【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>594
言われてみればそうだな
そういうテストなんだからその動画が制御できる限界だったということだしそんなもんか >>597
新型って2016年当時の奴じゃないのかｗ
しかもどのような検査なのか不明なのでソースとみなすことはできない(-。-)y-゜゜゜ >>598
そうそうなにも現実を曲げる必要はない
現実を見せられてあーだこーだといろいろな試験データを持ち出されても困っちゃうわ(^ω^) >>599
1枚目にコンシューマーレポートって書いてあるよね
しかも貼ったのは先代のXVのデータな
テスト方法はコンシューマーレポートのホームページにしっかり書いてるぞ
英語読めないガイジには探せないだろうけど しかしCH-Rめっちゃ増えてるよね
1日中道路走ってるわけじゃないのに3~4台は見る
山奥の田舎地域だけど色違いだから毎回同じ奴って事も無い
新型XVは今のところ1台しか見てないわ、しかもオレンジで遠目だったから最初は先代なかと思って眺めてたらテールランプで新型とわかった http://i.imgur.com/AjAWpnZ.png
km77のテストでC-HRと同じ76キロで同じプラットフォームのプリウスがこう
インプの数字はトルクベクタリングなし+16インチオールシーズンタイヤの数字 >>557
どちらのライナーもちゃんと間近で見たこと無いけど、
カタログとか見る限りでもレヴォーグとXVのには明るさに明らかに差がありそう
レヴォーグ並にってなると、ワンオフ製作のユニットとごっそり交換…とかで高く付きそう >>576
タイヤは浮いて居ないだろ。
浮いて居たらまずコントロール出来ないからな。
なんちゃってSUVのCH-RHVの最低地上高は、
たったの140mmしかないのに、XVより酷いロールをしているが、トヨタはSUVとは考えていないそうだw
スバルXVの海外仕様は最低地上高220mmと本格SUVとしてのクリアランスを持ちながら、CH-Rよりロール(傾いて)居ない。さはなんと80mmも違う。
一番下はリフトアップの参考
M社のデミオで最低地上高145mmである。
http://i.imgur.com/MA7aV7Q.jpg >>602
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>604
うん
ちゃんと見てから意見言ってるよ
で、もう一度見たけどCH-Rのが明らかに不安定じゃないかｗ
XVは片輪浮いてようが危なっかしさが無い
限界と言われようが他に言いようがないし寧ろCH-Rは限界以上の速度なんんじゃないかと思えるくらい危なっかしいぞ
日産とテスラは車格が違うからどうでもいいｗ >>607
しかも速度だして曲がれないのだから傾けられないのは当然ｗｗｗｗｗ >>581
”S”ubaru”G”lobal”P”latform
を略してSGPと言っているのだが、
なんでトヨタが造った事になるのかねw >>610
73㎞で不安定になってどうするんだｗｗｗｗｗｗ
C-HRが73㎞だとド安定(-。-)y-゜゜ >>611
動画観るとわかるが、実際のダブルレーンチェンジの
通過速度はXVの方が1秒近く速いのだが。
CH-Rはリアが流れない様に横滑り介入が入りまくって、
通過車速が落ちている。 >>613
違うぞ、片輪浮いてるのに不安定になってないんだよ >>608
>>561
C-HRと同じ76キロでクリアしてるプリウスはコンシューマーレポートのテストでは16インチのインプレッサに4キロ差で負けてる(>>605)
そして新型XVは16インチ仕様のインプレッサより上(>>597 1枚目) ここ新型スレなのになんでモデルチェンジ前の動画貼ってうだうだ言ってんの
C-HRなんて走りを褒められたこと一回もないんじゃないか？ CH-RもXVも大差ねーわ目くそ鼻くそ乙ってとこだ
ただどっちがマシかといえば安全性能の圧倒的勝利でXVだな もうコレが全てだろ。
XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車
ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。
CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。
新型同士のサーキット対決。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVの圧勝。 >>616
どのようなテストを行っているのか示さないと
これを否定することはできない(-。-)y-゜゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>618
走りだけじゃなくシートスペースも荷室も視界もだけどね
デザインは好みの問題だから好き嫌いの差が激しいと思うけど色数が多いのは良いと思った というかXVとCH-Rは競合しないのになんで比較するの？ｗ >>614
それは路面摩擦を維持できてないためｗ
それでC-HRのように速度を上げると制御不能になりふらつくか吹っ飛ぶ(-。-)y-゜゜゜
C-HRの方が突入速度が大きい
動画を見ればわかる
>>620
燃費とか実用性を省いたエンジンパワーだけ多少まさってるのかなｗ なんでこんなににスレのびてんだよ
ここエアオーナーだらけだな
オーナーなら暇もて余して嵐の付き合いするくらいなら走ってこいよ
もしくは明日に備えて寝ろ なんでxvに噛み付いてんだか
ヴェゼルスレにでも行けばいいんに >>625
緊急ハンドリングだけではなく全てのハンドリングサスペンションに関わる試験項目の結果を
貼ってC-HRに勝ってることを示して初めて
これを否定し得る(-。-)y-゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>618
そのC-HRにXVが負けてる動画があるから一大事なんですー(＾ω＾) パイロンを倒すか倒さないかの試験だろ？
安定性ってなんだ？ >>629
ハンドリングやらサスペンションなら
https://youtu.be/byBfvZrblgY
で示されてるよね
緊急ハンドリングに意味ないなら自分が貼ってる動画も意味ないということになるが ぶっちゃけ公道走るのにテスト動画みたいなハンドリングはいらないしなぁ
動画みたいな走りを普段やってるなら危ないからやめろとしか
そんなことより17インチの初期タイヤって実際どう？
あんまり評判の良いタイヤじゃ無いよね 新型XVが圧勝すぎて比較にならない為に
わざわざ相手のレベルに合わせて旧型でそのまま戦ってやってるのかお前ら偉いな
それでも勝ちだから笑えるんだけど >>634
動画を貼っている内容を見れば、1㎞の違いの意味が不明
つまりスケールの不明な数字を見るよりも
総合的に判断ができる(＾ω＾)
サーキット場ぐるぐる回ってパワーがないとほざいてるおっちゃんの動画は意味がない(-。-)y-゜゜
パワーが多少あっても曲がれないと意味がないｗ 子供が飛び出てきたとき避けられる可能性を比べてる感じじゃない？ >>630
それは個人主観で勝ち負けを勝手に決めてるだけでしょ？
俺から見たらCH-Rの危なっかしい挙動よりXVの安定した動きの方が良く見えるよ
しかも旧式相手に必死こいてるとかまともなCH-Rオーナーの面汚しにしかならんぞｗ >>637
動画のタイトル訳してみろよ
C-HRと同等の性能なはずのプリウスが新型XVに劣る16インチ仕様のインプレッサにぼろ負けしたテストと同じなんだぜ >>636
新型XVのハンドリングが良いなんてサッパリ聞かないけど(＾ω＾)
これ見たら一生懸命褒めようとしながらも
「ぐらっ！ぐッ！パッ！という感じでぶれるというかね・・」とかボロ糞に言われてるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=AD23x7h1U9c Maniobra de esquiva=emergency avoidance maneuver >>630
うん、だからここ新型スレなんだけど？
きみ日本人？ 高速で右に左にステアリングこじったり、超高速コーナーでめいっぱいアウト側に荷重のせたりしたら、リアタイヤはインリフトするもんだよ。ちゃんと残りの3輪に荷重かかってるから問題ないし、上記のような状況から急激な加速が必要な車でもないしね。
それより、ちゃんとインリフトした後に急激な姿勢変化をせずに収まってることが大切。他社のはとっちらかりかけてるよね。 早めにあぼーんしちゃったからなに話してるのかわからんが
必死にレスしすぎやで
変なのは相手にしないのが一番 >>641
このタイトル訳さなくてもサーキットぐるぐるして「エンジンパワーがある！ない！」というだけの
エンジンならカタログスペック見れば分かるだろというくだらないことしてるってのは分かるよｗ
つーかこのタイトルに意味あるの？？？ｗｗｗ
drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test >>648
Maniobra de esquivaって何でしょうね～
Emargency handringやらavoidance maneuverと同じ意味になるな～ しかもXVが加速がいいとも聞かない(＾ω＾)
燃費がいいとも聞かない(＾ω＾)
ハンドリングがいいとも聞かない(＾ω＾)
それなのに
ドリキン土屋のサーキットぐるぐる回って数秒早かった遅かった言われても、
結局何を自慢できるの?って感じなんですー(＾ω＾) >>639
>>629の動画観れば、CH-Rのレーンチェンジの
1回目でリアタイヤが結構危なっかしいスライドしてるからね。横滑り介入でリアタイヤにブレーキ掛けて何とかごまかしてるけど、スムーズに車速を維持出来てるXVの方が、結果レーンチェンジの脱出時間が1秒くらい速い。 >>649
うんだから君がその動画を否定するなら同じようにテスト状況を目で見て
1㎞の違いの意味、つまり凡そのスケールが掴めるような動画をアップしないとｗ
それができないなら、せめて君が言うコンシュウマアのハンドリング、サスペンションに関わる試験結果を
アップして比較しないとｗ
「XVの試験結果です」一つだけの数字を出してなんの意味もないですー(＾ω＾) >>650
緊急ハンドリングだけじゃC-HRのサスペンションがいいとは言えないな～ >>639
SUVなのにサスペンションの可動領域が小さくて低速度で運転できる車がイイ！なんて負け惜しみｗ ワッチョイスレなんだから、ちゃんと活用しましょうよｗ >>652
自分の貼ってる動画が何のテストか分かってる？
何のテストか言ってみ？ >>657
それ自分で否定した緊急ハンドリングテストだよな
それで判断出来るならXVの方が圧倒的に上というデータは既に出てるが 言ってることメチャクチャでちょっと笑った
基地外ワロタ >>657
見れば見るほどCH-Rのが悪いんだけどそろそろやめた方が良くないか？
お前はCH-Rオーナーに何か恨みでもあるのか？本当に失礼だぞ >>659
否定なんてしてないが？ｗ
動画を見たまんま
ハンドリングが明らかにC-HRが勝ってるだけ(＾ω＾)
それを否定するなら同様に動画を見せるか相当のデータ比較ができるソースをアップするしかない(＾ω＾) >>660
欧州かぶれのド素人おっさんよりプロのドライバーの方が信用出来るな～ >>643
顔も名前も明かしてない、所属不明で、
何処の馬の骨のインプレッションだよw
最低地上高200mmある乗り心地重視の17インチモデル
でタイトなハンドリングを求めるとかもうね。
元レーサーのドリキンの方が5000兆倍信用出来るわw
https://youtu.be/byBfvZrblgY >> (ﾜｯﾁｮｲ 6b4c-rvkC [121.1.154.62]) ID:w0D5sbI20
ちゃんと動画見ようぜ～w
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 >>666
それはサーキット場グルグルか普通の公道かの違いｗｗｗｗ(＾ω＾)
しかもプロは論評で儲けるのではなくて知名度を生かして褒めて儲けるものですｗ >>664
コーナリング遅いC-HRのハンドリングが上という根拠示してみ
緊急ハンドリングテストの動画ではなく数字で出せよ ドリキン動画はXVやジュークの時は饒舌なのにC-HRの時は歯切れ悪くてダンマリなのが面白い >>664
自分で運転した、が抜けてるけど大丈夫か？ >>671
先代の動画がどうかしたか？
その先代より圧倒的に上なのが新型なんだが >>670
それは1.5Lか2.0Lかの違い
もうアホらしくて見てらんない(＾ω＾) >>674
遅い速度でドアンダーなC-HRのハンドリングがいいんだな >>673
先代な上にディーゼルで、
最低地上高が日本より20mmも長い
220mmの海外専用モデル
と付け加えておこう。 >>677
あらゆる動画でマイナス評価の方が多い車音痴と同じ感性なんだなお前 >>668
C-HRの時は一切褒めてないぞw
「飛ばさない、平らなとこしかないっていう人ならオススメ」
インタビュアー「そんなとこないですよねwww」
「ん～まぁそうだけど…(苦笑)」
インタビュアー「wwwwwwwwwww」
「ん～～………」 >>679
でも新型もハンドリングがイマイチだから大して変わらないよ(＾ω＾)
それにお前悔しそうだなｗ(＾ω＾) >>674
C-HRは曲がらないと言われてるんだよ？
センターラインはみ出すと
パワーないから曲がらないのか？
ん？ >>681
要約すると「サーキット場ぐるぐるでエンジンパワーが大好き！」で中身がない(＾ω＾) レス乞食はプロも認めなければその他幾多の絶賛動画は認めないが、なぜか正体不明なジジイは認めるおかしなやつ（）
つまり、本人と考えてヨロシイ（）
そして何度も貼って視聴回数あげて金貰おうとしてる雑魚。
もう相手すんな。そいつに１円たりとも渡すな。 >>684
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。 ハンドル切り始めから曲がるから初期の動きを感じ取れない耄碌ジジイだと足回り弱くて動きの強弱がわかりやすい車じゃないとダメだからな
>>677とかID:w0D5sbI20はまさしくそれ >>684
パワーがないからスピードも出てないのにそれでも曲がらないって言われてるんだぜC-HRは こんぐらい勢いあれば、もう充分宣伝になったしなw
ワッチョイで良かったよw ID:w0D5sbI20
お前のせいでCH-Rはキチガイが乗る車になってしまうけどそれでいいのか？
ホントなにがしたいのか意味不明すぎる
CH-R＞SUVではあるけど2WDも用意されいるファッション系、オンロード用のハッチバック
XV＞都市型SUVを謳っているが中身は本格的なオフロード対応車
もうこの時点で競合ではなく別目的の車だからわざわざ比較する必要性がない、なぜそこまで比較や勝敗に拘るのか >>683
それはこれを見たら分かる
XVは急なハンドリングレスポンスが悪いから、足回りを固くするしかなく、
まるでアスファルト用の固いサスになってしまったから
C-HRはSUVらしくソフトな足回りでもサスペンション制御が効いててクイックなハンドリングが行える
そのためSUVなのに足回りを固くするなどチグハグなことをする必要がないため
サーキット場グルグルではオーバーステア気味になるだけかな(-。-)y-゜゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>685
プロといっても評価するプロではないしそもそもサーキット場ぐるぐるで
1.5Lと2.0Lを走らせて何がしたいのか分からない内容希薄ものでしょｗ >>692
欧州かぶれの車音痴な耄碌ジジイの評価よりは信用出来るな～
XVより遅い速度でコーナー侵入してそれでもアンダー出るC-HRの方がいいとはならんね >>692
じゃあなんでてめーは名もなきジジイの意見は認めてんだバカか。
だいたいプラットフォーム変わってんの分かってて言ってる分かってるからつまんねえって言ってんだよ暇人。
勝手にやってろ。 サーキットグルグルって連呼してるけど筑波1000はシンプルなコースだけどね
少なくともロールオーバーテストより実際の公道での運転に近い >>692
「(C-HRは)中高速コーナーでセンターラインはみ出す車だよね。」
「(遅いのは)アンダー出てる時間と距離が長いから。」
「スバルの方が一枚上手。」
「どっちが飛ばした時安全っていうとスバル。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
