【アストン】Aston Martin 16【マーティン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カッコとブランドだけで良いじゃん(笑)
歴史だのグダグダ語り出す輩はキモくて困る アストンの歴史について語ってるレスの記憶はないが、
カッコとブランドだけで良ければフェラーリへどうぞ。 ゾゾ社長はヴァルキリー買ったのかな
買ったなら都内でいつか見れるかも >>97
>>96を見てみ
#Valkyrieも注文してます とな ゾゾ社長はランボ持ってないよね
エンツォとマイバッハとone77とゾンダ（事故った）とヴェイロン（特注）とシロン（納車待ち）
とベンツとアルファがあったような。 ゾゾさん旧A店で去年年末見かけた時ある
注文はA、納車はAM東京なのかな？ Aston Martin announces ￡500m UK-Japan deal
http://www.bbc.com/news/uk-wales-41093121
イギリスの高級車メーカー、アストンマーティンが日本への貿易と投資を拡大する新たなプログラムを発表しました。
メイ首相も日本のような同盟国との結びつきを強めることはEU離脱に向けて重要であると発表しています。
今回発表されたプログラムの内容は以下のとおりです。
・新作スポーツカー、アストンマーティン初となるSUVの力でイギリス国内で作られている車の輸入量を4億ポンド（約570億円）超まで増やす
・ブリヂストン、デンソー、三菱、矢崎等を含む日本のサプライヤーから7000万ポンド（約100億円）相当のコンポーネントを購入する
・2018年に日本にアストンマーティンのMeta Technology & Luxury Acceleratorオフィスを開設する
・東京にアストンマーティンのフラグシップ店と日本本社を設立し、いずれ日本全国にアストンマーティンの販売網を広げる 整備することをまるで考えてないクソ設計をまず何とかしてからにしような、寝言は だが鉄より遥かに強度が高いので使用量を減らせるから結果的に軽く仕上げられるｗ 64の車は多分私が買いました
多少デフォルメしてあるようだがdb9ボランテ白
店はG
走行約5000キロ
日用使用で月に1500キロ乗ってるのでもう1万超えた
BO音いい ナビ使ってない レーダーと下回りのシールは剥がした
今の所快調 コスパOK >>104
歓迎だね、これならアストン買ってみようかな これならアストンに選ばれなくてもカネさえ出せば買えるようになるね。 中国は沢山売れるけどイヤな思いするし悪魔に魂売るようなものだからね、歴史と伝統文化のある欧州メーカーにとっては頭の痛い国だ
日本人はその国らしさそのメーカーらしさを強く求める民族性だから欧州メーカーにとって上客だよね >>113
君はアストンに選ばれないから安心しなさい。 おぉ！すげーな、死ぬまでにアストンに乗る目標を失わないようにしよう。
今じゃ買えても維持できない＿|￣|○ >>114
ごめん。
もう所有してるだけど。３台目。
断言してやるけど100年後には中国の足元に及ばないほど落ちぶれてると思うよ。今の感覚で言うと日本からアフリカを見てる感じ。 >>116
お前の文章は典型的な馬鹿の言い回しだな >>116
知らないならそのままのほうが幸せなのかも知れないが・・・
君が乗ってるアストン、日本では「アクア」って呼ばれてるんだよ。 30歳がアストンなんてやっぱり似合わないかな？
今911に乗ってるんだが、V8がカッコ良すぎて乗りかえようかと思ってる。 >>121
故障によっては本国送りで数か月かかることも気にしないくらいの余裕があれば大丈夫。 >>121
V8ってDB11？それともヴァンテージ？
もし万が一、ヴァンテージならモデル末期でFMC間近だよ
すぐ旧型になっちゃうよ
というかおそらく納車の頃には既に旧型だよほぼ確実に
DB11ならば行っちゃえ！ｗ >>123
考えてるのはV8ヴァンテージの方です。
中古でスポーツシフトⅡの車両を考えていたんですが、
FMCが近いってことは来年くらいには一段階価格が下がりそうですね。
とりあえず今は様子見した方が良さそうですね >>124
絶滅危惧種のアナログFR NA V8スポーツカーが欲しいなら現行モデルがお勧めです
次期Vantageは色々とデジタル化されてターボ過給されちゃうから ろくに持たないクラッチ交換するだけで100万近くする代物だぞ、やめとけ、ポルシェにしとけ、悪いこと言わないから あースポーツシフトか
MTならお勧めだけどスポーツシフトだったらポルシェに乗ってるのが良いかもね DB11ってクラッチのもちとか上がったんでしょうか？ >>126
噂には聞いていましたが、そんなに持たないものなんですか？
普段使いするつもりはないけど、住んでるのが都内で渋滞路も走ることになるんで心配ですわ
>>127
今乗ってるのがMTなんで、次はセミATで考えてたんですよね。
アストンもPDKみたいにDCTならと思ったんですが、やっぱりシングルクラッチは評判悪いんでしょうか？
スポーツシフトⅡになってある程度改善されたみたいな記事はネットで見つけたんですが >>128
DB11はトルコンだよ。
スポーツシフトⅢという名称だけど中身はZFの８速オートマチック。
ただしDCTよりはるかに扱い易いね。 BMWも新型M5からDCTからZFBHPに移行。
もう順次DCTはフェードアウトじゃないかな。 DCTは実用性の低い、いわゆるスーパーカーには残ると思う。
全開加速やシフトダウンの時はダイレクト感がかなり違うからね。
DCTに３年、ZF8ATに１年乗った感想。 シングルクラッチとデュアルクラッチは好みの問題だと思う
自分はシングルクラッチが好きだけどね 2万前後しかもたん、交換すると100万、なシングルクラッチなんかわざわざ買うもんじゃないだろ、しかもポルシェから乗り換えとか… 好みと言えばキャブレターのクルマが好きな人もいるだろうけど、
シングルクラッチはあきらかにデュアルクラッチの低性能旧型版。
あれなら３ペダルＭＴのほうが断然いいよ。 アストンのシングル、スピードシフトⅢは高回転以外使い道なしだったな～
特にあの息継ぎ、信号でどの車より置き去り・・・
ストレス貯まったってV12Sと半年でさよなら～
DB11に酷似すぎるけど新型に期待するわ >>130の訂正
DB11のミッションの名称はスポーツシフトⅢではなくタッチトロニックⅢ
ZF製８速トルコンであることは間違いないけど。 >>135
そう言われたら身も蓋もないけどｗ
2つを比べたらシングルクラッチが好き
でもシングルクラッチなら3ペダルMTが好き
デュアルクラッチならトルコンATが良い
今のトルコンATならデュアルクラッチに負けてない >>138
その順番には僕も賛成。
でもZFのトルコンがDCTに負ける場面はあると思う。
サーキット走行とかだろうけどね。 >>139
それは同意
ただアストンに限って言えばサーキットでタイムを削る走りをする車じゃないから
その辺のシビアな環境まで考慮する必要はないんじゃないかなって思ってね >>140
そういうことだね。
DCTはサーキット走行は得意でも都内の渋滞はギクシャクして不快。
カーボンブレーキもサーキットでは有効だけどローターだけで270万円もする。
DB11がトルコンとスチールブレーキを採用した理由は、アストンマーティンが
真のGTカーを理解している証拠だと思う。 ブレーキはＤＢ１１Ｓがセラミックだから単純にヒエラルキー >>142
もちろん販売戦略上ヒエラルキーは必要だよ。
使いもしない装備に数百万出す顧客は一定数存在するのだから。
大事な点はDB11がDB9と大して変わらない金額で発売されたこと。
車両価格を抑えるために、DCTやCCMが本来のGTカーには必要ないと
アストンマーティンが判断したことが素晴らしい。
スペックオタクにはVanquishSやDB11Sを供給すれば利益を確保できる。 >>144
発売前に1400台の受注を得たDB11の話をしてるんだよ。
GTカーをGTカーとして使用する人々にヒットした。
スペックオタクはSが出たら乗り換えればいいし、
GTカーとして満足な人はDB11に乗り続ければいい。 >>147
半年前に納車されて5000km乗ったよ。 >>148
ありがとうございます。
今度初めて試乗に行きます。初アストン、初英国車なので緊張します。
日常使いには不向きでしょうか。
>>149
ありがとうございます。
自分はまだ目標としてのDB11ですが、差し支えなければどうして飽きてしまったのか教えていただけると嬉しいです。 >>150
日常使い十分できるよ。
ただし車幅がミラー別で1940mmあるから、都心部では駐車にかなり苦労するけど。 >>150
飽きる理由を掘り下げるのも難しいけど。
過去乗り継いだVQやV12Sにまさる魅力がデザインだけだからかな >>152
エアオーナーじゃ飽きる理由は書けないわなw フロントスポイラーは擦らないかを重々気をつけている。駐車場でも段差には最大限の注意をはらい、ヤバければ可能ならバックで出庫。
先日、駐車場に入庫する際に、蒲鉾みたいな段差が有りお腹を擦った(大泣)。
V12V乗りは気をつけて。 >>154
嫁にV12Sのカーボンリップやられた。
コンビニの車止めに頭から駐車されたらしい。 >>155
しかもVQは吉野家のドアに尻から突入されたんだよな？w >>158
値下げしたのか、カーボンリップは縁石突っ込んで割れた。
工賃込みで100弱だったような？ >>159
ヴァンテージ？
MY15 V12 Vantage S のは50万
まさか半分も値下げしないでしょ、値上げはあってもｗ MY12までのV12 Vantageは100万だったはずだよ フェラーリもランボも同じだよ。
スタイリングが美しい分、アストンは半減しないと思うね。 AUTO DIRECTってアストンマーチン扱い多いけど
評判どうかな？ ハーフグロスマットブラックのヴァルカンかっけー！
初めて見た。
なんのイベント？ 15.16.17とフジスピートウェイのカーガイ木村氏のイベント。
オーナーの三浦さんにも会ったわ気さくなひとだね。 うざいから辞めろとかないならもうすこしヴァルカンの写真貼りますよ～
まぁイベントだったから続々画像もWeb上にあがってくると思うけどね(笑)
お子さん連れの人も居て何人か子供さんは座らせて貰ってた、クッソ羨ましかった
one-77見る機会が無いかなぁ…cc100やｻﾞｶﾞｰﾄなんかも日本で見れる機会が有ればいいんだけど… >>176
アストンオーナーとしては、限定車でもアストンに興味を持ってくれるのは嬉しいことだよ。 >>176
酷いなぁ…そりゃ買えたら普通に買いますよ(´･ω･`) どんなにお金があっても買えないモデルなんだから
そんな言い方はないと思うよ リアウィンドウが丸ごとバコってはずれたりアチコチエンブレムの刻印入ってたりオイルゲージだったり、１日貼り付いて観察したよ(笑)
凄い造りだったよ。
あらゆる細かい部品もカーボンだったし。
今後あそこまで細かくみれて触れる機会はないかもね。 ヴァルカンどうせ公道走れないんだから居間に飾りたい アストン東京ってどこの営業マンがやってるの？
アトラン、赤坂の人？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
