【A45】ベビー・AMG [【CLA45】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【A45】ベビー・AMG Z【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2L電動ターボ+2電気モーターで500ps、軽量設計で車重1400kg以下で0-100km/h加速3.0秒、サーキット用に車高下げるモードと段差用のリフトアップ搭載で800万以下なら速攻で買う。 >>656
A45が発売されて、しばらくしたらA45ハイブリッド(仮)が出る流れかもしれないのでまだ分からない。 自分はSTI2台とエボ10乗り継いで、今年A45にたどり着きました。
メルセデスは初めてでなにがなんだかまだよくわかんないけど、カッコカワイイ外観とヤル気なエンジンが気に入ってます。
正直2Lターボはインプとエボが最高だと思ってました。でも世界が変わりました。
タイプRですけど、中身も外観もサイテーかと。
まぁミニバンメーカーがスポーツカー作って粋がりたい気持ちはわかります。
Fランク大学が学生集めるのに躍起になってるようなもんです。 AMGとの真の闘いはメルセデスケアが切れた4年目からです
驚きの満載です >>659
タイプRと比べたらA45なんて中身ハリボテのガラクタだよ? 旧63系はエンジントラブルが酷かったみたいだけど、A45ではまだトラブルの話は聞かないね。 >>659
タイプRの悪口はそこまでだ。
ここには何故か国産乗りも常駐しているから。 延長保証とメンテプラス付けて5年保てば満足です。
次期A45が現行とほぼ変わらない価格で出てくれると嬉しいです。
A30(A36?)が追加になるから価格アップとか嫌です。 A45の消耗品は、飛び石フロントウィンドウ交換で16万、ブレーキがローターとパット同時で40万、タービンいかれると90万コースです。DCTも耐久性は不明だが、いかれたら100万オーバーかもね。
それでもE63はブレーキ一式で70万、エアサス120万、スーパーチャージャーが250万コースだからそこから比べるとお手頃だと思う。 【VW】ゴルフ7 その87 (ワッチョイ)【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
998 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx4f-iQJQ [126.250.9.80]) [sage] :2017/11/07(火) 11:30:19.97 ID:lg1Eeg3Lx
Cセグクラス以下のベンツなんてカスでしょ。
ベンツはデカいのをゆとり持って走る仕様 社外アルミにしたら255/50R18は入りますか? 5年目までの保証は10万追加ぐらいだったから入るべきだね。ブースト圧1.8だからこの先何が起こるかわからない。
R34GT-R乗っていた時もブースト1.5かけてチビってましたから。 ヤナセが出してた昨年12月登録のCLA45の中古を
知り合いの車屋に買ってもらって近くのヤナセで
保証継承したけど、保証プラスも引き継がれて
嬉しい誤算でした CLA45後期は全く不満がないです。
フロントもリアも前期より精悍さを増しているし、内装の質感も上がっているし、インディビジュアルも加えたモードの切り替えが楽ですし、最高です。 保証プラスが使えるってことはそれでも儲かる→5年壊れない自信があるってこと
良くも悪くもV8とはやっぱり違う 今、認可問題で車はすでに豊橋にあるのに
いつ納車できるかわからないrs3と
即納、希望仕様で50万円安いa45と
どっち選ぶ? CLAは前期のバタフライテールの方が個性あって好きだわ
Aも前期テールの方が好き >>678
RS3 の17年モデルは本国送還との事。 A45のエンジンオイルって何使ってる?
車屋が言うとおりに純正のモービル1入れてたけど他のも試してみたい >>678
マジレスすると、両方選ばない。
A45はモデル末期感漂ってきたし、RS3もサウンドは良いが、それ以外の部分で魅力 次期モデルの車幅と重量によっては現行の価値が上がるかも
1800ならまだ想定内、1810は迷う、1820はサヨナラAクラス >>683
確かに今となってはW176のA45系は末期感あるが
ずっと乗っていたいな思わせる車である >>686
それはそうだな。
ただ今買うタイミングか ただでさえ全クラス金太郎飴になるのに新型が1820になったら正面が追っかけで出る新型Cと見分けつかなくなるな ゴルフRだって1800mmなのだから、車格が上のA45であれば、1820から1850mm程度まで拡大するだろう。重量も多少は増える。
これで次期型が3Lターボにでもなったら、2LのハイチューンAMGとして、この先はこんなぶっ飛んだ車は出ないだろうし、価値が増しそう。 3シリーズが1800mmなのを考えるとそれくらいじゃねーの。 ま、現行A45はディーラー試乗車落ちのタマが多いので価値が上がったりはしないと思うが、いい車であることは確かだ。 最近納車した新参者オーナーです。
前期型ってローンチコントロールついてるのでしょうか?いくら調べてもやり方がわからなくて...。 ありがとうございます。
どのような手順をふめばレーススタートできるんですか?
スポーツハンドリングモード→モード設定S←ここまではわかったのですが、この先パドルを
手前に引いても、うんもすんもないので。。。 >>693
両パドル同時操作。
呼び名はレーススタートだった気がする。 水温、油温等を安定させてからESP切ってパドル同時に引けば出来ると思う
SモードかMTモードだったかは忘れた やらないことをお勧めします。
もう一台のBMWにもローンチついてるんだが、メカニックに一回やると5000km走行と同じくらい車に負担かかると言われた。 車になんじゃないかな。その車はトルコンATだから、DCTはわからんけど。 レースに出るからレーススタートが必要なんじゃないの?
それ以外の用途では頼まれてもあれを使おうなんて思わないがな SMGは、ローンチやり過ぎると壊れるのは本当の話。アメリカのM3やM5のミッション故障率は半端無いようです。
AMGのDCTはポルシェと同じく全然平気みたい。 かなり熟成のすすんだ昨今のDCTに対して、
10年以上前の型落ちモデルに搭載されたシングルクラッチ式のSMG2や3を
今更引き合いに出すのもどうだかね アメリカのBBSの話だが、確か前期型の最終に近いモデルだとライフタイム(その車の一生)で10回くらい
までしか出来ないタイマーが設定されたそうだ。その前にミッション壊した例が続出したので。
本当かはメカに聞いてくれ。 ゴルフの2005年あたりのDSGはよく壊れたって聞く。あとは、最近の乾式DSGもリコールになるぐらい壊れる。 そもそも壊れないVWやMBやBMWなんて聞いたことがない 最近は日本車の方が信頼がないかも。
不正も多いし。。 PDKは、毎朝ローンチコントロール使っても
数年保つ設計とかって何かの記事でみたから、
今のAMGも同じような感じなんじゃね? DCTの中でもPDKは別格だと思うな。
AMGやBMWのも良いが、PDKは更に上。 PDKもDCTも大元はZFだったり、同じ機構だよ。
味付けは異なるが。
AMGスピードシフトDCTは自社製でしたっけ? 保証内だとしても実費なら数十万クラスのデカイ故障あった人いる?
前期型はそろそろ出そうなもんだが意外と全然聞かない A45が出た時は、ブースト圧1.8で、エンジン壊れてると思ったけど、意外と平気だね。
ECUいじって450馬力ぐらいでも壊れないな。相当強化されているよね。 指定のエンジンオイル以外を投入した強者はいますか? もうすぐ1年だがトラブルなし,他にa45乗ってる奴見たことないなまあこの価格
じゃ他のsuvを選択するのがほとんどだろうけどこれ希少価値あるわ 800万も払ってAクラスはある意味硬派な車だな。
Eクラスの新車だって買える。 PPEとRace chipってどっち入れてもノーマルより加速"感"(体感的な部分)アップしますか? レースモードとかS+モードみたいな獰猛スイッチがついているのに、ROMチューンとかしたくなる気持ちが分からんな。 サイレントモードの方が欲しいわ
始動時の爆音が困る困る 人間は常に上を目指す生き物である。
400馬力の車に乗っていれば、500馬力の車に憧れる。 >>714
トランスミッション取り外し中の部品交換はやったよ
ディーラーに見積もりはあるか聞いたけどクレーム対応なので見積もり出してないと >>724
ベストバランスってのがあると思うけどな。
A45のタイヤだと400ps程度で限界だろう。 そもそも380ps出す機会がねーよ。
低〜中回転トルクの方が日々お世話になっとるわ。 ナビ使いやすいですか?
致命的にダメってところあります? 取って付けたような画面位置が致命的にダメ
内容は普通 >>730
夜輝度落とさないと位置的に視界に入って眩しい。
利点は音声コマンドで運転中もナビ操作が問題なく利用できる。
後期一択。 コマンドシステムってYouTube再生、音声だけなの
でしょうか? 最近、時速30kmから上がらないことが度々あるから参ってるんだが
原因なんだろう?
エラーメッセージも何も出ないんだよな
エンジンを再スタートすると直るんだが 左レバーにあるスピードリミッターがしている。以上! 販売員にそれで年300回程怒りの電話が掛かって来て何回も何回も説明してるのに爺らは理解しないとボヤいてるもんな クルコンのレバーには2つの動作モードがある。
クルーズコントロールモードとスピードリミッターモード。
レバーについてるボタンで切り替えるんだけど。
それがリミッターモードの時にレバーに触ったりしてONになると
30kmのスピードリミッターが作動してそれ以上速度が出なくなる。
ブレーキ踏むと解除されるので、それ以降は何事もなく加速する。 ごめん、ブレーキじゃ解除されなかったかも。
エンジンオフかレバーを押して解除だね。 販売員は馬鹿そうなやつに、ディストロのレバーは触るなと納車時に指導する。
俺もされたw 多分、ブレーキでは解除にならない
ブレーキ踏んで停止状態からアクセル踏み込んだけど、壊れてる!と思ってた。
アクセルを一旦離して再度踏み込んだ時は解除になると思う >>749
渋滞や徐行エリアに決まってるだろ!ボケ >>735
コマンドシステムですよね、youtube再生はあるんですか?
音楽再生はCD、DVD、SDカード、USB、あとアップルとアンドロイドのカープレイ対応
ナビは音声対応で、ステアリングスイッチの音声ボタンで声で作動、CD検索等も全て音声で可能。
CD録音対応(10枚程度)
インターネット、車両設定、アンビエント設定、ラジオ、他に何かあったかな WIFIホットスポット機能は、車内でパソコン繋げたい時もあるから便利 CarPlayに繋げて置くと、駐車中車両位置が出るのが便利。大型ショッピングセンターでどこに停めたか分からなくなった時に助かる。 >>753
ブルートゥースでペアリングしてるだけでもできますよ。 >>754
ハンズフリー用としてペアリングしていたら出来るという事かな?
前期型だが出来るならやってみたいのでやり方を教えてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています