【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】 [無断転載禁止]©2ch.net
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＞755
iphoneなら特に設定しなくてもスマホ側で自動です。 今月新型発表で、1月に発売らしいけど、
ほんとにこのスケジュールで発売された場合
次期A45はいつ頃発売で、いつ頃日本に来るのかな。 来年春発表でしょ？
まだ、モーターショーにも登場してないし。
A45は再来年ってとこだろうね。 >>759
LAモーターショーで発表かと思うけどなー
おととい内装が正式発表されたから、
春まで何もないってことあるかな？ 次はA43じゃねえの？
エンジンは工場生産になるだろ。 A43で3Lエンジンで 400馬力超えてもいらないな。
スペックもばかけていないし、One man one enjine でもない、廉価版AMGになる。
2Lで420馬力（リッター210馬力！)でA50とか出たらおもしろいのに。。 でも、プラスチッキーなんだろ？
Aクラスに豪華さは期待していない。
シートヒーター付きのレカロシートがあれば十分だ。 なんか昔のアメ車を連想した
電飾はファンとか色々光るDQNなゲームPCみたいだ 艶々プラスチックやらLEDやら液晶やら、台湾製かと思ったぜ 液晶にフードが無いけど外光の影響とか大丈夫なんだろうか？ 現行ナビも超鮮明だから問題ないはず！
内装はいいね！ claだけ新型の情報無い気がするけどセダンに変わって打ち切りなんてないよね？ 現行(前期)のインフォテイメントシステムごみだからなー。
モニターに過給、油温、油圧、電圧、速度、
ラップタイム位は出せるようにしといて欲しかった。 後期はインディビジュアルで、馬力とトルクがタコメーターでナビ画面に出るのが良い！
いつもその表示にしてしまう。 外観は前期が好きだから乗り換えは考えてないけど、DCTのセレクターとかコマンドとかは後期が正直羨ましい。 >>781
過給、油温、電圧とかも表示されるのでしょうか？ エンジン油温と水温とミッション油温かな。
過給と電圧は出ません。
電圧はナビの設定画面で出る程度。過給はエアコン吹き出し口の真ん中に外付メーターを付けるのが良いと思います。 ODB2接続したらレー探にブースト、その他諸々表示されるんですか？ >>785
出来ますよ。
自分はユピテルでブーストと電圧と車速表示させてます トランクフットオープナーが作動しなくなったのですが、理由わかる方いますか？
キーと室内は作動しています。新車です。。 エンジンの耐久性が弱いと言われますが、
故障した人はいますか
私は後期納車一年一万キロ乗ってますが異常は見られません 部品見る感じ、耐久性はノーマルグレードとは別格。
普通の走行だけだと壊れる気配もないと思うよ。
ブッシュなどのゴム系は消耗品なので5年で交換しようね。 >>790
代車で乗ったCLA45シューティングブレークについてたな 遠隔なら良いけど、足で開ける機構はAの場合は危ない気がするｗ Aクラスでも、ベンツなんだ！って矜持はみなさんお持ちなの？w
シビックタイプRやメガーヌみたいな鼻息荒い安物車と一緒にすんな！って思ってる？ メガーヌRSやシビックtypeRも良い車だと思うし乗ってて楽しそう
ただFFじゃなくて四駆、DCTが良かったから悩むならRS3かGOLF Rと悩むかな？ >>800
A45はメルセデスだけどベンツじゃないと思う。
あと、別に矜持はないというか、シビック、STI、ランエボあたりはDCT積んでたら考慮に入れる。
メガーヌとかいう車は知らんｗ 左ハンにはMTあるのにな
6MTターボホットハッチなんて最高なのに >>800
803の言う通りベンツではないと思う。
何乗ってんの？と聞かれた時にメルセデスとか、ベンツとか言いにくいし、言いたくない。
FRベースの上級モデルのオーナーはFFベースのメルセデスはベンツじゃないと思ってるはず。
逆に俺はFRベースの上級モデルならBMWの方がいいし、メルセデスベンツにはあまり興味がないけどな。
たまたまA45がツボにハマっただけの話。 >>803
ランエボXにはSSTという名のDCT仕様があったが
残念ながら3年前に生産終了となり、もう売ってない マッサージや空調機能が付くOPシートも設定
どうせ日本仕様じゃ差別化で絶対設定されないからこんなん書かなくていいよ >>806
4ドアだね？CLAと統一されるのかな？
アウディか三菱みたいなヘッドライトがカッコ悪い サイズは前々から大きくなると言われてたけどどうなんだろうね
走るのが好きだから1850以上になって来たら色々困るし乗り換えはないかなぁ >>800
所詮乗っても所有もしてない奴の遠吠えだろうけど
クラスがどうかではなくてAMGってところにA45の面白さがある
それが理解出来ないならここにいる理由はない
>>802
何処から漏れてる？ >>814
エンジンとDCTの間のシールから漏れてるみたい
症状のわりに修理作業が大掛かりになるから今は様子見 >>815
これってメルケアもしくは保証プラスの対象外？ リモコンキーの電池まで保証内なんだよね！
一年点検の時に交換してくれた。 ちと質問
昨日冬用タイヤに変えようと思ったんだが、この車のレンチって何処に装備してあるの？
トランクのフタ上げてみても空気圧チェッカーとジャッキしか無かった >>819
ないんじゃない？
うちのは前期だから車載ジャッキも無いんだぜ・・・ ディーラーマンにジャッキ買わなくても穴に布詰め込んで油圧式で上げれば大丈夫だと言われたが心配で心配で ボルト外したところでスペアもないし、ジャッキもないし。
ディーラーにお任せだな。 すっかり冬用のことを忘れていた
今年は東京も雪が積もりそうでこわいわ M135iからの乗り換え候補として昨日試乗した。
今A45乗ってる人もそうだと思うけど、踏めるところがないんだよね。
幸いまだゴールド免許だけど、正直一発免停なんて当たり前の速度域でいつも走ってるし、
ましてやA45に乗り換えたら更にどうしょうもなくなりそうでこうゆうハイパワーモデル
はもう卒業しようかなと考えてしまった・・・ そういう考えの人はM135iでちょうど良いと思うよ。メルセデスならAMG43とか。
M135i試乗したことあるけど、乗り心地も良くて、トルクも図太いし良かったけどな。 車に興味ない人乗せるならこの車はしんどいんじゃないかと思う。最近直４ばっかりだから、BMWの直６にまた乗りたくなってくる。 後期ならサスをコンフォートモードにすると、硬いんだけど、しなやかで同乗者からはクレームは来ないレベルになる。
最近のBMWも脚がよく動くようになっているよね。昔のMスポは硬過ぎた。 M135iというと、次のM140iは直4+横置き四駆って話だよね。
ディーラーとの付き合いや条件考えて、それが出てからどっちにするか考えるってのも一つだと思う。
ほどほどな43やMパフォーマンスモデルが良いってのもわかります。
自分も45の次は43良いなと考えていますので。 でもA45手頃な値段で取引されとるから欲しくなるよな～。
俺はCLA45のがデザイン的には好きだけどね。 A45の前期は安いけど後期は高いね～
アドバンス付きは余計に高い。
でも買うなら後期のアドバンスかな。悩む。 前期でも低走行、アドバンストPKG、カーボンPKGは高い
AMGなんて低走行じゃなくて怖くて買えないよ
ただですら上位モデルと比較してもぶっ飛ばす為に生まれてきたようなスペックなのにｗ
つか久々に中古見たけど走行距離同じくらいでもアドバンスト入ってるか入ってないかで100万ほど差が出てるね 今週買っちゃおうかな。
レーシングエディションとか言うのが装備を省いたやつでかなり手頃に見えるけどパワーシートがない以外は初めてのベンツだから違いがよく分からないな。 レーシングエディションはバネサスで、可変ダンパーじゃないから乗り心地がかなり悪いです。
内装もA180並みに落ちるし、ナビも画面だけで付いていないし。
谷口さんが筑波で1分4秒台出したから相当硬派なモデルだよね。 >>836
装備的には別物だね。
軽量化で走りはかなり良くなっているんだろうけど、
そこまで走りを重視しないなら個人的には断然通常モデル。 >>835
マイナー後のテールランプとホイールが好きになれない >>837
そのタイムはミシュランのカップ2のおかげでしょ。
純正タイヤは6秒台。 >>837
>>838
ありがとうございます。
そうゆう違いがあるのか。
内装がチープなのは中を見ないと判断つかないしなぁ…
乗り心地は正直こうゆう車種だしそこまで求めてないかな。同乗者も彼女位しか乗せないからあまり気にしてない。 1分4秒台の動画アドバンス付きのサンルーフ無しじゃないか？現状では最も速い組み合わせ
デフォルトタイヤ1分6秒台はアドバンス、サンルーフ付き
サンルーフは+30kg、レーシングエディションは－20kg
軽さだけならレーシングエディションだがアドバンストのフロントLSDとレカロシートの効果は絶大 レーサーの谷口さんはA45に乗っているんだよね。
アドバンスドPのフロントアクスルデフロック付じゃないと4秒は出せないみたい。
前期のタイムは公表されていないが、6秒は切れないって。まあ、プロレベルの運転テクでの話だが。 富士のストレートで前期と後期の加速の違いは体感しました。後期は後半伸びる感じです。 レーシングエディションは走りに特化したモデルではなくて、ただの廉価版だからね。
快適装備が削られすぎ。リアのエアコンの吹き出しもないから。 久々に覗いたけど変な後期厨が鬱陶しいな
今谷口は45乗ってないし 前期厨もいるよ
どっちも好きで乗ってるんだからそういう言葉使わないで欲しい その通り
前期の足回り批判してる奴いるけど俺は不満無いけどな
街乗りだと硬めだけど高速乗るとフラットになる良い足だ 前期も後期ももはや末期モデルなんだから仲良くしようぜ。 アドバンスドPに装備される、フロントアクスルディファンシャルロックっていうのは、いわゆるLSDのような働きをするのですか？
詳しい方教えてください。 フロントデフロックだけでそんなに速くなるなら他にも速くする手段はたくさんありそうだな。
例えばタイヤサイズとか。 AMGとか買う人って普通は最上位でフルオプションですよ。
レーシングエディションとか買って隣にアドバンス付き来たら負け。
気にしないと言ってもダメージ受けてるの。
それが嫌だからフルオプションで買うんだよ。
小金持ち用のおもちゃだからさ。
c63とc63sがあるけど、これもc63sじゃないとダメ。
1300万でc63買ってもずっと心のどこかでc63sが気になって仕方ない。
だから無駄に200万出してc63sなんだと。
と、酔っ払いのシュテル◯の営業が言ってましたw あ、ちなみにレーシングエディション買うと相談で飲みに誘った時の言葉ね。
結局、A45後期のフルオプション買いましたよ。
言われた通りに後悔しない。満足感高い。
支払った金額差なんて忘れてる。
所詮、俺もそんな単純な奴ですね。 来年あたりに新型A45が出たらそれもまたダメージ受けるんだろ？上もこの先も考え出したらキリがない。自分で納得できるものを買うべき フットレストのところにマットとかパッドがないんだけど、みんな気にしない感じですか？気にしてる人はどういう対策してます？ >>861
オプションのやつつけたよ、ちょっと高いけど >>862
>>863
情報ありがとうです。
やっぱり、みんな気になってるだねｗ
そんなところオプションにしなくてもいいのにって思ってしまう。 そこのシュテルンにフリーの在庫無かったから標準に誘導されただけの気が…
上見たらキリない、仮にSL63買ってもカリフォルニアやポルトフィーノに並ばれたらとか。
実際、ホテルのエントランスでそんな光景見たことある。しかも反対側の隣にはコンチネンタルGT止まってた。 ちと質問
フロントタイヤのタイヤハウス内の前方部分を覗きこんで見たら、タイヤハウスの壁？と言うか、ガワ？と言うか、枠？みたいなのが、キッチリはめ込まれてなくてタイヤ側にゴソッて出てるんだけど
これが正常なんだろうか？
それと、更にそこから下を覗きこむと、フロントアンダーのスポイラーが、┛┻┗ こういう感じになってるのを知ったんだが、これって何でフラットじゃなくてこういうカタチになってるの？
因みにedition1 >>865
カリフォルニアなんか買うならSL63の方がいいだろ。SLのポジションは唯一無二だと思うよ。 大体のオプションはいいと思うがサンルーフだけは全く欲しいと思わない >>867
写真ぐらい撮ってこい
その日本語じゃエスパー不可 付けない奴は勝手にしろよ
欲しくて付けてる奴だっているんだから
欲しくないとか報告いらん 予算オーバーで付けられなかっただけだろ？
サンルーフ良さは付けた奴にしかわからない
少なくとも同乗者からは好評だわ 後席の閉塞感はサンルーフを付けると解消される。
かなり広範囲に開くし、雨が降ると自動で閉まる昨日まであるな。
アドバンスドPとサンルーフ付いたA45後期が欲しいけど、オーダー車になるから中古ではほとんどない。 俺もサンルーフなんか要らない派だったけど、いざ使ってみると意外性にも楽しいんだよね。
この季節はシェードだけ開けて走ってるよ。 俺もいらないと思ってたけど、即納車可能なのはフルオプしかなかったから、サンルーフもついてた。
あると案外良いもんだぞ、頻繁に開け閉めしてもきしみ音とか皆無だしな。 180のAMGエンブレム貼りって本当にいるんだね
せめてキャリパー赤塗装とターボエンブレム貼りまですればいいのに中途半端だから笑われるんだよな サンルーフはなくても良いけどあったらあったで良いですね。
まぁ、自分の場合サーキットとかいかないから剛性とかもあまり気にしませんですし。
ところで前期アドバンストPってエアサスなんでしょうか？ 上が開くのは楽しいぞー
ただちょっとデザイン的にかっこ悪いかな
あと超虫取り網状態になるのが困るｗ 前期はバネサスでしょ。エディション1はスポーツサスで硬すぎて乗れたもんじゃない。 サンルーフ開ける機会はあんまないけど車内が明るくなるからいいよね 新型の内装良いなー。
エンジン手組みなら次もA45にしたいな。 ED１はアドパケより柔らかめな設定だと思ってたが…
インプ乗ってたから全然硬いとは思わん 俺はc43買うつもりだったけど、次期Aクラスの内装に衝撃を受けた
このクオリティで出たら、CLA45にするつもり >>885
内装は良い意味で激変だな。スイッチが少なくなって、スッキリした。
あとはシフトレバーが今みたく、センターコンソールにあれば良いのだが。 洗車したあと５日間乗ってなかったらブレーキが固まっちゃったみたいで、
車庫から出るのに疑似レーススタートモードみたいになってびびった。
朝早くからゴルフに出かける時になったんだが、
近所迷惑な爆音を撒き散らしちまったぜ。 >>871
他人の写真見てみると、どうもこれが正常らしいことが分かった
タイヤハウスの中を覗き込んでみると言ってる意味が分かるようになるよ
特にアンダーをな AMGに乗る奴は普通に年収2000万ぐらいあるでしょう？そういう人は社会に出て普通に偉いと思う。
それか悪いことしているか、産まれながらボンボンっていうのもいるが。 俺800万しかないけどこれから買おうと思ってるよ(-.-;)y-~~ 次期型のが内外装いいなと思うんだけど、手頃なのは現行モデルだよな～悩む… 年収900万でローンの審査通ったよ。
頭金は諸経費分だけ。 A45は込み込み800万強だから年収と同じ金額の車は買えたとしても維持に余裕がないよね。一般的に年収の1／3程度に納めると無理ない車ライフが送れるよ。 安全装備含めて、必要な装備は基本全部ついてるからコスパ高いと思う。A45に無くてEクラスについてる機能なんてどうでも良いものだろ どうでも良くは無いが45買うような人には不要かもしれない オルガン式のアクセルペダル、フットレストのプレート、LSDが標準であれば、とりあえず装備的に問題ないな オルガン式はあんまり好きじゃなかつた( ･᷄ὢ･᷅ ) 俺はCLA45の現行中古で600万くらいで買った
新車買ってるオーナー様から見りゃアレだけど
年収450万の自分でも買って楽しめるAMGだわ CLA45いいよね！
俺も実はそれを探してるけどあまり数がないね… >>906
オルガン式は無理だが、フットレストは3万で後付け、アドバンスドパッケージ付にすればフロントアクスルデフロックがLSDに相当するから、それを買えばいいよ。
コーナーの立ち上がりと安定感が有りと無しで全然違います。AMG45ドライビングスクールで説明されたが、結構体感出来るんだよね。 >>903
アドバンスドパッケージ無しで値引きも10%程度あったから総額700万程度だったけど。
普通に走っている分にはガソリン代、保険代とタイヤ代位しかかからないけど。
最近後輩にセールス紹介したけど、CLA45のアドバンスドパッケージ付きでも800万下回る見積もり出して来るよ。
アドバンスドパッケージ以外にそんなにオプション盛ってんの？ AMGだから値引き無しとか？ たかがAクラスに800万も出せるって精神的に凄い金持ちだよなみなさん
庶民的感覚なら450万で性能も上回るシビックにいくもん普通 FD2は欲しかったけど今のは…w
あのエクステリアや20インチ30扁平タイヤ、450万出して乗るのはなwww >>911
貧乏人根性丸出しだね。
AMG買う層(大半)は、他社と比較することもないし、新古車なんかも手を出さないな。
それよりか、担当とのネットワークやいざという時のフォローを期待する。
そんなにお金気にするなら国産買った方がリセールも良いし、値下がりも少ないしお得ですよ。 >>903
そんな話するなんてスイフトスポーツとかに乗ってそうｗ
俺は年収そんなにないけど車は全部会社持ちだから余裕だよ 次期A45を買う気満々なんだけど
現行と同じように来年3月ジュネーブで発表かな？
となると、本国秋発売、日本翌年明け発売、日本夏にA45発売かな… >>917
いやいや、新古車は手を出すでしょう。
2年で償却できるんですから。
自分の考えが世界の全てだと思っている人はこれだから。 レーシングエディション買った人いる？やっぱり不便かな？ 標準のA45にさえ乗らなければ、レーシングエディションでも十分満足するよ。 値引きとか新古車を探す時間がもったいない。
ビジネスが順調なので、新規開拓で時間がいくらあっても足りない。
年間3000キロも乗っていませんが、仕事の合間にA45を乗っている時間が至福の時です。 レーシングエディションってサスペンションもライドコントロールない奴なんだよね
快適装備だけ省かれたと思ってたけど
しかもレーシングエディションなのにレースモードもないし 後期の可変サスってエアサスだったのか。数ヶ月乗っていながら知らんかった。
自営の人、まあがんばれ。
昔のベンツ乗りっぽいギラギラした感じが懐かしくていいと思う。 >>923
時間がいくらあっても足りないならなぜここにこだわるｗ ここの情報は8割無視だが、貴重な意見が2割ぐらいあるよね。それには価値があるのでは？ え？後期のサスはエアじゃないでしょ
最近内装がミシミシハンドル切るデフがゴリゴリいうようになった 後期は電子制御サスかな。正式にはAMGライドコントロールシステムですね。
アウディでいう、マグネティックライドと同じ。
エアサスだといかれると100万コースだから、最近の電子制御サスは乗り心地が良い。 ハンドル思っ切り切って動かした時に鳴るゴリゴリ音はデフの音なんか？ 後期アドパケだけど、同じくゴリゴリというか、タイヤと地面がゴッゴッゴッという感じだね。
朝、車庫から出て右に90°ハンドル切る時に毎回なる。 >>936
前期乗りですが
寒くなると鳴りますね
暖かくなると止まります デフの音は低速でステアリング思いっきり切って曲がると鳴る音
たまーにバキバキなる時があって、メーカー物でも良い音鳴るなあと思った >>936
スタッドレスだとゴリゴリしなくなるからタイヤなのかなとは思ってたけど、後期のデフ付いてても鳴るなら安心した 19インチにしてからなりやすくなった気がする。
GLC 43と同じ、ジャダー問題なのかな？ GLC43での例
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2213659/blog/39470453/
ちなみにGLC43はジャダーが酷く、フロントタイヤの減りが顕著みたいでディーラーにクレーム付けると、タイヤ前後新品にしてくれます。 ジャダー現象をググってみたが、これじゃないと思う。
あくまでタイヤと地面で発生している音だ。 前輪がかなりトーインの設定になってるらしいが、
パワーがありすぎてすぐにトーオウトになるらしい。
年に二回はアライメント調整している。
やはり強度不足かもしれない。 アライメント調整でどうにかなるのか。
ではディーラーに言ってみよう。 雪がガン降りのなか走ったらベンツレーダーが使用不能になったｗ >>950
やっぱりあれはどうしようもないのか。
度々表示されるから面倒くさいと思ってる。 なんか水はじくやつとか塗っとけば多少は粘るんじゃね？ 質問です。後期でマフラーボタンを押すと3000回転辺りからバルブが開いて、渇いた良い音がするのですが、アイドリングではバルブは開かない仕様なのでしょうか？
RS5とか991はボタンを押すと、アイドリングでもボタンを押すと明らかに音質が変わるのですが。。 >>955
仕様です
ちなみにCモードでマフラーボタンONにしてもパンッ鳴りません マフラー内のフラップによりエキゾーストノートを可変させると取説にあるが。フラップは、弁みたいなものじゃない？
もしやBMW M4とかと一緒で、スピーカーから音が出ているとか？ Cモードでパフォーマンスエグゾースト開けてると、たしかに加速時にバンって言わないけど、
シフトダウン時にバラバラ音することはある。
あと音はスピーカーからは出てないんじゃない？ ドア開けて空吹かしすると煩いよ。
今のパフォーマンスエグゾースト標準じゃない仕様のマフラー音ってどうなんでしょうかね？ >955
鳴らないです。あれはエンジン制御の問題です。
鳴らしたいのであればインディビジュアルモードでエンジン制御のみ変更するか、S+かレースモードにしておく必要があります。 >>960
パフォーマンスエグゾースト標準じゃない仕様のマフラー音はうるさくないですが、モード切替でマフラー音はエンジン制御の関係で若干変化します。
ただアイドリング初めはやはりうるさいです。前期より品質の良いマフラー音です。 もうすぐ新型出るから、出たら今の後期型もボロクソ言われる運命だよ。 年内に45出るかな？ 出たら日本上陸済みだけどいつまでたっても納車されないRS3キャンセルしたる！ アウディなんて、日本舐めてるから買わなくていいよ。 前期と後期でここまで車の特性を変えてくる車は中々ないよね。変速の速さも後期が全然上！ RS3セダンみたいに400馬力(2.5L)ないけど2Lで381馬力なら遜色ないと思う。
ただコマンドよりMMIの方が良く出来てる....かな？ あ、セダンならCLA45か。
残念ながら新45出るのはまだまだ先の話。 とはいえ今A45新車で買うのは遅すぎると思うぞ。次はFMCだから一気に旧型感満載になる。
今ならLCI直後のM2だな。それか次のA45まで今の車で我慢だ。 逆に今の完成されたA45を狙うのもありですよ。
次期モデルが不評なら小型車AMGの先駆としてシビックやエボのように価値が下がらない可能性もあります。
あくまで可能性です。 これ買えてもリッチじゃないと維持できない車だな,高速1時間半走って減った分
給油して３０００円ぐらい燃費はリッタ－８キロ前後ぐらいかな.スポ－ツ＋にして 他の出費は節約するとしてもガソリン代は正直気にしないで乗らないといけない車だと思う。
俺は他車のホットハッチだけど月に3万位ガソリン代だけでかかってるしこればかりは逃れられん。 燃費なんて無理な過吸掛けなきゃそこらの2000ccとなんらかわらないじゃん
公道でレースでもしてるの？ 無理な過給しないと、この車の価値がなくなるような気がする 高速の燃費は過給をかけるのとかけないのではかなり違います。
300kmの道のりを追い越し追い越しで爆走したら途中でガソリンがなくなりました。
逆に90～80km程度でディストロニックで走ったらガソリンの減りは1/3程度です。
でも保障ついてブレーキも交換無料ですし、踏まないのならAMGでなくてもいいのでは。 高速燃費は普通に流れに乗って運転してりゃそんなに悪くないぞ 東京 京都間で13位行ったことあるけどそんなにチンタラではない
まぁ日本の高速道路ではあんまり無茶しないで乗った方が楽ちんだと思うけどね リッター8なら十分じゃん
そもそもが道楽的な車なんだし
パンパン鳴らして走るのですよ 誰か前期叩きの敬語野郎相手にしてやれよw
今度は新型が良くないかもとか言い出してるし 100～120ぐらいならリッター11いくよね
飛ばすと8ぐらいになるけど スキーの行き帰りでふつうにリッター１６出るけどどんな酷い運転してるの？ そういやスバヲタどのスレでも見ないと思ったら、とても社会的に発言が許されない状態なのね。
いやーせいせいしたわ。 あとはホンダ厨.....以下略 A45 の前に乗ってた車がリッター4～5kmだったから、それに比べて倍も走るし、エコカーに感じるわ。 >>976
お前こそA45買ったのにつまらない運転してるんだな。左側走ってろよ。 >>972
先代6.3LのC63はその可能性あるみたいだけどな
果たしてA45はどうなのかｗ 俺のA45通算燃費で11km/L走る。
ファーストカーの4.4V8ツインターボが8.4km/Lでサードカーの5Lスーパーチャージャーは4.6km/Lだ。
ファーストカーとA45はベタ踏みだが、基本高速だから普通の人より良いと思う。
感覚的にLあたり9km以上走れば実用的だと思う。 ガソリン、タイヤ代はインプエボレベル、故障での多額出費はメルケア切れたら買い換える民には無縁
ただ車両保険はなんとかならんのか、これがA250Sだったら料率５だっけ… ライドサスペンションなし
レースモードなし
ナビなし
電動シートなし
キーレスゴーなし レーシングエディションなのに、RACEモードが省略される。 キーレス、リアアームレスト、リアエアコン吹き出し無しまでは良い
シートヒーター無し手動軽量レカロにしてライドコントロールとフロントアクスルディファレンシャルロックありで標準タイヤがCUP2
1530kgでお値段据え置きならレーシングエディションと名乗っても良かった M3CSLのように100kgぐらい軽ければ良いんだが。
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