【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 清水和音ってピアノだけじゃなくて自動車評論家もやってたのか 17インチを純正からレグノやルマン5あたりに履き替えたら街乗り気持ち良さそう すまん、インプと勘違いしてたかも
でもインプと17と18に対するセッティングの方向性はそんなに変わってないとは思うけど
(略)
タイヤは17インチとなり、パワステは軽く、良路での乗り心地はずっとマイルド。
しかしきつい段差越えではむしろ18インチタイヤを履く2.0i-S EyeSightより強めの突き上げ感が出る。
聞けば基本的な足回りは共通ながら、ダンパーは18インチ用のほうが乗り心地に降ったチューニングが施されているという。 >>517
圧倒的に新型だな
ウィングレット、L字LED、ルーフレールのシルバーが黒に合いすぎる
旧型は真っ黒やんけ
まぁ塗装の劣化とか、旧型のほうはエンブレム外したりとかカッコ悪いカスタム()してるせいもあるが LとSでサスのチューニングや吸音材の違いは多少あるだろうけど気がつくレベルではないだろうね
オプションでつけられないのはホイールとアルミパッド、ウィンドモール、シートくらいだからほぼ見た目の違いだけでしょ アルミパッドというと手軽に交換できる印象だが、中々に難しいらしいぞ
アルミにこだわる人は素直にS買っといたほうがいい
ウインドモールにこだわる人は見たことないがペダルのほうはスレでも度々がっかりしてる人見る >>521
アクセサリーライナーつけてるとワイド感増すなぁ
LEDはいらんからシルバー加飾だけ売ってくれないかな >>517
新型の方が大きいはずなのにデザインのおかげかスリムに見えるな アルミペダルとかの見栄えに拘るわりにだらしないサンダル履きで運転してる奴はなかなか滑稽 >>521
ウインドモールとかどうでもいいって言ったばかりだが、黒買うならウインドモールのシルバーがあるなしでだいぶサイドの印象変わるな
黒買うならS買ったほうがいい、と追加しておこう 些細な違いだが旧型の下部ウインドゥラインが前後とも直線でほぼ地面に平行で伸びてるのに対し
新型はより角度をつけて尻上がりになってる上に、後部ドアに至っては緩やかな曲線でクォーターリアウインドゥに繋がってる
おかげで旧型ではクォーターウインド手前でラインがぶちきれてて一体感なかったが、新型はスムーズに繋がってる
こういう生産めんどくさいだけで何のスペックアップに寄与しない改変入れてくるあたりが富士重工とスバルの違いだったりして >>528
シートヒーターはL SどっちもレザパケのOPにしかつかない
革シートまでは要らないがパワーシートほしい、ってのならS一択だが Dに置いてあるのはほぼ黒に見えるダークグレーだから同志の協力を得て黒の新旧研究が出来ました
ありがとうございます
http://i.imgur.com/cvYi02H.jpg >>517
あんま違わんけどちょっと新型キツイね黒だからかな グリルなしの旧XVが故障車にしか見えん
廃車寸前の車と新車比較って感じ >>531
3枚のうちこのアングルは新型が圧倒的に良いな
あとはどっちもどっち 新型はやっぱカッコいいな
旧型はエントリーモデルって感じだな >>517
└ ┘をインプレッサみたいに斜めにしてみたい >>520
少なくともインプだと乗り味がぜんっぜん違うんだよ
だからXVでもあまり違わないだろうと決め付けて、乗らずに
想像だけで決めるのはやめた方がいいんじゃないかな
お安くはないんだから
と、一応それをやっちまった輩からアドバイスしときます なんかあまりにも旧型がかわいそすぎたんでもう少しマシな画像探してきてやったぞ
これならどっちがカッコいいかは完全に好みの問題になるんでは
http://i.imgur.com/UqraKa9.jpg >>517
この写真の旧型はフロントグリルが下品にされとるから
比較対象にするのはチョット違う希ガス 全然関係ないが、車も人間と同じで「右斜め上から俯瞰で」撮ると一番イケた写真になるんだな
車の場合はさらにステアリング切ってホイールをチラ見せすると最高にイケてるプロフィール写真になる
さすが車屋さんはかっこよく見せる方法熟知してらっしゃる >>539
車体が黒な上に足元が影になってるので車高が低く感じられて画像で見るとただのインプレッサにしか見えないけど、実際見るともう少しSUV感ありますw >>494
そういうときは流れを見て速度落とせば良いじゃん。
そうすればブレーキ踏むことなんてない。
そのままで行こうとするから最終的にブレーキ踏んでしまうだけ。
流れが５０、６０なら自分は５０くらいに一旦スイッチピコピコやって落としてみろ。
１００メートルもあれば認識してるから。どうせ最終的に踏むなら寝てるわけではないんだから予め落とせ。
うまく見極めれば俺みたいに運転中スイッチしか使わない。 旧型も十分カッコいいと思うが。テールランプは
新型の方がしっくりくる。 追従の一時解除はクルーズスイッチを押した方がスマート。
赤信号の手前でアクセルから足を離すタイミングでクルーズスイッチを一回押すだけで、
エンジンブレーキがかかって自然と減速するから。
セットされた速度も保持されるから、再設定したいときはRES/+スイッチを一回押せば復帰するし。
せっかくセットした速度をカチャカチャ変えるなんてナンセンス。
ましてや追従の一時解除のためだけに一瞬だけブレーキ踏むなんてやめとけ。
へんなタイミングでブレーキランプが点くから、後続車からヘタクソな運転だと思われるよ。 旧型の方がSUVらしい力強さはあるね
新型はちょっとエレガントな感じ >>472
デイライトってフォグの下に付くOPのやつ？
だったら、光量上げると車検に通らんので違反になる（はず）
日本はフロントライトは6灯までと決まっててハイ・ロー・フォグ、左右合わせて6灯
それ以外は光量下げて「ライトじゃない」にしてるか「走行中使わない」って事になってるからOKってしくみ
シトロエンのC3かDS3のデイライトが明るすぎるから、日本仕様はフィルム貼って減光してあったりする
XVのは、おそらくマージン取って「ライトじゃない」レベルギリギリまでは上げて無いと思う
だから現状よりはるく出来るとは思うけど、社外品が出るまでは現実的じゃないかも？ 今日の金曜ロードショーの
スバル特別CMが、新型XVだったみたい。
別の番組からチャンネル替えたら、
最後の数秒だけ見れて、走り去る
XVが映ってた。全部観たいなぁ。 プラットフォームから違ってるFMCをそんなに違ってないって前提にするなら
TNGA採用前の車も大してCHRと足周り変わってないだろうからそれと比べてみようぜ ttps://www.youtube.com/watch?v=_nnQSda0CKY
「Your story with－灯台篇」 SUBARU XV >>553
そう、ライナー。
詳しいこと分からないから簡単に言うとレヴォーグみたいな感じにしたい。
車体の色によるのかもしれんが昼間あんまり見えてる感じがしないんだけど。
点灯してちょっと遠目で見てみたけど。 >>551
XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車
ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。
CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。
新型同士のサーキット対決。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVの圧勝。 暗くもないのにそんなについてる必要はない、日が当たるときはなんか反射してね？
影にはいるとひかっとるーぐらいが上品でよろしい
>>551
77ｋｍの調査なんてどうでもよいわ、ティグアン見たら電子制御でブレーキかけるのは
初速とは関係ないみたいになってて草C－HRよりはるかに速い（）速度で通ってるよ
単にブレーキランプ消してるだけにも見える いや、デイライトってそういうもんでしょ。
逆に認識されないデイライトに意味なんかないと思うけど。
レヴォーグ適度だしあれで良いんだけど。 17インチでさえ旧型に比べてこんなに違うのに
大して変わらないといっちゃう車板の住人のレベルの高さが草
http://i.imgur.com/JCS1fHD.jpg >>561
ロール小さいとかなり小さいじゃなくて違う表現はなかったのかと思うが
進化してるんだなとはわかりますね 旧型比較云々以前にこの車下手なスポーツセダンより余裕で上だろロール系は。
データとかで調べたことないけど明らかにSUVの枠ではない軽快さだから分かる。 >>562
XVの提灯雑誌のキャプだからしゃーないｗ >>558
土屋圭一老けたなあ
自分も歳とったと感じるわ >>558
何が圧勝だｗｗｗ
タイムなんてどこにも出てないしただの広いサーキットコースをグルグル走ってるだけじゃないかｗｗｗ
しかもあのゴニョゴニョ喋るおっさんのいうことを要約すると
「広いコースだからエンジンパワーがあるほど満足できるｗ」
と、ありがちな、中身が全くないことを述べてるだけｗｗｗｗ >>567
タイム出てるけど
XV49.27
CHR50.70
まぁお前の言うとおりエンジンパワーが違うのだからXVのほうが早いのは当たり前
しかも18インチのSだし
比べるならパワーの近い1.6と比べるべきだった
ただこれだけは言える
お前は動画もろくに見ずに書き込むようなアホだから何を言っても信用されない >>567
お前にはタイム見えないのかOrz
つか、その動画って発売前のいつだかの企画でXVはBRZのSUV版って語ってたやつだろそれ あんまりC-HR馬鹿にするとそれ以下のCX-3が悲惨 納車予定日が7/9日だったのに何も連絡が無かったからこっちから聞いたらまだ解らないと言われた
急いでる訳じゃないけどやっぱ早く乗りたい！
ディーラーに届いてから何日くらいで納車なんですかね？わからないってくらいだから結構先に延びちゃうのかな… >>567
CH-Rはセンターラインを割る車ってドリキンに2回も言われてるし、タイムも話にならんw
動画みてないだろ？ ディーラに届いてから1週間から2週間くらいじゃない？
自分は１０日に届く予定で１５日納車 >>569
あ、本当微妙に違うねｗ
でも、サーキットコースぐるぐるの話はどうでもいいよｗ 高度なスルー検定だな
懐かしくて土屋圭市の20年くらい昔の動画見始めてしまった
インプを横滑りしてたーのしー！とか時代を先取りし過ぎだろ >>576
その動画はC-HRのリアが終わってる動画じゃないか
しかも比較してるXVは旧型で6年前の車に負けてるC-HRだせー >>574
届いてから1~2週間だとまだわからないは結構伸びそうですね >>575
レースやったら30分とかからずに周回遅れにされる程度の微妙な差だな >>579
９日納車予定だったのに今さら分からないって酷い営業やな >>572
予定っていうのは最短を言ってるくさいからな。
車輌登録とかもあるし。それが受理されないとまず進めない。
先行予約直後に買っても6月納車なんだからあるあるだよ。 >>576
この動画はC-HRの酷さが分かる動画じゃないか（笑）
誰がみても旧型XVの方が安定してるだろ >>585
タイヤ浮いててもコーン一つ跳ねたくらいで進路を大幅に外れたわけじゃないのは高評価でしょ
これで先代なんだよな
コーン1つ跳ねてしまったのが自他どちらにも命取りなのは言うまでもないけどそれはまた別の話ってことで 色々と突っ込みどころ満載なアホに付き合ってあげててワロタ >>586
XVは73kmが限界ｗ
C-HRは76kmで余裕ｗ >>584
5月半ばに契約って先行予約組だと思うのだけどどうなってるんだろうな… >>589
いや、全然先行じゃないｗそれは通常予約。
先行予約は3月契約組。しかも自分は発表週に契約した。 >>588
3輪でも制御失ってないわけだから限界ではないのでは？
AWDってそういうものでしょ >>589
そうなのかｗ
正式販売以前が先行かと思ってた
先行で6月なら5月じゃ下手したら7月後半や8月頭まで引っ張られそうだな >>591
限界だから73kmしかないんだよ(^ω^)
3ｋｍ上げたらふらふらか吹っ飛ぶよｗ(^ω^) >>588
先代比10キロ以上限界上がってるXVとその程度の差じゃダメダメだな >>595
はいソース無しの負け惜しみ( *´艸｀) >>594
言われてみればそうだな
そういうテストなんだからその動画が制御できる限界だったということだしそんなもんか >>597
新型って2016年当時の奴じゃないのかｗ
しかもどのような検査なのか不明なのでソースとみなすことはできない(-。-)y-゜゜゜ >>598
そうそうなにも現実を曲げる必要はない
現実を見せられてあーだこーだといろいろな試験データを持ち出されても困っちゃうわ(^ω^) >>599
1枚目にコンシューマーレポートって書いてあるよね
しかも貼ったのは先代のXVのデータな
テスト方法はコンシューマーレポートのホームページにしっかり書いてるぞ
英語読めないガイジには探せないだろうけど しかしCH-Rめっちゃ増えてるよね
1日中道路走ってるわけじゃないのに3~4台は見る
山奥の田舎地域だけど色違いだから毎回同じ奴って事も無い
新型XVは今のところ1台しか見てないわ、しかもオレンジで遠目だったから最初は先代なかと思って眺めてたらテールランプで新型とわかった http://i.imgur.com/AjAWpnZ.png
km77のテストでC-HRと同じ76キロで同じプラットフォームのプリウスがこう
インプの数字はトルクベクタリングなし+16インチオールシーズンタイヤの数字 >>557
どちらのライナーもちゃんと間近で見たこと無いけど、
カタログとか見る限りでもレヴォーグとXVのには明るさに明らかに差がありそう
レヴォーグ並にってなると、ワンオフ製作のユニットとごっそり交換…とかで高く付きそう >>576
タイヤは浮いて居ないだろ。
浮いて居たらまずコントロール出来ないからな。
なんちゃってSUVのCH-RHVの最低地上高は、
たったの140mmしかないのに、XVより酷いロールをしているが、トヨタはSUVとは考えていないそうだw
スバルXVの海外仕様は最低地上高220mmと本格SUVとしてのクリアランスを持ちながら、CH-Rよりロール(傾いて)居ない。さはなんと80mmも違う。
一番下はリフトアップの参考
M社のデミオで最低地上高145mmである。
http://i.imgur.com/MA7aV7Q.jpg >>602
1枚目のコンシューマーレポートが何年に行われたのか明記されていないのでソースには成り得ない(-。-)y-゜゜゜
先代のXVのデータでは現行のXVにハンドリングが勝っている証拠にはならない
「コンシューマーレポートのホームページ」に書かれているならそのリンクを貼りなさい
基本からやり直し(-。-)y-゜゜゜ >>604
うん
ちゃんと見てから意見言ってるよ
で、もう一度見たけどCH-Rのが明らかに不安定じゃないかｗ
XVは片輪浮いてようが危なっかしさが無い
限界と言われようが他に言いようがないし寧ろCH-Rは限界以上の速度なんんじゃないかと思えるくらい危なっかしいぞ
日産とテスラは車格が違うからどうでもいいｗ >>607
しかも速度だして曲がれないのだから傾けられないのは当然ｗｗｗｗｗ >>581
”S”ubaru”G”lobal”P”latform
を略してSGPと言っているのだが、
なんでトヨタが造った事になるのかねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
