★S15シルビアを語るスレ★part102 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
※立てるときは本文一行目に
【 !extend:default:vvvvv:1000:512 】を入れる
前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part101
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497508636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>806
中のギアバラして飛んだ場所を反対に変えればとりあえず直るよ、この前それで直した。モーター死んでなければだけど。 >>806
中のギアをバラして飛んだ場所を反対に変えればとりあえず直るよ、この前それで直した。モーター死んでなければだけど。 >>831
今後も壊れるかもしれないから新品手配したよ
お気遣いありがと(´･ω･｀) D-MAXって使ったことない人ほど叩いてる気がする・・・
値段の割に良い製品作ってると思うけどな～ >>834
ウインカーレンズ買ったらすぐ黄ばんだ思い出 D-MAXのはエキマニのフランジが新品から反ってたわ。タービン側はスタッドボルト斜めになっててちょっと叩かないと入らなかったし。
最悪のイメージしかないw アルトラックとか使ってる奴なんてごく一部じゃねーの HPI使ってたけど音良かったよ
純正と比べるとパワーは出ない もうTOMEIでいいや……(割れやすいらしいけど). >>839
確かGPスポーツとかにOEMしてるから知らずに使ってる人いるかも アルトラックかHPIが多いんじゃない？
そんな俺はGP SPORTS アルトラックのOEMであるGPスポーツの使ってるけど、6年経っても割れなし。ほんといい買い物したと思っとる。 東名で特に痛い目見た記憶もないんだが、そんなにヒドいもんなの？
ダメMAXとかktsよりは全然良いんじゃない？ あそこは、内製と外注の落差が激しすぎるからちゃんとした見極めが必要。 タービンアウトレットだけ交換したいんだけど タービン脱着しないと無理なの？ アウトレットフロントパイプ一体型のやつから交換したいだけなんだけど…… マニは外さなくても下潜ったり上いったりで外せるだろ。
俺だったらマニごと外してタービンの状態確認しつつガスケットとかボルト新品交換するけどなぁ。
急がば回れって言葉、知らない？ 急がば回れ
やめろその言葉は俺に効く
俺も安く済むなら同時交換できる箇所は予防も兼ねて全部やっちゃうかなあ
そしてエアコンのアクチュエータを下からせこせこ交換したけどもうやりたくねえ
超薄ラチェットなかったら無理だったなこれ >>814
どっちがどっちか忘れちゃったから、図か部番教えて欲しい。 しまったエアミックスアクチュエータ発注忘れてた
ところで、これって交換は、ナビ外せばアクセス可能? うちのも足元に切り替えるとしばらくカチカチするけど待てば切り替わるから放ったらかしだ… 片側3車線の国道で燃ポン死んで押してきたわ
年末でパーツ買えねえから年明けまでお預けだな 調整式アーム導入しようしと思うんだけど、おススメある？
d-maxかkts考えてるんだけど ミックスダンパーのサーボはオーディオ外して左奥にあるわ
サーボを分解して中のギア欠けが軽傷なら、コマをずらしてやればカチカチ音しなくなるし、ダメそうなら型取りしてプラリペアでギア修正すれば治る
買うと高いから、それが安上がりかと イケヤは調整幅が大きいけど、部品点数が多いのとアームの種類によっては細かったり、細かく調整できる反面ピロ部分がゆるゆるになりやすいってデメリットもあるよ。
でもピロボールが汎用品みたいで、打ち替えが自分で出来るなら維持費はさほどかからないっぽい。
自分はタイロッドとタイロッドエンド、ピロテンションロッド使ってたけど、ノーマルのアラインメントとキレ角で使うので、タイロッド関係はブッシュがゴムブームになってる社外品にしたよ。
ピロテンションロッドは今度のピロボール部分だけ汎用品に変えて安く再利用の予定。 イケヤ評判いいなー
ボディとかの負担考えるとゴムブッシュの方が良いのかなって思うけど、あんま安物は折れるとも聞くし
もう少し検討してみます
レスありがとう！ >>865
詳細ありがとう。さっそくトライしてみるわ。
毎回カチカチ音して煩いので >>868
してるぞ
渋滞にハマってクラッチと精神を毎日擦り減らしてる 余裕の通勤車よ
大きめの段差でフロントバンパーが減って行くが 自分も片道25キロしてるんだけど 走行距離が…… まあそれ気にしたら終わりか…… >>873
奇遇やね
俺も異動になってからそんなもん
走行距離17万キロを突破したわ 通勤片道18㎞
短すぎても車に悪いから丁度イイ距離だと思っている 通勤に使うと距離伸びるよねー14年式もうすぐ19万キロだわ 俺も17万キロ超えたな
足回りと補機類変えて今月から全塗装とモールとか小部品総とっかえだわ
いい車だよほんと 150万とかでコンパクトカー新車で買うより、150万掛けてリフレッシュした方が満足度が高い。 S15ももうボロだけどBNR32とかに比べたら壊れた時まだなんとかなる？ BNR32は日産が純正パーツ再生産発表したけど 先月補修部品見たけど大体あるよ
というかR32補修部品ってリスト見たけどほとんど当てにならんよ >>883
全塗装がまだ金額なんとも言えないけど書いたもの全部で150ぐらいかなぁ
戻ってきたらセキュリティ付けるからまだまだ金かかりそう >>884
俺がスペR買ってきた金額より高え
まぁウチのも大分やつれてきたから金貯めるか… 色にもよるけど3～5万で塗れる
モール類は一切手をつけない場合ね >>871
強化でも入れてんの？
ノーマルじゃ連休時の高速で渋滞にハマってもなんともないけど 俺もルーフだけと言わず全塗装しようと思ってる。ちなみにパール。 シルバーで25万くらいで全塗してもらった
あと今履いてるタイヤ減ったらホイールワンサイズ落として交換したいとこ 全塗装もピンキリだしね
VIP系の人だと外板からガラスにダッシュボード、ドア天井内張からエンジン足回りまで解体並みに分解して塗るらしいし笑 しっかりやると55万ぐらいするよね よくある外側だけのオールぺンだと20万ぐらい？ 自分もまじで廃車にするまでの乗りたいから
オールぺン考えてるんだよね55万払ってやる価値はあるかな…… >>894が笑われる理由がわからない
しっかりやるってそういうことだしGT-Rにはドンガラにして電着塗装からやるショップなんかもあるし、第一それだけかけられる愛情と金があるってことだろ ちょうど知り合いの板金屋がR34全バラでフルレストアしてんの見せてもらったけど本当にフレームだけにまで分解してたしなあ
こだわる人はそこまでやるわな 894が笑われるじゃなくて894が笑うってことだと思うゾ
ハコスカレベルの旧車だと全部バラして塗装はよく見るけどシルビアレベルだとあまり見ないな
20年後乗ってたらやるかな 多分電気自動車オンリーになってガソリンは全面禁止になると思うよ そんなこと言ったら、全自動運転が普及して運転が禁止される時代が来るんじゃね？ それはまだ30年はかかるだろうな
でもガソリン禁止は割とすぐにあり得る
困ったもんだ 新車販売が禁止になるのであって旧車にはあまり関係ない 宝の持ち腐れになるのは分かってるんだけどNISMOのねんぽんって付けたあとなにか設定って必要なのかな？ 不要。
社外だとすこし『ぷーん』って音が聞こえるようになる この大雪にシルビア乗ってんの俺くらいだろと思いきや希にすれ違った時の仲間見つけた感
みんな冬は寝かせてるのかな フューエルポンプリレーって足元のヒューズボックス付近の青いやつでいいん？ >>912
冬は当然雪ドリしに走りに行くに決まってるじゃん >>915
だよね交差点でもカーブでもドリして雪山も行くよねやっぱ
60cmくらい積もったけど今日も雪ドリってきたよ よくSR20DETに5wの粘度はやめておけ！ 10Wだ！て言われるんだけど5wはそんなだめなの？もう一年通して5w-40使いたいんだけど……冬に10wは入れたくないし…… 俺いつもオイルは季節関係なくCastrol XF-08 5W-40だけどな。
良く安売りしてるし、コスパ良いオイルだと思う。 ハイビームは青いの見えるとなんかそこだけ目立つから俺も透明だな
使う時に黄色っぽいから見た目差はすごいけど
LED…はうんまだいいや オイルなんて仕様や乗り方によるからねえ。
ノーマルとタービン交換じゃ違ってくるやろ。
街乗りしかしないけどタービン変えてるから、念のため10w-55にしてる。 オイルなんか使用してる土地や温度により選択肢は違ってくるし
改造や使用状況によっても変わってくるのに
なんでこんなところで全部晒さないでやってるのか意味不明を通り越してるレベル レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
