【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.136【ATENZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダッセーｗｗｗ金かけてかっこ悪くするとか理解できねーｗ 夜なると懐かしのネオン管が
昭和のラブホ並みに光そー
回転ベッドで回るぅー >>5
まぁ格好良いかはともかく行動力は凄いな。
何かズレてるけど、それは個人の感性の違いだし。 >>3
なんか物足りない
まずはキャンバーが足りない
リアウイングはもっと大きいGTウイングを
マフラーは斜めカチアゲで
オバフェンも必須だな
チンスポは15cm延長
このスレ住人なら常識だと思うが まぁぶつけられて、その努力が無になってるんだからかわいそうではある。 こっちの方がもっと凄いぞ
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ttps://pbs.twimg.com/media/DEhrEqkXYAAx_Hr.jpg こんばんは！
最低なセンスのアテンザで盛り上がっている中失礼します。
今日は皆様にご提案があります。
来週にも新しい車が納車される関係で、僕の528iツーリングを近々下取りに出す予定です。
しかしディーラーでの下取り査定額がイマイチな為、僕が次オーナーを探すのもアリかなと思っています。
そこで皆さん、いかがですか？
43,000kmと距離は走っていますが、昨年末に30万のガラスコーティングを施工したばかりな上、
ガレージ保管ですのでコンディションは抜群にいいと思います。
インテリアについても大切に乗っていたので目立つダメージはありません。
以下簡単なスペックです。
車名:528iツーリング
ボディカラー:アルピンホワイトIII
エンジン:2リッター直4ガソリン (258ps/350NM)
燃費:リッター9kmくらい(平均車速27km/h))
オプション:
Msportパッケージ(約30万円)
ブラウンダコタレザーシート(約30万円)
パノラマサンルーフ(約20万円)
19インチ351Mホイール 245/40/19 (約20万円)
ヘッドアップディスプレイ(約20万円)
液晶メーター(約15万円)
オートマチックテールゲート(約10万円)
Harman/Kardonサラウンドシステム(約10万円)
特注ピアノトリム(約15万円)
16wayパワーシート(約13万円)
4ゾーンエアコンディショナー・リアシートヒーター(約20万円)
以上オプション合計額約200万円
このようにフル装備・フルオプションです。
これを350万にてお譲りしたいと考えております。
マツダという周りから馬鹿にされる運命のお車にお乗りの皆さん、ここで天下のBMWにお乗り換えは如何でしょう？＾＾
型落ちですが腐っても5シリですし、まだまだ高速道路では威張れますよ(笑) >>16
ゴミはゴミ箱へ
小さい時にご両親に教わらなかったの？ まずは１万円からオークションスタートだな
1.2万円！ みんな妄想野郎に釣られすぎだろw
0016 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a1a7-tdCr [114.183.117.83])
>来週にも新しい車が納車される関係で
>528iツーリングを近々下取りに出す予定です。
な？
文章として成立しとらんだろ？
雑誌の幸運を呼び込むペンダントの宣伝(宝くじが当たって豪邸を買った→当選した現金をリビングのテーブルに積んで記念写真→あれ？豪邸買った後なのに当選金全部残ってるのおかしくね？)くらい間抜けな作り話だな。 >>21
車の免許持ってない人に実際の車を買うプロセスを再現させるのは酷でしょ >>16
中古の外国車ほどかっこ悪いもんはないから要らんわ 中古外車業者からしたらアテンザみたいなコスパ良し国産車の存在は死活問題だなw このアホなツダオタ(BMWコンプ)が湧いてくる流れ懐かしくて大好きですwww
下取りどんなに頑張っても290万って言われたら不満持つのも当然でしょう？
1000万で新車購入したのにですよ？
だから皆さんに350でお譲りしようとしたんですけど、よく考えたら僕が馬鹿でしたねw
そもそも貧乏人の皆さんにとって350万は大金ですし、
BMWなんて乗ったら愛するマツダ車にはもう絶対に戻れないですもんねwwwwww
貧乏なアホツダオタはリコール頻発欠陥車メーカーマツダに束縛されるなんて本当に気の毒です＾＾； 5シリをゴミだなんて言ってる方がいますけど、
300万の激安車オーナーが言う台詞ではないですよね＾＾；
まあマセとかポルシェの2000万クラスの車種のオーナーにとっては
2リッター直4 250ps(笑)って感じなのでしょうけど、
175ps() 6AT() 黒煙() カーボン蓄積() 異音() リコール頻発() の安車のオーナーにとっては
528iは手の届かない高嶺の花的な存在ではないのですか？＾＾
まあ仮に528iがゴミだとするとアテンザ()はおっさんの吐瀉物でしょうね(笑) うん、次は良く考えてからレスしような。
大事だぞ。 >>36
所詮その程度の市場価値しかないってことだろ。
金持ってるなら下取り価格とかけち臭い事言ってないで
好きな車買って乗っとけ。 今、前期アテンザ乗りだけど、カムリにするかFMC後のアテンザにするか迷ってる・・・ 輸入中古車営業の方って、成績いいと楽に大台突破するらしいですよ！
さて、ここにいるアテンザオーナーの内1000万プレーヤーはどれだけいるのかな？＾＾
多分20人に1人くらいでしょうねえwwww
年収1000万以下の底辺の集いですかここは(爆笑)
それとアテンザはコスパいいとか言っている馬鹿がいますけどどう考えても価格相応でしょうwww
黒煙吹くわ煤詰まるは異音はするはリコール多いはで本当にフラッグシップですか？(大爆笑)
そこらの軽自動車以下の製造クオリティでは？(笑)
まあデザインだけはコスパがいいと言えるでしょうけどw >>39
何回も言ってますけど僕は富豪ではないので＾＾；
下取り価格も人並みに気にします。 >>41
ボク年収10奥円あるよ。
さぁ、膝まず毛(￣ー￣) >>42
リセール気にするならBMWとか中途半端な車買うなよな
フェラーリにでもしとけ 知ってるはず
買い取り価格がその車の適正価格。
価格は需要と供給のバランスで変わるけど…
買い取り価格が安いと言うことは需要が無いわけでさ。
それか供給過剰かな？販売台数のわりになぜこのようなことになるのか？
型式とか開示してくれよ。
値下がり率を哀れみながら買い取り価格の高い店を探すよ。
買い取り値など気にせずに代替えスレばっかりいいのに。
お遊びも良いけど今のアテンザは末期モデルらしく新鮮味がないよね。 >>47
日本語が不自由なのは暑さのおかげさ、
BMくんもっと楽しませてくれよー 平均車速47km、平均燃費18km/L
通勤が往復70kmで年間260日
70kmうち60kmは自動車専用道路での巡航
年間走行距離は約15000km
これは余裕でノーマルコンディションだよな？
みんなはオイル交換どれくらいでやってる？
ちなみにガソリン25S >>45
528の前にもBMの新車を1台購入しリセールの悪さに苦しめられたのですが、
どうしてもBMW買っちゃうんですよねw
今回もリセールには到底期待できない650カブ買っちゃいましたしw
僕はとにかくBMW独特の走りとオリジナリティが好きなんですよ。
フェラーリは欲しいとは全く思いませんw (そもそも買えません)
でも同じくリセールに期待できるポルシェはいつか乗りたいですね！
特に911 GT3 RSとか最高すぎます。 >>47
BMWは需要がないんですかねー
個人的にはBMWは最高にいい車造ると思うんですけどねww
MBやAudiと比べると乗っていて疲れやすいし、所々の造り込みも甘い(これについては4シリ以下)と感じる面もあるのですが、
走りそのものはBMWがずば抜けて一番だと思います。 >>53
そうですよねー。
BMW最高！！
BMW万歳！！ BMを買い取ったは良いが売れないのに、今度はカブリオレを買い取ってしまったのか、、、
>>52営業ガンバレ！ アテンザを新車で買う人の年収は大体700〜800万くらいが多いんじゃない？
俺は750万くらい
およそ年収の半分の額の車に乗るのが妥当っていうし、今までもだいたいそんな感じだった 下取り価格気にするのって貧乏人だわな
俺はアテンザを乗りつぶすつもりだからどうでもいいけど >>57
乗りかえサイクルが早い人は気にするんじゃない？ >>55
僕は営業される側ですが応援ありがとうございます＾＾ >>56
半分という基準は確かに納得できますよね。
次車は大体僕の手取りの半分程度です。
僕の知人に年収2,000弱でフェラーリの458所有しているのがいますが、
かなり無理してる様子ですw
まあ維持できない程ではないらしいですが。 >>57
成功者はお金に執着したから成功者になれたんですよ＾＾
実際のところお金ある人に限ってケチ臭かったりします。
富裕層はリセールが良いポルシェを好む、なんて話、聞いたことありませんか？ 懲りずにレス乞食に来るとは人生詰んでるな、
としか言いようがない
どういう経緯で人生を諦めたのか教えてくれ
他山の石としたいから BM自家用車なの？
てっきり社用車乗り回して、我が物顔で自慢してるのかと思ってたぜ。 ここでBMWって書くと人気者になれるんだな
すごい餌だわｗｗ >>53
国産車との比較は酷な話ではあるけど、壊れると言う先入観とコスト面で不利かと。乗ると好きなタイプの車だけど購入には至らない。この辺りは好み問題かな？
アテンザは好みのデザイン、そこそこ価格、リセールも良いからなんとなく気持ちいい（笑）いじるにもショップの敷居が低いから気軽でいい >>62
これも何回も言いましたけど、2chって匿名で何でも書き込めるじゃないですかw
それが面白くて面白くてw
現実世界の自分とは全く異なる自分を演じるのが不思議と楽しいんですよww
まぁある種の気晴らしですね〜
ちなみに僕のリアルライフは詰んでいるどころか順風満帆の限りです(笑) >>61
お金がある人は基本ケチだし、メリハリのある使い方するよね。
その逆な人は散財が趣味と疑う程に無駄遣いが酷いのに自覚が無いのだった。 >>63
社用車はマジェスタですw
よく後ろに乗りますが、冷房もよく効くし乗り心地もソフトだし、
いかにも高級な日本車って感じがして好きです。 >>65
一般的なリーマンの方と比べたら遥かに「暇」でしょうねww >>69
まさに仰る通りだと思います。
僕の周りの人間はほとんどが倹約家です。
それ故成功している人間が多い。 >>67
確かに輸入車＝壊れるという誤った認識を持ち続けている人も
未だに大勢いますからね。
特に金の無い国産車オーナーに多いですが。
アテンザはリセール期待できるんですね＾＾
お金は無いけどカッコイイ車に乗りたいという人に人気があるから、
中古車市場での需要は根強いんでしょうね。 リコール連絡無いって並行車なんだからよね？
ケチって並行車買うからリセール低いんだよ >>70
お、同じだな。
うちも現行マジェスタだわ。 人に嘲り笑われてもレス乞食が止められない時
点で廃人同然
そりゃあ口だけなら何とでも言えるわな
せっかくだからBMWごときではなくフェラーリ
とかリアジェットとでもほざいたらどうだ？
もっと笑わせてくれ
もっとバカにさせてくれ
踊り狂えレス乞食 XD AT
以前はDPF再生が180km〜210km（再生時距離込み）だったのが、ここ最近何回かは
130km台になった。
4月頭にリコールもやったし、その時は別に以上はなかったんだけど。
最近思い当たるのが、GSを変えたことくらい。
GS変えて、DPF再生が短くなることは可能性として有り得るのかどうか…?
平均車速35km/h 片道25km通勤。広い峠道とバイパスで渋滞はなし。
以前と使用パターンに変化なしですが。 >>77
プログラム更新後に間隔が短くなったという書き込みは
チラホラ見る。リアルオーナーも少しはいるらしい。
我が家のXDも似たような感じ。
ただ、その好条件でそれだけ短いってことは
アクセルがんがん踏んで黒煙作っていそう？？ 次のマイチェンで全方位カメラ？が付くみたいだけど５には付いてるのかな？何のためか分からない。
後、アテンザも５みたく中身ほぼ一緒で外側だけでフルモデルチェンジするみたい。
大丈夫かね。 >>80 マイチェンなのかモデルハウスチェンジなのかどっちだよw 年次更新で中身を更新し続けているんだから、ガワだけフルモデルチェンジになるのは仕方がないんじゃ？
それともイヤーモデル制廃止で、マイチェン後はFMCまで魅力を落としたほうが良い? 前スレであったみんカラが〜とか
今回も信憑性がない一般人の妄想がソースだろう
年内フルモデルチェンジ君はBM君同様スルーっしょ 中身フルチェンジはアクセラからだが、cx5の中身も改良は進んでる。
いまだにゼロクラ(2003年)のシャシ使い回してる現行クラウンに比べればかわいいもんだよ。 この夏のマイチェンで全方位カメラ(表現が正しいかは不明)が付くのは本当みたいですよ。
駐車用なのかMRCCの機能アップなのか不明、、
フルモデルチェンジは予定としては全く白紙ですがまぁそうなるだろうとのどこからかの話。 本当みたいですよ
なのか不明
まぁそうなるだろう
どこからかの話
週刊実話と同等の信頼性ゼロだな
. ＼ 実話ですか？ ／ｹﾞｽｽｷﾞﾙ ﾋｨｨｨｯ
─────＼ ∧＿∧ ∩ 実話です！ ／ ∧＿∧ ∧＿∧
名器度は「３」 ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ ／ （； ´Д｀） （´Д｀； ）
───∨── ＼ （入 ⌒＼つ ／|. ／ ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
∧＿∧ ＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |／ 〉 〉 く く ／／（ （
（ ｀ハ´ ）彡 ＼ || ⌒|￣￣￣| ／ （＿.）（＿） （＿） （＿_）
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＼＿ ⊂´ ）.／らしい（関係者） っ＼ （ ・∀・） ＜新春中出しSEX…と
（ ┳／は確実 可能性が と ＼ ＿(__つ/￣￣￣/＿
／ との噂が でしょう（情報通） ＼ ＼/ / ｶﾀｶﾀ
／かも おそらく との見方が強まって＼ 【マツダ】
フルチェンジ→「フルチェンジが必要なんて中身どんだけショボいんだよwww」
年次改良→「去年買ったユーザーの気持ちを少しは考えろ！」
ガワだけチェンジ→「ハリボテかよwww」
何もしない→「なんかしろよ！」
【トヨタ】
フルチェンジ→「全面改良するなんて、さすがは世界のトヨタ！」
年次改良→「ユーザーの要望に細やかに対応するなんて、さすがは世界のトヨタ！」
ガワだけチェンジ→「最新のデザインをいち早く取り入れるなんて、さすがは世界のトヨタ！」
何もしない→「それだけ元の完成度が高いという事か、さすがは世界のトヨタ！」 >>79
そうですか。似たようなもんですか。
アクセルはむしろ昔より踏んでいません。
リプロしてから燃費が伸びたので、むしろゆるふわ運転になってます。
現行距離 約30,000km 新車登録から2年弱でこんなんなりますかね。
あと、軽油を変えてこうなったなどの可能性はどうでしょう? 周期は自分のも短くなってるけど流れいい時は前と同じくらい
その代わり再生時間も短くなってるからこまめにやるようになっただけかと ガワだけって言っても、別にデザインだけってことじゃないだろ。
とくにボディ剛性や組み付けの見直しなどが当然ともなう筈だし、
よってＣＸ−５同様、静粛性や乗り心地の向上が期待できる。 まなぶっちのラブカーズの動画でアテンザ褒めてたね。 >>92
> あと、軽油を変えてこうなったなどの可能性はどうでしょう?
そう思うなら、またGS変えてみたら？
当然だけど、軽油って県によって成分異なるよ
南の県と北の県じゃ同じ軽油と言っても中身は別物 軽油は県によって違うわけではない。
JIS規格（JIS K 2204）は、流動点の違いにより、特1号から特3号まで5種類に分類されている（表 3-1-5-1）。夏期は1号または特1号、冬期は2号(寒冷地は3号、特3号）と、季節により使い分けるようになっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
