【HONDA】4代目ステップワゴン Part40【STEPWGN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>566
稀にあるってダメだろ…
遠出した時どうすんのよって話だよな >>574
取説76P見れ
ちなみに解除は無い。30,60,90秒から選べるだけだ バッテリーをパナのカオスに変えた人おる？
Panasonic Blue Battery caos PRO N-N65/A2
これにしようか、安価でいくか迷ってる >>581
結構良いですよ、エンジンのかかりも良いし。 夏タイヤそろそろ溝が…。
乗り方などにもよりますが何万キロくらいで交換しました？ 溝とか距離とかじゃなく、発進時に強めにアクセル踏み込んで空転したり、ブレーキで滑る感覚がしたら交換してる
普段と違うと思ったらと言い換えることもできる
お金で買える安全だからね >>584
2週間前に交換したばかり。3年半で51000km、と言っても1〜3月はスタッドレスに替えてるから、実際サマータイヤは30000〜35000kmぐらいかな。かなり外側がツルツルになってた。 来年二月で二回目の車検
現在七万キロで乗り心地が硬くなってきたので
車検でサスペンションの交換しようと思う。
ノーマル以外で、オススメのサスペンションある。
バンパーも含めた一式交換です。 7マンキロ同じなんですがブレーキ鳴きません？まぁ4ミリある言われたんで交換早いし >>587
ノーマルで硬いと思うならノーマル新品がいいと思うよ。
もしくはモデューロとか？ ノーマル新品が良くね
メルカリに新品を12000円送料込みで出しとるやつおるよ >>590
ありがとうございます。
硬くなったというか、ショックを吸収しなくなったかな。
ノーマルとモデューロを視野に入れて検討します。
>>591
オークションもみてみます。 >>779
俺なら変えない。部品代も工賃も高い。
景気が良い話やね。裏山 >>587
サスペンションなんて、簡単にはへたらないよ
社外品にしたら、基本的に固い方向へしか変わらない
騙されたと思って、レグノみたいなお高いタイヤに交換してみなよ 確かにレグノはすごいよね。
タイヤ変えるだけだけで別の乗り物になる。 今バイクを載せるトランポを探しているんだけどコイツ荷室が広くて良いね
購入したらガシガシぶつけても気にせずガンガン使い倒したいわー やること無くなったからグリルエンブレムをレッド化やってみようかな
クルスピなのにエンブレムだけ実は色が違うの気になってたんだよね じゃあ楽しみながらやっておくんなはれ
マンネリ化してたならワンポイントになってええやん
ひょっとして光るやつですか？ >>606
いえいえ
さすがにそこまでしたら恥ずかしいのでダイソーで下敷き買ってきてエンブレムの大きさでカット
んでカーボンシートの赤を下敷きに貼って、シルバーのエンブレムを艶消しの黒に塗って両面テープで貼って完了しようかと 7年落ちの前期RK1。
5年目にDのブライトパックでコーティングしたヘッドライトが黄ばんではないが曇ってきたので、試しにプレクサス吹いて1分位放置して軽く磨いたら恐ろしい程ピカピカになってワロタ。
中途半端にコーティングしてたから躊躇してたが何だこれでいいのか。
すぐに曇るとか黄ばむとか別のスレで見るが月1洗車の度にやればいいんだからこれでいいのだ。 91 77 sage 2017/11/18(土) 17:03:36.82 ID:zVawMhXd
RG→RK→RPと乗り換えての個人的感想。
RG 元気のいいエンジンと低床低重心、特に屋根が低いので全体の重心が低く、ハンドリングと乗り心地のバランスが良い
車両は短めだが、2列目シートさえ撤去すればリッターSS、大型NKも真っ直ぐ乗る。
現代レベルでは燃費がイマイチ。市街地6〜8、高速100km/hキープで13km/Lくらい。
RK RGから車体やサスペンションは丸々そのままキャリーオーバーしたのか、ロールが多めで屋根が高くなったことに対応できていない。
走らせるとよじれ感がありボディー剛性が低くなった事が感じられる。
走行安定性を確保する為か、リヤサス全体の動きが渋く、後ろから蹴り上げられるような乗り心地。
友人も同時期に乗っていたが、彼曰く「ボンゴの方がまだマシ。」
実用型エンジン＋CVTで燃費は向上。室内スペースも四角くて商用車的な使い勝手の良さがある。
2列目がチップアップスライドのキャプテンシートだと取り外さずに隼が真っ直ぐ乗るという噂。（ビッグマシン編集部ブログに画像が載っていた）
RGを知っていると全般的に安っぽく手抜き感あり。コストカットのひどさが目に付く。但し、トヨタ日産はこのレベルの車なのかもしれない。
テールランプの形しかり、自発光メーターの残念感といい、色んな意味で商用車感のある車。
RP RG、RKに比べると大幅に乗用車寄りに変化。走行性能、乗り心地、燃費、全面的に大幅進化。
RKに比べるとリヤのホイールハウジングが大きめで積載用途に限定するならRKの方が優秀。
タンブルシート仕様が無くなった事に加え、トランポ化する際は2列目シートの基部が外れないので積載については現車をよく見て確認すべし。
てな感じ。
RKユーザーには申し訳ないけど、RGを知っているならRKはお勧めしない。
でも、トランポとして割り切って使うなら歴代で最もトランポ向きなのがRK。
車板のRKスレでも商用車と揶揄されることが多々あったが、「商用車成分が多めな乗用車」として納得がいくなら悪い車じゃ無い。
まぁ、単純に俺に合わなかったって事なのかもしれないが、俺は我慢できずにRPに乗り換えてしまったw トランポスレでこんな感想見たけど君達はどんな感じ？ ふ〜んって感じ
うちの近所じゃよく見かけるから売れた車なんじゃないの？
って事はこいつがズレてるんじゃないのかな？ オレはRF RG RKと乗り継いだが、やっぱりRGの方がクルマとしては走りがずっと良いと思うよ
使い勝手でミニバンを選択してるから、そこらへんは仕方ない部分として切り捨ててるけどね RF後期からRK前期の俺はRFの良かったところを殺さず、上手くグレードアップされた感じで不満はない。
強いて言えば、4速ATで180位でも余裕あったのが、前期CVTだからか加速が自分の意思でコントロール出来ずパワーも低下してるところだが、余り高速乗らないし、年なんだから事故る前に止めときなという神のお告げと納得してる。 >>615
お！
ええ感じですやん
器用なんだね。スポーティーにも見える ダッサ〜って言われると思ってたがトンクス！
ちなみにエンブレムに塗ったこの艶消し黒はラバースプレーで飽きたら剥がせるやつ 性能自体は良い車だと思うんだがデザイナーが足引っ張ってるわ
マイクロバスじゃあるまいしリアガラスにフレームて >>615
うまいね〜羨ましい。
工作1の俺には出来ないな。 >>612
そもそも車にバイクなんか載せないし、レアな評価だな
てか、前から思ってたんだがなんで車にバイク載せるんだ、バイクで行けばいいのに >>623
モトクロスやレース仕様で公道走れないと思うよ。
車も競技用はキャリアカーで運ぶでしょ。 そうそう
競技用でカスタムされてるからナンバー付いてないんだよな
まぁお金ない人は軽トラとかで運んでるみたいだけど、金持ってる人はハイエースで運んでるな
ステワゴに積んでる人はレアケースじゃないかね
そもそもリアにスロープかけるとこないしな ステップワゴンはバイク乗りには大人気っすよ
安いからね バイク積んでてオカマとかされたら
自分のバイクに自分が引かれる
なんか怖いなｗ トランポとして使ってる人はラッシングベルトとかでがっちり固めるし
バイクを斜めにしてフロントは助手席側に寄せてるからかま掘られても引かれはしないな
それでもバイクに引かれる時はどっち道重症を負う事故レベルだね それは特殊であってステワゴユーザーの1割も居ないだろうな
よって上レスの積載の件は俺には関係ないな >>626
グレードによるが、選べばハイエースの方が
安いだろ。 冗談は良子さん
ソレこそグレードを選べばステップワゴンのほうがずっと安いわ いや、ハイエースDXルートバンで213万3千円が最安じゃね？ 税抜きで198万だな
正直上のハイエースもだいぶ安いと思ったが
利便性などを考えるとパンピーはステップワゴンなどのミニバンに落ち着くだろうな ごめん
よく見たら消費税率が違うわ
税抜きだとハイエースのほうが安いな トランポ専用車を所有できる環境なら、ハイエースがいいんだろうけど。
平日は嫁が運転して子供の送り迎えとか買い物して、バイク載せてコース走行するのはせいぜい月イチ、って環境だと、ハイエースは却下くらう可能性が高いのよ。
ハイエースは貨物車だけど、ステップワゴンはミニバンってくくりなんで、家族を説得しやすいの。 そしてミニバンの中でも貨物車寄りのRKはトランポに最適ってわけや なるほど
トランポ向きと言う事は、あと数年で職人車にRKが増殖するって事だな >>646
もう既にオンボロRK見掛けるよ
まぁ何より多いのはデイケアだな
介護車w と言ってる俺もRKは仕事車
シートなんかは色んな所がすでに汚れてるｗ
屋根にはハシゴ積んで走ってるし
サードシートが無くなる所が仕事用に向いてる すれ違いだけど、ハイエースどうなるんだろうな？
積載量減少は必至か？ 最近ホンダカーズのCMが新川優愛になった。かわいい >>652
うちの地域はって話
どこの地域も綺麗どころ使ってるんだと思うけども 運転席のオート窓開け閉め機能が調子悪い
開けたいのに1発でオートにならない >>655
スピーカーの交換とかでドアパネル外したりした？
カプラーが奥まで刺さってないのかもよ >>656
買った頃にはしたけどもう2年半前の話をなんだよねー >>657
うーん
じゃあ違いますかね…
一度抜き差ししてみたら？ >>656
ホンダは昔からそこ弱いよね。
ぐっと押し込む押すのがいいよ。
それで反応しなくなったら保証の出番です。 >>656
俺もそうだ
駐車券を取る時とか長押ししないとパッと押しただけじゃオートならないや
なんだ、ホンダ特有の故障か プチ質問だけど
ホンダ車って運転席しかオートは無いよね
トヨタは全席オートなんだけど、グレードとか車種によって違うのかな？ エリシオンだったり現行オデッセイはオールオートじゃなかったっけ？
ステップワゴンは大衆車だからね と
ハイエースとステップワゴンの話だけど
初期投資に400万出せるんだったらハイエースのディーゼルの方がお得
10年乗っても10万キロ乗っても結構な金額で下取り出せるから
ステップとかノアボク、セレナじゃ10年10万キロだとスクラップ費用が必要な感じじゃない？ >>663
俺もステップは大衆車だからかなとは思ってたんだど
知人の古いノアでもトヨタは全席オートだったんで
単純にメーカーの安全の思想の違いかと思ってたんだけど
（実際全席オートにしてもコストは変わらんと思うが）ホンダでも
グレードや車種で全席オートがあるんだね 現行も運転席だけなんかな？だとしたらユーザーのことを全く考えてないよな 無くても困らないけど、あれば便利だし、オートで困ることもないので、コスト的にさして変わらないんだったら、付けて欲しいよね。
ノアからの乗り換えだったんで、よけいにそう思うわ。 前期スパーダだけど
シートバックテーブルほしい
なにか いい方法ないかな オートもそうだけど各座席のウインドスイッチに夜光源が無いのは不便 あれば便利がないのがホンダ車！
新型やNボにすらスライドドアにボタンないぐらいだよ。 RKで不便なのは後席のエアコン操作(風量)がフロントで操作できないってのと、暖房の時期は天井エアコンはあったかいのが出ないってのびっくりした
他のミニバンでもそうなの？ 暖かい風が上から出ても嫌だけどね。
温風は1列目下に吹き出し口がある。 >>676
RK6乗りだけど、4WDは2列目の床にも吹き出し口があるから、すぐ暖まるよ。 >>667
全席オートを付けて場合のデメリットが無い訳でもない
小さい子供とかがガラスに誤って挟まれるってのもある
昔のBMなんかもオートは無かったし
利便性と安全性が必要だからな
特に子育てファミリーカーのMクラスミニバンはね ってかないのもねだりしても仕方なくね？
自分にとって重要な装備ならついてる車買えばいいだけじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
