【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 70【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501034899/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>298
なんでまた日産って選択肢なの？
ノートよりアクアの方が２倍も燃費がいいのに。
ノートよりフィットハイブリッドの方が広々してるのに。
日産の良い鴨にはなりたくない >>334
ワンペタル走行面白いよ
ブレーキもホールドされるからいいね
どちらがお勧めですか？ >>245
> 60kw出るまで様子見るか、40kwだと田舎住まいにはまだ不安残るなぁ
ええええええええええええええ？？？
逆だろ
リーフなんて田舎とか地方専用だぞ
都会の渋滞はまったら終了
田舎の通勤用には最高 年間走行距離5000Km以下のユーザー取り込んでブレイクするかも
ネックは自動車税と重量税だ
政府の仕事次第じゃ、N-BOX喰うだろ
お買い物とお迎えのセカンドカーなら最強だ
ルノー日産にやらせっぱなしは、トヨタが廃る
名機の残像で、1840mmのFF売る気満々は正直引くわ
リーフの勝ちだ >>332
>>334
これは名言。リーフとノートは似て非なるものw >>321-322
文章理解力無さすぎだろ...
色々時間変えて5:30で「も」先客ある充電スポットってどこよ？
たまに先客いるくらいなら
> 精神的に限界で
なんてならんわ w >>341
アスペがどんなか知らんけど340には触れん方がいいのは分かかるぞ
安過ぎると変なのが集まるのな >>345
>>340ってリーフ命のアスペかいな？
キモいな >>333
駐車場が狭いとか遠出が多いならe-Powerノート、それ以外ならリーフ、但し今は新型待ちだね。 >>347
遠出とか関係ないだろ。
充電すればタダでどこまでも走れる。
逆に遠出こそリーフ。 >>349
おいおい これで遠出こそリーフかいな
30KWリーフ
80％充電と残り20％の安全考えると
30KW×0.8×0.8
実質19.2KWしか使えない
19.2×4.5 高速電費100km走行
87kmしか走れないよ 高速なんて高すぎて使えないでしょ
下道でも1h60kmは走れるから下道で十分 >>349
時間無制限、コスト第一主義とかでもない限りは
充電時間を考えるととても「リーフを長距離で」なんて言えないわな
連続充電すると温度上がって充電効率も下がるし >>350
うちの2セグ欠け24でもそれぐらいは走るぜ
本当にリーフ乗ってんの？w 先日中古の方の日産ディーラーでリーフ買った時に、
充電4年無料のキャンペーンが一旦9/30までって聞いたんだけど、
他に聞いた人おる？ >>355
バイパスが無料高速道路化してる地域なんてよくあるじゃん >>351
俺は気持ちわかるぜw
上より下のが充電もし易いしね
本当に時間が大きく儲かるところ以外は一般道のが良いよ >>357
おいおいこんどは速度超過か
そのバイパス何km続いてるんだ？ >>359
お前にエサはやんねーけどま、そういことよ。
流れに乗ればそうなるのさw 高速使わず下道とか言ってるのは
地方の田舎のはなし >>360
質問に半分しか答えられてないな
北海道ぐらいだな
アベ1h60kmで下道小旅行感覚で移動できるのは >>362
だ か ら
エサはやんないっつてんじゃんw文盲君w >>361
プラン次第だべ？
道中を楽しむのか目的地を楽しむのかの違い…分かる？
目的地を楽しむんなら電車&レンタカーとかのが良いしw >>363
おまえの教養の無さがよくわかったよ
>>364
隣県程度のお出かけに、道中を楽しむなら下道、はよく分かるがな >>352
お前長距離トラックの運転手かよｗ
一般人は1時間に1回位は休憩するから。
それに長距離の旅行とかなら飛行機か新幹線だろ。
往復何十時間も車の運転とか、ドMかよｗ >>369
パーキングエリア満杯なのは何でなのか、お前知ってるのか？
まあ長距離トラックの運転手は休みなしで運転だから知らないかｗ
たまに休憩しても深夜で一般客いないから、みんなが休憩してるの知らないんだよなｗ 意味不明な主張するするやつ多過ぎ
上にいたアスペ君がID変えまくってるとしか思えないんだよなぁ 根幹にあるのは航続距離の無さなんだよなあ
マトモなレベルならこんな議論にならない >>356
申込書には確かに9/30までになってるね。 https://pbs.twimg.com/media/DGcFXcGU0AAZtCk.jpg
現行リーフのダサいとこそのままじゃん
目つきキリッとしただけでもっこり感が直ってない
EVってデザインの自由度が高いはずなのに、なんでこんなデザインにしちゃうの >>382
S13やR32に乗ってた人達と同じ事を言ってる シティーコミューターに特化した企画が必要
テスラとリーフは、生き残れまい
ベースモデルは、up!、iQかチンクチェント辺りだが
バッテリーがデカくて重いから無理なのも事実な訳で
乾燥重量1460kgって馬鹿だろ、86レビントレノは980kgだぞ
ちなみに、日本初3ナンバー専用設計の初代シーマはV6の3リッターターボで1590kg
重すぎる >>386
だってお前頭おかしいから暖簾に腕押しやんw 新型、もしかしてフロントドアとリヤドアが現行の流用なんでは？？そっくりに見える。 盆明け、8月期の売り上げ焦って現行新車150万引きの予感w
補助金足すと180万引きとか まあ、狭いキャビンと見辛い後方視界よりは良い。実車見たいな。 チンク間近で見るとデカいよ、昔のプントくらいのサイズが良い。
ｉＱは一人乗りとしたら最強のサイズだよね、助手席は荷物置きになると思うから シティコミューターならiMiEVは選択肢になると思う。しかし売れてないのだからその需要もないのだろう。 さすがお盆休み
工作員減ったよなー
あいつらやっぱりトヨタ絡みか？ いまだに2chに社会的影響力あると思ってる老害だろ カエルのようなフロント。ハムスターのお尻のようなリア。
だんだん気に入ってきたのになー >>400
トヨタは金の匂いのする車にしか興味示さんよ 当事者じゃないならいちいち絡まなくてもいいんじゃないの？ >>385
「TOYOTA i-TRIL」
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km以上
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
正直これで十分だな
i-ROADやコムスでもいいがバッテリー大容量化しても軽自動車並みの車両重量で収まるし
航続距離500kmは余裕 >>373
航続距離はバッテリー大容量化すればいい
問題は充電時間だと思う
ガソリンなら３分で満タン
電気自動車は３分で１００％充電なんて不可能だ リチウムイオン電池はリチウムとコバルトが必要
コバルトの約６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる
コバルトはガソリン車ディーゼル車から電気自動車へ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（数年で世界中の資源枯渇してしまう）
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチューンは複雑
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートパソコンや電気自動車の一部としてロサンゼルスやロンドンで販売されたり
レアメタルはさらに問題
生産量は限界に近い。。。。次世代電池が登場しないとEVは普及しないよ 最大の問題は電力供給だな
ガソリンをすべて電気でやろうとすると原発火力が必要になる
再生可能エネルギーでは発電量が足りない
ガソリン車（HV・PHV除く）をすべて電気自動車に置き換えた場合
日本では新たに原発火力１５基の建設が必要になる
アメリカでは新たに原発火力５０基の建設が必要になる
EUで新たに原発火力７０基の建設が必要になる
中国ではもっと必要、石炭火力を増やしてるんで大気汚染と充電待ちの渋滞が深刻化してる
ウラン石油LNGなどの輸入が増えるんで年間１０兆円ほどの赤字になる
これに耐えられるかってのもね 排ガスいっぱいでるもんな・・・epower（シリーズHV）
日産ノート
販売価格：139万3200円〜224万4240円e-POWER（平均価格：181万8720円）
エコカー減税：63700円〜10万4100円（重量税20〜100％＋取得税25〜100％）
それでこれ この前DでEパワー リーフ聞いたが 新型リーフはまだ電池の信頼わからないなで Eパワー進められた
当然ですね 原発火力だってよ
原発と火力の違いもよく分かんないのが電気語ってんぞ？www まだ、100%充電厨いるのかよww
知ってる？現行リーフは90%を
メーター見かけ上100%にしてるのを >>415
充電時間、走行距離きにすんなら
最初からガソリンで走る車かえばええねん。
充電しないevとかcmは詐欺やろ。 なんで中古価格暴落ニュース流したんだろ…
新型出ても売れないじゃん >>421
都合の悪いことは隠蔽したいってか？ ｗ
気持ちは分かるがｗｗ >>6
支払い終了して車検証変更するまで売れないぞ
あこぎな商売だな >>424
一部分割でも最初っから所有者は購入者に出来るんだよ
知らないのかよ >>385
古い車は今の衝突試験通らないって知ってる？
いま登録車で1トン切ってる車なんて高張力鋼板使ってる一部だけ。
イグニスみたいに軽に毛が生えたぐらいのしか1トン切れないよ。 >>421
総会屋みたいなもんだろ、悪いニュース書かれたくなかったら広告費よこせと >>410
最近の高容量リチウムイオン電池には、コバルトよりもニッケルの方が添加量か多いのはご存知ですか？
むしろ、リチウム原料の価格が将来不安と思うよ。 >>428
スイフトをFRにして、デカいカタツムリ付けろって言ってるんだが
馬鹿には分からんか タービン(4文字)
カタツムリ(5文字)
略にもなってない｢通｣気取り乙！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
