【A45】ベビー・AMG [【CLA45】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【A45】ベビー・AMG Z【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>625
前期改造しないで、後期買った方がいいんじゃないの?
改造した前期A45なんで、価値無くなるでしょ
そろそろ次期A45も発表されるだろうし、
後期も価値下がるけどね。 最近の情報だと新型はRS3やM2に対抗し、出力が400馬力以上となり、どうも2Lではなく3Lターボとのこと。
本国の記者がエンジン音を聴き分けただけの情報であるが、4気筒か6気筒かはそこそこ車好きであればわかると思う。
AMG 43シリーズのエンジン、もしくは新開発の直列6気筒エンジンになる模様で、one man one engine ではなくなるとのこと。
そうなると新型には興味ないな。 ワンマンワンエンジンなんてのは、部品の精度が甘々だから意味があるんであって
部品が最初から日本車並みの高精度で作られてれば全く意味のない話。 日本車の2.0Lエンジが381馬力以上になったら意味がないと言えるかもね ワンマンワンエンジンってどこまでこだわって組んでるのかな?
例えばピストン重量を限りなく揃えてたり、メタル類もちゃんとクリアランス管理して組んでたり、クランクバランスもしっかり取ってあったりしたら凄く値打ちあるけどなぁ。動画見る限りポートいじったりはして無さそうだけど。
昔よくRB26エンジンとか精密組み立てしてたから気になる。 耐久性も低く壊れやすい手組エンジンと耐久性抜群の量産エンジンとどちらがいいかって事だね なんで国産車乗ってるのがここに常駐してるの?
アホなの?
あ、そーか、自分のスレにいられないってかw 個人的には手組みでもライン工組みでも構わんのだが、2L直4エンジンで381馬力を出すには手組みが必要だったんだと理解している。
で、C450がC43に看板をかえてAMGの列に加わったからには、次期AクラスAMGモデルにはC43相当のエンジンをあてがってメルセデスのヒエラルキーを維持するのだろうと想像する。 ある程度のスパルタンな感じと、量産4気筒最強というのが好きだったから、新型もそういうところは継続して欲しい。43っぽくなるならM140iの方が魅力的になってしまう。 >>635
現行A45はメルセデスに吸収される前にデビューし、AMG直系の最後の手組エンジンの車である。2Lで381馬力という馬鹿げたスペックは手組みでしかなし得ない技でしょうね。
メルセデスに合併され、メルセデスAMGとなってからは合理化もあり、AMG 43系は廉価版という印象がある。次期A45もその流れを組んで、量産車になるだろう。コストをかけずに馬力を上げるためには、単純に排気量を大きくすれば良いからね。
直系のAMGは63、65だけになるだろう。 wrx s20-などはエンジンバランス取りとかで高価格ですが
ワンマンワンエンジンは常にそれをやっていると考えていいのかな? C63のW204から205の流れと同じようなもんでしょ
メルセデスならなんだかんだで排気量上げて当然馬力は上がるが燃費も据え置きかチョイ改善くらいでくる
カタログ値で高性能になるなら俺はそっちに行くし手組み2Lにこだわるなら乗り続ければ良い そっち行くって何気に凄いなw
モデルチェンジの度に乗り換えてんのか。 また直6、3リッターの話か、、、
そもそも次期Aクラスのプラットフォームに横置きで直6乗るの?
3リッターで400馬力ってインパクト薄いよ。
そんなに6気筒乗りたいならC43乗れば?マイチェンで直6マイルドハイブリットになるみたいだし。
M140iも次期1シリがFF化に伴い、直4+四駆化だし。 RS3は直5 2.5Lは間を取っていいパッケージかも。
VWグループの車にはあんまり乗りたくはないが。。
検査で引っかかって未だに納車できないみたいだし、対応が悪すぎる。 >>641
『また』と言うが、ある意味最大の話題だろ。 audi rs3の認可問題で納車未定になってしまい、
別のクルマって事でいろいろ巡って、結局a45にしようかと。
モデルチェンジは来年とのことですが日本に来るのは再来年?
次期a45が日本に来るのって今から2〜3年後ですよね?
年内登録出血大サービスの現行a45か、
いつ認可降りるかわからないrs3待つか…悩む。 いつまで現行A45の注文を受け付けて
くれるんだろうね
直6のフィーリングやサウンドが
気に入ってるから次期A45に直6
載せるんなら欲しいなぁ A45ほんとによく走るよな,あっと言うに150キロ出しても不安感ゼロだ
でも山間部の道が面白いよ2-3速でブレ−キ踏まず走り抜けがいい 次期Aクラスが3月のジュネーブでA45が9月のパリって言われているから、日本導入は2019年の年明け〜3月位?
偽装が殆どないオレンジ色のAクラスがスクープされてたけど、今ひとつ。 日本導入はまだまだ先になりそう。RS3が認可降りない理由は何かな?
排出ガスが相当悪質とかか? >>651
アウディドイツが販売に必要な書類を提出してないのが理由ですよ。
多分販売されないと思います。
あと、時期A45ですが2Lで48ボルトの電動タービン付きでモーター2個搭載、402馬力から470馬力ほどとの事。 C350の完成度を鑑みるに、メルセデスのハイブリッドは残念な予感しかしないんだけど。 >>652
アウディは日本を舐めきっているな。書類出さなくて販売できないなんて、その気になればすぐできるはず。そんな車は買う必要なし。
次期A45はまだ見えない部分が多いね。要はハイブリットなんだからなおさら要らない。 2L電動ターボ+2電気モーターで500ps、軽量設計で車重1400kg以下で0-100km/h加速3.0秒、サーキット用に車高下げるモードと段差用のリフトアップ搭載で800万以下なら速攻で買う。 >>656
A45が発売されて、しばらくしたらA45ハイブリッド(仮)が出る流れかもしれないのでまだ分からない。 自分はSTI2台とエボ10乗り継いで、今年A45にたどり着きました。
メルセデスは初めてでなにがなんだかまだよくわかんないけど、カッコカワイイ外観とヤル気なエンジンが気に入ってます。
正直2Lターボはインプとエボが最高だと思ってました。でも世界が変わりました。
タイプRですけど、中身も外観もサイテーかと。
まぁミニバンメーカーがスポーツカー作って粋がりたい気持ちはわかります。
Fランク大学が学生集めるのに躍起になってるようなもんです。 AMGとの真の闘いはメルセデスケアが切れた4年目からです
驚きの満載です >>659
タイプRと比べたらA45なんて中身ハリボテのガラクタだよ? 旧63系はエンジントラブルが酷かったみたいだけど、A45ではまだトラブルの話は聞かないね。 >>659
タイプRの悪口はそこまでだ。
ここには何故か国産乗りも常駐しているから。 延長保証とメンテプラス付けて5年保てば満足です。
次期A45が現行とほぼ変わらない価格で出てくれると嬉しいです。
A30(A36?)が追加になるから価格アップとか嫌です。 A45の消耗品は、飛び石フロントウィンドウ交換で16万、ブレーキがローターとパット同時で40万、タービンいかれると90万コースです。DCTも耐久性は不明だが、いかれたら100万オーバーかもね。
それでもE63はブレーキ一式で70万、エアサス120万、スーパーチャージャーが250万コースだからそこから比べるとお手頃だと思う。 【VW】ゴルフ7 その87 (ワッチョイ)【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
998 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx4f-iQJQ [126.250.9.80]) [sage] :2017/11/07(火) 11:30:19.97 ID:lg1Eeg3Lx
Cセグクラス以下のベンツなんてカスでしょ。
ベンツはデカいのをゆとり持って走る仕様 社外アルミにしたら255/50R18は入りますか? 5年目までの保証は10万追加ぐらいだったから入るべきだね。ブースト圧1.8だからこの先何が起こるかわからない。
R34GT-R乗っていた時もブースト1.5かけてチビってましたから。 ヤナセが出してた昨年12月登録のCLA45の中古を
知り合いの車屋に買ってもらって近くのヤナセで
保証継承したけど、保証プラスも引き継がれて
嬉しい誤算でした CLA45後期は全く不満がないです。
フロントもリアも前期より精悍さを増しているし、内装の質感も上がっているし、インディビジュアルも加えたモードの切り替えが楽ですし、最高です。 保証プラスが使えるってことはそれでも儲かる→5年壊れない自信があるってこと
良くも悪くもV8とはやっぱり違う 今、認可問題で車はすでに豊橋にあるのに
いつ納車できるかわからないrs3と
即納、希望仕様で50万円安いa45と
どっち選ぶ? CLAは前期のバタフライテールの方が個性あって好きだわ
Aも前期テールの方が好き >>678
RS3 の17年モデルは本国送還との事。 A45のエンジンオイルって何使ってる?
車屋が言うとおりに純正のモービル1入れてたけど他のも試してみたい >>678
マジレスすると、両方選ばない。
A45はモデル末期感漂ってきたし、RS3もサウンドは良いが、それ以外の部分で魅力 次期モデルの車幅と重量によっては現行の価値が上がるかも
1800ならまだ想定内、1810は迷う、1820はサヨナラAクラス >>683
確かに今となってはW176のA45系は末期感あるが
ずっと乗っていたいな思わせる車である >>686
それはそうだな。
ただ今買うタイミングか ただでさえ全クラス金太郎飴になるのに新型が1820になったら正面が追っかけで出る新型Cと見分けつかなくなるな ゴルフRだって1800mmなのだから、車格が上のA45であれば、1820から1850mm程度まで拡大するだろう。重量も多少は増える。
これで次期型が3Lターボにでもなったら、2LのハイチューンAMGとして、この先はこんなぶっ飛んだ車は出ないだろうし、価値が増しそう。 3シリーズが1800mmなのを考えるとそれくらいじゃねーの。 ま、現行A45はディーラー試乗車落ちのタマが多いので価値が上がったりはしないと思うが、いい車であることは確かだ。 最近納車した新参者オーナーです。
前期型ってローンチコントロールついてるのでしょうか?いくら調べてもやり方がわからなくて...。 ありがとうございます。
どのような手順をふめばレーススタートできるんですか?
スポーツハンドリングモード→モード設定S←ここまではわかったのですが、この先パドルを
手前に引いても、うんもすんもないので。。。 >>693
両パドル同時操作。
呼び名はレーススタートだった気がする。 水温、油温等を安定させてからESP切ってパドル同時に引けば出来ると思う
SモードかMTモードだったかは忘れた やらないことをお勧めします。
もう一台のBMWにもローンチついてるんだが、メカニックに一回やると5000km走行と同じくらい車に負担かかると言われた。 車になんじゃないかな。その車はトルコンATだから、DCTはわからんけど。 レースに出るからレーススタートが必要なんじゃないの?
それ以外の用途では頼まれてもあれを使おうなんて思わないがな SMGは、ローンチやり過ぎると壊れるのは本当の話。アメリカのM3やM5のミッション故障率は半端無いようです。
AMGのDCTはポルシェと同じく全然平気みたい。 かなり熟成のすすんだ昨今のDCTに対して、
10年以上前の型落ちモデルに搭載されたシングルクラッチ式のSMG2や3を
今更引き合いに出すのもどうだかね アメリカのBBSの話だが、確か前期型の最終に近いモデルだとライフタイム(その車の一生)で10回くらい
までしか出来ないタイマーが設定されたそうだ。その前にミッション壊した例が続出したので。
本当かはメカに聞いてくれ。 ゴルフの2005年あたりのDSGはよく壊れたって聞く。あとは、最近の乾式DSGもリコールになるぐらい壊れる。 そもそも壊れないVWやMBやBMWなんて聞いたことがない 最近は日本車の方が信頼がないかも。
不正も多いし。。 PDKは、毎朝ローンチコントロール使っても
数年保つ設計とかって何かの記事でみたから、
今のAMGも同じような感じなんじゃね? DCTの中でもPDKは別格だと思うな。
AMGやBMWのも良いが、PDKは更に上。 PDKもDCTも大元はZFだったり、同じ機構だよ。
味付けは異なるが。
AMGスピードシフトDCTは自社製でしたっけ? 保証内だとしても実費なら数十万クラスのデカイ故障あった人いる?
前期型はそろそろ出そうなもんだが意外と全然聞かない A45が出た時は、ブースト圧1.8で、エンジン壊れてると思ったけど、意外と平気だね。
ECUいじって450馬力ぐらいでも壊れないな。相当強化されているよね。 指定のエンジンオイル以外を投入した強者はいますか? もうすぐ1年だがトラブルなし,他にa45乗ってる奴見たことないなまあこの価格
じゃ他のsuvを選択するのがほとんどだろうけどこれ希少価値あるわ 800万も払ってAクラスはある意味硬派な車だな。
Eクラスの新車だって買える。 PPEとRace chipってどっち入れてもノーマルより加速"感"(体感的な部分)アップしますか? レースモードとかS+モードみたいな獰猛スイッチがついているのに、ROMチューンとかしたくなる気持ちが分からんな。 サイレントモードの方が欲しいわ
始動時の爆音が困る困る 人間は常に上を目指す生き物である。
400馬力の車に乗っていれば、500馬力の車に憧れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています