【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 前スレ 【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】 https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここ新型スレなのになんでモデルチェンジ前の動画貼ってうだうだ言ってんの C-HRなんて走りを褒められたこと一回もないんじゃないか? CH-RもXVも大差ねーわ目くそ鼻くそ乙ってとこだ ただどっちがマシかといえば安全性能の圧倒的勝利でXVだな もうコレが全てだろ。 XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車 ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。 CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。 新型同士のサーキット対決。 https://youtu.be/byBfvZrblgY XVの圧勝。 >>616 どのようなテストを行っているのか示さないと これを否定することはできない(-。-)y-゜゜゜ 76q C-HR https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo 73q XV 2016 https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts 1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜ 先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない 「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい 基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>618 走りだけじゃなくシートスペースも荷室も視界もだけどね デザインは好みの問題だから好き嫌いの差が激しいと思うけど色数が多いのは良いと思った というかXVとCH-Rは競合しないのになんで比較するの?w >>614 それは路面摩擦を維持できてないためw それでC-HRのように速度を上げると制御不能になりふらつくか吹っ飛ぶ(-。-)y-゜゜゜ C-HRの方が突入速度が大きい 動画を見ればわかる >>620 燃費とか実用性を省いたエンジンパワーだけ多少まさってるのかなw なんでこんなににスレのびてんだよ ここエアオーナーだらけだな オーナーなら暇もて余して嵐の付き合いするくらいなら走ってこいよ もしくは明日に備えて寝ろ なんでxvに噛み付いてんだか ヴェゼルスレにでも行けばいいんに >>625 緊急ハンドリングだけではなく全てのハンドリングサスペンションに関わる試験項目の結果を 貼ってC-HRに勝ってることを示して初めて これを否定し得る(-。-)y-゜゜ 76q C-HR https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo 73q XV 2016 https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>618 そのC-HRにXVが負けてる動画があるから一大事なんですー(^ω^) パイロンを倒すか倒さないかの試験だろ? 安定性ってなんだ? >>629 ハンドリングやらサスペンションなら https://youtu.be/byBfvZrblgY で示されてるよね 緊急ハンドリングに意味ないなら自分が貼ってる動画も意味ないということになるが ぶっちゃけ公道走るのにテスト動画みたいなハンドリングはいらないしなぁ 動画みたいな走りを普段やってるなら危ないからやめろとしか そんなことより17インチの初期タイヤって実際どう? あんまり評判の良いタイヤじゃ無いよね 新型XVが圧勝すぎて比較にならない為に わざわざ相手のレベルに合わせて旧型でそのまま戦ってやってるのかお前ら偉いな それでも勝ちだから笑えるんだけど >>634 動画を貼っている内容を見れば、1qの違いの意味が不明 つまりスケールの不明な数字を見るよりも 総合的に判断ができる(^ω^) サーキット場ぐるぐる回ってパワーがないとほざいてるおっちゃんの動画は意味がない(-。-)y-゜゜ パワーが多少あっても曲がれないと意味がないw 子供が飛び出てきたとき避けられる可能性を比べてる感じじゃない? >>630 それは個人主観で勝ち負けを勝手に決めてるだけでしょ? 俺から見たらCH-Rの危なっかしい挙動よりXVの安定した動きの方が良く見えるよ しかも旧式相手に必死こいてるとかまともなCH-Rオーナーの面汚しにしかならんぞw >>637 動画のタイトル訳してみろよ C-HRと同等の性能なはずのプリウスが新型XVに劣る16インチ仕様のインプレッサにぼろ負けしたテストと同じなんだぜ >>636 新型XVのハンドリングが良いなんてサッパリ聞かないけど(^ω^) これ見たら一生懸命褒めようとしながらも 「ぐらっ!ぐッ!パッ!という感じでぶれるというかね・・」とかボロ糞に言われてるよw http://www.youtube.com/watch?v=AD23x7h1U9c Maniobra de esquiva=emergency avoidance maneuver >>630 うん、だからここ新型スレなんだけど? きみ日本人? 高速で右に左にステアリングこじったり、超高速コーナーでめいっぱいアウト側に荷重のせたりしたら、リアタイヤはインリフトするもんだよ。ちゃんと残りの3輪に荷重かかってるから問題ないし、上記のような状況から急激な加速が必要な車でもないしね。 それより、ちゃんとインリフトした後に急激な姿勢変化をせずに収まってることが大切。他社のはとっちらかりかけてるよね。 早めにあぼーんしちゃったからなに話してるのかわからんが 必死にレスしすぎやで 変なのは相手にしないのが一番 >>641 このタイトル訳さなくてもサーキットぐるぐるして「エンジンパワーがある!ない!」というだけの エンジンならカタログスペック見れば分かるだろというくだらないことしてるってのは分かるよw つーかこのタイトルに意味あるの???www drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test >>648 Maniobra de esquivaって何でしょうね〜 Emargency handringやらavoidance maneuverと同じ意味になるな〜 しかもXVが加速がいいとも聞かない(^ω^) 燃費がいいとも聞かない(^ω^) ハンドリングがいいとも聞かない(^ω^) それなのに ドリキン土屋のサーキットぐるぐる回って数秒早かった遅かった言われても、 結局何を自慢できるの?って感じなんですー(^ω^) >>639 >>629 の動画観れば、CH-Rのレーンチェンジの 1回目でリアタイヤが結構危なっかしいスライドしてるからね。横滑り介入でリアタイヤにブレーキ掛けて何とかごまかしてるけど、スムーズに車速を維持出来てるXVの方が、結果レーンチェンジの脱出時間が1秒くらい速い。 >>649 うんだから君がその動画を否定するなら同じようにテスト状況を目で見て 1qの違いの意味、つまり凡そのスケールが掴めるような動画をアップしないとw それができないなら、せめて君が言うコンシュウマアのハンドリング、サスペンションに関わる試験結果を アップして比較しないとw 「XVの試験結果です」一つだけの数字を出してなんの意味もないですー(^ω^) >>650 緊急ハンドリングだけじゃC-HRのサスペンションがいいとは言えないな〜 >>639 SUVなのにサスペンションの可動領域が小さくて低速度で運転できる車がイイ!なんて負け惜しみw ワッチョイスレなんだから、ちゃんと活用しましょうよw >>652 自分の貼ってる動画が何のテストか分かってる? 何のテストか言ってみ? >>657 それ自分で否定した緊急ハンドリングテストだよな それで判断出来るならXVの方が圧倒的に上というデータは既に出てるが 言ってることメチャクチャでちょっと笑った 基地外ワロタ >>657 見れば見るほどCH-Rのが悪いんだけどそろそろやめた方が良くないか? お前はCH-Rオーナーに何か恨みでもあるのか?本当に失礼だぞ >>659 否定なんてしてないが?w 動画を見たまんま ハンドリングが明らかにC-HRが勝ってるだけ(^ω^) それを否定するなら同様に動画を見せるか相当のデータ比較ができるソースをアップするしかない(^ω^) >>660 欧州かぶれのド素人おっさんよりプロのドライバーの方が信用出来るな〜 >>643 顔も名前も明かしてない、所属不明で、 何処の馬の骨のインプレッションだよw 最低地上高200mmある乗り心地重視の17インチモデル でタイトなハンドリングを求めるとかもうね。 元レーサーのドリキンの方が5000兆倍信用出来るわw https://youtu.be/byBfvZrblgY >> (ワッチョイ 6b4c-rvkC [121.1.154.62]) ID:w0D5sbI20 ちゃんと動画見ようぜ〜w 「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」 「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」 「スバルの方が一枚上手。」 「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>666 それはサーキット場グルグルか普通の公道かの違いwwww(^ω^) しかもプロは論評で儲けるのではなくて知名度を生かして褒めて儲けるものですw >>664 コーナリング遅いC-HRのハンドリングが上という根拠示してみ 緊急ハンドリングテストの動画ではなく数字で出せよ ドリキン動画はXVやジュークの時は饒舌なのにC-HRの時は歯切れ悪くてダンマリなのが面白い >>664 自分で運転した、が抜けてるけど大丈夫か? >>671 先代の動画がどうかしたか? その先代より圧倒的に上なのが新型なんだが >>670 それは1.5Lか2.0Lかの違い もうアホらしくて見てらんない(^ω^) >>674 遅い速度でドアンダーなC-HRのハンドリングがいいんだな >>673 先代な上にディーゼルで、 最低地上高が日本より20mmも長い 220mmの海外専用モデル と付け加えておこう。 >>677 あらゆる動画でマイナス評価の方が多い車音痴と同じ感性なんだなお前 >>668 C-HRの時は一切褒めてないぞw 「飛ばさない、平らなとこしかないっていう人ならオススメ」 インタビュアー「そんなとこないですよねwww」 「ん〜まぁそうだけど…(苦笑)」 インタビュアー「wwwwwwwwwww」 「ん〜〜………」 >>679 でも新型もハンドリングがイマイチだから大して変わらないよ(^ω^) それにお前悔しそうだなw(^ω^) >>674 C-HRは曲がらないと言われてるんだよ? センターラインはみ出すと パワーないから曲がらないのか? ん? >>681 要約すると「サーキット場ぐるぐるでエンジンパワーが大好き!」で中身がない(^ω^) レス乞食はプロも認めなければその他幾多の絶賛動画は認めないが、なぜか正体不明なジジイは認めるおかしなやつ() つまり、本人と考えてヨロシイ() そして何度も貼って視聴回数あげて金貰おうとしてる雑魚。 もう相手すんな。そいつに1円たりとも渡すな。 >>684 「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」 「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」 「スバルの方が一枚上手。」 「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。 ハンドル切り始めから曲がるから初期の動きを感じ取れない耄碌ジジイだと足回り弱くて動きの強弱がわかりやすい車じゃないとダメだからな >>677 とかID:w0D5sbI20はまさしくそれ >>684 パワーがないからスピードも出てないのにそれでも曲がらないって言われてるんだぜC-HRは こんぐらい勢いあれば、もう充分宣伝になったしなw ワッチョイで良かったよw ID:w0D5sbI20 お前のせいでCH-Rはキチガイが乗る車になってしまうけどそれでいいのか? ホントなにがしたいのか意味不明すぎる CH-R>SUVではあるけど2WDも用意されいるファッション系、オンロード用のハッチバック XV>都市型SUVを謳っているが中身は本格的なオフロード対応車 もうこの時点で競合ではなく別目的の車だからわざわざ比較する必要性がない、なぜそこまで比較や勝敗に拘るのか >>683 それはこれを見たら分かる XVは急なハンドリングレスポンスが悪いから、足回りを固くするしかなく、 まるでアスファルト用の固いサスになってしまったから C-HRはSUVらしくソフトな足回りでもサスペンション制御が効いててクイックなハンドリングが行える そのためSUVなのに足回りを固くするなどチグハグなことをする必要がないため サーキット場グルグルではオーバーステア気味になるだけかな(-。-)y-゜゜゜ 76q C-HR https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo 73q XV 2016 https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>685 プロといっても評価するプロではないしそもそもサーキット場ぐるぐるで 1.5Lと2.0Lを走らせて何がしたいのか分からない内容希薄ものでしょw >>692 欧州かぶれの車音痴な耄碌ジジイの評価よりは信用出来るな〜 XVより遅い速度でコーナー侵入してそれでもアンダー出るC-HRの方がいいとはならんね >>692 じゃあなんでてめーは名もなきジジイの意見は認めてんだバカか。 だいたいプラットフォーム変わってんの分かってて言ってる分かってるからつまんねえって言ってんだよ暇人。 勝手にやってろ。 サーキットグルグルって連呼してるけど筑波1000はシンプルなコースだけどね 少なくともロールオーバーテストより実際の公道での運転に近い >>692 「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」 「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」 「スバルの方が一枚上手。」 「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>695 全然近くないですー(^ω^) サーキット場ならリア滑らしながら走ることも可能な十分な広さがあるよ(^ω^) 公道はきっちりとセンターラインを越えないように走らないといけません(^ω^) >>693 XVが欧州かれなのですー(^ω^) XVはリアが滑ってるだけでは? 路面摩擦維持するシステムのある車と比較するとアンダー気味なるよwww(^ω^) >>696 センターラインはみ出すのは下手くそだから(^ω^) >>697 あのコメントは一般の人が公道で走ったらどうかってことを念頭に置いてしてるんだけど?w 「飛ばさない、平らなとこしかないっていう人ならオススメ」 インタビュアー「そんなとこないですよねwww」 「ん〜まぁそうだけど…(苦笑)」 インタビュアー「wwwwwwwwwww」 「ん〜〜………」 >>697 ロールオーバーテストの方が近いとでも? 頭沸いてんの? >>700 公道とサーキット場は全く違う 例えば公道でセンターラインはみ出して走る奴はキチガイ(^ω^) >>699 「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」 「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」 「スバルの方が一枚上手。」 「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>701 ロールオーバーテストは公道での走りともっと違うと言ってるんだがアスペなのか? あんな走りしてたらキチガイどころか即検挙なんだけど >>702 だだっぴろいサーキット場で安全に感じるのは固い足回り だだっぴろいサーキット場で1.5Lと2.0L速いのは2.0L バカでも分かるよ(^ω^) >>703 公道と近くないこと認めてるなら サーキット場での話はなんの意味もないですー(^ω^) xvにchrが勝ってるところって燃費くらいしかないw なんで2016なんだw C-HRねぇ ダサい 狭い 後方視界最悪 安全性能糞 パワーない 曲がらない 似非SUVで使えない こんな感じか 自説に都合のいいところだけ取り出して繰り返し 分の悪い指摘には取り合わない 官房長官かよw ID真っ赤どころか40レス以上スレに粘着とかキモすぎ >>713 相手にするスレ住人さんサイドにも問題がある >>472 昼間はいつもライトオン のバイクの視認性を守るため、日本の法律で輝度が制限されてる。 最近法律が変わったから、いままで日本向けには無かったDRL機能が今後入ってくると思うけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる