新車販売台数ランキング総合スレ 151 [無断転載禁止]©2ch.net
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
■全軽自協 軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 149
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492273574/
新車販売台数ランキング総合スレ 150
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495975636/
※古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を考えましょう
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか ホンダ、大丈夫か～？
ホンダの生産工場、サイバー攻撃で一時停止
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20170621-OYT1T50065.html
同社によると、国内外の工場の生産を管理・制御するパソコン複数台が１８日夕、「ランサム（身代金）ウェア」と呼ばれるウイルスに感染。
埼玉県狭山市の狭山完成車工場では１９日、生産ラインを停止したが、２０日朝に復旧した。 ホンダF1活動による経済効果は確実に現れている。
2017年5月 全欧州（EU＋EFTA）乗用車販売台数（前年比）
http://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-5.3-five-months-into-2017-7.6-in-may
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20170615_PRPC_1705_FINAL.PDF
全合計 １,４３３,２３６台（↑ 7.6%）
※内、日本メーカーのみ抜粋
トヨタ ６４,７９４台（↑19.6%） ※レクサス含む
日産 ４７,４０２台（↑ 5.4%）
スズキ ２０,９７３台（↑21.4%）
マツダ １８,５９４台（↓-2.3%）
ホンダ １０,５３７台（↓-14.5%）←←←←
三菱 １０,５２６台（↑ 3.8%）
2017年1～5月累計（前年比）
全合計 ６,９２０,４９６台（↑ 5.1%）
※内、日本メーカーのみ抜粋
トヨタ ３２４,５６２台（↑24.0%） ※レクサス含む
日産 ２６１,７６７台（↑ 5.6%）
スズキ １０４,２０６台（↑23.5%）
マツダ ９９,００２台（↓-5.8%）
ホンダ ６４,２２７台（↓-12.8%） ←←←←
三菱 ５０,８８９台（↓-4.5%）
トヨタもWECやWRCの効果があるかもしれない。 >>8
値引き競争で僅かシェア４%の争いとかもうねwww
品格を守るために手を引いた格上ホンダを見習うべきだね
(-。-)y-~ 【自動車】レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドが躍進 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498103682/
だからホンダにしとけとあれほど…
＞＜ 欧州はトヨタ4.4%、日産3.4%、ホンダ0.7%
中国はトヨタ5.38%、日産5.34%、ホンダ5.51%
千葉がホンダは欧州から手を引くとか言っちゃうのも納得かw >>10
JDパワーってカネさえ払えば上位にランク入り可能だよね？
そのスレでも鼻で笑われてるレスばっかだし
如何にも千葉らしいチョイスで草生えるな アコードがモデル末期にもかかわらず相変わらず馬鹿売れで驚かされる！
アメリカ５月
モデル末期アコード33,547台！
カムリ新型なのに32,547台
(ToT)
新型アコード７月発表
http://autoc-one.jp/news/3378482/
http://i.imgur.com/KK7lWY5.jpg
新型アコードの新世代ハイブリッドで木っ端微塵になる、ハイブリッドが苦手なカムリメーカーがあるようだね
＞＜ >>14
新型アコードと比較された新型カムリが、燃費が旧型レベルだと叩かれなければイイね！
高性能ハイブリッドメーカーホンダははるか先に行くようだけど
(-。-)y-゜゜゜ >>16
心配しなくてもアメリカ新車販売でアコードHVがカムリHVを上回った事は無いから大丈夫だよw 確かに、アメリカで選ばれる最多オーナーカーアコードに死角が無いのが分かるね ユーロRはカッコよかった
今は… 中国か韓国の車っぽくてどうもなぁ |
| ） l l;;, , │ . V さ . .l l │ の ... 誇 お
| ） W . S l l;;; ' │ . O ら l l │ 一 ..ホ り .れ
| ） G T ..l ｌ ⌒│ . X ば . l l │ 人 ン 高 は
| ） N.. E l l │ . Y だ . l l │ だ ダ..き
| ） ！ ..P l l └‐ ﾍ_,─v――‐l l │ ゜ 一
| ） l l. _叩. ,; .: l l─‐┘ 族
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| ,.,-.、 l l , , ﾚ､=ﾊ;} ,, ;; l l つ 生 さ こ 8位ヴォクシー 6412
| ｌl |;;;i. l l;;,,::....;;,,...lｦ^ヾ,},,;;:'ﾞ,ｨﾍl l も. き ら ん 24位ｽﾃｯﾌﾟWGN 3380
|. ,ｌｌ/ヽ;;;,、 l l;;;;:;:,,,;'''r'‐'￢ﾞ''Tﾍ' ゞl l り .て .し な
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l;;;;;ヾ＿￣￣〃⌒ゞl l ,,.-';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l l/´::ﾉ､;;;:,r'⊂!__,!､_ｯヾ ラフェスタ（C25セレナ） フリード
サイズ 15×5.5JJ 15×5.5JJ
P.C.D 114.3(mm) 114.3(mm)
インセット 40(mm) スチール 50 /アルミ 49(mm)
穴数 5 5
ハブ穴径 66(mm) 64(mm)
重量/本 スチール※1 約7.7kg アルミ 約8.0kg スチール 約8.9kg アルミ 約9.28kg
ttp://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=67405&parent=60382
※1 C25セレナは、15インチスチールホイール設定なし 新型フィットって4m超えてるってマジ？
フェリー料金が上がるのが死活問題な貧乏人には致命的じゃないか？ ホンダは四輪の営業利益率が5％くらいだろ？
絶不調の現代自動車と同じじゃん。
ただ現代自動車は政治的理由で中国の売り上げが半減してそうなってしまった。
ホンダの場合、政治的理由がないのに5％くらいになってしまってるわけよ。
ホンダは単車と軽四を切り離して中国資本に身売りしたらどうよ。
どーせ国内では軽四しか生産できなくなると思うしね。 アメリカ 7月
GM 225,911 -15.5
Toyota 222,057 +3.6
Ford 199,318 -7.4
Chrysler 158,008 -11.0
Honda 150,980 -1.2
Nissan 128,295 -3.2
トヨタ独り勝ち
もう少しでGM抜いて1位だった こっちのスレがあったのを忘れてました。
自販連2017年7月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ 130,062台（ 90.4%） 前月比 85.6%
日 産 35,305台（119.4%） 前月比 98.5%
ホンダ 32,402台（102.2%） 前月比 98.2%
マツダ 14,159台（105.4%） 前月比 109.7%
スバル 11,794台（132.4%） 前月比 89.7%
スズキ 9,402台（ 98.2%） 前月比 95.5%
レクサス 2,815台（ 68.6%） 前月比 93.6%
三 菱 2,763台（104.2%） 前月比 121.8%
ダイハツ 2,657台（393.0%） 前月比 88.6%
総合計 ２７８,５１７台（ 98.9%） 前月比 88.2%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連2017年7月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ５５,２７１台 小型 ６０,７５８台 乗用車計 １１６,０２９台
ホンダ 普通 ８,９２９台 小型 ２３,４７３台 乗用車計 ３２,４０２台
日 産 普通 １２,６７１台 小型 １６,７８７台 乗用車計 ２９,４５８台
マツダ 普通 ８,４００台 小型 ４,４９８台 乗用車計 １２,８９８台
スバル 普通 １１,４９６台 小型 ２９８台 乗用車計 １１,７９４台
スズキ 普通 ６７８台 小型 ８,７２４台 乗用車計 ９,４０２台
レクサス 普通 ２,８１５台 小型 ０台 乗用車計 ２,８１５台
三 菱 普通 １,８１３台 小型 ８５０台 乗用車計 ２,６６３台
ダイハツ 普通 １８台 小型 ２,６３９台 乗用車計 ２,６５７台
輸入車計 普通 １９,７９３台 小型 ３,２６６台 乗用車計 ２３,０５９台
◎乗用車合計 ２４１,１２７台 （内、国産車218,068台・輸入車23,059台） ※参考 全軽自協2017年7月 軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
ダイハツ 51,047台（108.1%） 前月比 92.3%
スズキ 45,894台（110.1%） 前月比 95.0%
ホンダ 22,965台（105.0%） 前月比 81.7%
日 産 15,896台（151.2%） 前月比 97.9%
三 菱 4,316台（116.3%） 前月比 91.6%
マツダ 3,224台（108.0%） 前月比 95.8%
スバル 2,845台（ 84.4%） 前月比 96.3%
トヨタ 2,831台（112.9%） 前月比 104.5%
その他 14台
軽総合計１４９,０３２台（111.3%） ※内、軽乗用車合計116,141台 おまけ
2017年7月メーカー別販売総計 Top５
１位 トヨタ １３５,７０８台（ﾚｸｻｽ含む）
２位 ホンダ ５５,３６７台
３位 スズキ ５５,２９６台
４位 ダイハツ ５３,７０４台
５位 日産 ５１,２０１台 トヨタがアメリカ1～7月累計で前年比マイナス成長なのは、身の丈に合わないレクサスや苦手なハイブリッドが原因なんだろうね
新型プリウスの早急なFMCが待ち望まれる
＞＜ ＞苦手なハイブリッド
全部合わせてもプリウス以下なホンダハイブリッドの自虐は止めてあげて！！！！ 米国新車販売台数2017年7月
販売台数（対前年比）
GM....................225,911....(-15.5)
Toyota................222,057....(3.6)
Ford....................199,318....(-7.4)
FCA....................161,477....(-10.5)
Honda.................150,980....(-1.2)
Nissan.................128,295....(-3.2)
Kia........................56,403....(-5.9)
Subaru...................55,703....(6.9)
Hyundai.................54,063....(-27.9)
Mercedes................28,667....(-9.8)
VW..........................27,091....(-5.8)
Mazda.....................27,089....(-3.0)
BMW......................21,965....(-14.8)
Audi........................18,824....(2.5)
Mitubusi...................8,025....(1.7)
Volvo........................6,967....(-18.8)
LandRover................5,915....(-2.6)
MINI.........................4,398....(-2.6)
Porsche......................3,901....(0.6)
Jaguar.........................3,166....(-6.8)
Tesla...........................3,130....(-5.2)
オートデータが1日に発表した7月の米国新車販売台数（速報値）は、前年同月比7.0%減
の141万5,139台となった。 ホンダ、かろうじて営業増益…二輪車事業の好調とコストダウン 第1四半期決算 2017年8月2日
https://response.jp/article/2017/08/02/298185.html
> 一方、四輪事業はグループ販売台数が126万台と同5万4000台（4.5％）増えたものの、営業利益
> は1403億円と23.9％も前年同期に比べて減っている。
> その結果、営業利益率は7.3％から5.3％へと1ポイントも悪化してしまった。これは稼ぎ頭の米国市場
> が今期に入って前年割れが続いていることが大きく、「乗用車は大変厳しい状況になっている」
> （倉石副社長）とのことだ。
> 当然、主力の『アコード』など乗用車が苦戦を強いられ、北米の営業利益が40.7％も減少してしまった。
北米では見かけの販売台数を維持するために、
かなりの値引きが行われているようです。 >>32
市場全体の問題なんだが
アメリカの景気は後退局面に入ったのだよ 北米でスバルはいよいよ現代起亜を抜きにかかってるな
スバルだけは市場動向に影響されずずっと右肩上がりで凄いわ
何ヶ月連続前年同月比プラスが続いてるんだろうね 北米の販売台数を見ると、いかに欧州車がダメかってよく解る。 欧州車がダメじゃなくて、求められるものの方向性が全然違うんだろう
スバルが米国では良くて欧州ではサッパリなのが如実に表してると思う
日本で欧州車が売れて、米国車が売れなかったのもそうで、日本は欧州に近いから
日本でスバルが売れてるのはアイサイトのネームバリューのおかげ スバルは欧州で現地生産出来無いから関税のせいで車格の割に高いから伸び悩んでいるのもあるかもね 2017年上半期 自動車販売台数
1位 526万台 ルノー日産三菱
2位 515万台 フォルクスワーゲン
3位 512万台 トヨタ日野ダイハツ
4位 468万台 ゼネラルモーターズ
ホンダ 255万台
マツダ 77万台
ヒュンダイ 220万台
PSA 158万台
フォード 335万台
フィアットクライスラー 236万台 中国は７月もホンダがトヨタを上回ったね
アメリカ７月はヴェゼルがここにきて最多販売を記録、C-HRの影響がまるで無いのは国内と同様…
トヨタ大丈夫か？ >>43
市場シェアのうちコンマ数％の差でドヤ顔とか流石です千葉さん！！ ホンダが進出後発のトヨタに抜かれずに頑張ってるのは中国だけなんだね
それもこのところ急速に追い上げられて今月が最後？ (既に日本は捨てているから) C-HR (が出てヴェゼル売れなくなっている事) の影響はまるでない 確かに、1～6月106,230台のN-BOX以上売れたクルマが見当たらない…
ホンダ恐るべし!! ホンダ車の中で一番後席広くてオーディオも最高級車の上を行ってて維持費も安くて安全装備も充実する予定だしもうN箱以外のホンダ車はラインナップしてても経費の無駄にしかなんないよ 大きい市場での実績 （2017年7月）
■国内
トヨタ １３万５７０８台
ホンダ ５万５２９６台
日産 ５万１２０１台
■米国
トヨタ ２２万２０５７台
ホンダ １５万０９８０台
日産 １２万８２９５台
■中国
ホンダ １１万３８０３台
トヨタ １０万８９００台
日 産 １０万４７９４台 米新車販売、7か月連続で前年割れ 増加はトヨタのみ
日本メーカーは「健闘」
一方、トヨタは同3.6%増と、各社の中で唯一、販売台数を伸ばした。SUVのハイランダーが大きく貢献した
ホンダは1.2%減となったが、米国市場での販売台数が最多のシビックが11％増を記録。さらに、コンパクトクロスオーバーのHR-Vは32%増えた。
日産は全体では3.2％減らしたものの、クロスオーバーとSUV、トラックが7月の販売台数としては過去最多を記録。マツダはCX-5クロスオーバーが同様に７月の販売台数で最多となり、全体の販売数を3％減にとどめた。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170803-00017191-forbes-bus_all ニュース記事は前年比の伸びたモデルだけを取り上げるから、
全体が見えにくくなったりするね。
アメリカ7月 SUV系販売（主要モデルのみ）
■トヨタ
ＲＡＶ４ ４１８０４台
ハイランダー １９０１７台
４ランナー ９８７４台
■日産
ローグ ３２４２５台
ムラーノ ６３１４台
パスファインダー ５０６６台
■ホンダ
ＣＲ－Ｖ ３１７６１台
パイロット ９９８５台
ＨＲ－Ｖ ９７７９台
■スバル
アウトバック １７５８１台
フォレスター １５２８３台
クロストレック ７９７２台
■マツダ
ＣＸ－５ １１４０２台 千葉ちゃん自分が買えない車必死に持ち上げて楽しい？ 覇権ハイブリッドミニバンと息巻いていたオデッセイは生まれたと同時に死んだからなぁ >>55
最速ミニバンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
肝心のスポーツカーがこのザマだからミニバンのどうでもいい加速性能を持ち出すしかない可哀想な貧困Hマーク乗り…
GT-R NISMO 1"01"244
インプWRX Sti 1"04"170
ランエボⅧ 1"04"400
NSX 1"04"426
http://i.imgur.com/d2mAnCi.jpg
http://i.imgur.com/YdiA0pI.gif
アレアレ？
半額のGT-Rはおろか400万円のセダンと同等のタイム…
N-SX…
(TOT)
↑
まさにこれ DQNにとっては速さは正義
ミニバンで速さを競うなんて普通の人はアホだと思うけど
DQN専用車となりはてたステップDQNは速くなければならないらしい >>54
アメリカでRAV4は永らくCR-Vに勝てなかったと思ったけど
今は逆転してだいぶ差をつけてるんだな RAV4には頑張ってもらいたいものだね
敗北のDNAが、常勝CR-Vのハイブリッド化で活性化しそうだからね
(-。-)y-~ >>58
涙目ニスモでこの程度とか…
＞＜
追い越し加速全速度域でNSXに惨敗なのもうなずける
操縦感覚が全く新しいNSXに不馴れなドライバーの場合、怖くてアクセルを踏まないと暴露することもあるようだ
NSXの投入が早かったアメリカでは、ドライバーも世界一のトルクベクタリングに慣れてサーキットタイムもNSX>GTRという結果だね
成る程… >>62
そのハイブリッドアメリカで売れるの？
中国専売から日本輸入でジェイドの二の舞じゃないの？ アメリカ7月販売
ＲＡＶ４・ＨＶ ４６９５台（本年累計 ２５４６５台）
ＣＲ－Ｖ・ＨＶ ※そのような車種は存在せず トヨタとマツダが資本提携に向けて調整中とか。
このごろの世の風向きを見て、何となくその方向に行くような気がしてたよ。
スバルにしてもそうだけど、日本にはトヨタが居てくれて良かったねえ。 お笑いネタかと思ったよ
打倒 プリウス、ホンダ インサイト 4年ぶり復活か…東京ショーでお披露目の可能性も
https://response.jp/article/2017/08/03/298249.html
販売の低迷から2014年に生産を終了したインサイトだが、2018年に3代目として復活する可能性が浮上した。 >>67
予想価格帯は250万円～290万円程度とみられ、
プリウス買うわ >>70
これか
アメリカ７月
ヴェゼルの3分の1のC-HR
３桁アクア
前年比マイナス40%のじり貧新型プリウス
トヨタ… >>66
【悲報】 ホンダ、名実共にぼっちに
>>67
もう過去の遺物を掘り起こしてリメイクするしか手がないんかな・・・
次はプレリュード(ただしダンゴムシ形状)かな？ ホンダに相手にされない低レベルドン亀メーカーには同情を禁じ得ない…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>71
2017US累計
プリウス 39,146(C､V､PHVを除く)
ホンダ全HV 14,706(ﾎﾝﾀﾞ4車種､ｱｷｭﾗ3車種)
ホンダ…(ﾌﾟｯ >>73
> ホンダに相手にされない低レベルドン亀メーカーには同情を禁じ得ない…
ホンダは相手にされない低レベルドン亀メーカーなので同情すら感じない…
> i-DCDの圧勝
いまだに海外販売できないi-DCD
さらに販売台数がプリウス＞全ホンダＨＶ車、アクア＞全ホンダＨＶ車の
状態は、アクア、プリウスという車種がなくなりでもしない限りずっと続く
> トヨタ大丈夫か？
トヨタは心配ないよ
それより千葉君は自分のオツムの心配をすべきだよ ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカーは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか 長文コピペも全てに於いて敗北しているホンダには頑張ってほしい
無理だろうけど
＞＜ >>77
リコール多発のポンコツハイブリッドにポンコツ水素自動車、キャリアスマホが買えない貧乏スマホユーザーしか見向きもしてくれない軽自動車メーカーホンダは、八方塞がりでこのザマ
高級レクサスに全く歯が立たない、ぼったくりSOHC横置きFFれじぇんど(笑)も駄目
http://lexus.jp/dealership/images/24451/24451-img_slide_02.jpg
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-oota/assets_c/2015/05/NCM_0490-thumb-3264x2448-455897.jpg
この大差は一体…
(ToT)
～ここまでのまとめ～
未だに一般販売出来ないクラリティ、37psも上回るのに100psのアクアと同程度の動力性能しか発揮出来ないメタボディのフィット
新型プリウスに対抗するHVが開発出来ない技術力の無さ
シャトルもマイナスイメージ払拭のためフィットの名を外され、搭載するHVシステムは将来性のないというか廃止が決まったポンコツiDCD
訴訟を起こされたポンコツセンシングを搭載するアコードHVは、同クラスの車種より無駄に高額で既に3桁クラブの常連。2桁クラブ常連も遠くはない始末
横置きエンジンＦＦベースのレジェンドは無駄なハイテク技術を採用したボッタクリの高額車、何故SH-AWDを採用したのか意味不明
ダウンサイジングターボと嘯くがステップワゴンのエンジンをそのまま流用し、何をダウンサイジングしているのか、そもそもダウンサイジングコンセプトを
本当に理解しているのか意味不明な実質4人乗りの自称ミニバンの都市型3桁ジェイド
オデッセイHVはアルヴェルHVどころか明らかにエルグランド以下。というかアルヴェルエスティマHVに対抗するならAWD必須だが、何故か設定されず。
NSXやシビックタイプRだの嘯くが、肝心のレースの成績は低迷しており、自社製のレーシングHVを開発出来ずF1のPUもポンコツでマクラーレンに
迷惑を掛ける始末。
材料コストが大幅に安いマグネシウムと嘯くが、そもそも現時点では携帯電話のバッテリーにすら採用されておらず、しかもマグネシウム生産国世界一
は中国であるためチャイナリスクからも逃れられず、レアアースを削減したハイブリッドなぞ今のホンダでも開発出来てないのに大威張りするなんちゃって
フルラインナップメーカーホンダに明日はあるのか
＞＜ 千葉君ってまともに反論できなくなると「～ここまでのまとめ～」をコピぺするね
実際は千葉君の妄想のまとめでしかないけどね トヨタがバックについたおかけで台数追うことなくマイペースで販売すれば良くなった勝ち組マツダ
目先の販売台数を負って涙目必死のホンダ
＞＜ マイナーチェンジしてもガソリン車込みでアクアに勝てないフィット
1年以上前にフルモデルチェンジしたシエンタとほぼ販売台数が変わらないフリード
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ １ ノート 日産 12,431
２ プリウス トヨタ 12,057
３ アクア トヨタ 12,005
４ フィット ホンダ 11,908
５ Ｃ－ＨＲ トヨタ 8,069
なんだ、それでもフィットはプリウス、アクアには勝てないのか
格下ホンダとしては頑張った方だけどねｗ
ホンダ大丈夫か？
(-.-)y-ﾟﾟﾟ １位のモデル末期のN-BOXにすら勝てなかった新型じり貧プリウス、MCノート、MCアクアに明日があるのか全く不明だ…
＞＜ やはりフィット＝欠陥と言うのが根付いてるみたいだね
インサイトもプリウスでフルボッコ
フィットもアクアには勝てず
どれだけ恥をかいたら気が済むんだ？ホンダ
＞＜ インプが月7600売れてるから
同クラスでインプより高性能な新型シビックは一ヶ月の受注台数2万は堅い
月平均も8000から1万は余裕だなｗｗ 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
7月も
フィット３＋Ｎシリーズ(32,421台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(25,537台)
( ´ー｀)y-~~～ >>92
僕はスモールとコンパクトと軽の区別が解らない馬鹿です
まで読んだ >>92
タンクルーミーポルテスペイド足して再計算ね
あ、体積云々ならフィットがMCで4m越えて変わらないとこまで太ってるから大丈夫w ホンダ Ｎ-ＢＯＸ＋Ｎ-ＷＧＮ＝23946
ダイハツ ミラ＋ムーブ＝24174
なんだ、自慢のＮシリーズとやらも大した事なかった
ホンダのスモール戦略とは何だったか
（ＴＴ） 2017年上半期 自動車販売台数
1位 526万台 ルノー日産三菱
2位 515万台 フォルクスワーゲン
3位 512万台 トヨタ日野ダイハツ
4位 468万台 ゼネラルモーターズ
5位 335万台 フォード
ホンダ 255万台
スズキ 153万台
マツダ 77万台
スバル 55万台
フィアットクライスラー 236万台
ヒュンダイ 220万台
PSA 158万台 プリウスはC-HRに食われてるという話もある。
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