5000回転近くも回さないと、ただでさえ小さな最大トルクを得られないマークＸ 2.5Lよりも
アイドリング+αで3.5LNA並みの最大トルクを使えるV37ターボの方が常用域での力強さで大きく上回るから
パワーのみならず、振動・騒音・燃費の面でもV37ターボの圧勝と言わざるを得ない