【A45】ベビー・AMG [【CLA45】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【A45】ベビー・AMG Z【CLA45】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ローター、パッド交換、O2センサー交換自分でやったら8万で済んだ >>130
W204とか査定地獄だから
乗り続けるのもありだよね。 維持費地獄っていうのもある。
貧乏人は大人しく普通グレードに乗れって感じだね。 w205買えよ何年乗るつもりだ?
204はさすがにみそぼらしい >>134
好きで乗ってんだからほっとけ
少なくともお前に迷惑かけてないと思うけどな AMGに関しては204後期型が現行よりも良いと思うが。
車は新しければ良いという単純なものではないのだよ。 204旧型のスタイルが辛い
もう10年くらい乗ったでしょ?
205買えないの? 皆さん保証プラスって加入されてます?
そろそろ1回目の車検で、加入するかを検討中です。
購入時は3年以降も乗るか決めてなかったので加入しませんでしたが、5年目の車検まで乗ることにしたので考えています。 >>140 それ新車購入時のみ加入OKだったような AMGは3年で打ち切り、+2年延長は駄目なんじゃなかったか? メンテナンスプランは延長できないけど保証+は入れるよ 新車時加入より高くなるけど! 3年目の車検までの加入が出来るようで、ディーラーからも案内を頂いてます。
新車購入時の加入なら割安になるようですが、今回は162,000円だと言われています。 >>122
うひょ!いい値段するなあ
>>128
これ見ると結構部品は安いな、知り合いにやってもらうか >>140
車検切れる前1ヶ月まで加入できるから自分はその時に入る予定です M133エンジンはブースト圧1.8もかけているのに故障する話は全然聞かないよね。AMGチューンで相当強化されているよ。
知り合いの100系チェイサーでブースト1.5掛けていた人がいたが、かけ過ぎと言われて、案の定ブローしていた。 新車購入で8万キロ走行済。
ガンガン回してるが、エンジンの不具合は無い。 ?
直4ターボでしょ?
43が、V6ツインターボだよね? 中古ならリーマンの俺でも買えるかもしれないと思ったけど、ここ見ると維持費が
R35GT-R並みにかかりそうだなこの車。 年40万貯金で中古買った。
維持費?
壊れなければいいんだよ… 貧乏人が無理して中古のオンボロAMGに乗って、維持費がかかり、ますます貧乏人になる。
悪循環ってやつ。それ相応の身分の人に乗ってもらいたいですね。
ブレーキ交換に60万以上、タイヤ交換で20万以上、5年目車検では50万の出費は覚悟できる人でないと。
エアサスなんかも100万コースです。3年経てばいつ故障してもおかしくない。 乗り出し1000万近いクルマが3年も経てば壊れるってクソだな。
そんなAMGってクソな会社なのか。 故障を盛ったような金額で言うから、輸入車は高いだとか故障多いとか言われるんだよ。
ブレーキが何をさしてるのか分からないが、パッドはエンドレスでも5万で治るし、ローターはディクセルなら7.8万でしょ。キャリパーは壊れたりしない。
タイヤもプレミアムスポーツを15.6で買える
全部Dでやらずにいいショップを探すのが大事。
エアサス壊れたら車高調でいいし、30あればだいたい買える。そも20年近く輸入車乗り継いでるけど、ここ10年壊れるという経験ない。上で出てるのは全部消耗品交換。 何も考えずに純正交換すれば20万ぐらいだろうね
ちょっと前にED1のタイヤ交換したけどネットで買って10万だな
18インチならもっと安くなるべ 中華タイヤ装着すれば5万でお釣りがきます。純正より信頼がないOEMパーツを付ければ、半額以下になります。オイルもオートバックスで2000円で交換できます。
これらはA180にA45エンブレム付けるのと同じ、みっともない行為だが。 まぁ、君はDで高い金払って純正品交換してればいいんじゃないかな
それもまたよし 認定中古車に保証付ければタイヤ以外の消耗品は無償じゃないの?
知らないけど。 基幹部品はともかく、タイヤとかブレーキパッドはショップで好きなもの選ぶのが普通じゃね?
>>169
AMGのメルケアは3年で終わり。延長不可。 タイヤやブレーキパッドは好きなのを選ぶっつったってな、純正よりも良くなることはマレだ。
純正装着品はやっぱりよく選び抜かれてると思うわ。 ちょっ!? 45後期海苔ですがエアサスなのこれ?知らんかったw ひと昔前の国産なら社外後付パーツの方が性能が良い事があったが、特にAMGの場合、純正品の品質が高いので社外を付けるとほとんどの場合、性能ダウンになる。あとはトータルでバランスが崩れる。
ブレーキなんかも低ダストパットにするとフィーリングも悪化するよ。サーキット走るなら交換した方が良いね。
タイヤも純正推奨タイヤがあるので、お金のない人以外はそのタイヤを装着した方が良い。 後期A45乗っているが、ライドコントロールサスはエアサスじゃないだろと。
メルケアは45、43は延長+2年設定あるし。
新車3、5年乗る分には維持費掛からなくない?
ここは、中古車前提の話しかないの? >>174
今の45はメンテナンスプラス入れるのか?
それなら入った方がいいな 何処のショップで買おうが最初の車検までなら
ディーラーかヤナセで正規に点検受けたら
延長、入れるんじゃないのかな A45がマイファーストカーなんだけど ディーラーに「浮かれて弄りたくなるだろうが絶対ガワを弄るな!」と言われたのは純正が一番いいからか
Cは大きすぎるし丁度良くてお気に入り 私は納車されたその足でショップ持ち込んで車高調に
交換しました A45の車高ってもう下げる余地が残されてないと思うんだが....... A45 後期だが、常にスポーツ+にして走っているのだが、ミッションへの負担は大きいのかな?このモードに病みつきになったもので。長く乗ろうと思っているので、労わりたい思いもあるが。
常に超高速な変速シフトだから少し心配です。 油温が上がるまではコンフォート、普段はスポーツでパフォーマンスエグゾースト開けてる。
流石にスポーツ+だと街乗り大変じゃないですか?
正直、スポーツ+は疲れる。 >>179
ガワってことはエアロパーツとかつけるなってことかね。
まあサーキットでコンマ一秒削るとかでもない限りわざわざ安物のFRPエアロなんてつけると
却って価値下がりそうだし。 そんなに疲れるって程でもない気が
加速時の回し過ぎが気になるならMにしてしまうという手も
個人的にはS+でもステアリングがちょい軽い
難点は微妙に高いアイドリング >>179
BRZを弄りすぎて飽きてこの車に乗り換えたけど弄らなくてもいいねこれは
edition系のパーツ付ける気最初はあったけど今はどうでもよくなった トランスミッションたまにアホなところあるよね、特に冷間時
1→2速だけどギアは1速とか
パドルMから右パドルでDに戻した時に回転数が入ってるギア段の本来の回転数を下回るとか 極低速度走行時のリアあたりからのガンッ音もなくなるんですかね??
馴染むのに時間かかりすぎる 昔からドイツ車は慣らし10万キロといってな、とにかく時間がかかるのよ
俺もまだ10万キロは走ってない、どこがどうなるかは今後のお楽しみ・・・ >>194
まじですか?(笑)情報ありがとうございます
10万キロ走ったら部品交換でなかなあ馴染んでいかないような… >>195
デラに聞けとしか
売れ筋カラーで玉があればわりと直ぐ
最初から発注ならカタログ通りとまでは行かなくても、かなりかかる >>197
だから、外車のシッピングシステムを知らないんじゃないの、>>195は。 アドバンスドPとサンルーフを付けたが、納期は5カ月ちょいでした。ヤナセが見込発注しているのは、アドバンスドP無しばかりですね。
AMGシート、ハーマンカードンオーディオ、サーキットや峠を攻めるならフロントアクスルデファンシャロックは欲しいです。
A45オーナーでGTに出ている谷○さんとお話をしたことがあるが、デファンシャルロックの有無で筑波で1秒以上差が付くみたいです。カーブ出口での立ち上がり加速が全然違うらしい。 ヤナセの見込み発注分とはディーラーの見込み発注分ということですよね。
インポーターの見込み発注分はどうでしょうか? 1年前に買った時はヤナセもアドPサンルーフの在庫あったよ。白と黒。
決算登録の絡みでハンコ押して7日で納車されたのはいい思い出。 インポーターからすると、サンルーフとアドバンストPはセットみたいなものなんだろうな。
バケットシートが糞デカくて後部座席に閉塞感があるので、サンルーフのシェード開けとくと丁度いい。
とりあえず小学生の子供達には好評w アドPとサンルーフ付きだと後期は乗り出しおいくら万円なの? 見栄張らないで
普通にAの100なんちゃら買えば良いのに 笑 >>204
こういうコメント本当にクソだな。
同じ45乗りとして恥ずかしいわ。
俺も気をつけよう。 A45って見栄で買う車かな?
似たような金額でE-classとか買ったほうが見栄はれるでしょう。 ED系ならともかく素のA45は知らない人から見たら全く区別出来ないよな
ED1乗ってても高速で国産ミニバンやらハイエースに煽られまくるし絶対見栄なんて張れない 高級車は見栄で買うものだよ。時速300キロなんて実用性ないんだから。
見栄なしで買うのは実用大衆車。A45もその仲間だね。 高級車じゃなく45型AMGのスレなんたが。
マイバッハでもロールスでも好きなところに行って高級車談義でもしてればいいじゃん。 無理やり前に出てゆーくり走って、じれて煽って来たところでフル加速!
湾岸のトンネルとかでやると迫力満点、あ〜
気持ちいい(笑 時速300kmは実用性ないけど、380馬力のパワーは実用性ある。 俺C63なんだけど、高速で無駄に絡んできたA45チギるのに苦労したなw
なかなか速いんだなってビックリした w204 C63 A45を乗り継いてきたが、Aの剛性感と4MATICの安定性はC63を凌駕している。
500馬力でFRは雨の日はESPマーク付きっぱなしだし、はっきりいって命の危険を感じます。
200キロまでの加速はA45の勝ち、200キロからの加速はC63の勝ちです。 おれは高速で絡んでくる奴がいたら道を譲るかな。
もらい事故は嫌だから。
C63の人は運転に自信があるんだろうね。 CLA45買って2年位。100馬力以上使ったのはたぶん3分位。
俺の中古下取りする人はラッキーだな。 >>217
逆にある程度エンジンを回してあげた方が調子が良くなるよ。 もう回らないエンジンに育っちゃっただろうな
当たった人は可哀想 >>211
オナニーは家でやれよ
他車と他の45海苔に迷惑 CLAはあまり回してない人多そう。
Aはぶん回してる人しかいなさそう。 スバルにも乗っていました
どちらも速いし楽しいですよ
速い楽しいの定義は人それぞれだと思いますけど 後期型は2L 381馬力もあって、過給エンジンの真髄が味わえる。WRXは300馬力ちょっとだっけ?A45の後に乗ると普通に感じます。A45の方が同等か少し速いはずよ。
速さを比べる前に、WRXの内装のショボさや質感が、ステアフィールが満足できないな。 A45の方が全然速いよ(笑)
直線で離されて、カーブでさらに離される
ちなみにペトロナスとS207の場合。 アイサイトのないスバルは価値半減
DCT+アイサイトで500万なら検討対象になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています