【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース 76 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※スレを立てるときに一行目に !extend:on:vvvvvv:1000:512 を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>232消えたGD載りましぇーん君を茶化したんだよ >>233
車検整備してくれた工場で使われているリフトのジャッキに使うパッドだね。
気が向いたら工場に返してあげたら？ 今回は珍しくマガジンXも抜かないな
シエンタなんて4年も前からイラスト
載せてたのに
まぁその間情報ブレブレだったけどw スーパーロングの両側スライドドア仕様があればいいんだけど。 >>243
両側スライドドアのリアシート無し、ルートバン仕様が一番欲しいです！ 救急車なんてスーパーロングで両側スライドドアなんだから
一般向けにもスーパーロング5ドアを売ってほしい。 >>246
救急車仕様は、通常の仕様よりもボディが補強されている筈ですよ。
元々、ナローボディとは別物な訳ですから、ラダーフレームの上にボディを乗せて、後輪をダブルにして、最大積載量を1,5tにして、ダイナのルートバンみたいな位置付けにすればよろしい！ >>244
イス外して、窓塞げばその仕様にならないか？ >>248
そいつは金無くてハイエース買えないから妄想に浸ってるだけだから相手にするな。 セミボンネットで狭くなっても
売れるでしょう
ハイエース後継やもんね
グランドハイエースとは違うんでしょう 併売と言っても、トヨタの事だからワゴンやS-GLは廃止されそうな気がしない？
ナローのGLPだけになりそうな気がせんでもない…。
いっときプリウスも旧型の廉価版のみ併売してたように。 タウンエースみたいなのか
レジアスバンみたいなのになるのか
エンジンの位置で決まるよね EU基準だと確か、人間より前にフロントタイヤがなくちゃいけないのでは。だから、レジアスバン方式でもタウンエース方式でもフロントタイヤが人間より前にあるので後はクラッシュテストクリアすれば販売可。
ポルシェは、リアエンジンだが安全基準をクリアしているもんね。 リアエンジンだけど、フロントタイヤは人間より前だしね。 自分がディーラーから聞いた話では12月にFMCだと言っていたな
発表だか発売だかはわからん >>260
タウンエースも一応キャブオーバー(バン)だが。 200系になってジャストローの荷台高上がって使いにくくなったな
それに比例するから荷室高も減るし
100系とか旧型のタウンエースだとジャストロー選ぶ人もそこそこいた気がするんだけど ガソリンDXくらいしか入れられない会社にダイナは無理だろうなぁ・・・ 新型プラドの新型ディーゼルエンジンって評判悪いらしいね >>265
ブログとか見ると発進も加速も鈍くてボロクソ言われてるのが多いな。 >>257
ポルシェのフロントはエンジンが無いので、衝突エネルギーを吸収する設計がし易いでしょうね。 プラドのクリーン軽油エンジンは海外にいってないらしいね
下取りがいまいち
ハイエースに載るならどうなるんかな >>266
そもそもプラドはグレードでも違いあるけど
ワイドスパロンに300Kg位元から積んでるような
車体重量だよ。そしてファイナルも高いし
6速ATなのに4速ですでに1.000・・・
これなら多少トルクあるエンジンでも
かったるく感じて当たり前な気がする。
ハイエースなら少なくともファイナルは下げるだろうけど。 >>258
あぼーんで見えないんだが、何て書いた？ 4型、5型で揺れています。意見を聞かせて下さい。
プラドで多少実績があると言ってもハイエースは別と考えて4型にするか、やはりKD4速ATは古いので新しい5型が良いと考えるか…ちなみに乗り潰す前提です。 >>274
300系が、タウンエース方式(キャブオーバー)になるかもという意味では？ >>277
同じく迷っています。
値上げと値下げ幅減で50〜60万高くなるだろうから、それだけの価値があるのかですね。 いずれ高速最高速120km/hになるでしょ、4型100km/hで2000rpm少し越えるが6ATならそんなことはないだろうから燃費はいいかもね
飛ばせば飛ばすほど乗り心地が良くなる車だといっておく
音は1KDは付加がかかってる(ブースト効いてる)かどうかで大違いで、3000回転でも楽に回ってる分にはロードノイズや風切り音に埋もれるくらい静か
風切りが結構うるさいしロードノイズは常用タイヤ使ってタイヤハウスまで静穏対策しても残る >>279
5〜6万ならともかく50〜60万じゃね 買わないで後悔するくらいなら買って後悔した方が良いよ ●俺の予想●
*コストカットで内装鉄板むき出し
*ＳＧＬは廃止
*当然ダークプライムも廃止
*特別塗装色の廃止
*座席のアンコが薄くなる
*
* ↑座席のアンコ（笑）
277ですが書き忘れました。スパロン一択なんですがディーゼル四駆なんて魅力的なのが出るので余計に揺れてます。 >>283 トヨタの新旧併売の場合、旧型は低グレードだけになるパターンが多いが、
ハイエースでそれをやったら自殺行為だろう。
荷室長3ｍが必要な客には300系はダメ。
併売される200系がDXのみとなったら、それまでSGLを買っていた客は
キャラバンに流れるだろうなあ。 DXに関しては既に装備品の差でキャラバンに流れてる >>282
買って後悔するなら 買わん方がいいだろ 5型に載る環境問題に重きをふった新型ディーゼルは走りが鈍くて6ATにでもしなきゃユーザーを騙せないって記事があったな。
今から買うやつは人柱乙としか言い様がない。 トヨタは安っぽい部分を隠すのが上手いから比べるとやっぱりキャラバンは
粗が見つかりやすいんだよなあ。
運転席のトリムとかプレミアムですら仕上げが雑でがっかり。
でも向こうは安全装備付けたりと頑張ってるから好印象はある。 時代の流れから安全装置の追加以外ではコストカットしてくるだろうな〜 １ＧＤブラド乗ったことあるけど、街中では１ＫＤハイエースの方が力強い感じがしたなぁ。特に出足は。ハイエースに載せるときは設定変えると思うけど。
１ＫＺ(中期１００馬力・トルク２９．５ｋのやつ)から１ＫＤに乗り換えた時も当時は出足トロくなった感じがした。燃費はよくなったけど。
環境や燃費性能にふると元気なくなる気がする。カタログの馬力やトルクはあがってるのにね…。 ごめんなさい。間違えました。
中期１ＫＺは１３０馬力でした。 数値性能はカタログ上の馬力でしかないからね。
体感上は今のディーゼルターボより100系ワゴンの⒊0ディーゼルターボの方が圧倒的に速いもんな。 100系やE25キャラバンが早いのは今も仕事で使ってるので分かります。
でもGDはトルクがかなり上がりますがそれでもダメなんですかね。 >>298
確かに。仕事ではＥ２５、Ｅ２６と乗り継いできました。いずれも四駆ディーゼル。
Ｅ２６に替わった時は、トルクは１０ｋ位太くなるし、５ＡＴになるしかなり期待したのですが。
結果はかなりガックリでした。おまけに小回りきかなくなるし…。Ｅ２５のどっかんスタートが懐かしいです。
スレ違いすいません。 今日のドカチン(笑)
喧嘩のプロである893屋さんと揉めていたドカチンさん
最初だけ威勢が良かったけど、結局893屋さんにたこ殴りにされて
命乞いしていた(笑)
ドカチンって、本当に頭弱いし喧嘩も弱いんですね♪
893屋さんもドカチンにレンコン弾いてやっちまえと思ったね。
本職のベンツ様と事故るハイエースって、どんな運転してたんだろうか？
お前らもそんな運転していると大変なことになるぞ？(笑) いや…黙ってスルーしてくれんかね？
スルー出来ないならあぼーんしてくれ
完全に無視出来ればその内居なくなるぞ >>287 GLパッケージは外装を中途半端にSGL風にしただけだから問題外。
目立つドアミラーがなぜ黒のままなのか意味不明。 見づらいガッツミラーを外してDXミラーを取り付けようと思ってるけどミラーが2つになっててダサくなるの？
左右のミラーはメッキだからDXミラーだけは黒とか微妙になりそう？ 上の方でチラッと話が出てたけど乗り心地改善のために乗用車タイヤ履きたい。
16インチ７０だったら外径問題無し？車検OKの普通車タイヤもあるらしいけど。 >>305
SGLユーザーへの配慮じゃない？
黒ミラー >>298
ピーク時のトルクや馬力が上がっても
特性如何によっては力がないと感じる場合もある。
あと最終減速比も影響するね。
燃費重視で上げると総じて加速は鈍くなる。 乗用車じゃなくて貨物車にぶち込んだディーゼルだしなあ。
無駄な環境性能向けの補機類や燃費対策のエコ機能も増えたし
カタログ上では性能上がっても昔のディーゼルと比べるのもかわいそう。 ピーク馬力の発生回転数は街中では回す事無いしピークトルクも平地通常走行では体感し難い。数値性能が高いから力強く感じるというのは殆ど気のせい。変速比のマジックなんだよな。 なんか色々見てたら5型やめて今のうちに4型買っておいた方が良さそうな気がしてきました。
でもスパロンディーゼル四駆は諦めきれないんですよね… >>314
乗り潰す気が無いなら新しいモデルの方がいいと思うよ。 ４型納車！諸経費込み380万から値引きで最終325万で注文！ カタログ数値と体感が違うのは電スロになって小細工してるからだろ？ ウチの近くのディーラーはメーカー正式発表までに5型の予約すれば4型の値引額継承するそうです。客をキャラバンに取られないように必死ですね。 EFIなんかECUの味付けでなんとでもなる
20年前の100系とかの1KZに比べたら今の燃調なんか更にリーンだからスカスカなのは当たり前 UIビークルのブログに5型確定情報きたぞ。
おいくらになるのやら… S-GLにダークグリーンあったら高齢ユーザーに売れたと思う
ttp://i.imgur.com/RJJURUv.jpg 5型、TSSPだね
ttps://ameblo.jp/ui-vehicle/entry-12304258085.html 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 トラックにだって自動ブレーキついてるのになに言ってるんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
