奴は巧く交渉しろよ
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/08(金) 19:14:54.07ID:l0pDTXN/0
確かに自分の金で買える奴は凄いなと思う。
俺も会社名義で買ったクチだけど、自分の金ならこんな高いの買わないもん。
金があるかないかじゃなくて数年後には半分以下に目減りするものにこの金額は出せない。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/09/08(金) 19:52:16.21ID:KaHkWmSs0
今まさに買おうとしてるんだがね
シュテルンいってかなりいいもてなししてくれた値引きも一回目ではまあまあ
ヤナセ初見でいって名刺もくれない、見積もり適当な答え、玄関まで出送りもない
しかも今さら値引きしますからっていう電話かかってきて草はえるわ
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