【HONDA】シビックタイプR FK2 Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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英国製 FK2型 シビック タイプRを語るスレです。
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||・まったりゆっくり語りましょう ||∧＿∧
||・いつでも誰でも雑談大歓迎やがな. ＼ (･ω･｀)いいね？
||・荒らしに構うのもまた荒らし ⊂ ⊂ |
||・シビックタイプRユーロ(FN2)はスレ違いです .|￣￣￣￣|
||・次スレは>>950くらいに宣言して立てましょ |＿＿＿＿|
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c（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿_( .∧ ∧ はぁ～い
c（_(´･ω･｀)c（＿( ,,) c（＿( ,,)
c（＿__ﾉ c（＿__ﾉ .c（＿__ﾉ
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
※前スレ
【HONDA】シビックタイプR FK2 Part26
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486255228/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6251727947/index.html?TRCD=200002
この車体かな？ 当初は450万ぐらいの売値だった。
ホイール以外フルモデューロなのにこの価格でも売れないね。 >>564
549の人ではないが「希少価値、限定車万歳！」と言っても限定してるのは日本の販売台数750台ってことだけ。
FK8と比較して全てが劣っている。FK2限定の特別なスペックがあるわけでもない。本当に販売台数が限定なだけ。ただそれだけの車。 >>565
新型は、
サイドブレーキ無くなって、デカくなって、重くなって、レブマッチ付いて、
スペックは上がってるが、楽しさは明らかに半減。
R32→R33の流れと同じ。
デザインも、
ダクトはダミー、マフラーもダミー、エアロはゴテゴテで子供っぽい、なんちゃってスポーツ感満載。
極め付けはカタログモデルで、今はまだ良いが今後、ベース車も含めれば町中に溢れる事になる。 >>566
FK2乗りがよくサイドブレーキがーーと言うが実際に競技でもやっているのか？
ジムカーナー車両は2/750台だけだろ。
+1台はずっと中古市場で売れ残っているぞ。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6267773020/index.html?TRCD=200002 >>566
何を理由に楽しさ半減？
明らかにFK8のが楽しそうだけどね。
ニュルのタイムだけじゃなくて筑波1秒、グンサイ0.5秒も速いのは素直に面白そうだけどね。
レブマッチがそんなに嫌ならオフレバいいだけだし。 こんな激過疎スレで速攻で4匹も釣れるとは思わんかったわw
新型オーナーさん痛いところ突いてゴメンよ。 >>570
サーキットで速くても楽しく無い理由。
R33GT-RはニュルブリンクサーキットではなんとR32GT-Rよりも21秒も速く走りました。そして「マイナス21秒のロマン」なんてキャッチコピーまで引っさげて登場したのに…遅いと言われました・・・。orz
これは前述のとおり全体的に拡大された車体と
「延長されたホイールベース」
による俊敏性の低下によるものだった…
サイドブレーキは言うまでもない。 >>567
2018年1月 車検31.5 FK2 白
買取価格368～370(万円) 信号待ちで隣に速そうな車が停まったらあなたならどうする？
ブッちぎる？チンタラ走る？ >>569
土屋
「ていうかこれ、サイドブレーキ無いんですけど？」
「全然走り屋好みじゃ無いよこれ！」
「サイドブレーキどうやって解除するの？？」
「気持ち悪いね～w。」
「やっぱ走りにはサイドブレーキ付いてないとね。」
ナレーション
「確かにサイドブレーキが使えないと、ジムカーナ競技はできないって事。」
「それでいいんですか？ホンダさーん！」
ホットバージョンvol150より >>573
それ中古車じゃなくて新古車だし。
走行距離見えない人ですか？ 土屋
「ていうかこれ、サイドブレーキ無いんですけど？」
Pが読めない
「全然走り屋好みじゃ無いよこれ！」
別に走り屋に売ってる訳じゃないし、リアルに走ってるやつはたぶん興味ない
「サイドブレーキどうやって解除するの？？」
わからないなら取説読めよ
「気持ち悪いね～w。」
>>575
「やっぱ走りにはサイドブレーキ付いてないとね。」
サイドブレーキついてないとどうなるの？
文章で読むと大事故だなこいつ 全幅1900近いFF車でジムカとか車種選択大間違いじゃね？ >>579
空気読めよ。
嫌味(本音)だからw
筑波でも乗ってて、電動なのも解除方法も知らないわけないだろ。
まあナレーションでも言われてるってことは、土屋の個人的意見ではなく、編集部の総意って事だ。 屁だと思ったら出ちゃった…ジーパンだからシートは大丈夫だけど。 新型と速さは変わらんよ。
タイヤの差が出ただけだろ。
どっかの物好きが同じタイヤで新旧ガチンコレース企画してくんないかな。
大人の事情なのか一切無いのが不思議だな。 >>576
販売終了して2年も経ってる車を新古車とは言いません。
走行の少ない中古車です。
走らなきゃ劣化しないとでも思ってる馬鹿なの？ >>586
576じゃないけど2年とか関係ないから。
ナンバー登録だけしてそのまま手放された車両を新古車と言うの。
他人の事を馬鹿とか言う前に自分の馬鹿さ加減に気づいたら。
http://hissi.org/read.php/auto/20180213/TEQrbXJETEYw.html IDと顔真っ赤にしてマジレスw必死だな
フィットタイプR調子悪いのか？
どう見てもFN2と同じ末路しか見えない 実際クルマの出来だけ見たらFK8だなあ
エンジンレスポンスよくなってるのが個人的には好み。
見切りも良いのか、乗ってて車体が小さく感じるし。
液晶メーターがおもちゃっぽいとか、実際車幅でかすぎとか色々あるけど。
草ジムカーナで遊んでる身からするとサイドブレーキ廃止は痛いよ。
新型の全日本ラリー車両がどう対策するか興味ある。
というわけで、誰かFK2にFK8のフライホイール流用とかトライした人いるかな？ 俺もFK2オーナーだからオーナーがFK2の擁護をしたいのは理解できるけど
もし、FK2とFK8が同時期に発売していたとしたら数十万高くてもFK8を選択するかな。
というかFK2を選択するメリットが全く見出せない。
だけど、FK2を下取りして200万近く追金だしてまでもの魅力はFK8にはないかな。
その証拠にFK2からの乗り換えっていないですよね？ >>586
新古車というのは、名目上は中古車に該当しますが、一切使用されていない車。
576は間違っていないように思えるのだが。
LD+mrDLF0さんははレスが破綻していて辻褄が合わなくなってきているね。
でもオーナーさん頑張れ！と言いたい。 >>584
両方乗ったけど比較にならない出来の差があった。AMGのエンジンクラウンに載せても同じ性能で走れない。 >>595
出た頃なら追い金100程度だったと聞いたけど
乗り換えた人が居るか居ないかはFK8スレやみんから覗けばわかるよ
今からほんとに買うメリットは、乗り出し100万円差でカタログスペックにそんな差はないって事だろ
あと納期が1年待てないとか >>585
おまえ相当暇だな
金がないから買えないって正直に言えば >>596
マジレスするとあのHPに記載されている距離は千Km単位
0と書かれているのは千㎞未満
(0～999Kmだから数百㎞は走っているはず）
2番目の16は16,000Km
16,000Kmも走っていて「未使用」だと思ってるの？
大体新車だって数十kM走ってるんだから
「0Km」なんてあり得ないし、子供じゃないんだから
詳細を確認したら分かるでしょうに >>600
もうお前はいいよ。
それ以外は350以下だし。
現実を受け入れられないのはオーナーでも駄目だと思うぞ。 俺は外観とメーター回りからFK2にした。
老眼にはちょうど良い位置にスピードメーターがある。 >>600
LD+mrDLF0は全て正しい。
LD+mrDLF0は素晴らしい人間だ。
LD+mrDLF0は流石FK2オーナーですね。
LD+mrDLF0はオーナーの鏡です。
オーナーとしてLD+mrDLF0を見習います。
尊敬します。 >>597
サーキット走っている人の意見だとほとんどの意見が買い換える程では無いみたいよ。
あとは顔の好みのじゃね？
街乗りオンリー組が売って新型に流れている印象、そして中古を元FN2オーナーが買う流れ。
知っている限り6人いる。 >>604
確かにサーキットユースのオーナーさんって誰も乗り換えしていないですね。 シビックタイプR新旧対決
新型はいい子になりすぎたのでは？
新型は進化しているし世界の舞台で胸を張れるモデルだと思います。
しかーし！「これで良いのかタイプR」と言う疑問は常に付きまといます。
それほど旧型と新型にも差があるんです。
タイプRの存在意義を考えると新型は旧型にも増して「いい子」すぎる。
特に「+Rモード」に切り替えた時の味付けは気になった部分。
旧型では如実にダンパーの減衰が固められ、そこにスポーツを感じました。
しかし新型は進化して3つのモード選択が可能になったにもかかわらず差がわかりにくい。
「+R」でも旧型よりも乗り心地がいい。
もっと脳みそが揺れるような味付けにしてもいいと思うんです。
新型を心の底から満喫するにはみなさんの持つ「タイプR像」を先に捨てるのがベターなのではと、思います。
ファントゥー度
断然旧型、新型は荒々しさが消えた分、少し優等生すぎ。
デザイン
新型はカッコいいけど、FK2よりシビックっぽくない。
BC編集部 2017年新車の採点簿
86GR 52.5点
ヴィッツGRMN 51.5点
スイフトスポーツ 47点
S208 45.5点
シビックタイプR ( FK8)44.5点
コメント
ボディサイズの大型化ゆえに気持ち良さに欠ける。
※総合評価は60点満点 土屋
「ていうかこれ、サイドブレーキ無いんですけど？」
「全然走り屋好みじゃ無いよこれ！」
「サイドブレーキどうやって解除するの？？」
「気持ち悪いね～w。」
「やっぱ走りにはサイドブレーキ付いてないとね。」
ナレーション
「確かにサイドブレーキが使えないと、ジムカーナ競技はできないって事。」
「それでいいんですか？ホンダさーん！」 総評すると新型は
優等生すぎて面白みに欠け、
大型化で気持ち良さに欠け、
サイドブレーキがなく遊びゴコロに欠ける車だ。
ちょっと小遣いに余裕ができた大人が雰囲気だけで乗る車。
それにしてはデザインが子供っぽいがw >>594
みんカラでフライホイール流用した人みたよ。結果はWebで確認して。 >>606
この人、FK2オーナーだからな。
どうしても私感がね。
公平にジャッジできる人に記事を書かせるべきだと個人的には思う。 >>609
そんなFK2オーナーの記事を見て喜んでるいるオーナーもチョットお気の毒に思う。
私もオーナーだけどもっと冷静に客観的にFK8を評価してる。 >>612
誰が書こうが編集部を通した雑誌の記事だ。
少なくともお前の意見よりは遥かに参考になるは。 http://hissi.org/read.php/auto/20180214/bVVMWUNZamYwU3QuVg.html
雑誌の記事をまるまるコピーして手書き入力、本当に御苦労様です。
とてもとても参考になりました。
バックナンバー買わなくて済みました。
ありがとうございました。 雑誌の記事を無断でネットに公開するのは違法行為。
あまり、お利口さんとは言えないな。
許可をとっていたなら謝ります。 マジレスするとFK8は重量配分改善されてるからアンダー少なくてフィーリング良いけどタイムは変わらない。
タイヤの銘柄同じでFK8のほうがワンサイズ大きいからその分速いだけだね。街乗りはFK8が快適だけど買い換えるほどじゃないねぇ。 もう既にFK2で鈴鹿フルコースのラップタイムが26秒前半と言う事実！
現段階ではECUの開発も難航しているようだし、脚のキャンセラーの開発もうまくいってないらしい
定かではないが、新型は余りにも複雑に制御絡みあってどうにもならないらしい
現段階で楽しく走れるのは、間違いなくFK 2! >>617
FK8は既にチューナーさんが鈴鹿テスト行っていてノーマルで29秒台。
FK2のノーマルは33秒台。
確かに現段階という意味では正しい。
けどもうちょっとしたらアフターパーツが豊富になってくる。
キャンセラーの開発が難しいというのはみんカラのガセねたですよ。
いやガセねたなのかS社の開発能力がないだけ。
キャンセラーの開発は素人でもできました。(ジムカーナー車両に取付済) タイム差がタイヤのサイズ分だけっていう人ってサーキット走行したことあるのかな？
同銘柄で1サイズアップじゃあのタイム差は縮めれないよ。
FK2でサーキット走行している人はサイズアップは2～3（255/265）だし同銘柄ではなくもっとグリップのいいタイヤを使用。 >>618
FF下手なドリキンでも32秒でてるぞ。
FK2のほうが速いとは言わんが、
タイヤ交換のみの素人が27秒台出してるんだから、
新型の29秒と比較してもそこまで大きな差はないと考えるのが普通。 >>619
ここ発売当初から口だけの人ばっかりやもん >>620
タイヤ交換のみ？
リミッターありで27秒無理でしょ、ECU変更している時点で380馬力ぐらいだったら鈴鹿ではかなりのアドバンテージですよ。
もうちょっと正確に情報を切り取りましょうよ。 >>622
リミッターカットはFK8 も同じだろ。
リミッター付きで29秒出してるなら謝るが。 >>622
>もうちょっと正確に情報を切り取りましょうよ。
リミッターカット=380馬力
これが正確な情報なのか？
ブーメラン刺さったな。 >>618
まぁ誰一人サーキット走行動画をアップしないFK8オーナーたち、早く証拠見せてくれ >>624
みんカラみれば。
パワーチェックしているでしょう。
FK8はFacebookにリミッターカットのみ車両がテストしてたよ。
タイムは知らないけど。 >>620
タイヤ交換のみの27秒台は興味あります。
ソース教えて。 >>623
FK8ってリミッターカット出来たっけ？
海外仕様のFK8なら分からんでもないけど
国内仕様のECUキットはまだじゃなかった？ >>628
出来ているみたいですよ。
fk8のプロファイルも配布されています。
まぁこのツールは数年前にfk7のプロファイルも用意されていたので早急に対応できたのではないかと推測。
詳細はFacebookで見つけてください。 uaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>620
H633ShlApSt.Vさん。
僕もタイヤ交換のみでこのタイムは非常に興味あります。
ソース教えて下さい。 >>628
FK8のECU、ヤフオク等で販売していますよ。
>>617はガセねたで聞いたところほとんどFK2と同様の変更で対応できたみたいですよ。 >>634
ヤフオクにも出品しているだけで会社名変わりましたが元〇〇〇ですね。
ECU業界に詳しい人は分かっている事案だと思います。 結局スレが勢いつくのってFK8絡み、煽れば煽るほど劣等感丸出しで見てられんw
FK2を2年で終わらせたホンダが全て悪いけど >>636
だってFK8の為の試作だもん
それは前々から言われてる FK2が出た当時、それ以前のタイプRファンから多くの不満が出た。
ターボハイパワー化、
ボディ、タイヤサイズの大型化、
電子制御、
価格、
新型はこれらの不満点をもれなく全て増強してしまった。
さらに電子パーキングのおまけ付き。
スペックは上がり表面しか見ない車好きはいくらか釣れるだろうが、楽しさという点では？
街乗りユーザーが乗り換えてサーキットユースのオーナーが乗り換えてないのがその答え。 >>638
サーキットユースのオーナー２人と交流あるけど乗り換えたいけど既にFK2に投資しているからって言ってたよ。
私もサーキットユースの1人で計３人の統計しかないけど勝手な事言わないで欲しい。
一体誰がそんなこと言ってるの？
貴方の勝手な憶測？ fk2乗りの俺でも今の流れはみっともなく感じる。
自分がfk2好きかどうか、これだけの話なのにな。
そこに勝った負けただのどうでも良い俗物思考が混ざると今のようになる。 >>636
僕はサーキットユースですけど乗りかえれるなら乗り換えたいです。
コストや納期等の面で静観しています。
査定した下取価格も酷いものです。370万なんて新古車扱いじゃないと無理ですよね。
やっぱり、今後のことを考慮するとFK2よりはFK8のがサーキットユースでも一長がありますね。
ベースの時点で速くてFK2より車体剛性もありました。
また多くの国内パーツメーカーが開発、既に販売も行っており自分好みの楽しい車に仕上げることもできそうです。
FK2は本当に難儀で輸入パーツに頼らざる得ません。 >>642
私はサーキットユースのオーナーさんと交流があって実際にサーキットもご一緒していて生のユーザーの声なんですけど貴方のソースはここですか。
聞いた私が馬鹿でした。
サーキットユースでないオーナー同士で馴れ合ってください。 >>641
サーキットで酷使した車体が高く売れるわけないだろw
腹いせにネガティブキャンペーンやってんじゃねーよ。
さっさと新型スレ行け。 >>645
自分で答えだしているじゃん
>スペックは上がり表面しか見ない車好きはいくらか釣れるだろうが、楽しさという点では？
>街乗りユーザーが乗り換えてサーキットユースのオーナーが乗り換えてないのがその答え。
ではなくて
>サーキットで酷使した車体が高く売れるわけないだろw
これが答えでしょ。
ブーメランするのはやめなよ。みっともない（見苦しい行為）から。 >>645
なるほど、サーキットユースの車体は高く売れないから乗り換えできない。
それも理由の一つでしょうね。
>>642の2chでなんの根拠もない理由じゃなくてちゃんと自分で意見だせるじゃないの。
見直したぞ！ >>644
2chで質問して、
生の声が聞きたい？
馬鹿ですか？ >ターボハイパワー化、
>ボディ、タイヤサイズの大型化、
>電子制御、
>価格、
>新型はこれらの不満点をもれなく全て増強して>しまった。
>さらに電子パーキングのおまけ付き。
新型オーナーさん、こっちの反論はないのかい？ >>632
確かに出品しているな
でも評価見たらFK2すら1台も実績がないのが怪しいけど、試して見たら
同等のパワーで実力比べするのが一番公平で良いと思う >>649
こいつFK2のオーナーかすら怪しいんだけど
スレ荒らしたいだけだろ？新型スレ含め まさか後継のFK8と性能にこれほどまで差が出るとか思いもしなかったわ抽選外れた時 >>620
H633ShlApSt.V
タイヤ交換のみのそのタイムは非常に興味あります。
ソース教えて下さい。 >>659
ソース出せない＝嘘になるからね。
ご本人様ですか？（笑）
流石にタイヤだけじゃ無理かなと思う。 >>659
オーナーなら純粋に知りたくないですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
