【PEUGEOT】208スレッド Part14【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょ
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part13【プジョー】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497267511/ シフトスケジュール
英語 shift schedule
ATの変速プログラムのこと。ATの変速は、基本的には、アクセルペダルストロークと車速で設定される。
すなわち、ペダル踏込みが浅いのに減速せず、または増速する場合はハイギヤ側へ(1st→2nd→3rd→4th)、ペダル踏込みが深いのに増速せず、または減速する場合はローギヤ側へ変速される。
なお高速道路走行中の追い越しなど急加速する場合を想定して、通常、全ペタソレストロークの90％近辺に強制的にローギヤ側へシフトダウン(キックダウン)するプログラムを組んでいる。
実際には、開発車の性格(スポーツカー、ファミリーカーなど)にも配慮し、多くの走行試験によりプログラムが設定される。
アクセルペダルストロークを縦軸に、車速を横軸にして、変速点をプロットした図がシフトダイヤグラムと呼ばれるシフト計画表である。 239の人が言ってるのは、AT車のマニュアルモード使ったら燃費伸びたって話だよね
これについては元の記事でも言及されてる内容だな
現行ATに不満がある人にはこれが現実的な対処法かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
