◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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520i、520d、530e、530i、540i、M550i、M5、その他G30、G31系
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アンチネタ、旧型OB（現役F10乗りはOK）、中古車ネタ、貧乏たらしいネタはお断り 夜間こういう駐車場へ入庫する時、前方の鏡に反射してヘッドライトがまぶしい。消さないと鏡を見ながら駐車出来ないです
スモールやOFFに切り替えてもロービームは消灯しないの？？
https://i.imgur.com/YAJ36kF.png オフ「0」位置でも消えない。
スモールだとロービームは消えるので眩しくない。
昼でもスモールにしないとデーライトで枠だけ明るく光るので眩しい。
ただし、スモールにして消し忘れると
>>323 みたいに慌てる事になる。
特に、音楽鳴らしてると警告音が聞こえづらいので要注意。
あと、タワーパーキングだと、揺れると盗難警報がなるので、ドア施錠時に解除する必要あり。 HIDとかLEDとか色温度高めのライトって
対向車眩しい割に明るくないよなぁ
路面ウェットだと何も見えないし
その辺なんとか改良できないの？ >>380
1000kくらいのハロゲンに変えればいいんじゃない？ アップとかじゃなくて道の構造とか車自体の振動で目に入る状況いくらでもあるやろ ガレージ保管でも
洗車の数日後にボディにホコリが乗ってるよね？
あれ皆はどうしてる？ 航続距離20kmで給油したら68.85リットルも入った。
タンク容量68リットルなんで、ギリギリだったかも。
航続距離50km以内に給油せよ となっているので
0kmになったらほんとに空っぽになるんだな。 2、3回0なったけど今のとこいけてるから10キロ以上は余裕あると思ってるけど >>392
1900までokの駐車場(ゴンドラ式)だから7シリーズまで入る >>380
1000kくらいのハロゲンに変えればいいんじゃない？ 満タンにしたら航続距離888キロ可能だって？笑 前のGS
はせいぜい560キロ位だった。 ※空気抵抗と路面抵抗は無いものとし、全重量は運転者を含めないものとする。 いや、空気抵抗と路面抵抗なかったら駆動系のロスと加速時しか燃料消費しないか
テヘペロ そもそも路面抵抗無かったら、車走り出せないだろwe >>397
現実的には600km位かな。540で
GS350より燃費が良いのは アイドルストップなのか、排気量の違いか、エコプロの制御が良いのか？
高速だと14km/l位いく ACCの渋滞時の追尾が、ベンツの30秒以内は自動追尾っていうのが裏山。
あれくらいは、アップデートで対応余裕だと思うのでやってほしいよね。 BMWは仕様は何秒なの？
メーターの設定速度の印が緑から灰色になるまでは10秒位のような感じだけど。灰色になったら、アクセルちょんと踏まないとスタートしない 止まってから、3秒以内なら自動追尾だったかな。
ちなみに、アクセル踏まなくても、
ステアリングのACCリセット？ボタンを押しても、
走り出すよ。 いきなり警告でた！
エンジンかけ直しで治ったけどね
BM歴長いとだいたい予想つく(笑)
https://i.imgur.com/MLCoDNl.jpg Remote 3D Viewは
日本仕様では使えないの？ >>412
スマホアプリをダウンロードしてないから分かりません…
やって見ようかな リモート3Dはつかえんよ
ジャパンにはIT部門があるけど、社内で一杯一杯なんだろう >>414
ドアミラー開いとかないと使えないのであんまり必要ないな。
2時間で3回までとか制限あるし ディスプレイキーのタッチパネルが故障したッポイ。触れても反応してくれない
キーも保証対象だよね？？ ディスプレイキーの戻るボタンはオプション入って無いと反応しないんですかね？ 電話機から転送した電話帳ですが、ハンドルの受話器ボタンを押すと、
タコメーターのところに電話帳が表示されていましたが、
なぜか、今日は履歴表示になっていて、電話帳への切り替えが出来ません。
どこをどうすればいいのかさっぱりわからず、困っています。
まぁ、音声認識でできるので大弱りではないですけど。 >>420
ONになってます。メーターに表示している通話履歴から通話出来ます。
切り替えはどうやってするんだろう？
取説にはなんにも書いてないし 0とAは同じって事か。
でもAじゃないとオートアップライト、アダプティブライト等が作動しない
結果、0は使わないね
https://i.imgur.com/TEDCszV.jpg >>424
まじですか、知らなかった
でもオート以外に選択肢はない >>422
取説には ハンドルの左側ダイアルは、
・使用中のオーディオ音源
・電話のリダイアル
となっているので、メーターの表示は
電話だと発着信履歴だけではないか。
オーディオだと、ジャケット画像が小さく出るのが地味に便利。 みな慣らしはやってるんかな？
ディラーには今どきはいりませんけどねと言われたものの、
何となくマニュアルの目安にやってるけど、、 やるにこしたことはない。
メーカーはそういった煩わしいことをやらなくてもいいと言うことで性能向上をうたいたいわけだが、昔よりはいいと言うだけの話だから。
オイル交換の推奨距離がやたら長いのも然り。 オイルは距離関係なく一年で交換してくれるようになったよ >>428
今、慣らし中。
540iだと、2000km まで4500rpm
その後、段階的に上げる と書いてあるが、手放すまで慣らしかも。
公道走るには、3000rpmまでで十分な感じ。 短いスパンのオイル交換も慣らし運転も､自己満の世界だと思うがなぁ
ま、人それぞれで…長く乗るならって昔から言われてるがどうなん？ >>435
そりゃ長く乗らないなら何でもありだろ
高回転域までスムーズに吹け上がるとか気にしないならやらなくていいよ >>435
別に自己満足でもなかろう
エンジンが壊れないで良ければ、25000kmか2年で交換で構わない
エンジンの性能を極力低下させたくないなら、10000kmか1年で交換すればいい
10000km未満1年未満で交換するのは、高負荷（サーキット等で）走行しない限りは確かに自己満足 >>439
面白いな。
何言ってるかわからないけど宣伝用なのかな？ 0:28の時点で容易に結論まで見えるのに何が面白いの？ 宣伝用に作った動画なのか、意地悪動画を撮影しようとしたら、まさかの展開なのか…前者でしょうね 面白い動画だけどステアリング操作できないから現実的に使う場面はほとんどないんだろね。
TMSでG32がお披露目になるけど日本発売はいつくらいになるんだろね？ツーリングとかなり迷う。 6GTの事？
後輪のブリスターフェンダー気味の部分はセクシーだね
ボタン一つで車高調整出来るみたいだし >>443
リモートパーキングだったかな
使わないと思ったからオプション付けなかったわ >>444
YES,サイドのエアブリーザーからのラインが5尻よりも力強い印象でカッコいいんよね。 リモートパーキング、うちの付いてるけど、んー使うシーンないのよねー。
ムダに時間かかるしさ、、、 G30が認定中古に出始めました。522dで618万から >>449
7オーナーだけど、
G11のスレ無いので…
お邪魔しております >>450
523だよね
G30ならもうとっくに出てるけど
540i M Sport 本体税抜き800万 >>452
すいません523dでした。Eクラスと悩んでいて、見た目はBMW、値段、車幅はEクラス、ステアリングアシストはまだ5シリーズの評価が確立していない様なので年が明けてからディーラーを回ろうと思い情報を集めている所です。 >>452
740iも800で行けるんだよね
サイズが気にならなければ標準装備が充実してる7シリーズって手もあるね クリーンディーゼルって大型車だと尿素とかあれだけど
乗用車用は触媒云々色々無理してて長く乗るにはメンテナンス大変そうな気がするんだけど
寿命どうなの実際のところ >>454
内装は圧倒的に7尻の方がいいんだけど爺臭すぎて乗る気になれない。ちな30代半ば。 大型車だってあの管径で尿素じゃんじゃん使ってても詰まるんだからね。
無理して尿素減らして触媒があるから安心！とは言ってるものの
当然煤が出なくなるわけじゃないから長距離乗れば詰まるでしょ。
マツダは高圧縮で燃焼効率ガー！とか言ってたけど全然詰まりまくってたし
各社の言ってることは想定の走行距離内ならメンテナンスフリーってだけの話で、乗りまくるなら当然メンテナンス >>457
近所の新聞屋のスーツ着てる奴が白の7尻だけどフロントから見てる分には5尻と変わんない気がする
街ですれ違ってもエンブレム見るまでG30と区別つかない
並べないと私にゃ気が付かないレベル
デザイナーが光と影の影の部分に力入れたとDの宣伝Vで言ってた、そのせいかね
>>453
値段的には340iも候補に入りそうだけど、燃費と室内空間優先？
6発はやはり良いですよ、音と30％以上アクセル踏んだ時の加速 >>455
BMWは尿素ではなく白金触媒
定期的に触媒に付いたものを燃焼消却しているから、原則メンテフリーです
尿素はメルセデスのディーゼルですよ 燃費言われたら困るけど、思いきって3L買って良かった
音とフィーリングはガソリンが最高だ >>461>>462
なるほど！
それで523dのエンジンが、以前のようなレスポンスの良いエンジンから、まるでメルセデスのディーゼルエンジンみたいなダルな感じのものに変わったわけってことか
納得いった、ありがとう >>464
F10の523d乗ってるけどそんなレスポンスいいとは感じないぞ。出足はG30の方が明らかに軽快だし。
尿素云々ではなくてアクセル開度の設定の問題じゃないのかな？ アホが指摘されたから、メーカー毎貶すとかかわらんな。
ステアリングアシストは、G30になってから非常によくなったよ。ほぼほぼ、手を添えてるだけで地方高速なら走ってく感じ。 ステアリングアシスト、出口があるとハンドル切るのは、
要注意してろって感じ？ お前ら、尿素とか コモンレールだの 白金触媒がどうじゃらこうじゃらと、いやに詳しいな 郊外のバイパスをステアリングアシストで走行中
右折専用レーン前のゼブラゾーンを認識できず、
直進レーンと右折専用レーンを跨ぐようにアシストする。 ディーゼルは何だかんだ結局カスの問題はどうにもならなくて乗用車ではガソリンの代替にはならない >>465
そのガソリンが高圧縮・直噴化して、ディーゼルに近づいているわけだが
反対に、ディーゼルの圧縮率を下げることで、ガソリンエンジンと変わらないモノになることは、マツダがスカイアクティブDで証明しているのだが
さて、どういう言い訳をするのか期待して待ってみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
