★S15シルビアを語るスレ★part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
※立てるときは本文一行目に
【 !extend:default:vvvvv:1000:512 】を入れる
前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part101
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497508636/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙。
整備の参考に。
ttp://www.andysautosport.com/learning_center/vehicle_specs/import_workshop_--_nissan_silvia_-_200sx_specs_and_workshop_manuals/ 窓がガタガタ動くようになった…
上がりきったらロックされるみたいだが半開きの状態だとどんどん傾いて行く ラックシールからPSフルードが漏れるからとりあえずフルード抜いてベルト外して
重ステにしたんだがシャフト折れないか心配 正圧になるとフロントからパオーンって聞こえる
象さんが住んでるのかな
まあ配管抜けかなんかなんだろうけどパオーン ようやくプリンスでステアリングラックについて聞いてきたけど
リビルト対応あるけどコアなし受注生産で約5万
いつまでも重ステで乗ってられないし替えないとなぁ… 部品あるうちに買わないと廃盤にされちゃうぞ('ω`)
そうなってから文句言うのも筋違いだし それなんだよな古い車だし
もう一つラック持っててバラしたけどシールキット設定無くなってるから戻せないし
日産逝ってくるよ 広義の旧車じゃない?
15年前の車なんて普通の車なら買い換え対象だし中古が人気とかあり得ないよ... 180SXから乗り換えた身としては旧車認定したくないなぁ
いや、旧車だってのは分かってるんだけどさ >>33
したほうが気が楽かもよ
また壊れちゃったのかしょうがねえなあwって思えるよ 旧車かどうかは高級車かどうか並みに不毛な議論になりそう >>37
13年越えたらそろそろ、18年越えたらもう旧車だな。 俺の15も初度登録H11年だからなぁ・・・20年も見えてきたわ
20年突破したら立派な旧車扱いだろうな
でも昭和時代の頃からの20年とは違う気がするわ
今回、純正エアクリに戻す事にしたんだけど
フィルター社外品にして結構違うもん?気持ち程度かな >>39
タービン大型とかじゃなく普通なら純正でいいじゃん
あのフィルターにエアー吹きかけるとすごいゴミでるし
ちゃんと仕事してるんだなって思うよ 社外フィルターはフィーリングは変わるって言えば変わるけど言われなきゃわからない程度
フィルター入れ忘れた時は流石に体感できたけど 街乗り通勤だけの使用でss595とkr20ならどっち選ぶ? その二択なら安いケンダ
でも本当に街乗り通勤だけなら中古のスタッドレスにする 街乗りならなおさら中古スタッドレスとか論外だろ。
ドリケツにしか使い所がない。 金無くてそのスタッドレスで峠走ってたなんて言えない 後ろKR20履いてるけど他の安タイヤにくらべてすごいキュルキュル鳴るから初めて乗ったときビビったわ 前オーナーがやったであろう謎のホースの取り回しとメクラ蓋代わりの折れたプラグを撤去したらバックタービンとアフターファイアが消えた
メクラ蓋はまあバックタービン仕様なんだろうとは思ってたけどアフターファイアの要因にもなってんだな シルビア系は弄られすぎてて純正状態をきちんと把握してないと、原因わからなくなるからな。 俺のも吹けが遅い気がするんだが最初からライトチューンされててこんなもんなのか壊れてるのかわからんわ ターボで古い車はほぼ9割近くが、配管からブースト圧が微妙に逃げてて遅くなっとるよ。
シリコンホース全交換してみ、良くなるから。 エアクリからスロットルまで全部純正だけど
所々ゴムホースなのかプラなのか分からないくらいガチガチだわ
ブローオフの戻りパイプとか 俺のはAACバルブに行くホースがカッチカチになってるわ
最初ファンに当たらないよう硬くしてあるのかと思ってたけどそうじゃなかった ディスビローターが数年しか持たない。交換し続けるしかないのか。 乗り方にもよるだろうけどそうそう壊れるもんでもなくね デカい羽が欲しいけど売ってないもんだな〜
純正羽はなんで中央にブレーキランプ入れたのか… オリジンの1800とかでよくね
車幅よりでかいウイングとかみつるのFCみたいに下品好き 3D形状が好きでエボ7の羽つけてたんだけど、どうしても固定方法に不安が残るんだよね
326はもうちょい高さがあればなあ >>64
AUTO
ニスモかGコーポ180風はだめなん?
昔、風間かどこかで▽無し純正風売ってたけどなあ。 Gコーポレーションいいなあ
もう少し高さがあれば尚良かったけど…
検討してみるありがとう! 走行中リアタイヤ付近から「シャー」って感じの音がしだしたタイヤが回転中のみ聞こえて
窓閉めてると聞こえなくて開けると僅かに聞こえるくらいなんだけど原因なんだろ? バックプレートが変形してローターと軽く干渉してる場合あるぞ
手で押し曲げれば直る
あれ熱で変形するんだろうか >>69です
レスくれた方々ありがとうございます
あれから異音がする右リアをジャッキアップしてみた所ガタツキの様な感じは無かったのですが
手で回そうとしてもかなり固い感じでしたので今の所キャリパーかな?と思っています >>24
ギアボックス
自分もオイル漏れで交換だったけど部品商やってたから1万円強で入手してディーラーで交換してもらった
ただし自分は部品商だったからこういう入手の仕方ができたけど最初はディーラーで5万円と言われた
こういう部品の価格設定は良く分からんよね 身内ほど掛け率低くてエンドユーザほど高いから仕方ない
結局モノだけで6万越えだったよ リビルトで日産プリンスね
シルビア180は一発廃車だらけでコアが無いんだとさ…
シールキットまで設定無くなってるらしいしなぁいつまで乗れるんだか 32Rだけじゃなくてシルビアもリビルトパーツ作ってくれぇ(切実) 15から13に流用はあるけど逆だと基本的にスペックダウンだからなあ… パナソニックカオス新品60b19lに交換してから 4日間乗らないと12.0vまで落ちてしまうがこれやばい? ちなみに15キロ走った後だと12.6vぐらい >>125
普通、バッテリーなんてそんなもん
あとどこから電圧取ってる? 診断コネクタはオーディオ部みたいに電圧制限かかってはいないんだっけ覚えてないな
まあエンジンオフでの話だとは思うから4日経って12Vなら全然大丈夫
カオスは3年くらいで突然死するとは聞くけどどうなんだろう?
俺のはもう4年半使ってるけどなんともないし この馬鹿いつまで全く解決してない修理ごっこやるつもりだろww カオスバッテリーの話題がでるとこれを思い出すw
34:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2013/10/07(月) 20:11:09.90 ID:qJt6iSox0 [1/1] AAS
やれそうなことは店に出すよりも自分で弄ったほうが愛着も数倍になるよ
今までに弄ったのは
ブリッツエアクリLMコアタイプに交換
イリジウムプラグに交換
デュアルチタンマフラーカッター装着
フル軽量化タイプフロアマットにフル交換
エーモン:シルバーエアバルブキャップに交換
オーディオ交換
カオス55B19Rバッテリー装着
レーシングタイプハンドルカバー装着
ATF強化剤投入
エンジンオイル強化剤投入
全て自分で弄ったので工賃は全くかからず、愛着も湧くようになる 冬来る前にスターター予防交換しよう
そう思って5年経ったでござる ランエボのホイールを付けたいんだけど、ホイールナットは何を使えばいい?
ネット調べでは、協永ホイールナット203+シャンクカラーが定番みたいだけど廃盤らしい ホイールと言えばワイドボディ化して片側50mmとか出してる奴は、前後どんな太さの履いてるんかね
今爪おりのみで前後17×9が入ってるんだが10.5位は余裕で飲み込んで265とか引っ張って履くんかね 純正羽なし車に新たにウイングつけた場合ってやっぱりばたつく?
NISMOの羽付けようかと思ったら純正羽無し車には適合しないって書いてあったからそのへんの強度の問題かなって思ったんだけど 裏に補強入れたら大丈夫でしょ
開けるのは難儀だが
純正羽意外と重さあるというか…外した時のトランクの開き方ヤバくない? もしかしたら裏骨に若干の違いが…
あとはオープナーの持ち上げる力の違い
3本足だしばたつきはほぼ無いと思うよ ああニスモか
純正トランクでばたつきは出ないんじゃ無いかなあ…
FRPトランクに羽つけたらグラグラ過ぎて笑ったけど 純正ウィング用のニスモ足、そのまま付けるとトランクに亀裂入った。マウントの当たり面が小さ過ぎて金属疲労
アルミ板貼ってそこにマウントが乗るようにしたら割れなくなった。トランク交換しても割れた俺の対策。サスの硬さにもよるんだろうけどね。
ニスモ足付けてる人はトランクしめた時にバイーンって音するなら見てみ >>100
だが34スレと間違えて誤爆
すみません ヘッドライトが突然結露した
外してみたらヒビが入ってたからコーキングしたんだけど、ウインカーあたりの結露が取れない
ポジション外して放置したら悪化した…
どうしたらいいんだ… ポリタンクのジャバラのずるみたいなのでドライヤーの熱風送り続ければ乾くよ あーあれか
灯油のやつ
助かったわ手頃なホースがなくて困ってたんだ デフ交換しようと思ったらABSセンサーが抜けない・・・
サビとかの固着かな?
良い方法ってありますか。
それとABSセンサーのケーブル止めてあるやつってどうやって取る?
面倒だから切っちゃうとか? ホース買ってドライヤー当てて掃除機で吸い込みまでしたのにまた結露しやがった
ブチギレ放置ですわ 東京モーターショーに時期シルビアのコンセプトカーが出る見たね ちゃんと外してやったよ…
見えてる継ぎ目はコーキングもしたんだけどなあ
差し込みソケットのほうなのか…? 俺も繋ぎ目完全に密閉してバラストの所も液ガスで封印したけど曇ったよ
バルブのところだと思う >>112
バルブどれだった?
ロービームだけは工具が無かったから触ってないんだ >>114
この予想図似だとしたら、こんなのシルビアじゃないだろ 日産もちゃっかりスピンドルグリル、いやアウディかな? エンジンは興味あるな シルビアと名ばかりでもう若者が買える値段じゃないでしょ シルビア復活には何度も踊らされているからいささか疑心暗鬼ではあるが
4亀頭ターボ6MTで軽量で5ナンバーで安価であることを望む あんなイラストだけじゃなー
復活するする詐欺何回目よ
確定したら起こしてくれ NDロードスターくらい真面目に作ってくれよ
今風のデザインの賛否はあれど間違いなく正常進化してるでしょ
屋根もボンネットも低いしフロントミッドシップだし今時よくやったとしか言いようがない 今の日産だと朝鮮製の部品だし
それを使ったS16とか欲しくない FR
2L
MT
ターボ
格好いい
5ナンバー
の順で重要だな。
てかシャーシはs15のまま、フェイスリフトだけして後ろのボディパネルもそのままで出せば安く上がるんじゃね? > FR
> 2L
> MT
> ターボ
> フェイスリフトだけして後ろのボディパネルもそのまま
それなんてボンゴ? >>133
おk、ボンゴ買う
って格好いいが抜けてんよ!!(#^ω^) >>119
普通はそういう感想だよな
変なエンジンで高重心、分厚いフロント
マスクもだっさい、誰に売るんだよ、中国人か? せめて86くらいのスタイルで出てくれないと・・・・ あと軽量・・・・1260kgくらいで・・・・せめて1300kgまで 当時S15めちゃくちゃほしかったな
新型もかっこよかったらほしいわ もう15年くらい何がある度に出るとか言って出ないから期待してない
でも出たら次の候補筆頭だよ もう俺らが求めていた古き良き時代のシルビアは帰っては来ないさ。
2500〜3500ccのV6NAもしくは1000〜1500cc+モーター(笑)のハイブリ
DCT+パドル
メッキパーツ多用
AWD
車重1,500kg超え
価格は350万〜
格好悪い
どう予測しても、やっぱりこんな車しか浮かばない。 ZとGTRを足して割り切れなかった感じ
てか車雑誌の予想図なんかあてにならないし
てかマジで90年代は良かったなあ。
現存シルビア保存しなきゃ(使命感) 同じようなの求めてるのならどこのメーカーからも永久に出ないから安心して今の車を維持するんだ 万が一復活するとしても変に力んで>>142みたいながっかりバージョンが出るよりも
S15のマイナーチェンジで後期型です!ってくらいの車でいい 無理してシルビアの名前使うほど日産はシルビア大事に思ってないだろ…
スカイラインミニとかにしとけ S15の顔つきを継承するならば予想CGのやつよりも
Q60の縮小版で出してくれた方がいいな そのまま縮めて4ドアは勘弁w
もともとZの姉妹車だからミニZとかありえる?www
>>146
フレーム足まわりそのままでパーツ使えるようにして欲しい。
もうそろそろドリフト野郎も減ってきてるから保存会作ろうぜ 6MTのシフトノブに付いてる根元のゴムブーツって、単品部品出る?
そこだけ破けてミッションオイル臭くて。。。
その外の分厚いゴムブーツは部品出るみたいなんだけど。 >>150-151
おまいらもっと自分の車大事にしろよw
>>152
6速は単品で出なかったような?
俺は5速用使ってるけど特に問題ない。 ドリフト=大事にしてないってのが意味わからん
ぶつけて悲しむのはグリップもドリフトも街乗りも一緒だろうに グリップで山下りやってるけど多分ドリフトするより車傷んでる
ぶつけたことは無いけど乗っててわかる位フレームとか足周りとかヘタってきてる
ドリフトの方がタイヤで負担逃がしてる分ボディに優しいかも
駆動系はアレだけど FRはやめて欲しい
無駄に場所と重量が増えるだけだし、
悪路に弱いしゴミ >>157
FRじゃないシルビアとか頭おかしいの?
チャリでも乗ってろ。 >>157
ここ最近で最高の「なにいってだこいつ」レスだな。
「無駄に場所と重量が増えるだけ」ってのも意味不明だし。
だったらお前が他のFFあたりに乗れば済むだけの話だろ。
バカなのかなこいつ。 >>157
なんなんこいつw
場所取らないFF欲しいならミラでも乗っとけやタコ 純正(オプション)のキーレスリモコンってボタン1個のとボタン2個の2種類ありますよね
今まで使ってたボタン1個のリモコンの基盤が壊れたみたいなんで中古でリモコン買いたいんだけど
新たにボタン2個のでID登録出来ますか?(デザイン的に2個の方が好みなので)
それとも受信機側がボタン1個用で無理でしょうか? FRが至高とまでは言わないが、ずっとFRで来てFFになったらそれもうシルビア名乗る必要無いし
シルビア=ドリフトのイメージが付きすぎてるけどドリフト以外も楽しいし、FRでスポーツ走行楽しめるのがシルビアだと思う。
グリップは車とか走るの好きでやってるヤツ多いけど、ドリフトは目立ちたくてやってる珍走思想のヤツが多いからそんな事するなら別にシルビアじゃなくても良いんだよな。
ドリフトだけじゃなくドライビングの基本を楽しめる車にして欲しい。 ちょっと期待してたが今回の騒動でもう出ないだろうなと ミッションとプロペラシャフトの繋ぎ目からオイル漏れ始めた
6速のオイルシールの純正品番わかる人いる?
てかもう出ない部品かな シルビアといえばFR
シビック、セリカはFF
とはいえセリカも元々FRやったんか >>168
自己解決
ディーラー行ったら取り寄せ可能だった サニーやブルーバードもFRだったのにな
カローラもランサーも元はFRなんだよなあ やっちゃえ日産のままやってしまった日産。
マジでシルビア計画は消えるレベルの大惨事じゃねーの まあゴーンの日産はこの程度ってこった。
>>170
diyでやるん?
俺のも漏れてるけど、オイル変えて走りに行ったら何故か止まったw
漏れ止め入れて様子見中。 質問です
ヴァリエッタが凄く気になってるんですが、トランクの容量ってどうなんですかね…
オープン時には何も入らない感じですか? >>177
屋根閉めてるとクーペよりデカいけど、開けてるとトランク内のカバーの下までだから、厚みの無い物しか積めないかな。 俺も羽無し派だなー
付けるんならGTウィングもいいな >>183
分かってもらえて嬉しいわ
古臭く感じさせないフォルムがお気に入りだなぁ 羽外すとルーフからトランクにかけてのラインがエロいと思ったけど
穴の周り錆びてくちそうだから錆止めしてそっと羽戻した >>181>>184
羽付けてる俺のは古臭いか、すまんな >>187
そ、そんな事ないで…
車弄りは自己満やもんな… なんかSR20DETには5wじゃなくて10w入れて下さいて言われるけど5wだとやばいの? オイルなんかは使用条件や住んでる地域などによって違うだろ >>193
一度入れたことあるけど、ガラガラ音めっちゃ増えて不安になるレベル。
それ以降10w30以下は使わないようにしてる。 10wにすればあのガラガラ音減るのか…
もっと早く知りたかった
20リットルで買っちまったよ… 街乗り5w-40 使ってるんだけどこの年代の車に5wはやっぱりよくないのか…… シルビアはS13→S14→S15って同じベースをいじってきたから、売れなくとも比較的コストかけずにモデルチェンジし続けられたけど、S15はとっくの昔に生産終了してるのにどの車をベースに作る気だろ?
インプレッサベースの86ですら300万で御の字って感じなのに完全新規開発しなきゃならないならそれ以上の価格は確実だし、それじゃZと住み分け出来ないから今まで復活しなかったはずだよなぁ... キヤッスルとかモービルスペシャル使っててそのまま峠も行くけど何ともないし
ストロングセーブX(5W-30)でも何ともなかったからそこまで気にしなくてもいいんじゃね
夏は流石に10W40とか50にするけど >>199
出るとしたらZやスカクー辺りのFRと次期FRプラットフォームを共有する事になると思う
3ナンバーだろうし安くはないはず
まぁ今回の騒動で出る確率下がったからもう出ないものと思う方がいい S15はS-Platformっていうプラットフォームを使ってるけどこれってS10からっていう 新しいシルビアも専用シャーシになるのかな
シルフィあたりのちょいちょいしそうだけど NAだけど一年中カストロのエッジ0w-30入れてるわ…
今のところ異音は無いけど止めた方がいいんかな >>198
5w40もダメだったわ。
次は安かったバイク用10w40入れようかと思う。
>>205
言って良いか?0wとか頭おかしいよw
>>204
元に戻る訳か。 エンデュランス10W-50が純正だし安心よな
まぁ高いけど >>208
NAなら問題ないんじゃない?
俺もNAで11万キロ常時4000rpm以上で使ってたけど問題無かったぞ シルビアのFR-Mプラットホームはとっくに過去のものだから、メルセデスから引っ張ってくるよ。
エンジンもメルセデスから。 ときどき失火してるのか水平対向エンジンみたいな音になる >>213
DIのSF化&点火統一定期
>>211
指定粘度より上げるなら分かるが、下げる奴の気が知れないよ。
今問題なくてもこの先問題出ないとはいえない。
最低でも夏は10w冬は5w >>209
20リッターで2万以下で買えるじゃん
化学合成でこの値段、純正品と考えたらこれしかないと思うんだけど。。。 >>217
ペール缶そんな安いのか…
SRオイル量少ねえからいつも4ℓ缶買ってたわ >>218
最安で16000前後だった気がする。
あと安いオイルで化学合成だとTAKUMIオイルってどうなの?10W-60のペール缶が2万だから、エンデュランスから変えてみようかなと思ってるんだが。 >>220
俺匠使ってるけどオイルの良し悪しがわからないから微妙だけど悪くないと思うよ 安いからと言ってもあんまり量が多いと酸化や劣化するだろ
D用の200Lオイルなんか(ドラム缶)1リットル100円〜120円くらいだぞ 一瞬エンジンが止まりそうな時がたまにある。何の前触れだろう。 5分46秒の女の子(Jayden Bartels)は新人類か?
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
h★ttps://y★out★u.be/dB★Jauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
h★ttps://y★out★u.be/R★SZiutoGnJM
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4 匠は新品の時はなんとなく柔らかいような 山走って油圧0.1まで下がった
しばらくすると馴染むのかな…そこまで下がらなくなった
ずっと使ってるけど悪くない >>223
普通に吸気系の掃除
全ての状態でアイドルの確認
あとは電気使用量なども検査
普通の人は全部できる工具やテスターないだろうから普通に修理出したら? どれがいいとか分からんからなんとなく4CR入れてる >>223
プラグが被ってるんだろ。
チョーク引けよ。 楽しい週末にオフ会や走行会があるのはもちろんだけど、行き帰りの事故だけはほんとに気をつけないと!
岡山通行止めなっとる。黄色のえー感じのヤツくちゃくちゃなってしまっていたよ 223です。アイドルは芸術的に安定してます。以前、クラセンがダメになって交換したんだけど、まただろうか?トンネル内で止まって生きた心地がしなかった。再始動できたから良かったものの。 アイドルが安定してるじゃなくて
デジタルで回転数計測するんだよ
さらに電気使用時やAC使用時に補正かかるからそこも調べるの
聞く耳持たずに一番てっとり早く直すにはアイドル上げちゃえYO インテーク緩んでてアイドル不安定で落ちるようになったことある
あらゆるところ締め直してみれば いつかアイドリング、走行中問わずストールしてショップ共々参ってた者だがやっと原因が発覚した
ヤシオファクトリーの天下統一のリレーの故障だった
10年15万キロ使ったリレーを新品にしたら治りましたとさ 3年使ってた中古のタコ足割れてしまった…
純正に戻そうと思うけどガスケット類再使用ってマズいかな? 排気漏れ起こしてもいいなら好きにしろよ
どっちにしろパワーダウンするだろうけど
ターボなら致命的だろ やっぱり壊れないパーツは無いな。
>>239
三年間の使い方にもよるだろ。
毎週サーキット行ってるのか、月1のお買い物仕様か。
基本は再使用不可なのを知ってて、それでも使いたいなら止めないがw 再使用不可なの知っててやるなら自己責任でしょ。
ただ、排気側のガスケット類たけえよなぁ 毎週山でターボだけど根元から二本割れた
前替えたときは全部新品使ったけど今回はとりあえずしばらく持てばいいかなって 排気漏れしてたら周りが熱で溶けたりロクなことにはならんぞ 排気側のガスケットは素材が高そうだもん
アルミみたいな複層素材になってると思ったが(ターボ)
どっちにしろタコで排気漏れ起こしてるなら
エアコンの外気導入で一酸化炭素中毒で死ぬ可能性もあるしな
マジで好きにしろ^^ 丁度今日タービンアウトレット外れが発見されて入院させてきた
全然別件の修理で、ついでに診てもらったら発見
気づかなかったら俺が入院する事になってたのか… ガスケットなんて数千円だろ?そこケチるとかどうかしてる。 新品に変えて、前のは取っとく?
>>249
どうかしてるからこんなこと聞いてるんだろw 捨てるに決まってる
製廃でどこからも二度と手に入らないなら兎も角 つけて数日とかでピッカピカなら流用するけど新品と比べて使用感があるなら迷わずポイだな サンルーフ付きのS15スペR探してるんだけど修復歴無しだとどのくらいの値段なら買い? 車体90万弱で買ったけど、足回りとタービン周りで不具合多発だったわ 100以上は硬いだろうな
二桁だとサンルーフなしでも故障覚悟レベル サンルーフ無し二桁購入俺氏、低見の見物w
bネお、目立った血フ障は無い。 75万でサンルーフ無しを買った俺氏、メインフレームの凹みと謎のエンスト、NVCSとo2センサーの故障で無事死亡
なお山の様なおまけのスペアパーツで手間だけで治った模様 やっぱ車体だけで150万ぐらい用意しとかんとキツイか〜
100万で買って50万で弄るぐらいが良いんだけどな ヘッドライトの水抜き穴ってどこにある?
キセノンヘッドライトなんだけど…
てか水抜き穴ってあるのか? >>261
同じな訳ないwww
R 444cc
S 260cc
MTATでも違う気がするが、忘れた。
なおポンプは同じ模様
てか今なおこんな事聞くヤツがいるってやっぱ人気あるんだな。
大事にしろよ。
>>262
そんなの無かった気ガス >>263
やっぱ無いよな…
結露のアドバイスページに、水抜き穴がついてるからしっかりコーキング出来てれば大丈夫って書いてたから…
コーキングしたけどまだ結露してるんだよなあ 多分そのページって15についてのじゃないんじゃ?
やるとしたら
車体から外して、電球全部取ってドライヤーしてからコーキング。
出来るなら殻割りして中掃除する方が良いけど。
もちろん屋内で、晴れた日に。
外で雨の日とかだめよ。
結露防ぐには完全にコーキングするか、水抜き穴で外気入れ替えられるようにするかしかないからなあ。
もしかしたら、どっか目立たない所にヒビとか入ってない? 外して水を流し込んで逆にどこから漏れるか試すくらいしかないだろ
他に対策するにはドレインをドリルで穴開けるくらいしかないな
もしくは新品購入 >>264
てかyouは上の103?それなら
HIDバルブもちゃんと外してからじゃないといかんぞ。
裏蓋のゴムパッキンが痛んでるかも? ポジジョン下にそれっぽい穴あるけど違うのかな
乾かすだけならハイビーム外してドライヤーの風をチューブで送るとかでいいと思うけど 何もしないで曇るのは対策しない限りまた曇るから
乾かしても無意味になる可能性大 >>267
YES
結局車屋に持ち込んで一周がっつりコーキングしてもらったんだ
HIDのパッキンも見てもらったけど問題ないらしくて…
両方凄まじく結露してたのが、片方は改善したんだけど運転席側がまだダメ
前オーナーが殻割りしてるらしくて所々にマイナスで抉った跡がある
ドリルで穴開けるかな… マイナスでグリグリはやりすぎるとだめなんだよなぁ。
熱し方が足りなかったんだろうね。
てかレンズは綺麗なの?
くすんでるようならリペアで交換して、キッチリやり直した方が良さそうだな。上から重ねてコーキングよりも。
ドリルで穴開けも下手すると悪化させるだけだし。 自分でヘッドライト殻割りして閉じる時、市販のシリコーンシーラントなんかの
コーキング剤は絶対に使うなよ〜。 >>271
レンズ再塗装いれたから超綺麗なんだよ〜
リペアキットは加工代がなあ
そのままにしようか… >>272
ボディに対してはシリコンシーラントじゃなくて、ボディ用シーラントしなきゃ錆びるから絶対だけど、ヘッドライトにはその指摘は当たらないんじゃね?
ヘッドライトは純正でもブチルでシールしてるんだし。 普通のシリコーンシーラントはやり直し効かなくなるし、そのことかと
>>273
それじゃもう下手にいじるの止めた方が良いかもね。
コプラスとかに替えて、今のは外して曇り取って保管しておけば? シリコンでも錆びねえよぼけ
剥がしてやり直しが利かないから車に使うなって話だろうが 一回シーラントでやったけど次開くのがくそ面倒だったからそういう意味ではブチルの方がいいな >>275
オーケー
とりあえずそっとしておくわ
ありがとう!
買い替える金はない… >>276
いや、ホムセンとかで売ってるシリコンシーラントをボディに使ったら錆びますよ リペアキットにブチル付いてくるしダンボールとヒートガンあれば楽勝だぞ
ただ青空駐車でもう1年半経つからすこしクリア剥げたが
で、シーラントだが普通に普通のやつトラックの箱に使ったり新車に取り付けるバックカメラブラケットのビスのパッキン替わりにもつかうぞ
仕事で使ってて錆びるとかは今のところ聞かないな
塗った所に隙間があって水が抜けないとかなら分かるけど… なんでシリコンで錆びると思うんだろう
ワックスとかコーティング剤とか全部シリコン入ってるんだが 錆びねーけどな
ドンガラだからフットレスト横が擦れて錆びるから錆びないように薄く塗ってるし
リアの爪折部分が錆びないよに充填してる エキマニ割れたら純正とTOMEIエキマニどっちに変えた方がいい? シリコーンシーラントで埋めるとき、少しでも水分残ってると抜けずに錆びるってことかな?
>>283
目的によるとしか 東名の不等長マニ頑丈そうに見えるけどどうなんだろうな マニはバンテージ巻くと確実に割れる。巻かないと熱対策のせいで整備性が悪くなる。
純正の遮熱板みたいスペース取らないの作れればいいんだけどね。
割るたびに交換する財力がないなら純正+純正遮熱板が安定だよ つい先週純正に戻したけどレスポンスビンビントルクモリモリになったから純正でいんじゃね バンテージ無し、ダクト付きボンネット、フロントパイプとミッション固定、これだけでヤフオクの数千円の安物エキマニで5年経った今でも割れ無し
きちんと冷やしてエンジン側に固定してればそうそう割れることはないな ヘッドライト結露マンだけど、本日遂にライト取り外してローのトルクス外してみた
大量の水が流れ出たわ…
内部の塗装やメッキがやられてきてる
傾けまくって怪しい部分には再コーキングしたけどイマイチ手応えがないんだよなあ…
やっぱりカプラーのパッキンなんだろうか
あと空気孔みたいなのを発見した
ローとポジションの間の屋根みたいになってる部分にU字のホースが刺さってた だからそこのパッキンじゃないの?
それか電球斜めに刺さってるとか。
てか270で言ってるけど、ショップで見てもらったのにもう水たまってるとかおかしいよ。
コーキングする前の乾燥が足りないんじゃね? >>294
昨日の夜再コーキングして乾燥させて装着
今見たらもう結露してた
パッキンはブチルテープ待ちなんだけどもう考えるのやめるわ…
手に負えねえ
届いたらブチルテープ巻きまくって放置する バラストの取り付け部分に液ガス塗っとけ
それで俺だいぶマシになった 中古で買って約1年、純正アルミに隠れて気づかなかったんだけど
ブレーキローターが大径化されてあった事に気づいた
フロントよりリアの方が一回り大きいローターが付いてるんだけど
純正ではフロントの方が大きいですよね
これは前オーナーの狙いとかメリットってどんな事があるんでしょうか?(スペRです) ブレーキバランスをややリア寄りに、と言いたいところだけど
それインドラムのR32ブレーキじゃね? 一年間タイヤ外した事も無い時点でお察し
軽自動車乗って、どうぞ >>301
そんなん別にいいだろw
見た目だけで乗るやつもいるんだから。
157みたいなのは論外だけど。 タイヤ外してもローターの大きさとか気づかない自信ある
車高調つけて以来外してないけど 実際ローターサイズをリア>フロントにするとどんな効果があるの? 路面ミューの低い時にフルブレーキしたらどこ行くかわかんなそう フロントに33ブレーキ移植してるやつなんかには丁度良くなるんだよな フロントはブラケットで移動して
キャリパー本体はそのまま大径ローターでも十分。
リアが困るんだよな。 で、出〜〜〜〜〜www ブレーキローターに5-56吹奴〜〜〜〜〜www 5-56はすぐ乾いて錆びるからエンジンオイルを塗るのが1番 そこまでするならローター外して家で桐箱に入れて飾っといた方が劣化少なくて良さそうだな MAXの330パイローターはどうなんかね
フロント用はECR33キャリパー使用で343パイまであるし熱問題と無縁のサーキットライフが過ごせそう 33鋳造ブレンボ()付けてるけど、ブレーキで不満を感じたことはないな。
車体が軽いせいか、ライフも結構長いと思う。 >>313
フロントは33や34ローター使えるけど
リアはそういうのないってことよ。 リアにビックローター入れてるけど錆びが目立つ…
皆さんどうしてます? 一回外してウレタン塗装すれば?
そのあと一回走ればパッドにあたる部分だけ塗装が剥がれるから当たってないディスク面は塗装で保護される。 またエアー車のりが複数の回線で自演始めたのか
マジこいつ頭の病気だな ブレーキディスク塗装ニキ登場!?!?!
>>324
いやそうなんだけど、専用品じゃん。
簡単に流用できるの何か無いかなと。 キャリパーとローターにシルバーの耐熱塗料薄く塗ってる
ローターは熱かけすぎると剥がれるけど >>330
ポンじゃなくてハブ加工してるでしょ。
ポンで流用できるのあれば良いねって事。
>>331
そうだけど、社外は塗装してないのもあるし、
サビが目立つからどうしようなんて聞く人に、塗装しろって言ってもたぶんわからんでしょ。 ディクセルは塗装してあるぞ
てかウレタンって熱大丈夫なのか? S15の純正ヘリカルLSDなんだけど 粘土どれくらいでいいの?75w-90入れてるけどやっぱり社外の機械式みたいに75w-140とかにしたほうがいいのかな? 街乗りのみ 耐熱塗装ってよく聞くけど、耐熱のある塗料なんてないからね。
ブレンボだってふつうのウレタン塗装で塗られてるだけだから。 走ってるGTRのブレンボとか茶色くなってるもんな
まあキャリパーとローターじゃ温度域が別物だが 耐熱塗料とただのウレタン塗料だと耐熱温度が数倍違うけど キャリパーは600度のやつで全然剥がれないけど
ローターは耐熱塗料ですらサーキット1回で全部剥げるからウレタンなんてどうなのかなって >>334
bpの安い75W-90入れてたけど1年間山とサーキット行ったり雪ドリしても全く問題なかった
今はトヨタ純正ハイポイド入れてるけど ローターなんか塗装しても全く意味ないだろ?
耐熱塗料ってなんなの?
ローターなんてサーキット走れば真っ赤になるんだぞ。 塗りたい奴は塗ればいいんでないの?
そんなに走る奴ばかりでもないやろ
あと耐熱塗料って普通シリコーン樹脂でウレタンなんて使わんぞ トヨタのハイポイドはダメだったなぁ。
ちょっと走るとシャバシャバでチャタリングが酷くて
プレートが滑るから鉄粉も酷かった。
結局シングル140w入れた。
チャタリング皆無で滑りもなくなるから鉄粉も減ったよ。 機械式でも街乗りオンリーならシングル90で大丈夫だよ 全く問題なかったよ
LSD用のハイポイドだし5万キロ以上オイル交換だけでよく効いてた
周回とか峠でも連続で走り込むとかじゃなきゃ何の問題もないしデフブローバイも吹いたことない
3000kmごとに変えてたけどね 純正ステアリング湿気があると?ベタベタするって人いる? メインカーのエブリィのサイドレバーがベタベタするわ
あとは年代物のナルディもベタつく
洗っても落ちないしどうすればいいんだろう 車と共に高齢化しつつあるドライバーの頭皮や手からしみ出るアブラですね そ、染めるもん!
ルーフは俺もダメだ
屋根付きだど左側だけ陽が当たるせいなのか左側側クリアが死んできた >>353
それを通り越したらカサカサになるから心配すんな クリア焼けてるところにチャン白塗ったらピッタリだった 燃料フィルター詰まりまくりで交換したら始動性超良くなってワロタ
ちな19万キロ無交換おまいらも試した方がいいぞ サービスマニュアルだと10万キロで交換だっけ?
昔は燃料配管も全交換だったような気がするんだよな〜
本当は替えた方が良いんだろうな。 この車はフィルターだけで変えれるしそんなに高くないから変えといて損はない
最近の車は燃料ポンプとassyでクソ高いらしい 安いんだから買えよ
あれ割ってみるとものすごいゴミが詰まってるぞ 一回変えときゃ車手放す迄持つやろ
5千円しないものをケチって調子悪いとかアホらしいわ ディーラー側から交換しようとしないしフューエルフィルターの存在を知らない奴もいる位だからしゃーない キャニスターとかもやっぱ知らんヤツ居るしな
タイベルみたく一般に広まれば変わると思う オーテックだけど最近燃費が悪い。リッター8くらいから5にまでおちた。燃料漏れてるのかな。 O2センサーとか疑ったほうがいい
燃調狂ってるのでしょ
そのまま走ると触媒死んだり色々ありそう
それにしてもNAなのに燃費悪いな ライトチューンのターボでも街乗り8前後は走るのにNAでそれは確実に壊れてる キャブ仕様で常時4000rpm以上回してて
夏場オーバーフローしてエアベンドからガソリンポタポタしてた時リッター5だったわ >>370
SR20で?
それでもリッター5なら良い方じゃね? みんな燃費どれぐらい?
22万キロ NA ポンカム サブコンでセッティングで10ぐらいやわ スペックR街乗りリッター8くらいかな
納車当初は10くらい走ってたんだが
lsd入れてから落ちた気がする ターボで多分8位だけど安いスタンドで入れるの何となく燃費悪く感じる LSD入れると燃費落ちるのか
つい踏みすぎるんかな O2センサーってイカれ気味になったらどんな症状出るの?
古い車だから交換を考えているんだけどBOSCHとかので良いのかな? >>371
そうだよFCR仕様で完調な7〜8くらいで
ほぼ全域パワー空燃比でもインジェクションと大差無いよ >>377
車検もおk?
パワー感はキャブの方がある? 車検は無理
パワーはキャブの方が出てるけどインジェクション4スロの方がええやろなぁ ガソリンは全額会社持ちなので燃料代は気にしなくていいのだが、スペRで大体リッター9.5
エネオスのバイオガソリン入れたくないけど文句は言えないなぁ バイオハイオク置いてる所もあるっぽいけど ほとんどどこのエネオスもバイオだね… オープンデフからnismoのLSD入れたら何か凄くなった
挙動が変わるんやな オーテックはアイドル回転が1000r pmだからじゃない?違うかな? S15用にオーリンズDFV出るのか!
1年半遅いよ(´◦ω◦`) >>382
毎日何時間もアイドリングさせてるんじゃなければ無関係 天井の塗装が部分的にポツポツ剥がれてきた。
いよいよ全塗装か。 ボロボロでも過走行でも車両保険金額は同年代の車より高いわ >>387
なんだコノヤロー表出ろや!
いつまで乗れるかなあ。 ドライブしてたら純正アルミシャコタカエアロ無しのスペR見てびっくりしたわ
運転手も年寄りかと思ったらまだ〜40ぐらいの人だったからさらにびっくり >>383
おー、ちょうどOHしようと思ってたところだよ!
どこ情報? >>391
みんから
モーターショーのオーリンズブースに展示があったみたい
1月前後に発売とかなんとか エアロワークスのリップ丈夫でいいぞ俺は猫跳ねて粉砕したけど >>398
俺は色違いはちょっと
トラストリップ意外に脆くて割ったわ。もうちょっと柔らかいと思ってた。 高かったけどアブフラッグのアンダーディフューザー付けたわ 純正エアロがめっちゃ好き
社外っぽいけどイカツ過ぎないし 純正エアロかっこいいよね
欲しいのに高くて買えないけど… 俺は純正エアロを事故でバキバキに割ってしまった
ただどうしてもあのデザインが諦めきれず格安のコピー品を買って板金屋でつけてもらったけど中々悪くないよ
取り付けの時に当然チリはあわなかったらしいけど「格安のエアロならよくあることだ」とサラッと取りつけてくれた板金屋のじじいには感謝してる 純正エアロって、純正だから良いんだよなぁ
コピー純正風エアロだと、なんか違うって思ってまう 純正エアロバンパー定価10万以上したよな。
まだ部品出るのだろうか? >>411
S15で10万円以下の車体なんかあるか?
スペSの過走行でも10万は越えると思うが。 後で見ておくよ
というか俺が前書いた時はエアロが生産終了でノーマルは見てなかったような 社外バンパーで前置きICの場合って、どうやってもバンパーが下がり気味になる?
ライトとバンパー、フェンダーとバンパーの隙間がかなり大きくなってきた ありがとうそんな名前なのか
購入時からレインホースが無かった
恐らくIC取り付けの時に邪魔だから捨てたんだと思う
加工が必要みたいだし、切る工具持ってないし、スルーかな… >>414
あれなー。いつかノコギリで切ってやろうと思ってるけど、
強度がなくなりそうな気がして実行できないまま。 純正ICだけど周りは社外ばかり
付けたいなとは思うけどやっぱポンじゃあんまり意味ないかな? 意味ないというか、ポンで乗るつもりなら止めた方が良い。 もう純正OPのコピー品付けるわ…… イングスのフロントバンパーでよく擦ったし…… まあパワーは多少上がるだろうけどな
どんな部品でも一杯一杯よりある程度余力をもたせて使った方がパフォーマンスはいい 折角乗ってるならやりたい事やればいいやん
大事に乗るのもガンガン弄るのも人それぞれよ S10シルビアのフロアを改良して15まで使ってたなんて今知った
基本設計が1970年代ってことじゃんか・・ >>428
今でも70ランクルは30年前の設計で製造してるし何もおかしくはないぞ あの頃の日産なんか全部そうだろ
ベースの寸法が一緒
だからあちこちの部品持ってきて使えた
何をいまさら言ってるんだ? 70ランクルは復刻版じゃん
当時と同じに作るから意味がある >>432
他車種だからあまり言わないが復刻もなにも改良に改良しながらずっと途切れずに売り続けてるぞ
同じプラットフォームを使い続けてるという意味では似てると思うし、そもそも機械なんだからどのメーカーもどこか使い回ししてるものよ >>433
ん?プラットフォーム俗にいうシャシとか部品とかの使い回しは車に限らず良くあることだから何もおかしくないけど
70ランクル自体は1回販売終了してるでしょ?
まあランクルはみんな同じにしか見えんけどさ >>434
いろいろ勘違いしてるみたいだが、例え話にそこまで厳密になるなら70ランクルのウィキペディアを5分も読んでくれば俺の言いたいことはわかると思うから
ここでこれ以上この話を広げるつもりはないので
あと当時と同じに作るから意味があるってどういう意味で言ったの? >>434
国内販売してなかっただけで海外では普通に売り続けてたぞ
そうじゃなければ100%復刻なんて無かった 見てきたけど海外では売ってたんだな
そこまでは知らなかったわ
と、当時と同じにってのは別に深い意味は無くて
例えばハコスカとかが復刻したとして素材はともかく中身まで違ってたら別物でしょって事で
432で言った事はランクル関係無いみたいだし間違いだわすまん さっきサンデーステーションのニュースでオレンジの15がクレーンか何かで釣られてた動画が出てたけど詳細分かる人いる? >>437
ランクルは金型とかを衝突安全基準に適合させるために
改良させながら生産してたからできた
ついでに最近再販しだしたハイラックスも同じ理由
だけどこういう作ってもいない物は改良してないので再販無理だし
今の日産やルノーにはスポーツ向けのエンジンもありません サーキットはこれがあるから怖い
通勤にも使ってていきなり廃車でロードサービスも何も無いのは無理だ… >>445
サーキット扱いで保険適用されんか
なら良かったわ 公道なら余程じゃ無い限り保険下りるからそう言う部分の話じゃね? >>439
トン
しっかりニュースになってたわ
>>441
下回りガッツリ入ってんな… 車だけじゃなく運転手も全損。
脊髄損傷してるらしい。 車で脊損か…
ステア変えてるだろうし、衝撃吸収が足りなかったかな ステア変えてるとエアバックないのが怖いな
戻そうかな >>458
車の全損だって大概は直そうと思ったらできるけど、金額に見合わないから廃車にしちゃうわけで、似たようなものでしょ。 フロントバンパー見積もり忘れてたけど書いとくね
ノーマル
色無し34800円メーカー在庫
エアロバンパー
色無し114000円メーカー欠品
Vシリーズバンパー
色無し115500円製造廃止
スタイルAバンパー
色つき136950円製造廃止
ノーマルが中央バーなしでエアロフォルムが真ん中に仕切り?があるやつね >>465
エアロバンパーだと部品代だけでコピー品+インタークーラー+取付が出来そうな値段だな スタイルA実車見たことないわ
リアバンパーは真似して塗ってるけど >>466
fastだと見えなかったけど品番でググったら確かにあったすまんね
俺はゴテゴテのGTマシンみたいなのが好みだけど改めて純正エアロ見るとやっぱりスマートでいいなこれ ショップに車検見積もりしたら12万て言われたけど 頼んだら普通? 免許取ってから車板来いよ
車検なんかは何を修理するかによるんだよ
検査する代金なんかはどこも1万ちょっとくらいで
他は税金とか保険とかだろ >>471
普通じゃない?
ベルト類とブレーキフルード変えてそんなもんだった 逆に聞きたいんだが、金払うの幾らなら納得するんだろ? 俺は全部自分でやるから車検代は何が起こっても法定費用のみ 重量税と自賠責だけなら八万ぐらいか
初度登録から18年過ぎると重量税上がるよな
重量同じなのに 普通は交換部品が有れば先に聞かれるし見積もりも勝手に出してくるやろ ディーラー系なら車検見積もりで普通に10万円台後半だろ >>477
あほか、交換パーツはタダじゃないだろ? >>484
お前こそあほか?
なんでわざわざ車検に合わせて整備しなくちゃいけないの?
エンジンルームはオイル交換時に、足回りブレーキ系はタイヤ履き替える時にやった方が効率的だわ ディーラーに入庫可能なジェントルな15って割とレアだろ…
ネッツは余裕で入れて洗車までしてくれたけど日産は門前払いだったわ 直管で行っても門前払いなんてされた事ないぞ
整備はしてくれんけど >>487
車降りた瞬間からうちでは受付出来ませんって言われたわ
部品注文して他でつけてもらった >>487
それは門前払いと同義だろ、ヤンキーさんは頭悪いの? 普通に部品も買えるし内装のばらし方教えてもらったりしてるし門前払いとは違うだろ >>490
はあ?クルマに触れてももらってないじゃん。
それはクルマ持っていかなくたって商品は買えるしアドバイスはするだろ、お客さんだもの。
だが整備工場には入れてもらえねーじゃん、何言ってんだか。 門前払いってのは敷地に入る事すらかなわないって事だから
>>490の勝ち。 自演で荒らしてる精神年齢小学生のアホはいい加減ゲーム板とか逝けよ 自賠責重量税印紙代で6万ちょいでいけたんだけどもしかしてミス?
本当は7万ぐらいなのかな 自分の意見と違えば全部自演にするネット依存おっさんか〜
整備、修理の為にディーラーいってパッと見で無理ですって言われたらそれは門前払いだろ
敷地に入れたらOKって意味わからんわw ディーラー入庫できる基準てあるの?
車検対応してたらオッケーてわけではないのか 昔デーラー行った時に、改造車は敷地内に入ってこられるだけで迷惑だって言ってたぞ。国土交通省の抜き打ち検査で、そういうクルマが目に入ったら面倒くさいことになるからとか言ってた。
今そんなこと言われたら、てめーんとこ無資格検査員で違法な事やってんのに何いってやがると答えるとこだが。 >>499
ディーラーで聞けよ
見た目だけでアウトなら門前払い
調べてなら普通は問題ない 見た目アウトで実際もアウトだったけど整備してくれたぞ
いつどこでとは言わんがな うちのそばのディーラーは工場には入れてくれないけど部品の注文や質問は丁寧に対応してくれるわ
どうしても治せない不具合の時に触媒とはみタイだけ治せば見てくれるって言ってたな 改造車のお断りって、来客用駐車場ならセーフ
整備工場に入庫してたらアウトって事でしょう
来客用すら断られるなら車屋に乗っていけないじゃん 俺行ったプリンスはとりあえず入れてくれるし整備してくれるけど規則だから車検通る状態じゃないと返せないって言われたから
修理出す前に直管マフラーから静かなやつにしたくらいだな
ボンピンはOKって言われた
ナンバーステーも外し忘れてたけど向こうで外してくれた まあ言うほど直管でも無くて砲弾だけど中身ガラガラに焼けて無いしサブ太鼓もないし多少はね
触媒はちゃんとあるぞ……中身は死んでるけど 俺も直管とはエキマニからマフラー出口までの間に触媒や消音の
タイコがないストレートパイプ状態を言うんだと思っていたが、違うのか? >>514
触媒が無い場合は触媒ストレートと言いますね。
直管はあくまでマフラー内でのサイレンサーの有無という認識。
もちろん人によって定義は違うだろうけど。 車種によってパイプレイアウト違うから何ともだけど俺は直管かどうかに触媒は勘定に入れないなあ あー、言われてみれば確かに触ストって言うな。そかそか。 エキマニからエンドまで触媒やサイレンサーが一切ない場合をフルストレートいわば直管
マフラーにサイレンサーのないものは単にエキゾーストパイプと呼ぶ
触媒はサイレンサーの役目も果たしますよ 俺のマフラーはエキゾーストパイプ仕様だぜ!ってか?
言わねーよ マフラーは消音器を意味するのに直管マフラーとか言ってるのは最早ギャグだけどな >>521
でたよこういう事言う奴wどうせ確信犯とかもドヤりながら訂正してんだろ
周りの冷ややかな目に気付いた方がいいぞ 触媒は消音効果あるけどサイレンサーのつもりで触媒いれるやつは見たことない
テールエンドに申し訳程度にグラスウール入ってる競技用マフラーもあるしキリがない 排気の抜けは脳みその抜けに比例するってばっちゃが言うとった 16年通勤で乗ったシルビアが遂に再起不能になっちゃったよ
雪国で頑張ってくれてありがとう
17万キロ楽しかったよ >>535
雪国特有の経年劣化というか塩害
ケアしてたけど車体下のフレームが錆で陥落
助手席がもうグラついて底が抜ける寸前だよ
雪の日も頻繁に高速利用してたからなぁ 俺も雪国だから下回りペンキ塗ってあるけどやっぱ隙間に入り込むもんなあ S14のマスターバックを流用してる人居る?
ブレーキアシストを取っ払いたいんだけど、感想が知りたい。
S14のどのグレードのマスターバックが良いか知りたい。 外装部品が一ヶ月かかるのがぼちぼち出てきた
やーね(´・ω・`) いよいよ塗装がポツポツ捲れてきた。
そろそろ全塗装するか。。。 俺も雪国だけど本当融雪剤なんとかならんのかな
冬は乗るなってのが一番なのかもしらんけど・・・ >>542
スイスポだよ、S15惚れて買った車だから墓まで持って行きたかったけど
今度は冬も楽でそこそこ走る車にします
FRは十分堪能させてもらった 除雪剤はまあ意味あるのかわからんけどアンダーコートとしっかりとした下回り洗浄しかねーだろうなー
シルビアじゃないけど雪国住みの知り合いはバックプレートの裏側とかこっちでは見ることのなさそうな錆び方してて本当に錆びこえーって思ったわ 塩カルかは知らんけどサビでリアナンバーの封印側の根元が折れたからタイラップで飛ばないようにしてる 千葉県警の警部が酒気帯び運転の疑いで京葉道路のパーキングエリアで逮捕されました。
千葉県警富津警察署の地域課長・板橋英希容疑者(44)は26日正午前、千葉市花見川区の京葉道路のパーキングエリア内で酒を飲んだ状態で車を運転した疑いが持たれています。
千葉県警・警部を逮捕 酒気帯び運転の疑い(17/11/27) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=hlSjo_WSfdk ハロゲンからhid ,ledに簡単にコンバートできますか? どのくらいが簡単なのか知らないけど
素人ができるレベルだと思うけど
初心者なら中華はつかまないほうがいいし
高くてもできるだけ有名なメーカーにしたほうがいい >>552
純正だと結構値段が違うので作りが違うと思ったのですが
バルブとバラストだけなんでしょうか H1のHIDキット買ってくればあとは説明書でも見ながら繋ぐだけ
いま安物中華でもデジタルバラストだし2年くらいは使えたよ
LEDなら差し替えるだけだけど明るさ的にも同じ金でHID入れた方がいいと思う
ハロゲンだと確かレベライザーが無いんだっけ?
純正は弁当箱みたいなバラストが下に付いてる インタークーラーのパイピングの影響でバッテリー縦置きだからヘッドライト裏スペースがほぼ無し
もしHID化するとしたら配線逃がすの大変そうだなぁ >>555
>>554
なるほど。。。
作業スペースが少なく
ヘッドライトのリペアキット買ったらついでにやろうかな バッテリーうちのはB19Rだけど24の車両もたまに見るし良く分からんけどバラスト一つ置く位ならスペース大丈夫じゃね?
エアクリ側はリザーバーもあるし下にICも有るしちょっと狭いけど フォグ有無とかナビとかそんなんでも違った様な気がする 油温下がり気味だからオイルクーラー塞ぎたいんだけどアルミテープ貼っときゃOK? 俺のも街乗りしてて70度以上上がらねーわ
冷えすぎてて油圧が糞高いから早急に対策せねば サーモスタット入れなされ
後付けのがキノクニにある すげえおすすめレスありがとうw
とりあえずダンボールにするわ 段ボールもガムテとかで覆っておけば雨も耐えられるよ ダンボール覆うならガムテもいいけど養生テープが濡れに強いし安いぞ 前置きインタークーラーでこの中で人気あるのどれなの? ブリッツインタークーラーSE トラスト スペックLS HPI よっしゃダンボールで養生テープやります!
助かりましたありがとう! HPIのインタークーラー使ってる。
ここのだけタービン近くまでのパイピングか付属のバフ掛けアルミになるからエンジンルームがカッコ良い。
性能は知らん。 >>539 S15のブレーキマスターは脚力の弱い女性でもABSが効かせられるようにマスターバックが強力になってんのよ。
ブレーキング残してコーナーに突っ込む時に、いきなりガツンと効くから怖いの..... どんなパッド使ってるか知らんけどそんなガックンなるかなぁ?
15のブレーキ比較的コントロールしやすい部類だと思うけど
メタル? 社外なら初期制動や使用温度などによっていろいろ違うし
住んでる地域や環境によって違うから
それと純正でもしっかり当たりが出てればロックもするし踏み方とかもあるよ 一応うちのはカーボンメタルで当たりはしっかり出てる
キャリパーもピストン磨いたりシール換えたりしてあるしローターもPDに換えてる
ターボね
意図せず効きすぎるブレーキは乗りにくいよなあ… まあ確かに効きすぎ感はあるよな
好みの問題だが俺は力一杯踏んでやっとロックする位が好みだから14マスターは興味がある
制動力の低いパッドで誤魔化してるけどダイレクト感の無さはどうしようもないな >>578 エンドレスの中間温度の奴。リアはノーマルだよ。 以前の32スカGに比べるとブレーキが難しく感じる。 >>584 そう。ソレなんだよね。同意見。ちなみに、今の パッドは何?
14のマスターは何用が良いか知ってる? バネレートも分からんけどそれブレーキバランスが悪いだけじゃね
前後のパッド合わせよう
要はノーズダイブが酷いんでしょ? >>586
今はサーキットは年に1回走るか走らないか程度だからプロミューのbスペック使ってる
走ってた時は何使ってたか忘れた
マスターは14のABS無し用がマスターバックが小さくてシリンダーもそれに合わせてあっていいらしい
片押しも4ポッドもマスターシリンダー、マスターバック共に共通でABSの有無でサイズが変わったはず
>>587
ロックするのが嫌というかバイクのブレーキみたいなダイレクト感が欲しい
まあ車重のせいでマスターバックがあるから仕方ないけど改善したいって話 もう14用のABS無しのマスターシリンダー、部品出ないよね。 純正マフラー欲しくて探してるんだけど昔あれほど二束三文で買えるような値段だったのに今普通に社外品が買えるレベルで高い・・・ >>589 近くの中古部品屋さんに、M195T 83F95って刻印があるブレーキマスターバックが売ってるけど、「買い」かな?
S14シルビアから外したって言ってたけど・・・・・ちなみに、ブースターのみ。
S15NAに使えるかな? ちょっと前まで近所に純正7000円で売ってたわ
細かったし多分NA用だと思うけど >>594
いいなって思うけどからわりして
社外のヘッドライトケースつけた方がいいかなー スペックRだけど、純正マフラー保管してるわ。
H14年式で1000キロ点検時に外したやつですわ。
マジ新品同様やけど、いらんから売りたい。 フロント リア ノーマルバンパーにしたいんだけど ヤフオクとかアップガレージとかで買って板金屋とかで補修してもらえばいいの? 純正バンパーもう新品売ってないし…… 純正マフラー売りたいけど、どうやって発送していいかわからんし
面倒やし、ずっと部屋の中に立ててある。
だからメッチャ綺麗。 プチプチで包んでテープ巻き付けてヤマトの送り状貼って集配センターに持ってくだけよ ヤマトは運送規定かわって長ものは難しくなってるぞ
タイヤも2個セットは無理になった >>603
先週195/65R15のタイヤ付きホイール発送したけど、2個一纏めにして2個口で引き受けてくれたぞ >>605
マジか
俺は225/40/18でアウトだったわ
外径はほぼ同じはずだが…
インチで分けてるのかね 先週、ヤマトで265の18インチ2本縛って送ったよ。
ただ、宅急便は無理、ヤマト便て言わないと。
送料も中国地方から関東でも2千円代だったから思ったより安かった。 >>607
俺も中国地方から関東…
持ち込みした?
タイヤホイールは1個ずつの梱包でないと受け付けられないと営業所で言われて、佐川持っていったら佐川でも1個ずつと言われ、泣く泣くバラしたわ
運送規定に長辺170cm以上は無理になったと書かれてたけどタイヤホイールについて規定はなかったんだがな
それ以降ヤフオクのタイヤ発送は着払いにしてるわ… パレットに縛り付けてパレット輸送すればいいんじゃね >>609
取引履歴みてきた記憶違いだった
2個を一纏めにすると重さが30キロを超える為預かれないって言われたんだ
今迄重さ制限はなかったのが30キロまでになったから大きめのタイヤ2個セットは無理ですって言われたんだ >>609
持ち込みでも、集荷でも受け付けてくれた。18インチの二本組みで。
ヤマト運輸のホームページにもタイヤの送り方の説明があって二本組みに縛ってって書いてあるしな。
サイズ入れると宅急便で送れるかヤマト便になるか自動で計算してくれるよ。 S15 14シルビアとか34 33スカイラインの中古車選ぶとき外装は綺麗でもエンジン駆動系が程度悪くて下廻りが錆びがある車と外装は傷や経年劣化でクリアハゲまくりの車だけどエンジンや駆動系下廻りは程度いい車ならどっち選ぶ? >>612
2本で30キロ未満になるなら行けるはず
ヤマト便のルール改訂をどこまできっちり守ってる営業所かにもよるんだろうか
軽量ホイールとかならいけそうだが16インチあたりから微妙だろ
265の18インチなんて確実に1本15キロ超えてると思うが フレームが死んでなければいくらでも治せるがフレームが死んでると車自体を変えなきゃならんからな >>608 プライスレス。手離すと後悔する。
車が趣味の奴が車を手離すと、アル中になる。
経験済み。
何とか復活したけど。 >>613
まさに後者に該当するS15売りに出してたんだけど、塗装が汚いと買い手付かないんだよなあ。
塗り替えしてでも本気で乗るって言うなら、補修に掛かる金額を考えても断然後者だと思うんだけど
なんとなく欲しいって感覚だとやっぱり一目で分かる外装が綺麗な方に飛びつく層が多い気がする。
要するに価値観の問題じゃね?
このまま売るのは諦めて塗装の準備始めたよ。 なるほどね塗装は後からなんとかなるけどフレームとかはどうにもならないからな…… 外装が汚いと、ロクにみもしないで足回りやエンジンもダメだろって判断になるからな。 外装綺麗な方が売りやすい
そもそも見て分かる外装にすらまともにカネかけてない奴の内部に期待できるのかって話だしな ガレージ保管でもなけりゃ年式的にクリア剥げやカサつき出てる方が自然だろ
綺麗過ぎる方が事故車とか疑うわ 同年式のアルテッツァとプリメーラも家にあるんだが、中古で買ったシルビアだけがハゲハゲだわ
塗装の強弱のせい? 新車から乗ってるけど、去年辺りからポツポツ浮きが出てきて、今年17年目で急激に来た感じ。
ロードスターとか5年もたなかったし、むしろシルビアの塗装は強い方かな?って思うけど。 Cピラー上のルーフあたりに最近塗装が浮いてきてるの気になる 最近o2センサー変えたんだけど、6千回転位から吹けが悪くなるんだけどやっぱり原因はo2センサーかな?
ちなみに最終型でデンソーの22690-69F03の品番買ったんだけど合ってる? >>633
センサー品番は問題ないと思うけど、そもそもO2センサーは高回転に介入してこなくね?
どっちかと言うとフィードバック不良でアイドル不安定だったり、低回転で症状が出る事が多いと思う。
エアフローセンサーとか、燃料フィルターとかじゃね? 古い車だから不調になるのは原因が重なるのがあるからな 吹けないんじゃなく吹けが悪いってのが微妙なところ
一応7000回るなら案外圧縮抜けてんじゃね 圧縮抜けだとして何か対処あんの?
オーバーホール? 633です。
みんな色々ありがとう
吹けが悪くなると書いたけど具体的に言うと微妙にレブに当たってるみたいな感じ。
ちなみに天下統一付けて先日イグニッションコイルも交換したし、今年プラグも交換してる。 インジェクターとか燃料フィルターとか燃料ポンプとか
古いと中々分からんからねぇ というかそんなチマチマいろんなとこのパーツ変えてたらROMの中身整理整頓し直さないとまともに走らんじゃないの >>641
チェックランプや診断入れてもエラーコードは何も出ないの?
あと、どこ確認した? 天下統一ってパーツの名前かよ!
点火系どうのこうのって書こうとして誤変換か何かと思ってた。
直前にそれ付けてるなら、一度元に戻して症状みろよ。 S14のマスターバックを手に入れた。
交換後の変化が楽しみ。 >>641
実は俺も同じ症状だけど諦めたわ
古いし過走行だしやってられなくなった
天下統一は売っぱらったわw
診断機や燃調取ったら是非教えてくれ 天下統一入れたのは今年の5月位でホントにo2センサー変えてからなんだよなぁ。
取り敢えずエアフロ洗浄して天下統一一回外してそれでもダメならショップに出すね。
色々な意見ありがとうございました O2センサー交換前はどうなってたんだよ。
調子よく動いてたとしたら換える理由がよくわからんが。
定番どころで言うならエアフロの汚れ、デスビのローターヘッド接点摩耗とか。
簡単に確認出来て、金の掛からない所から消去法でやりなよ。
高回転で起こるなら、燃料ポンプ・フィルター、エアエレメントが古いなら交換、点火系も一度全体見た方が良いし
アース不良とかでもセンサー類がおかしな信号飛ばしたりするから要チェックだろ。
ショップなんて胡散臭い所に出さないで、ディーラーに行け。
ディーラーに出せない理由があるなら、見るんだよ。お前が。
気合い入れろ!!諦めんな!! >>652
天下統一付けた流れからスペRだろうからデスビは無いだろ。
症状からイグニッションコイルかそのあたりのアース不良っぽい。 >>652
o2センサー交換前はキッチリ回っていたよ。
ちなみに交換した理由は低速もたつくし、燃費クソ悪くなったから交換してみた
自分でやるのはあんまり技術無いから色々調べながらやるよ。
またなんかあったら皆様の意見を参考にさせて頂きます。
取り敢えずアースやら純正ハーネスに戻したりをやってみるよ。 >>641
こういうのって診断機かけるしかないだろ
何故そういう行動に出ないのか謎だわ センサーならダイアグ出るだろうけどその他機械的な不具合ならあんまりダイアグ出なくね? チェックランプが点灯してなけりゃダイアグ見る必要無くないか? 一概には言えないけど、レブに当たった用に失速感出るのはエアフロが汚れてる症状っぽいよね。
回転数は違うけど、昔セリカで急に3000rpm以上吹けなくなって、店に持っていったらエアフロが汚れてるって掃除して治してもらった事あるわ。 >>584 S14のM195Tの刻印があるマスターバックに替えたら改善されるよ。 エアフロのコネクターさし忘れた時は2000回転しか上がらんかったな IGコイルは、日産のガスコイルに交換するのが最強だよ。
点火パワーが段違い。
ハーネスちょっといじるだけ。 ベースの車より古いエンジンは通らないね
13に15のエンジンはいいけど 今朝出勤しようとエンジンかけたらかかって20秒位でエンストしてそこからセル回してもかからんくなった
時間なくて調べてないけど多分燃ポンだよな 型式同じだし15の触媒付いてるなら車検は通ってたと思う >>664
ターボもNAもエンジン形式は同じSR20なので、載せ替え自体は問題ないはず。 型式のEとGFで排ガス規制の何とやらじゃなかったっけ? たまに見るスペックSに14のターボエンジン載せてんのなんか車検無理なはず。
プラグの所に純正のカバーしとけばほとんど見分け付かないだろうから検査員が気付かないかもな。 evo tuneのサイレンサーデカすぎるだろ あれで付けたままサーキット走行OKです!とかウソやろ よく知らんがサイレンサーがデカくてダメな理由が全く見当たらないんだが いや中に入ってるインナーサイレンサー(ファンネル)がデカすぎてやばい純正マフラーよりも絞りがあってサーキット走行OKですだから
なおサイレンサー外せば最高(公道では外さないでくださいだけど……検対応マフラーなのに) >>671
排ガスもテスターで測るから、ターボNA関係無く年式に応じた規定値クリアしてたら通るしダメなら通らんよ
見た目でどうのはさすがに検査員なめすぎw だから、繰り返しになるけど規定値クリア出来ようが、15に13や14エンジンは通りませんよと言う話。 俺の15は14エンジンに載せ替えてて普通に通るんだが
形式一緒なら排ガスクリアで普通に通る そこで、バカ正直に14のエンジンに替えてますけど大丈夫ですかねって検査前に聞いてみたら?
排ガス以前に門前払いになるから。
何も公認も取らずに検査受かったなら載せ替えに気付いてないって事。 そもそも保安基準に載せ替えNGって規定あったっけ?
排ガスがきちんと規制値以内なら通るだろ NAからターボ化で安い14エンジンは鉄板中の鉄板だからな
周りに14NAに安い13ターボ載せてる奴とかいるしVEヘッドでも公認取れてる奴いるしsr20なら何でもいいんだろ VEで公認ってのはちゃんと構造変更してるって事だよね?
なんも言わず載せ替えたやつポンと出してポンと通ったなら流石に笑う 15に14エンジン載せ替えても、車検は通りますよ。
当然検査員に申告しなければの話。
申告したところで形式が変わるわけじゃ無いから通ります。ただ、通るまで検査員同士でごちゃごちゃ始まるからめんどくさくなるだけ。
門前払いは後で問題になるから検査員はそんなこと言いませんよw
世の中余計なこと言わなけりゃいい事もある。
いい子ちゃんはふつーにデーラーでメンテしてください。 こんなとこにいるやつの言うことなんかどっちみちあてにならないんだから、双方構うなよ VE化は排気量が変わらなければ、
構造変更や記載変更に該当する変更じゃないので
構造変更申請要りません。
ポン付けターボと一緒やで ただし、VEエンジンをスワップして乗っけたなら話は別。
サージタンクの位置が反対になってるとVE化でも載せ替えって見なされるかもね。 車検ラインに入る前の並んでいる時点で、検査員が回ってきてボンネット内部を見る。
そこで車検証に記載されているエンジン形式と、エンジンに刻印されている形式を
照らし合わせて、合っていれば問題なく通る。
エンジン開けて排気量チェックする訳ではないから、ぶっちゃけボアアップしていても
バレなきゃ何も言われない。ターボの有無も無関係。
だから14に15のエンジン載せてようが逆だろうが、とにかくSR20であれば良い。
排ガス試験に通るか引っ掛かるかは、それとはまた別の問題。 スペックRのATとMTでカタログ馬力違うけど体感出来るほど変わる? 乗ったことないけどきっとかわんにゃいよ(´・ω・`)
というかオートマあったのか グレーなんだけどさ
乗せ換えしても排ガスしか調べてない今の車検制度では通るんだよな
問題が環境なんちゃらなんだから排ガス通ってればいいじゃん
>>690
車検証の記載形式はどっちも一緒
末のほうの形式まで記入されてないと思うが
ボアアップしてても中開けて調べる何て事をしないので申告しなきゃ・・・だし
ここで騒いでるのは自分で車検を取りに行った事ない奴か
ただ騒ぎたいだけのおこちゃま馬鹿 13エンジンにEGR無しだと検査員次第ではねられる >>691
MTに積み換える前にATのまましばらく乗ってたことある
パワーはMTより一割も低いけど普段乗りくらいならそんなに気にならない
でもすごくもっさりしてて営業車バンみたいにつまらないw
サーキットは数回行ったけどギヤ比が離れすぎててまったく話にならなかったwww
しかもエンブレがほとんどないからMTならちょいアクセルオフで済むところでも毎回ブレーキを踏まなきゃならないwww
ミニサーキットだったら前乗ってたスペSのほうが間違いなく速かったw
MT化する前提で買うならいいけどそのまま乗るならスペSのMTのほうが速いし楽しいよ http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf
これが参考になる。
新しくなるにつれて厳しい規制をパスしてるからそれより古い車体に載せる分には問題ない。
車体より古い型式用のエンジン載せる場合は排ガスが規制値内か証明する必要がある 4ATでも左足ブレーキ普通に使えてシフトダウンも自在に出来たら余程うまいMT乗りじゃなければATの方が速いんだよなぁ >>698
その走り方出来るようなヤツならMT乗った方がタイムええやろシルビアなら >>698
妄想はその辺までにしておこうな
それならATがもっと売れてたはず
パドルもスポーツシフトモードもついてなかったよw DCTや現代のATならまだしも20年前の4速オートマがマニュアルより速いとか妄言もいいところだな オートマの利点はスポーツ走行時フットレストに左足固定しっぱなしに出来るって代車借りてる時に思う
あとはせいぜいギアの守備範囲が広いくらいか
下りなら楽だけど >>702
ATはエンブレが弱すぎて下りは怖いw
ブレーキ踏んでばかりでサンデードライバーのクラウンみたいなことになる
シルビアのATモデルは箱替え用かMT積み換え用にしかならないよ とにかく遅い
ちなみにMT化するときはECUもMT用にしないとアイドリングがめっちゃ高くなるw そのATより遅い下手くそMT乗りが8割超えってだけの話 8割超えの明確な情報は?
妄想癖に取り憑かれてる奴が紛れてるな 笑 まさかサーキットか山で鈍亀ATに負けちゃったとか大差なくて実質的には惨敗したとかしちゃったのかな?w
そりゃたしかに恥ずかしいだろうけど妄想に逃げちゃうほうがもっと恥ずかしいぞw
その8割ってキミひとりだけのことだろw >>705 は精神的に辛い時期で
当たり散らしたくてしょうがないんだよ。
愚痴聞いてくれる彼女もいないなんて辛いよなぁ。
2chくらいしか当たれるところがないなんてホント705が不憫でならないわ >>704
下りばっかやってるとエンブレが邪魔になるんだよね
直線の減速時は良いんだけど上まで回しててちょっとアクセル抜かないと駄目なコーナーで効きすぎて邪魔になる
うちのターボだから多分まだ弱い方なんだろうけどTレブみたいにエンブレ弱くする方法無いのかな doluckのフロアサポートバー買ったぜ
週末につけるんだ ほんと一瞬抜いたかどうか位しか抜いてないんだよなあ
と言っても2速で6000くらいの時だから仕方ないか…
少し曲がってすぐ加速の場所だからクラッチは厳しい
まぁ…食うタイヤ履けば解決なんだろうけど 前側フェンダーライナーとオカルト要素V36のストレーキを買ったわ
効果?ないよきっと(´・ω・`) スペSのAT乗りっつーか、セカンドで所有してる者だけど。
競技車のメンテ中に足とデフだけの間に合わせで何度か走った事あるよ。
サーキットはきついけど、ショボイ山とか低速レイアウトのジムカーナならワンチャンあるで。
スぺRのファイナルに変更して少しハイギア化、タイヤ外径3cm増しくらいで理論値約90km/h
ノーシフト1速固定で1ヒート2分程耐えれば良い
シフトラグが意外とバカにならないので、パワーがなくてもシフトしないと言うのはせこいけどタイムは削れる
2速レバー動かしても、シフトのラグが大きいから、ちょい長めのストレートは早めのシフトと
シフトダウンも同様にラグがある上に、回転が落ちないと入らないからイラッとするけど、初級・中級くらいの相手なら勝負にならない事もない。 ATでもセレクターを2→Lに入れてからH&Tでブリッピングしてやると
割とすんなりLギヤに入るけど、L→2のラグはどうしようもないな。 ファイナル5.14にするとハイカム入れた時くらい走るようになるぞ
150kmから上全然伸びなくなるけど >>717
ATってブリッピングできるの?社用車のエブリィでやろうとしたら加速したんだが 俺もちょっと違和感が。
意識してないと癖でアクセル煽る事があるけど、普通に吹け上がるし、そもそも回転が下がるまでレバーがLレンジに入らない様な気がするんだよね。
>>718
ファイナルはそう言う使い方とは考えてない。
コースに合わせておいしいギア比を使うためにコロコロ変える物だと思ってる。
シフトロスを考慮しても加速に振った方が良い場合もあれば、敢えてハイギアで引っ張った方が差し引きで速い場合もあるし。
シルビアじゃないけど、競技車用にはファイナルだけで7種類、デフだけで3つ微妙な味付けで使い分けてるし、天候でバネどころかショック自体変更するし、これを使えばどこでもOKみたいなセッティングなんてないよ。
本当はミッションもコロコロ変えたいけど、自宅整備じゃそこまではさすがに辛いしね ATはギヤ選択をコンピューターがやってるから、車速によってはセレクターを
Lに入れても無視されるけど、物理的に入らないという訳ではないよ。
Lに入れてそのまま車速が落ちるのを待つと時間がかかるし、切り替わった瞬間に
強烈なエンブレが効くから、一瞬アクセル煽って回転を合わせてやれば、
待つより早くLギヤに切り替えさせる事は出来るし、切り替わりも滑らか。
でも回転上げ過ぎると加速するから、MTみたいに派手に煽るのは無理。 >>721
なるほど。言ってる意味は理解した。
MTみたいに滑らかに入らないから突っ掛ってる様に感じるだけなのかもしれないね。
ちょっと意識して試してみるわ。
ただ、回転合わせって意味であれば、ほぼ減速に合わせるからエンブレよりフットブレーキの方が勝りそうだけど、状況によってはそう言うテクニックもあるって事だね。
なんかATで走るのもちょっと楽しくなりそうだな。 ATのブリッピングで加速しちゃうのは煽るのが早過ぎるから
ぴったりのタイミングなら盛大に煽るくらいでも行けるよ
あとLレンジだけはカナリ車速落ちないと入らないけどLでシフトダウン待ちみたいになる状況なら
2速のまま曲がってブレーキとクロスオーバーさせてアクセル踏んでキックダウンの方が速い ワッチョイ便利だなー(棒読み
こんな糞自演してて楽しいのかね?
おまえ頭の病気だよ 自演って。。。おいおい、他は知らんが決めつけるなよ。
よほどATが嫌いなのか?
俺は上で言ってるヤツみたいにATの方が速いとは思っちゃいないよ
ATでも場所と使い方によっては勝負にならない事もないって言ってるだけで >>726
というよりMT高くて買えないのでは?・・・w >>729
ごめんな、競技車エキシージなんだわ
自慢するほどの車とは思っちゃいないが、少なくともお前のゴミのようなシルビアより高い自信はあるわ いきなり初出IDでデカイ釣り針垂らす寂しい馬鹿野郎に構うなよw 自分の思った通りにならないとすぐ自演認定する老害いるよね まあ自分の知らない見たことないって世界を嘘だと決めつけるやつは多いからな
てかオートマの方が高くね? 煽ってるわけじゃないけど、構造的にトルコンATでブリッピングて有効なの?
>>735
高いというのは値段の話し?
単純にATの方が事故無し改造無し距離少ないからじゃなくて?
同じ条件ならMTの方が高いと思うけど ブリッピングという言葉を使わないので意味がわからんのだが 730だけど。
自分の尺度でしか語れないヤツらにATダサいって言われてもなあ
否定するだけならアホでも出来るんだよ。本気で車を走らせた事があるのか?
具体的に何がダサいのか、何が悪いのか、何事にも一長一短あるわけで、互いの良い部分も悪い部分も認めた上で語るべきじゃないのか。視野が狭すぎる。
シルビアは新車から乗ってるが、そもそもスポーツカーって認識で買ったわけでもないし、スポーツカーだからMTじゃなきゃダメ、走れないとも思わんね。
エキシージはMTだけど、ATにはATの楽しみ方があるし、そのダサい、遅い車に抜かれるダサいヤツを見るのも快感だと思わんかね?
S15シルビアは発売当時、オシャレでカッコイイと思ってデザインに惚れ込んで買ったんだけどな。
お前らみたいなヤツらが同じ車に乗ってると思うと、残念で仕方がないわ。 間違ってたらスマソだがシフトダウンする時に回転を合わせるのをブリッピングと言うのだと認識してる
DSGとかツインクラッチとかはシフトダウンで自動的にアクセル煽ってくれるよ
言葉の使い方的にいうと、ヒールアンドトゥというやり方でブリッピングをするというかなんというか。。。 すまんね言葉の使い方が不明だったんで
ATでいつギアが変わるかエスパーじゃないからわからないのに
煽る事なんかできなくないかい?
ただ煽るだけならAT壊しにかかってるドM野郎なのか 悪いな、まあもういいわ
釣られてるとは思いながらも、冷静に考えればネットで熱くなっても仕方ないわなw
邪魔して悪かった ATコンプレックス持ってるなら一人でやっとけばいいのに
もう二度と来るなよ(笑) この頃の日産のATはスグ温度が上がって変速動作がおかしくなってたな お前ら、まあそう言うなよ
大人しくスレを楽しく拝見してるからよw
ダサいキモいのはお互い様だろ?
似た者同士、これからも仲良くやろうやw 新車価格ぐらいでしかMTに勝るところがないって言いたいわけか
部品点数などの関係で大抵の車種はATの方が高いんだけどな >>742
横からだが、ギヤの変わるタイミングは乗ってると分かるよ。 ん?新車価格でATのが高いって話だが…?
てかどっちが勝ちとかホントどうでもいい
乗りたいの乗れ 新車価格で高いって5万程度じゃん
でその5万高いから何が言いたいのかさっぱり
中古車価格ではMTが逆転してるしな
スポーツカー(スポーティーカー)でATでダサいとはいかなくてもカッコイイとは思われない
それを自分が一番思ってるから熱くなるんだろう まだミッションについて語ってるんか
ニス6とかゲトラグとか載せてる人いたらレビュー聞きたい シルビアあたりの時代のヘボいATで走るのは難しいだろ
実際すごく遅いw
脳内くんは妄想ばかりだな シングルとデュアルのフロントパイプで単純な音量どっちがうるさいの? 実際MTよりATの方が遅いが世間が思ってるほどではない
ATにはAT独特の乗り方とテクがあるし人の差の方が遥かにデカイ
上手MT>上手AT>>>下手MT
序列的にはこうなる 純正含めて4本くらい試したけどシングルの方がやや大きかった
でもデュアルの方がちょっと音高くなった
トルクも出るから今はデュアルにしてる >>716
動力伝達カットできないのにどうやってサイドターンするの?
まさかNに入れるとか言うなよw
>>738
ATはシルビアのデザインや雰囲気を楽しむためだけのグレードだよね
ATなのにそこそこ速く走れる奴がいたらネ申だよ!そんなのいないけどなw
>>761
シングルのほうがうるさいよ 上手MT>普通MT>>>上手AT>下手MT>>>下手AT >>766
それでよくMTで免許取れたなってくらいのネェチャンレベルならそうだよなw
ATが速いとか妄想してるやつはよほどMT下手なんだろうねwww ATMT議論したいアスペの知能はお子様ランチはニュー速とかでやれよww 代車のバネットで峠走ってみた時はオートマだけどまあ意外と走ったな
軽く流して楽しむ程度ならミッションなんてなんでもいいんだよ
買うならマニュアルだけどな >>753
何故この流れで新車価格の話を出してきたの?
部品点数が格段に増えるから値段は高くなって当然だよ >>764
ダサいだのなんだの言っておきながら興味はあるのか?w
まさかNに入れるとか言うなよ?って、まさか走らせた事もなく否定してないよな?
ワンテンポ挙動が遅れるけど、引けばスライドの切っ掛けは作れるぞ
実際にロックしてるかどうかは知らんが、まさか完全にロックしないと滑らないなんて程度の低い考えじゃあるまいな?
それとも釣りか? 叩きとか投げと同じだろ
壊れるよw
2PDドリやってたからわかるw あのなあ、壊れるだの何だのってケチ臭い事言って走れるのか?
MTでもドラシャネジ切れたり、ギア砕けたりするのに、ATだから優しく扱うなんて理由にはならんだろ?
壊れたら修理すればいい、それは何乗っても同じじゃないの 俺はダサいなんて書いてないし思ってもいないぞw
ATのほうが確実に弱い、値段も高い、走れば遅いってだけの話だろ
なんで話逸らしてんだよw
4ATが6MTより速いだなんてひどい妄想だなw >>775
俺もATの方が速いとも良いとも言ってないんだが?
何度も言わせんなよ、俺はMT派だし
ただ、間に合わせでATでも戦えない事はないと言ってるだけで、実際に表彰台に乗るくらいは何度かあるからな
お前こそ狭い視野で偉そうに物言いしてんじゃねーよw
それと、もうATの話は良いだろ?
昨夜もう良いって言ったのにほじくり返してんじゃねえ
みなさん、そろそろATの話にも飽きてるだろ?
楽しい話をしなさいよ、これ以上はATネタに横槍入れずに大人しく見てってからよ ミッションの話で荒れるからスイスポスレはMT専用があるんやな シルビアでの話だろ?
なら、まわりが遅かったんだなw
ATが有利だというならガチな競技会ではAT車ばかりになってるはずだからねw 表彰台だの4速wだの新車価格だの香ばしすぎる
これが冬休みか 昨日までAT論争ウザかったけどなんか楽しくなってきたw 早い早くないは荒れるからな
通勤に使ってる俺はATの方が安いし良かったなーとは思うけど
サーキットなんて行ったことないわ
近所にも数台15いるけどみんなピカピカだしサーキット行ってるようには見えねえ 腕が悪いMTよりそれなりに走れるATの方が速いってだけでMTよりATが速いなんて誰も言ってないと思うんだけどな おいおい、お前ら本当はAT好きなんだろ?
照れんなよw
でも、もう俺は星に帰るからな
シルビア壊さないように大切にしろよ
じゃあな こんな会話のキャッチボールが成立してない日本語
低能すぎて相手にされず小中学生でいじめられて、はぶられて
引きこもりこじらせて誰かと会話したいレス乞食だろうな どうせゴミ競技車両の写真も表彰台に上がった証拠も嘘だから提示出来ないんですけどね
まぁ脳内サーキットで好きなだけ走り回ってくれ 純正オプションのセキュリティがたまに鍵掛かってなくても作動するんだけど配線どこ追えばいいんだろうか 最近ワイズスクエアのレンズリペア買ったんだけど、今までシコシコ磨いていたのがバカらしくなるくらいキレイになった >>788
説明とか見てたら面倒臭そうではあるけど、古いブチルとか綺麗に取れる?
新品を見積りに行ったら片方18万って言われて迷ってるんだが すまんw板金屋に丸投げしたから面倒かどうか、ブチルは取れるかわかんないんだ 店に丸投げしたら工賃でもうワンセット買えるぐらいになりそう ブチルはパーツクリーナーで簡単に落とせるけど俺は再利用しちゃった 相手の保険で片側、自腹で反対側のライト買ったけど三年目にしてクリアが禿げてきてるんだよなあ
黄ばみは全くないけど彡⌒ ミるの早すぎんよ 実際DCTにはプロもかなわんからな
スーパーカーもレースも全部DCTに変わっちゃったし だからどうしたwwwww
このスレに関係あるのか?
馬鹿な寝言は寝て言え 好きに乗れとしか言いようがない
世間から見たらどっちも変人 スペS弄ったら結局オーテック仕様みたいになったわ
カムとデフが一番体感できた ギョエエエエみたいな音がしたと思ったらモード切替のアクチュエータが死んだ
足元から風でない寒い…(´・ω・`) >>806
カッコええのう、煙なんかも噴き出したら硬派な感じで
魅力倍増だなw do-luckフロアサポートバーを装着したぞ!
とりあえず街乗りしかしてないんだけど、
・乗り心地が良くなった。スムース感。
・ブレーキを踏むとよくハンドルがとられてたが、かなり軽減
・直進性がアップ
・若干マンホールでは跳ねるようになったが、ガチャガチャ感は全体的にかなり減り気にならない。
フロントリアタワーバー装着、リアメンバーカラー有り、テンションロッド、リアアッパーアーム交換6速ターボの話です。 ブレーキでハンドル取られる→どこかブッシュ切れてないか? 流石にフロアサポートは素人でもわかるほど効くだろ
硬くなりすぎて乗りにくそうだが モード切替アクチュエータはまだ作ってるけどエアミックスアクチュエータは今月製造廃止になってた
まだバックオーダーで最後の発注はできるから壊れてる人は大至急注文してね☆(ゝω・)vキャピ ノーマルハロゲンベッドライトバルブ(55W)のLOW側が切れた。
ハロゲンの85W入れても大丈夫かな? わっちょい見たらわかるんじゃね
まあレビューとかに限らず情報与えてそれに見返り求めるもんでもないっしょ
あと製造廃止確認してたらフロントワイパーモータも製造廃止で全国であと1個だった
欲しい方お早めに 2000年式ヴァリエッタ いくらぐらいで売れると思う?
新車購入事故歴無し、軽くはぶつけたがw
79000km、AT、赤、本革シート
最近ガラスコーティングした、結構きれい
誰か買ってくんない? >>820
まあどういうのが乗り心地が良いかってのは人によって違うけどね
世間一般的からみたトヨタ車的な乗り心地はまず消えるよな
ピラーサイド補強バーでもそのまま付けると硬すぎるし >>815
プロジェクターレンズ自体はガラスだろうから多分85wくらいなら熱の心配はないと思われるが
今どき本物85wのハロゲン球なんて良く手に入ったな 85w相当って球じゃないよね?
昔は100wや85wハロゲンを入れて乗ってたけど今はHIDに交換すればめっちゃ明るいからな〜 >>821
2000式 走行同じ7.9万km 青、修復無し、マフラー以外ノーマルのAT で30万。
趣味車だったから親が倒れて手放ささざるを得なかった。 シルクロードとdmaxのエキマニはどっちがいいかね
割れは気にせず、値段と音とフィッティングで選びたいんだが使ったことある人はアドバイス頼む >>806
中のギアバラして飛んだ場所を反対に変えればとりあえず直るよ、この前それで直した。モーター死んでなければだけど。 >>806
中のギアをバラして飛んだ場所を反対に変えればとりあえず直るよ、この前それで直した。モーター死んでなければだけど。 >>831
今後も壊れるかもしれないから新品手配したよ
お気遣いありがと(´・ω・`) D-MAXって使ったことない人ほど叩いてる気がする・・・
値段の割に良い製品作ってると思うけどな〜 >>834
ウインカーレンズ買ったらすぐ黄ばんだ思い出 D-MAXのはエキマニのフランジが新品から反ってたわ。タービン側はスタッドボルト斜めになっててちょっと叩かないと入らなかったし。
最悪のイメージしかないw アルトラックとか使ってる奴なんてごく一部じゃねーの HPI使ってたけど音良かったよ
純正と比べるとパワーは出ない もうTOMEIでいいや……(割れやすいらしいけど). >>839
確かGPスポーツとかにOEMしてるから知らずに使ってる人いるかも アルトラックかHPIが多いんじゃない?
そんな俺はGP SPORTS アルトラックのOEMであるGPスポーツの使ってるけど、6年経っても割れなし。ほんといい買い物したと思っとる。 東名で特に痛い目見た記憶もないんだが、そんなにヒドいもんなの?
ダメMAXとかktsよりは全然良いんじゃない? あそこは、内製と外注の落差が激しすぎるからちゃんとした見極めが必要。 タービンアウトレットだけ交換したいんだけど タービン脱着しないと無理なの? アウトレットフロントパイプ一体型のやつから交換したいだけなんだけど…… マニは外さなくても下潜ったり上いったりで外せるだろ。
俺だったらマニごと外してタービンの状態確認しつつガスケットとかボルト新品交換するけどなぁ。
急がば回れって言葉、知らない? 急がば回れ
やめろその言葉は俺に効く
俺も安く済むなら同時交換できる箇所は予防も兼ねて全部やっちゃうかなあ
そしてエアコンのアクチュエータを下からせこせこ交換したけどもうやりたくねえ
超薄ラチェットなかったら無理だったなこれ >>814
どっちがどっちか忘れちゃったから、図か部番教えて欲しい。 しまったエアミックスアクチュエータ発注忘れてた
ところで、これって交換は、ナビ外せばアクセス可能? うちのも足元に切り替えるとしばらくカチカチするけど待てば切り替わるから放ったらかしだ… 片側3車線の国道で燃ポン死んで押してきたわ
年末でパーツ買えねえから年明けまでお預けだな 調整式アーム導入しようしと思うんだけど、おススメある?
d-maxかkts考えてるんだけど ミックスダンパーのサーボはオーディオ外して左奥にあるわ
サーボを分解して中のギア欠けが軽傷なら、コマをずらしてやればカチカチ音しなくなるし、ダメそうなら型取りしてプラリペアでギア修正すれば治る
買うと高いから、それが安上がりかと イケヤは調整幅が大きいけど、部品点数が多いのとアームの種類によっては細かったり、細かく調整できる反面ピロ部分がゆるゆるになりやすいってデメリットもあるよ。
でもピロボールが汎用品みたいで、打ち替えが自分で出来るなら維持費はさほどかからないっぽい。
自分はタイロッドとタイロッドエンド、ピロテンションロッド使ってたけど、ノーマルのアラインメントとキレ角で使うので、タイロッド関係はブッシュがゴムブームになってる社外品にしたよ。
ピロテンションロッドは今度のピロボール部分だけ汎用品に変えて安く再利用の予定。 イケヤ評判いいなー
ボディとかの負担考えるとゴムブッシュの方が良いのかなって思うけど、あんま安物は折れるとも聞くし
もう少し検討してみます
レスありがとう! >>865
詳細ありがとう。さっそくトライしてみるわ。
毎回カチカチ音して煩いので >>868
してるぞ
渋滞にハマってクラッチと精神を毎日擦り減らしてる 余裕の通勤車よ
大きめの段差でフロントバンパーが減って行くが 自分も片道25キロしてるんだけど 走行距離が…… まあそれ気にしたら終わりか…… >>873
奇遇やね
俺も異動になってからそんなもん
走行距離17万キロを突破したわ 通勤片道18q
短すぎても車に悪いから丁度イイ距離だと思っている 通勤に使うと距離伸びるよねー14年式もうすぐ19万キロだわ 俺も17万キロ超えたな
足回りと補機類変えて今月から全塗装とモールとか小部品総とっかえだわ
いい車だよほんと 150万とかでコンパクトカー新車で買うより、150万掛けてリフレッシュした方が満足度が高い。 S15ももうボロだけどBNR32とかに比べたら壊れた時まだなんとかなる? BNR32は日産が純正パーツ再生産発表したけど 先月補修部品見たけど大体あるよ
というかR32補修部品ってリスト見たけどほとんど当てにならんよ >>883
全塗装がまだ金額なんとも言えないけど書いたもの全部で150ぐらいかなぁ
戻ってきたらセキュリティ付けるからまだまだ金かかりそう >>884
俺がスペR買ってきた金額より高え
まぁウチのも大分やつれてきたから金貯めるか… 色にもよるけど3〜5万で塗れる
モール類は一切手をつけない場合ね >>871
強化でも入れてんの?
ノーマルじゃ連休時の高速で渋滞にハマってもなんともないけど 俺もルーフだけと言わず全塗装しようと思ってる。ちなみにパール。 シルバーで25万くらいで全塗してもらった
あと今履いてるタイヤ減ったらホイールワンサイズ落として交換したいとこ 全塗装もピンキリだしね
VIP系の人だと外板からガラスにダッシュボード、ドア天井内張からエンジン足回りまで解体並みに分解して塗るらしいし笑 しっかりやると55万ぐらいするよね よくある外側だけのオールぺンだと20万ぐらい? 自分もまじで廃車にするまでの乗りたいから
オールぺン考えてるんだよね55万払ってやる価値はあるかな…… >>894が笑われる理由がわからない
しっかりやるってそういうことだしGT-Rにはドンガラにして電着塗装からやるショップなんかもあるし、第一それだけかけられる愛情と金があるってことだろ ちょうど知り合いの板金屋がR34全バラでフルレストアしてんの見せてもらったけど本当にフレームだけにまで分解してたしなあ
こだわる人はそこまでやるわな 894が笑われるじゃなくて894が笑うってことだと思うゾ
ハコスカレベルの旧車だと全部バラして塗装はよく見るけどシルビアレベルだとあまり見ないな
20年後乗ってたらやるかな 多分電気自動車オンリーになってガソリンは全面禁止になると思うよ そんなこと言ったら、全自動運転が普及して運転が禁止される時代が来るんじゃね? それはまだ30年はかかるだろうな
でもガソリン禁止は割とすぐにあり得る
困ったもんだ 新車販売が禁止になるのであって旧車にはあまり関係ない 宝の持ち腐れになるのは分かってるんだけどNISMOのねんぽんって付けたあとなにか設定って必要なのかな? 不要。
社外だとすこし『ぷーん』って音が聞こえるようになる この大雪にシルビア乗ってんの俺くらいだろと思いきや希にすれ違った時の仲間見つけた感
みんな冬は寝かせてるのかな フューエルポンプリレーって足元のヒューズボックス付近の青いやつでいいん? >>912
冬は当然雪ドリしに走りに行くに決まってるじゃん >>915
だよね交差点でもカーブでもドリして雪山も行くよねやっぱ
60cmくらい積もったけど今日も雪ドリってきたよ よくSR20DETに5wの粘度はやめておけ! 10Wだ!て言われるんだけど5wはそんなだめなの?もう一年通して5w-40使いたいんだけど……冬に10wは入れたくないし…… 俺いつもオイルは季節関係なくCastrol XF-08 5W-40だけどな。
良く安売りしてるし、コスパ良いオイルだと思う。 ハイビームは青いの見えるとなんかそこだけ目立つから俺も透明だな
使う時に黄色っぽいから見た目差はすごいけど
LED…はうんまだいいや オイルなんて仕様や乗り方によるからねえ。
ノーマルとタービン交換じゃ違ってくるやろ。
街乗りしかしないけどタービン変えてるから、念のため10w-55にしてる。 オイルなんか使用してる土地や温度により選択肢は違ってくるし
改造や使用状況によっても変わってくるのに
なんでこんなところで全部晒さないでやってるのか意味不明を通り越してるレベル ラッシュアジャスターから異音出るのが嫌だから固め入れとる タービン ノーマルエキマニからマフラーまで全部変わって通勤仕様で5w-40 問題ないんじゃないの5w-40でミニサーキット走ったことあるけどトラブルはなかったよ 08安いけどタペット音出るというかなんかDCターボもそう
今はモービルスペシャル10W-30入れてるけどいい感じ
仕様は1度エンジンOHしてるだけでノーマルの範囲内でタービンも18万キロノーメンテだけど 思考停止5w-30
いろいろ変わってるけど通勤だけだし 車高上げてから100以上出した時
ハンドルブルブルするんやけど 俺もそうなってるけどタイヤホイール新品バランスアライメント取っても直らないからハブなんかな >>933
なるほど…あんまりスピード出さんほうがええのかな? >>934
お馴染みの方法のジャッキアップからのタイヤ揺らしてみてがたがたならハブかなあ
街乗りなら修理候補ってぐらい認識かなあ
まあ俺は上の交換に加えてハブガタがなしだからもうわからん状態だけど >>936
時たまc1走る場合は交換したほうがいいですよね… >>937
まあガタついてたら直した方がいいねぇ
とりあえずは自分で揺らすか整備工場で点検からしてみようぜ
不安な箇所はないに越したことはないしね パッド替えたら直ったことあるわ
ブレーキ踏んでる以外でもプルプルするから中々分からなかったけど替えたら消えたからなんか当たってたんだな >>932
速度だしてのブルブル普通はホイールバランス
その次にアライメントやブッシュが切れてるなど
ジャッキUPしてホイールぐらつくとか問題外のレベルだと思うが ハブの場合交換するなら全箇所交換したほうがいいかな?費用とか高そう。 タイヤは確実に楕円なので、ロードフォース測ってタイヤのデコボコ具合をホイールの形に合わせるといい。
真円に近い精度のいいホイールだとどうしようもないけど。 ハブ交換は前輪なら一個2万
リヤなら一個5万くらいかな。
当然工賃は含まれてない。 単純にタイヤがゴミってことない?
空気圧やサイズ
もちろん溝も。 >>948
メーカーはいいとしても、古いんじゃないの?
ちゃんと空気圧測ったり溝見たりしてる? >>949
変えてから半年しか経ってないしバリ溝ですん ナンカンの何かわからんけど出始めの頃のNS2Rは減るたびにバランス変わったなあ
最近のはあんまりぶれなくなったけど アジアンはそんなもんだと思ってる
ずっとアジアン派だったけど国産に変えてから乗り味が変わった
気がする >>953
255/35 18インチ フロント
リアは255/40 >>954
薄すぎ太すぎなのである程度ハンドル取られたりプルプルすんのは仕方ないかもね >>956
アホはそんなの聞いてどうすんだ?
近隣だけでも青の15は2台いるわ S15の色て板金とか面倒な所あるの? 自分はブリリアントブルーTPMが一番好き ヒューズボックス裏の鉄板が腐って雨漏りしてた…
雪とは無縁のワンオーナーだから錆なんて全くない位程度よかったけどそのヒューズ裏だけ酷い
クラックでも入ってたんかなあ >>968
ボンネットの方のヒューズ?
バッテリーでも漏れて錆びてんじゃねーの 足元の方ね
リレー交換するのにバラしたらグズグズになってるのを発見した
ここってフェンダー外してアクセスできるんかね… カーボンボンネットだけど ボンネットだけでも雪落としたほうがいいの? 今日見たら結構積もってたから落とした方がいいのかなて まあ溶けるまで乗らないから >>976
>>977
今帰宅したけど
車を出せなかった >>983
要らない純正マフラー有るけど送る手段がないんだよなー。
どこの運送屋も規程厳しくなって無理、西濃は個人宅宛てはボッタだし。
送れる時代にヤフオクで出品しとけばよかった。 佐川なら多分大丈夫だぞ
梱包さえしっかりしてれば
上限なかっただろ確か 佐川も去年上限付けた。
ショップとかで契約しとけば違うんだろうけど。 ほんまや最大260か…
もうエアロパーツは直接取引か新品購入しか無いな マフラーも社外の2分割ならギリギリ送れそうだけど純正みたいに分割出来ないやつは発送は絶望的だわ。 毎回落ちるまで立たないし立てといたけどスマホだから2以降誰か任せた
もし何かミスってたらすまん
★S15シルビアを語るスレ★part103 [無断転載禁止]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516763288/ 梱包料、送料を負担するのは別に構わないのだが発送は難しいみたいだね残念・・・ 俺もメチャ綺麗な純正マフラーあるが、送るの無理だってか。。。 オマエラ本当に確認した?
先日オクで純正マフラー4本、タイヤ付ホイール8本売ったけど、ヤマト便で普通に発送できたんだが?
マフラーはエンドとパイプ分割して、パイプ側はプチプチ3巻くらいの簡易梱包。
ホイールはキズ防止の当てだけ付けて、1本ずつバラ4個口。
ヤマト便なら伝票1枚でいけるから、思ったほど送料も高くない。 俺はマフラーじゃないけどヤマトで確認したよ
社外トランクスポイラーが発送NGだった
重量2キロにも満たないトランクの先の小さな奴だったけど梱包したら長辺が160センチを超えるからダメと
分割できるマフラーなら送れるやろ 160超えるとダメなら長めのスキー板とかどうなるんだろうな
まあバンパーとかは高いけど西濃か このスレッドは1000を超えました。
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