【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497873644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>474
詳しく知らんが作業的に大変なの？
打ち替えでもなんでも良いけど >>475
この見事な鉄棒よ…
SGPの欠陥と呼びたい >>475
あの横棒がナビの装着の自由度を邪魔してるやつかな ナビの位置より車室を守る方が大切だろ。
インプレッサ/XV衝突テスト史上最高得点
https://youtu.be/I8BtX5XO0D8 ナビはこれからプリウスのPHVの縦長のが主流になると思う そもそもナビが死滅してスマホ連動センターディスプレイになる 選択肢がないのはダメだけど
パナナビ画面はかなり見やすい。 自動運転の時代になれば
ナビはインフォメーションパネルとして
不可欠になると思う >>460
俺の場合 衝動買いだったので SとLの比較は詳細にはしてなかったが
SよりL+LEDヘッドの方がお買い得かと思ったんだが
タイヤは17のほうが乗り心地はいいし後々安上がりだろうね
俺の場合下取りが相場より25くらい高く取ってくれたから それで決めたようなもの >>470 大分県民の人 この大雨でＸＶの性能発揮しているだろうか >>491
ド阿保
こんな不幸な出来事にコマーシャルするな 乗りごごちはサイズってより銘柄な気がする
17はエコタイヤで18はスポーツタイプ履いてて、タイヤの値段が倍くらい違う 流れのいい一般国道で，60〜70kmにセットして追従させてることをしばしば
行っている．
（流れは50〜60km程度）直進で前車を認識している場合は問題ないが，前車が
曲がっていなくなった場合，例えば次の前車まで100ｍ程度車間があるとセッ
トした速度まで加速される．
その車が信号で止まっている場合，加速している時点ではまだ前車を認識し
たとの表示がないまま突っ込んでいくので怖くてブレーキを踏む．
じっと我慢していると認識して止まってくれるのかな．
任せずにブレーキ踏めとの結論になりそうですが・・・・． 前の車が止まってたら追従じゃなく衝突回避ブレーキだっての >>494
事前にブレーキであってますよ
そのままはかなり危険です >>495
だよな
そして設定速度からして衝突回避は無理で、せいぜい軽減
ところでSとLだが、そのまま買うなら値段と装備の兼ね合いで好きな方買えばいいが、
LをOP盛りしてS化するなら最初からSのほうがお得だと思う
値段あまり変わらないでアルミペダルとモール加飾ついてくる
結構わずかな見た目だがデザインな締まり具合かわるし
ホイール17と18だと、通常性能にどっちも一長一短あるんで、長所いかした選択になるんだが、
XVに関するかぎり、乗り心地や騒音面でも18インチのほうがいいと評価するレビューがほとんど
そして燃費も誤差レベルでしか変わらない
そうなると、18インチはデカくて気に入らない、手裏剣が受け付けない、という人以外は18インチのほうがよい、となる 18のほうが乗り心地や静粛性がいいという評価が目立つのはインプと同様の傾向だね。
つまり、タイヤの他にダンパーのセッティングから違ってるんでしょうねこれも
17インチのほうがなんとなく乗り心地が良さそうといった一般論を根拠とする先入観は
乗ってみると見事に裏切られちゃう
インプでいうと確かに17の足はフワッとしてて柔らかいけどね、そういう問題じゃないんだな
車って奥が深い >>493>>494
17インチと18インチのホイールのカーブの安定感とブレーキの効き方とハンドルとペダルの重さの違いを教えてください
燃費と税金も違ってくるんだよね 静粛性についてはSの方が防音材が多くの箇所で使われているのもあるかもね 1.6→2.0でフロントガラスは遮音になるけど
18インチの方が乗り心地良いなんてレビューそんなにあったっけ？ LとS両方試乗したけど音に関してはLのが静かだったと思うけどな？
足回りは激しい運転してないから分からないが >>483
スバル「世界一の衝突安全性を目指しました！」
中の人(´-`).oO(アセントの衝突試験を通せるように設計したSGPだから軽いXVには過剰だな)
中の人(´-`).oO(せめてもう一つ別のプラットフォームがあれば燃費も加速も良くなるのに）
実際は、こんな感じかもよｗ 17インチだと鍛造系のOPホイールがけっこう種類あるんで、後々は交換前提なのもある
純正ホイールはスタッドレス用にするつもり >>504
スバル乗るなら，ホイールの真ん中に「スバルマーク」が無いとイヤだ！ エアロベースのキャリア欲しい
中古で十分だけど、なかなか見つけられない >>503
プラットフォーム(ボディ)がエンジン出力に勝ってるクルマ
は加速は遅くても、大概取り回しがよくハンドリングマシンになる。 冬タイヤ履くときに旧型XVのホイールをって考えたけど割と高い >>505
だから OP（オプション） って言ってるだろ？
BBSやプロドライブとかいろいろあるじゃん >>501
18インチの方が乗り心地がいいというレビューはなかったと思う。
18インチはハイグリップタイヤのゴツゴツ感があると言ってたのはマリオ氏
街中は17インチが乗り心地が良いが、高速だと18インチの方が路面に吸いつく感じだと言ってたのは河口氏
まあ、どちらも感覚的なもんだが。 >>510
マリオ氏のレポは決して上手ではないけど
しっかり色々なことに気を遣いながら
自分の言葉と気持ちををあらわそうとするから
好感が持てる
河口氏も感覚的な表現が
自分的にわかりやすくて嫌いではないが
欧州車がほんとに好きで
それ基準でもの言うフシがあるよね レポートなら、評論で生計を立てるゆえ言葉を濁すヒョーロンカより、走る事を仕事にしているレース、ラリードライバーの方が的確で、わかりやすくて好きだな。
歯に衣着せぬドリキン土屋圭市氏や清水和音氏が好きだ。 清水和音ってピアノだけじゃなくて自動車評論家もやってたのか 17インチを純正からレグノやルマン5あたりに履き替えたら街乗り気持ち良さそう すまん、インプと勘違いしてたかも
でもインプと17と18に対するセッティングの方向性はそんなに変わってないとは思うけど
(略)
タイヤは17インチとなり、パワステは軽く、良路での乗り心地はずっとマイルド。
しかしきつい段差越えではむしろ18インチタイヤを履く2.0i-S EyeSightより強めの突き上げ感が出る。
聞けば基本的な足回りは共通ながら、ダンパーは18インチ用のほうが乗り心地に降ったチューニングが施されているという。 >>517
圧倒的に新型だな
ウィングレット、L字LED、ルーフレールのシルバーが黒に合いすぎる
旧型は真っ黒やんけ
まぁ塗装の劣化とか、旧型のほうはエンブレム外したりとかカッコ悪いカスタム()してるせいもあるが LとSでサスのチューニングや吸音材の違いは多少あるだろうけど気がつくレベルではないだろうね
オプションでつけられないのはホイールとアルミパッド、ウィンドモール、シートくらいだからほぼ見た目の違いだけでしょ アルミパッドというと手軽に交換できる印象だが、中々に難しいらしいぞ
アルミにこだわる人は素直にS買っといたほうがいい
ウインドモールにこだわる人は見たことないがペダルのほうはスレでも度々がっかりしてる人見る >>521
アクセサリーライナーつけてるとワイド感増すなぁ
LEDはいらんからシルバー加飾だけ売ってくれないかな >>517
新型の方が大きいはずなのにデザインのおかげかスリムに見えるな アルミペダルとかの見栄えに拘るわりにだらしないサンダル履きで運転してる奴はなかなか滑稽 >>521
ウインドモールとかどうでもいいって言ったばかりだが、黒買うならウインドモールのシルバーがあるなしでだいぶサイドの印象変わるな
黒買うならS買ったほうがいい、と追加しておこう 些細な違いだが旧型の下部ウインドゥラインが前後とも直線でほぼ地面に平行で伸びてるのに対し
新型はより角度をつけて尻上がりになってる上に、後部ドアに至っては緩やかな曲線でクォーターリアウインドゥに繋がってる
おかげで旧型ではクォーターウインド手前でラインがぶちきれてて一体感なかったが、新型はスムーズに繋がってる
こういう生産めんどくさいだけで何のスペックアップに寄与しない改変入れてくるあたりが富士重工とスバルの違いだったりして >>528
シートヒーターはL SどっちもレザパケのOPにしかつかない
革シートまでは要らないがパワーシートほしい、ってのならS一択だが Dに置いてあるのはほぼ黒に見えるダークグレーだから同志の協力を得て黒の新旧研究が出来ました
ありがとうございます
http://i.imgur.com/cvYi02H.jpg >>517
あんま違わんけどちょっと新型キツイね黒だからかな グリルなしの旧XVが故障車にしか見えん
廃車寸前の車と新車比較って感じ >>531
3枚のうちこのアングルは新型が圧倒的に良いな
あとはどっちもどっち 新型はやっぱカッコいいな
旧型はエントリーモデルって感じだな >>517
└ ┘をインプレッサみたいに斜めにしてみたい >>520
少なくともインプだと乗り味がぜんっぜん違うんだよ
だからXVでもあまり違わないだろうと決め付けて、乗らずに
想像だけで決めるのはやめた方がいいんじゃないかな
お安くはないんだから
と、一応それをやっちまった輩からアドバイスしときます なんかあまりにも旧型がかわいそすぎたんでもう少しマシな画像探してきてやったぞ
これならどっちがカッコいいかは完全に好みの問題になるんでは
http://i.imgur.com/UqraKa9.jpg >>517
この写真の旧型はフロントグリルが下品にされとるから
比較対象にするのはチョット違う希ガス 全然関係ないが、車も人間と同じで「右斜め上から俯瞰で」撮ると一番イケた写真になるんだな
車の場合はさらにステアリング切ってホイールをチラ見せすると最高にイケてるプロフィール写真になる
さすが車屋さんはかっこよく見せる方法熟知してらっしゃる >>539
車体が黒な上に足元が影になってるので車高が低く感じられて画像で見るとただのインプレッサにしか見えないけど、実際見るともう少しSUV感ありますw >>494
そういうときは流れを見て速度落とせば良いじゃん。
そうすればブレーキ踏むことなんてない。
そのままで行こうとするから最終的にブレーキ踏んでしまうだけ。
流れが５０、６０なら自分は５０くらいに一旦スイッチピコピコやって落としてみろ。
１００メートルもあれば認識してるから。どうせ最終的に踏むなら寝てるわけではないんだから予め落とせ。
うまく見極めれば俺みたいに運転中スイッチしか使わない。 旧型も十分カッコいいと思うが。テールランプは
新型の方がしっくりくる。 追従の一時解除はクルーズスイッチを押した方がスマート。
赤信号の手前でアクセルから足を離すタイミングでクルーズスイッチを一回押すだけで、
エンジンブレーキがかかって自然と減速するから。
セットされた速度も保持されるから、再設定したいときはRES/+スイッチを一回押せば復帰するし。
せっかくセットした速度をカチャカチャ変えるなんてナンセンス。
ましてや追従の一時解除のためだけに一瞬だけブレーキ踏むなんてやめとけ。
へんなタイミングでブレーキランプが点くから、後続車からヘタクソな運転だと思われるよ。 旧型の方がSUVらしい力強さはあるね
新型はちょっとエレガントな感じ >>472
デイライトってフォグの下に付くOPのやつ？
だったら、光量上げると車検に通らんので違反になる（はず）
日本はフロントライトは6灯までと決まっててハイ・ロー・フォグ、左右合わせて6灯
それ以外は光量下げて「ライトじゃない」にしてるか「走行中使わない」って事になってるからOKってしくみ
シトロエンのC3かDS3のデイライトが明るすぎるから、日本仕様はフィルム貼って減光してあったりする
XVのは、おそらくマージン取って「ライトじゃない」レベルギリギリまでは上げて無いと思う
だから現状よりはるく出来るとは思うけど、社外品が出るまでは現実的じゃないかも？ 今日の金曜ロードショーの
スバル特別CMが、新型XVだったみたい。
別の番組からチャンネル替えたら、
最後の数秒だけ見れて、走り去る
XVが映ってた。全部観たいなぁ。 プラットフォームから違ってるFMCをそんなに違ってないって前提にするなら
TNGA採用前の車も大してCHRと足周り変わってないだろうからそれと比べてみようぜ ttps://www.youtube.com/watch?v=_nnQSda0CKY
「Your story with−灯台篇」 SUBARU XV >>553
そう、ライナー。
詳しいこと分からないから簡単に言うとレヴォーグみたいな感じにしたい。
車体の色によるのかもしれんが昼間あんまり見えてる感じがしないんだけど。
点灯してちょっと遠目で見てみたけど。 >>551
XVは旧型でしかも日本にないディーゼル車
ダブルレーンチェンジも殆ど電子制御の介入を感じさせないな。
CH-Rの不自然なリアタイヤへの横滑り介入が気持ち悪い。
新型同士のサーキット対決。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVの圧勝。 暗くもないのにそんなについてる必要はない、日が当たるときはなんか反射してね？
影にはいるとひかっとるーぐらいが上品でよろしい
>>551
77ｋｍの調査なんてどうでもよいわ、ティグアン見たら電子制御でブレーキかけるのは
初速とは関係ないみたいになってて草C−HRよりはるかに速い（）速度で通ってるよ
単にブレーキランプ消してるだけにも見える いや、デイライトってそういうもんでしょ。
逆に認識されないデイライトに意味なんかないと思うけど。
レヴォーグ適度だしあれで良いんだけど。 17インチでさえ旧型に比べてこんなに違うのに
大して変わらないといっちゃう車板の住人のレベルの高さが草
http://i.imgur.com/JCS1fHD.jpg >>561
ロール小さいとかなり小さいじゃなくて違う表現はなかったのかと思うが
進化してるんだなとはわかりますね 旧型比較云々以前にこの車下手なスポーツセダンより余裕で上だろロール系は。
データとかで調べたことないけど明らかにSUVの枠ではない軽快さだから分かる。 >>562
XVの提灯雑誌のキャプだからしゃーないｗ >>558
土屋圭一老けたなあ
自分も歳とったと感じるわ >>558
何が圧勝だｗｗｗ
タイムなんてどこにも出てないしただの広いサーキットコースをグルグル走ってるだけじゃないかｗｗｗ
しかもあのゴニョゴニョ喋るおっさんのいうことを要約すると
「広いコースだからエンジンパワーがあるほど満足できるｗ」
と、ありがちな、中身が全くないことを述べてるだけｗｗｗｗ >>567
タイム出てるけど
XV49.27
CHR50.70
まぁお前の言うとおりエンジンパワーが違うのだからXVのほうが早いのは当たり前
しかも18インチのSだし
比べるならパワーの近い1.6と比べるべきだった
ただこれだけは言える
お前は動画もろくに見ずに書き込むようなアホだから何を言っても信用されない >>567
お前にはタイム見えないのかOrz
つか、その動画って発売前のいつだかの企画でXVはBRZのSUV版って語ってたやつだろそれ あんまりC-HR馬鹿にするとそれ以下のCX-3が悲惨 納車予定日が7/9日だったのに何も連絡が無かったからこっちから聞いたらまだ解らないと言われた
急いでる訳じゃないけどやっぱ早く乗りたい！
ディーラーに届いてから何日くらいで納車なんですかね？わからないってくらいだから結構先に延びちゃうのかな… >>567
CH-Rはセンターラインを割る車ってドリキンに2回も言われてるし、タイムも話にならんw
動画みてないだろ？ ディーラに届いてから1週間から2週間くらいじゃない？
自分は１０日に届く予定で１５日納車 >>569
あ、本当微妙に違うねｗ
でも、サーキットコースぐるぐるの話はどうでもいいよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
