【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>558
何が圧勝だｗｗｗ
タイムなんてどこにも出てないしただの広いサーキットコースをグルグル走ってるだけじゃないかｗｗｗ
しかもあのゴニョゴニョ喋るおっさんのいうことを要約すると
「広いコースだからエンジンパワーがあるほど満足できるｗ」
と、ありがちな、中身が全くないことを述べてるだけｗｗｗｗ >>567
タイム出てるけど
XV49.27
CHR50.70
まぁお前の言うとおりエンジンパワーが違うのだからXVのほうが早いのは当たり前
しかも18インチのSだし
比べるならパワーの近い1.6と比べるべきだった
ただこれだけは言える
お前は動画もろくに見ずに書き込むようなアホだから何を言っても信用されない >>567
お前にはタイム見えないのかOrz
つか、その動画って発売前のいつだかの企画でXVはBRZのSUV版って語ってたやつだろそれ あんまりC-HR馬鹿にするとそれ以下のCX-3が悲惨 納車予定日が7/9日だったのに何も連絡が無かったからこっちから聞いたらまだ解らないと言われた
急いでる訳じゃないけどやっぱ早く乗りたい！
ディーラーに届いてから何日くらいで納車なんですかね？わからないってくらいだから結構先に延びちゃうのかな… >>567
CH-Rはセンターラインを割る車ってドリキンに2回も言われてるし、タイムも話にならんw
動画みてないだろ？ ディーラに届いてから1週間から2週間くらいじゃない？
自分は１０日に届く予定で１５日納車 >>569
あ、本当微妙に違うねｗ
でも、サーキットコースぐるぐるの話はどうでもいいよｗ 高度なスルー検定だな
懐かしくて土屋圭市の20年くらい昔の動画見始めてしまった
インプを横滑りしてたーのしー！とか時代を先取りし過ぎだろ >>576
その動画はC-HRのリアが終わってる動画じゃないか
しかも比較してるXVは旧型で6年前の車に負けてるC-HRだせー >>574
届いてから1~2週間だとまだわからないは結構伸びそうですね >>575
レースやったら30分とかからずに周回遅れにされる程度の微妙な差だな >>579
９日納車予定だったのに今さら分からないって酷い営業やな >>572
予定っていうのは最短を言ってるくさいからな。
車輌登録とかもあるし。それが受理されないとまず進めない。
先行予約直後に買っても6月納車なんだからあるあるだよ。 >>576
この動画はC-HRの酷さが分かる動画じゃないか（笑）
誰がみても旧型XVの方が安定してるだろ >>585
タイヤ浮いててもコーン一つ跳ねたくらいで進路を大幅に外れたわけじゃないのは高評価でしょ
これで先代なんだよな
コーン1つ跳ねてしまったのが自他どちらにも命取りなのは言うまでもないけどそれはまた別の話ってことで 色々と突っ込みどころ満載なアホに付き合ってあげててワロタ >>586
XVは73kmが限界ｗ
C-HRは76kmで余裕ｗ >>584
5月半ばに契約って先行予約組だと思うのだけどどうなってるんだろうな… >>589
いや、全然先行じゃないｗそれは通常予約。
先行予約は3月契約組。しかも自分は発表週に契約した。 >>588
3輪でも制御失ってないわけだから限界ではないのでは？
AWDってそういうものでしょ >>589
そうなのかｗ
正式販売以前が先行かと思ってた
先行で6月なら5月じゃ下手したら7月後半や8月頭まで引っ張られそうだな >>591
限界だから73kmしかないんだよ(^ω^)
3ｋｍ上げたらふらふらか吹っ飛ぶよｗ(^ω^) >>588
先代比10キロ以上限界上がってるXVとその程度の差じゃダメダメだな >>595
はいソース無しの負け惜しみ( *´艸｀) >>594
言われてみればそうだな
そういうテストなんだからその動画が制御できる限界だったということだしそんなもんか >>597
新型って2016年当時の奴じゃないのかｗ
しかもどのような検査なのか不明なのでソースとみなすことはできない(-。-)y-゜゜゜ >>598
そうそうなにも現実を曲げる必要はない
現実を見せられてあーだこーだといろいろな試験データを持ち出されても困っちゃうわ(^ω^) >>599
1枚目にコンシューマーレポートって書いてあるよね
しかも貼ったのは先代のXVのデータな
テスト方法はコンシューマーレポートのホームページにしっかり書いてるぞ
英語読めないガイジには探せないだろうけど しかしCH-Rめっちゃ増えてるよね
1日中道路走ってるわけじゃないのに3~4台は見る
山奥の田舎地域だけど色違いだから毎回同じ奴って事も無い
新型XVは今のところ1台しか見てないわ、しかもオレンジで遠目だったから最初は先代なかと思って眺めてたらテールランプで新型とわかった http://i.imgur.com/AjAWpnZ.png
km77のテストでC-HRと同じ76キロで同じプラットフォームのプリウスがこう
インプの数字はトルクベクタリングなし+16インチオールシーズンタイヤの数字 >>557
どちらのライナーもちゃんと間近で見たこと無いけど、
カタログとか見る限りでもレヴォーグとXVのには明るさに明らかに差がありそう
レヴォーグ並にってなると、ワンオフ製作のユニットとごっそり交換…とかで高く付きそう >>576
タイヤは浮いて居ないだろ。
浮いて居たらまずコントロール出来ないからな。
なんちゃってSUVのCH-RHVの最低地上高は、
たったの140mmしかないのに、XVより酷いロールをしているが、トヨタはSUVとは考えていないそうだw
スバルXVの海外仕様は最低地上高220mmと本格SUVとしてのクリアランスを持ちながら、CH-Rよりロール(傾いて)居ない。さはなんと80mmも違う。
一番下はリフトアップの参考
M社のデミオで最低地上高145mmである。
http://i.imgur.com/MA7aV7Q.jpg >>602
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>604
うん
ちゃんと見てから意見言ってるよ
で、もう一度見たけどCH-Rのが明らかに不安定じゃないかｗ
XVは片輪浮いてようが危なっかしさが無い
限界と言われようが他に言いようがないし寧ろCH-Rは限界以上の速度なんんじゃないかと思えるくらい危なっかしいぞ
日産とテスラは車格が違うからどうでもいいｗ >>607
しかも速度だして曲がれないのだから傾けられないのは当然ｗｗｗｗｗ >>581
”S”ubaru”G”lobal”P”latform
を略してSGPと言っているのだが、
なんでトヨタが造った事になるのかねw >>610
73㎞で不安定になってどうするんだｗｗｗｗｗｗ
C-HRが73㎞だとド安定(-。-)y-゜゜ >>611
動画観るとわかるが、実際のダブルレーンチェンジの
通過速度はXVの方が1秒近く速いのだが。
CH-Rはリアが流れない様に横滑り介入が入りまくって、
通過車速が落ちている。 >>613
違うぞ、片輪浮いてるのに不安定になってないんだよ >>608
>>561
C-HRと同じ76キロでクリアしてるプリウスはコンシューマーレポートのテストでは16インチのインプレッサに4キロ差で負けてる(>>605)
そして新型XVは16インチ仕様のインプレッサより上(>>597 1枚目) ここ新型スレなのになんでモデルチェンジ前の動画貼ってうだうだ言ってんの
C-HRなんて走りを褒められたこと一回もないんじゃないか？ CH-RもXVも大差ねーわ目くそ鼻くそ乙ってとこだ
ただどっちがマシかといえば安全性能の圧倒的勝利でXVだな もうコレが全てだろ。
XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車
ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。
CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。
新型同士のサーキット対決。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVの圧勝。 >>616
どのようなテストを行っているのか示さないと
これを否定することはできない(-。-)y-゜゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>618
走りだけじゃなくシートスペースも荷室も視界もだけどね
デザインは好みの問題だから好き嫌いの差が激しいと思うけど色数が多いのは良いと思った というかXVとCH-Rは競合しないのになんで比較するの？ｗ >>614
それは路面摩擦を維持できてないためｗ
それでC-HRのように速度を上げると制御不能になりふらつくか吹っ飛ぶ(-。-)y-゜゜゜
C-HRの方が突入速度が大きい
動画を見ればわかる
>>620
燃費とか実用性を省いたエンジンパワーだけ多少まさってるのかなｗ なんでこんなににスレのびてんだよ
ここエアオーナーだらけだな
オーナーなら暇もて余して嵐の付き合いするくらいなら走ってこいよ
もしくは明日に備えて寝ろ なんでxvに噛み付いてんだか
ヴェゼルスレにでも行けばいいんに >>625
緊急ハンドリングだけではなく全てのハンドリングサスペンションに関わる試験項目の結果を
貼ってC-HRに勝ってることを示して初めて
これを否定し得る(-。-)y-゜゜
76㎞
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
73㎞
XV 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pRkZ9Zhmwts >>618
そのC-HRにXVが負けてる動画があるから一大事なんですー(＾ω＾) パイロンを倒すか倒さないかの試験だろ？
安定性ってなんだ？ >>629
ハンドリングやらサスペンションなら
https://youtu.be/byBfvZrblgY
で示されてるよね
緊急ハンドリングに意味ないなら自分が貼ってる動画も意味ないということになるが ぶっちゃけ公道走るのにテスト動画みたいなハンドリングはいらないしなぁ
動画みたいな走りを普段やってるなら危ないからやめろとしか
そんなことより17インチの初期タイヤって実際どう？
あんまり評判の良いタイヤじゃ無いよね 新型XVが圧勝すぎて比較にならない為に
わざわざ相手のレベルに合わせて旧型でそのまま戦ってやってるのかお前ら偉いな
それでも勝ちだから笑えるんだけど >>634
動画を貼っている内容を見れば、1㎞の違いの意味が不明
つまりスケールの不明な数字を見るよりも
総合的に判断ができる(＾ω＾)
サーキット場ぐるぐる回ってパワーがないとほざいてるおっちゃんの動画は意味がない(-。-)y-゜゜
パワーが多少あっても曲がれないと意味がないｗ 子供が飛び出てきたとき避けられる可能性を比べてる感じじゃない？ >>630
それは個人主観で勝ち負けを勝手に決めてるだけでしょ？
俺から見たらCH-Rの危なっかしい挙動よりXVの安定した動きの方が良く見えるよ
しかも旧式相手に必死こいてるとかまともなCH-Rオーナーの面汚しにしかならんぞｗ >>637
動画のタイトル訳してみろよ
C-HRと同等の性能なはずのプリウスが新型XVに劣る16インチ仕様のインプレッサにぼろ負けしたテストと同じなんだぜ >>636
新型XVのハンドリングが良いなんてサッパリ聞かないけど(＾ω＾)
これ見たら一生懸命褒めようとしながらも
「ぐらっ！ぐッ！パッ！という感じでぶれるというかね・・」とかボロ糞に言われてるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=AD23x7h1U9c Maniobra de esquiva=emergency avoidance maneuver >>630
うん、だからここ新型スレなんだけど？
きみ日本人？ 高速で右に左にステアリングこじったり、超高速コーナーでめいっぱいアウト側に荷重のせたりしたら、リアタイヤはインリフトするもんだよ。ちゃんと残りの3輪に荷重かかってるから問題ないし、上記のような状況から急激な加速が必要な車でもないしね。
それより、ちゃんとインリフトした後に急激な姿勢変化をせずに収まってることが大切。他社のはとっちらかりかけてるよね。 早めにあぼーんしちゃったからなに話してるのかわからんが
必死にレスしすぎやで
変なのは相手にしないのが一番 >>641
このタイトル訳さなくてもサーキットぐるぐるして「エンジンパワーがある！ない！」というだけの
エンジンならカタログスペック見れば分かるだろというくだらないことしてるってのは分かるよｗ
つーかこのタイトルに意味あるの？？？ｗｗｗ
drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test >>648
Maniobra de esquivaって何でしょうね～
Emargency handringやらavoidance maneuverと同じ意味になるな～ しかもXVが加速がいいとも聞かない(＾ω＾)
燃費がいいとも聞かない(＾ω＾)
ハンドリングがいいとも聞かない(＾ω＾)
それなのに
ドリキン土屋のサーキットぐるぐる回って数秒早かった遅かった言われても、
結局何を自慢できるの?って感じなんですー(＾ω＾) >>639
>>629の動画観れば、CH-Rのレーンチェンジの
1回目でリアタイヤが結構危なっかしいスライドしてるからね。横滑り介入でリアタイヤにブレーキ掛けて何とかごまかしてるけど、スムーズに車速を維持出来てるXVの方が、結果レーンチェンジの脱出時間が1秒くらい速い。 >>649
うんだから君がその動画を否定するなら同じようにテスト状況を目で見て
1㎞の違いの意味、つまり凡そのスケールが掴めるような動画をアップしないとｗ
それができないなら、せめて君が言うコンシュウマアのハンドリング、サスペンションに関わる試験結果を
アップして比較しないとｗ
「XVの試験結果です」一つだけの数字を出してなんの意味もないですー(＾ω＾) >>650
緊急ハンドリングだけじゃC-HRのサスペンションがいいとは言えないな～ >>639
SUVなのにサスペンションの可動領域が小さくて低速度で運転できる車がイイ！なんて負け惜しみｗ ワッチョイスレなんだから、ちゃんと活用しましょうよｗ >>652
自分の貼ってる動画が何のテストか分かってる？
何のテストか言ってみ？ >>657
それ自分で否定した緊急ハンドリングテストだよな
それで判断出来るならXVの方が圧倒的に上というデータは既に出てるが 言ってることメチャクチャでちょっと笑った
基地外ワロタ >>657
見れば見るほどCH-Rのが悪いんだけどそろそろやめた方が良くないか？
お前はCH-Rオーナーに何か恨みでもあるのか？本当に失礼だぞ >>659
否定なんてしてないが？ｗ
動画を見たまんま
ハンドリングが明らかにC-HRが勝ってるだけ(＾ω＾)
それを否定するなら同様に動画を見せるか相当のデータ比較ができるソースをアップするしかない(＾ω＾) >>660
欧州かぶれのド素人おっさんよりプロのドライバーの方が信用出来るな～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
