新車販売台数ランキング総合スレ 151 [無断転載禁止]©2ch.net
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
■全軽自協 軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 149
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492273574/
新車販売台数ランキング総合スレ 150
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495975636/
※古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を考えましょう
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あー、でも統合の影響なのか知らんがディーラーはクソが多いな
販社はちゃんと色々回らないとダメだね >>406
ホンダのスポーツモデル(非FF)は今でも好きだし完熟されたモデル末期の車両は良いと思うんだよね。
ただ、この間乗り換え前にトヨタマツダスバルジープとホンダでコンパクトSUV乗り比べたけど、個人的には正直ホンダが一番下だった。
安く貨物として割り切るならとも考えたけど、やっぱりダメだった。 >>402
いまだにこれだけ売れてるんだから人気は驚異的
30プリウスの時と違って、HVのライバルは自社モデルだけでなく他社も入れて
数十モデルもあるんだぜ >>408
ヴェゼルかな？あれは少し前の車だから仕方ないね
あのセンシングはまだ過渡期のものでしょ
秋か冬にマイチェン来るからどんだけ改良してくるか
ただまあ、直近のホンダ車はそう悪くもないよ
少し前まではほんとやる気あんのかって感じたが >>410
内部調査中とな
N-BOXみたいに「仕様です」じゃないんだな >>412
コレか
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び（※購入して約半年）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」 >>414
トヨタの場合
＞トヨタは過失を認めていないが、訴訟の長期化で消費者のイメージを損ねる前に和解に応じる戦略をとったもようだ
ホンダの場合はすでにイメージが損なわれているから心配ないね
＞＜ >>410
日本にCR-Vハイブリッド導入するとしたら
韓国と同じで北米産だろ？
駄目だな、こりゃ。
新型シビックも輸入ものはやめたほうが
良さそう。 >>371
この記事の一番駄目な所は指摘してる部分の画像が無い事だな 新型カムリの受注が1ヶ月で11500台で先代の2倍程度
プリウスやシエンタ、C-HRに比べれば地味な数字だが
一過性のノリで売れるようなクルマでもないので悪くない滑り出しだと思う。
発売1か月の受注台数はインプレッサと同程度で
今後もインプレッサと同じくらい売れるなら上等だろう。
http://www.sankei.com/economy/news/170810/ecn1708100024-n1.html 販売店舗3倍だからなあ
トヨタの想定は1万5000台くらいだったと思うよ >>423
バカは黙ってた方が良いと思うよ
トヨタ自動車は１０日、全面改良した主力セダン「カムリ」の受注台数が発売から１カ月で月販目標台数（２４００台）の約５倍の約１万１５００台に達したと発表した。
スポーティーで美しいデザインや、部品共通化を進める新たな設計・開発手法「ＴＮＧＡ」の採用で向上した走行性能などが高く評価されているという。
http://www.sankei.com/economy/news/170810/ecn1708100024-n1.html >>423
他のメーカーも販売店の数を３倍にすれば３倍売れるんじゃね？ まさか月間目標台数5倍だからメーカーの想定を上回ったとでも？ >>424
こりゃ落ちても、当分5000台クラスやな >>426
一回も月間目標を上回った事ないのに販売好調アピールのプレスリリースを出したジェイドさんの悪口はやめてやれ みなさんスパイクという不人気車もたまには思い出してあげてくださいね >>419
ジェイド級の上質ミニバンが選べないパッソメーカには同情を禁じ得ない
(ToT) これが現実
ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス
先代オデッセイ 910mm
プリウスα 900mm
エクシーガ 895mm
ジェイド 875mm ←（笑）
http://i.imgur.com/2RcjDKs.jpg driverテスト実測値(ｳｨｯｼｭのみｳｪｯﾄ)
ジェイド(152ps)/プリウスα(136ps)/ウィッシュ2.0(152ps)
発進加速
0-200m 12秒32/11秒92/11秒89
0-400m 18秒49/18秒33/17秒91
0-40km/h 3秒90/3秒01/3秒48
0-60km/h 5秒83/5秒22/5秒50
0-80km/h 8秒37/8秒14/7秒90
0-100km/h 11秒83/12秒00/10秒93
0-120km/h 15秒91/17秒22/14秒92
追い越し加速
20-60km/h 4秒89/4秒95/5秒20
40-80km/h 6秒04/6秒01/6秒31
60-100km/h 7秒37/7秒04/8秒09
80-120km/h 8秒99/8秒86/10秒08
燃費
一般道 19.2km/L/21.9km/L/9.9km/L
高速道路 18.9km/L/21.1km/L/15.0km/L
騒音
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ 42/33/**dB
100km/h 65/65/**dB
136馬力のプリウスαに燃費も加速もボロ負けの自称152馬力のジエンド（笑）
Sモードにしないと実馬力は90馬力程度がいいところ
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ みなさんラウムという不人気車もたまには思い出してあげてくださいね ジェイドの原型、東風本田汽車有限公司が中国市場をターゲットとしたミニバンのコンセプトカー「コンセプトS」
http://i.imgur.com/CpSA0nU.jpg
ハイセンスさも洗練もヘッタクレもない中華設計のアジアンカーを騙されて買う情弱ユーザーが多いアホンダが残念すぎて…
(ToT) 雪道だと出番が無いなんちゃってSUVと言えばC-HR
今どきハイブリッドに４駆が無いC-HRは、動力性能が全速度域でヴェゼルに大きく劣る
(driverテスト)
＞＜
ヴェゼルハイブリッド4WD／C-HRターボ4WD／C-HRハイブリッド2WD
0-200m
11'87／12'55／12'19
0-400m
17'80／18'95／18'62
0-1000m
32'07／34'25／33'96
0-100km/h
10'40／12'56／12'36
追い越し加速スポーツモード (エコモード)
20→60km/h
4'30(4'42)／5'26／5'20
40→80km/h
4'96(5'43)／6'10／6'76
60→100km/h
6'39(6'81)／8'22／8'23
80→120km/h
8'34(8'54)／10'39／10'57
C-HRのエコモードは遅すぎて割愛
(´・ω・｀) ＞雪道だと出番がないなんちゃってSUV
これか
http://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=20s
アレアレ？
四駆なのに二駆のゴミ収集車や軽貨物車がクリアできる雪道で1台だけ立往生…
(TOT)
↑
まさにこれ ジェイドは上質を売りにできるからそんなに速くなくてもいいのに、追い越し加速もジェイドが一番速いとかもうね
(-。-)y-~
追い越し加速 (driverテスト)
ジェイド/プリウスα/ウィッシュ
それぞれSモード、パワーモード、スポーツモード
20-60km/h 4秒62/5秒20/5秒63
40-80km/h 5秒32/6秒31/6秒44
60-100km/h 6秒92/8秒09/8秒13
80-120km/h 8秒29/10秒08/10秒23
↑
まさにドン亀α
＞＜ >>437
それともこれか
「普通じゃないです、この車…」「こんな怖い車にはもう乗らない」「パニック状態です…」「対向車線のど真ん中で立往生…」
http://kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18722965/
ヴェゼルとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、C-HRは…
加速では、1.8Lのハイブリッドは気持ちよくボディを引っ張ってくれました。40km/hから100km/hまでの加速ではエンジンの回転数が一瞬ガーっと上がりますが、十分な加速感が得られます。
追い越し車線に入るときのハンドリング操作と車体の追従性についても、SUVにありがちな重心の高さによる「グラっと揺れるような感じ」もなく、スムーズに車線変更できます。そして、そこからの中間加速も気持ちよく出来ます。
C-HRは高速巡航も実にラクラクとこなせるクルマでした。これなら長距離を乗っても疲れにくそうです。
http://www.netzkobe.co.jp/c-hr/330
C-HRのアドバンテージがハンパない結果だ >>441
酷いな
野晒しでボンネットに貼った保護被覆が完全に融着しちまってるじゃん
しかもそれを客に売るとか品質管理どうなってんだ？ >>439
> ジェイドは上質を売りにできるからそんなに速くなくてもいいのに、追い越し加速もジェイドが一番速いとかもうね
そこら辺のホームセンターで座椅子を買ってきてくくりつけたような3列目シートの
ジェイドが上質を売りとか面白い冗談ですね >>440
ネッツトヨタ神戸の宣伝記事がどうかしたのか？？
心配しなくてもC-HRがヴェゼルに大きく劣るのは周知の事実
↓
ハイブリッドが苦手なせいか、動力性能が全速度域でヴェゼルに大きく劣るCｰHR
(driverテスト)
一方、ヴェゼルは
清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
知ってた
(-。-)y-~ >>445
スタイリッシュなワゴンスタイルが売りのジェイドは３列目を小さくして存在を隠す必要があるのに、広すぎるのは気のせいか…
http://i.imgur.com/VKAnKcS.jpg >>446
フィットHV アクア
0-200m 12.07秒 12.17秒
0-400m 18.32秒 18.72秒
0-1000m 35.92秒 34.32秒
※ソースはアホンダ大好きDriver誌テストより
※400m〜1000m区間はどう考えても既にトップギアなのでミッションのリコールは無関係
フィットHVは0-1000m計測１回でほぼバッテリーを使い切り
0-400計測ではアクアは0.2秒落ちくらいなのに対して、フィットHVでは1.5秒タイムダウン、0-100km計測ではフィットHV2.6秒もタイムダウン
たった1000mでバッテリー使い果たしてホニョホニョのフィットHVに対して、アクアはラップを重ねてもタイムが落ちない
THSは圧倒的に楽しくi-DCDの貧弱バッテリーは許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
知ってた
(-。-)y-~ >>447
これが現実
ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス
先代オデッセイ 910mm
プリウスα 900mm
エクシーガ 895mm
ジェイド 875mm ←（笑）
http://i.imgur.com/2RcjDKs.jpg
7人乗りのプリウスαの3列目では186センチまで首を曲げずに座れるのに
身長183センチ以上だとリアゲートを開けて走らないとまともに乗車できない周回遅れの貧相6人乗りジエンドとは何だったのか
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ ホンダの精一杯のスタイリッシュ（笑）ジエンドはこのザマ
うっすいうっすい座布団シートｗ
リクライニングなんかしたら車外に放り出されて即死ｗ
http://i.imgur.com/x6gV29P.jpg
大人気プリウスαならフカフカの座り心地にリクライニングも余裕
http://i.imgur.com/skXDiBJ.jpg
この差は一体…
＞＜ ホンダ ジェイドは廃止。シャトルと統合へ
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/49900206.html
ホンダが、車種整理の検討に乗り出した。
スクープ班がつかんだ内部情報によると、国内向けジェイドは、現行モデルの1代限りで廃止されて、ラインナップから名称が消える可能性が出てきた。
社内で検討されているプランの中で有力なのは、
コンパクトワゴンのシャトルと統合する案だ。
スタイリッシュなワゴンスタイル（笑）のジエンドはまもなく商用モデルのシャトルと統合されて廃止…
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ >>450
ジェイドの優位性が良く分かるね
183センチが首を曲げずに座れたり、ゲートを開ければそこには無限のヘッドクリアランスが出現したり…
不細工αでは到底得られないものだ
ジェイド恐るべしだな クロスロードの３年９ヶ月のあの記録を塗り替えてしまいそうなジェイド恐るべしやな・・・！ >>452
身長183センチ以上の人間が座る時はリアゲートを開けて走るとかホンダの上質恐るべし これが現実
ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス
先代オデッセイ 910mm
プリウスα 900mm
エクシーガ 895mm
ジェイド 875mm ←極薄座布団シートで涙ぐましい努力してもこのザマ（笑）
http://i.imgur.com/2RcjDKs.jpg
7人乗りのプリウスαの3列目では186センチまで首を曲げずに座れるのに
183センチ以上はリアゲートを開けて走らないとまともに乗車できない周回遅れの貧相6人乗りジエンドとは何だったか
＞＜
その結果
↓
ホンダ｢ジェイド｣がさっぱり売れない理由
〜このミニバンは肝心なところがズレている〜
http://toyokeizai.net/articles/amp/116472?display=b&;amp_event=read-body
不人気車.com
第６回：ホンダ ジェイド は中古車が一番おいしい ハイブリッドカー
http://www.xn--ihq5po14ehz4a.com/entry/2016/07/25/073134
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ 不細工αには色々問題があるようだ
↓
不細工αには出来ないシートアレンジ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
不細工αは２列目を畳んで上げることすら出来ない
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
ジェイドは機能充実のホンダセンシング、不細工αは簡易版のセーフティセンスＣすら付かない時代遅れぶり
ダブルウイッシュボーンのジェイドに対して、トーションビームの不細工α
それなのに同等装備で数十万円も高額な不細工α
どっちのオーナーが勝ち組か考えなくても分かるからトヨタ弱ったね
＞＜
↑
まさにこれ 自称上級ミニバンなのにトーションビームのオデッセイを全力でdisるのやめろｗ リコール多発のポンコツハイブリッドにアジアンカー流用不人気ジエンド、キャリアスマホが買えない貧乏スマホユーザーしか見向きもしてくれない軽自動車メーカーホンダは、八方塞がりでこのザマ
高級レクサスに全く歯が立たない、ぼったくりSOHC横置きFFれじぇんど(笑)も駄目
http://lexus.jp/dealership/images/24451/24451-img_slide_02.jpg
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-oota/assets_c/2015/05/NCM_0490-thumb-3264x2448-455897.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
未だに一般販売出来ないクラリティ、37psも上回るのに100psのアクアと同程度の動力性能しか発揮出来ないメタボディのフィット
新型プリウスに対抗するHVが開発出来ない技術力の無さ
シャトルもマイナスイメージ払拭のためフィットの名を外され、搭載するHVシステムは将来性のないというか廃止が決まったポンコツiDCD
訴訟を起こされたポンコツセンシングを搭載するアコードHVは、同クラスの車種より無駄に高額で既に3桁クラブの常連。2桁クラブ常連も遠くはない始末
横置きエンジンＦＦベースのレジェンドは無駄なハイテク技術を採用したボッタクリの高額車、何故SH-AWDを採用したのか意味不明
ダウンサイジングターボと嘯くがステップワゴンのエンジンをそのまま流用し、何をダウンサイジングしているのか、そもそもダウンサイジングコンセプトを
本当に理解しているのか意味不明な実質4人乗りの自称ミニバンの都市型3桁ジェイド
オデッセイHVはアルヴェルHVどころか明らかにエルグランド以下。というかアルヴェルエスティマHVに対抗するならAWD必須だが、何故か設定されず。
NSXやシビックタイプRだの嘯くが、肝心のレースの成績は低迷しており、自社製のレーシングHVを開発出来ずF1のPUもポンコツでマクラーレンに
迷惑を掛ける始末。
材料コストが大幅に安いマグネシウムと嘯くが、そもそも現時点では携帯電話のバッテリーにすら採用されておらず、しかもマグネシウム生産国世界一
は中国であるためチャイナリスクからも逃れられず、レアアースを削減したハイブリッドなぞ今のホンダでも開発出来てないのに大威張りするなんちゃって
フルラインナップメーカーホンダに明日はあるのか
＞＜ 上質ジェイドを買わずに不細工αを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
第1位 クラウンアスリートハイブリッド
THSの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
ホンダ大丈夫か？^_^ > 183センチが首を曲げずに座れたり、ゲートを開ければそこには無限のヘッドクリアランスが出現したり…
> 不細工αでは到底得られないものだ
その183cmのレビューではプリウスαは「厳しい感じ」ですんでるけど
ジェイドは「厳しいです！」と断言してるんですけど
それに3列目シートを使うときにはゲート開けて走るとかとんだマヌケな車だな
http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/0002.html
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2081172/055_o.jpg
まぁ百聞は一見にしかずというけれど、実車みたらウナると思う。
狭いだけでなく床が極端に高いため、いわゆる体育館座りになってしまう。
つま先の入れ場所も穴蔵のような感じ。何より頭をハッチドアの隙間に
入れなくちゃならない(しかもガラスルーフに当たっている)。厳しいです！
https://allabout.co.jp/gm/gc/380041/2/
身長183cmの私だとプリウスαの3列目シートは厳しい感じ。 いつも通りにホンダの不調をトヨタをdisる事で隠す千葉であった 新車販売台数ランキングのスレだから販売台数書いておくか
プリウスα
2016年 27,240
2017/1〜6 10,370
ジェイド(HV車+ガソリン車)
2016年合計 6,520
2017/1〜6 1,342 トヨタはアホンダなんぞを気にしてる場合か？
やっぱ日産がすごい。
日産がシルフィ直4ePowerとか出したらプリウスは完全にポシャるぞ。 >>466
トップ30に三車種しかランクインできない日産がなんだって？ ホンダ鈴鹿社員、強姦容疑で逮捕 四日市のアパート侵入
三重県四日市市で４年前、アパートに侵入し女性に乱暴したなどとして１０日、
同県鈴鹿市西庄内町の会社員・原田義人容疑者（４４）が強姦などの疑いで逮捕された。
ほかの強姦事件への関与をほのめかしている。
警察によると、原田容疑者は４年前、四日市市に住む女性（当時２０代）のアパートに侵入し、
女性に刃物を突きつけ「騒いだら殺すぞ」と脅し、乱暴した疑いがもたれている。
調べに対し、原田容疑者は「間違いありません」と容疑を認め、
四日市市や鈴鹿市で起きた強姦事件、十数件への関与をほのめかしていて、警察が余罪を追及している。 >>466
日産 ノート（ハイブリッド） e-POWER S / e-POWER X / e-POWER MEDALIST / e-POWER NISMO 1200cc(HE12)モーター FF
評価： 4.1pt 平均燃費：20.99km/L
JC08モード燃費 34.0〜37.2 km/L
JC08モード燃費達成率 56.42〜61.73 %
トヨタ プリウス A / A プレミアム / E 1800cc(ZVW51)CVT FF
評価： 4.1pt 平均燃費：26.96km/L
JC08モード燃費 37.2〜40.8 km/L
JC08モード燃費達成率 66.08〜72.47 % >>471
37.2の燃費グレードなんて走ってないのに計算されるんやな
まぁどっちにしろ悪いけど やりすぎた燃費スペシャルグレードを出した影響がこんなところにも。 世界各国で最も売られる自動車ブランド！
Regtransfersは、「世界各国で最も売られている自動車ブランド」というわかりやすい地図を作成した。
さすがというべきか、日本発祥の「トヨタ」は、世界規模でも圧倒的な人気を博す様子が確認できる。実に４９ヶ国で販売台数の首位をいただく。
それでも、他のアジア製ブランドなら特定の国で猛威を振るうケースもある。例を挙げると、ロシアでヒュンダイ、インドでスズキ、メキシコで日産、中国でSGMW、イランでサーイパーなど。
http://www.pressdigitaljapan.es/texto-diario/mostrar/781674/car_ranking
http://i.imgur.com/b4G9MV5.jpg >>475
トヨタの販売台数＝桁外れの販売拠点で顧客を選ばず数を稼ぐしかない、悲しみの図式を構成する企業倫理が疑われる３流メーカーなのがよく分かると思ったのは気のせいか…
http://i.imgur.com/NCltShM.jpg
トヨタ大丈夫か？ トヨタは今の社長になって明らかに良くなったね。
対してホンダは社長交代の度にゴタゴタしてる。
今はトヨタの方が昔のホンダみたいだ。 >>477
桁外れの販売拠点で顧客を選ばず数を稼ごうとして正規ディーラーまでもが次々と倒産に追い込まれる悲しみの図式を構成する企業倫理が疑われる5流メーカーホンダの悪口はやめてやれ
ホンダ正規ディーラーの（株）播磨ホンダ販売（兵庫）／自己破産へ
http://n-seikei.jp/i/2016/04/post-36680.html
ホンダディーラーショップの「ホンダサロン」（京都）／自己破産へ
http://n-seikei.jp/i/2015/10/honda-salon-tousan.html
自動車小売のホンダオート阿南（徳島）／破産手続き開始決定
http://n-seikei.jp/i/2015/10/post-32925.html >>480
トヨタはアホンダなんか相手にしている場合じゃないんだよ。
七月のプリウスの販売台数は前年同月比43.1％だろ？
高速性能も燃費も関係ない。
ツーペダルのトヨタTHSがワンペダルの日産ePowerに負けたのだ。
モリゾウさんも焦ってるよ。
マツダだけでなくスバルやスズキにもEVの共同開発を呼びかけている。
マツダはお付き合いするみたいだけどスバルやスズキはどうかなあ、、、
日産のePowerやEVは日立の技術を使ってるわけじゃない。
スバルもスズキもトヨタの技術より日立の技術を信用すると思うけどねえ、、、 >>482
なにをいってんだ？
いつepowerにプリウスTHSが負けたんだ？
ほんとチョンは息を吐くように嘘をつくな >>483
７月のノートの販売台数はプリウスの販売台数より多いけどな。
息を吐くように嘘をつくチョンはお前だ！ >>484
2017年7月販売台数
ノート 12,431
プリウス 12,057
ノート13,431台のうちe-Powerが12,057台以上売れている可能性はあるでしょうか?
さて、ここで問題です。息を吐くように嘘をつくチョンはどちらでしょうか? >>484
え？ノートってガソリン車もワンペダルなの？
ノートの販売台数の３割はガソリン車だぞ。
で、いつepowerがプリウスに勝ったの？
アクアにすら負けてフィットHVにも負けてるよなｗ 誤 ノート13,431台
正 ノート12,431台 クルマ社会を憂れう文体はリッターカーくんの特徴だな ノートの販売全数がe-Powerだと断言するとか、
地雷原に進んで飛び込むタイプなのかな >>486
ノートepowerがフィットHVより下は無いんじゃない？
販売台数じゃなくて総合的な性能面では
フィットHVは今になっても印象悪い >>480
奥田・張体制の頃と比べたら車作りが良くなってる気はするね。
ホンダは何がしたいのか、何に力を入れたいのかがよく分からない。海外からシビックとアコード入れました(す)。インサイト復活させます。
迷走と言うか何も真新しさや魅力を感じない。 >>486
傾向的にフィットの50%以下がフィットHVだろ
販売台でもノートe-Powerのが勝ってると思うぞ あ、今気付いたが
じぇいど( は千葉君が全力推しで頑張った結果74台と見事２桁クラブ入りを果たしましたね。 >496
ジェイドが上質じゃ無いから売れないのか？
ホンダに上質を求めるユーザーが少ないから売れないのか・
どっちだ？ >>492
相変わらず他社涙目www
ホンダ恐るべし ジェイド級の上質ミニバンを求める層は全員ホンダに行ったようだね
今どきホンダ以外のミニバンを買った人が息してるのかとても心配
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ >>503
>>496に書いて有るけどジェイド74台だって
君の中では
価格コムの満足度>売上
が大事みたいだけど、世間一般では逆だと思うよ >503、>504
つまり、ジェイド級の上質ミニバン（？）をホンダに求める人は、
7月は74人しかいない、他の人は他社に流れたって事か！
ホンダのマーケティング力、恐るべし！ 家族持ちでかつ1.55ｍ縛りの古い立体駐車場に止めなきゃなんない人がもう居ないんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
