【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【SUBARU】新型スバルXV Part8【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496314693
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 座面の沈み込みかぁ。確かにそうかもしれない。
試してみようかな。 旧型のHVに設定があったミドリが欲しい(*´∇｀*) ダウンサイジングターボの流れってそもそもスポーツカーとか高級セダンの高排気量の車の話だぞ
排ガス規制の厳しいアメリカに媚びてターボ化が進んだだけ
ポルシェとか年間かなりの反則金支払ってたからな
大衆車でNAは時代遅れという議論が可笑しいわw あんまり関係ないと思う。
相変わらずスーパースポーツは600psとか普通に出してて
ダウンサイジングターボじゃないし。
ダウンサイジングターボの主流は、下駄用車両の燃費対策で排気量下げて失ったパワーのための小さなタービンだから。 レザーの方でのシートの沈み込みは読んだけど、トリコットも沈み込みあるのかな。
結構腰に来るタイプの人間なのでちょっとした不安が。
クッションは今も使ってるから、使う事にさほどの抵抗感は感じないけど、出来れば素で座りたい。
後、座席横幅の狭さは初めて読んだけど、他にもそう感じた人って居る？
やっぱり発売後しばらく経ったので、長く乗って初めて解ってきた事も出てきてますね。
オイラはようやく保険の書換になる、納車まであと数日だと思いたい。
土日OKだったら良いなぁ、そうしないと一週間延びそうで･･･ 前にシートに座ると沈み込みすぎるって書いたら、どんどけデフだよ！って言われたけど
シートは柔なすぎるよな
そういう書き込みチラホラあるし >>497
本日見ましたが、シルバーにサイドアンダーパネル似合ってましたよ！
自分も付ければ良かったと、ちょっと後悔しました(^^; >>507
上にある中津スバルの記事はレザーじゃない方だね
「中津スバル」で検索して出てくるブログの5/28のエントリー
XVに対する苦言も書かれてたりするから自分の車が最高評価じゃなきゃ嫌な人は見ない方がいいかも >>506
カレラが高級スポーツカーじゃないっつーんなら知らんわ
素で1200万以上するのに 一部わかってない人がいるね
ターボの利点は中低速トルクが太くなること
街中でストップ&ゴーが楽になる
高速道路でも低い回転でクルーズできる >>513
ダウンサイジング化の本質はエコ志向に決まってんだろーが何言ってんだこの糞ボケは クルコンスイッチいじってれば良いだけだからストップゴーが楽になるとかそういう発想にならない
運転してる感覚なんてねえもん
前方見て右手でハンドルで微調整してその右手でスイッチカチカチするだけ >>451
センターデフ（or カップリング）とフロントデフ入れること考えると結構違くないか？
ってスレチだな、すまん。 キーレスアクセスアップグレードってどれぐらい離れててもいけるのかなぁ。
10mぐらいは何とか使用出来て欲しいなあ。 >>514
メーカーとエンドユーザーが求めてるものは別だぞ？ >>495
電動パーキングブレーキもスイッチ一つで作動するんだけど、やはりブレーキホールドとは使い勝手が違ったりするのかな >>521
スイッチだとブレーキ離したらアイドリングストップが解除されますん
ホールドは足離してもアイドリングストップ継続するハズ
あと他社はホールドはブレーキランプ点灯したままだったと思うがスバルは判らん >>522
アイストはどうでも良い話
>489
のような事は電p引くだけでできる 腰に妙な疲労感とか
FMC前のXVにはそんなことなかったの？ 電動パーキングはフォレスターE型もつけなかったからXVもだいぶ先なのかな
レヴォーグは搭載されていてアイサイトと連動してかなり運転が楽みたいですね アウトバックかフォレスターかXVか他のメーカーのSUVか迷ってる俺には
最新システム載せたレヴォーグのクロスオーバーモデルが出てくれれば嬉しい マニュアルモードにせずにDレンジのままで、
パドルシフトでシフトダウンしようとしたらどうなるの？
何も起こらないのかな？ 三菱エクリプスクロス
1.5Lダウンサイジング直墳ターボ(CVT)
2.2Lクリーンディーゼルターボ(8AT)
・大型サンルーフ
・ACC >531
マニュアルモードに切り替わります。
下り坂でエンジンブレーキを効かせたい時はそうするように言われた >>531
パドルシフトだけでも一時的にマニュアルモードになる。
しばらくするとD ドライブモードに戻る。
http://i.imgur.com/KYDTgZ0.jpg >>533
>>534
ありがとう。
しばらくしたらDに戻るんだね。
嫁さんにエンブレ欲しい時は、マニュアルモードに切り替えて、パドルシフトでシフトダウンしてって、説明大変やなあって思ってたから、助かりました。 革シートはすべるので疲れる
すべらないように運転中軽く踏張るから >>536
だが、夏は熱く、冬は冷たくなるというメリットもある レザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、
すぐひび割れるわ、ろくなことはない シートヒーターだけ欲しいのに、レザーとかいらんもんセットオプションになるんだもんな Lでパワーシート欲しい場合もな
アルミペダルは完全にS限定だっけ？ >>539
一番気に入っているのは値段だ
大体のネガ話題は既にループなわけだけど年次改良でどれだけ改善されるか期待だな 北国の人間としては、寒い冬の早朝はシートヒーターよりもステアリングヒーターの方が欲しいな。 どのグレード買うか比較してるけど意外と単純な価格構成なんだな
色々考えてたら街乗りならもう1.6iでいい気がしてきた >>525
インプ、XVの伝統です
先代よりはマシになった様ですが相変わずなんですね 10万しか違わないから1.6Lかっとけ
Xモード
マニュアルモードつきパドルシフト
UVカットガラス
MFD
こんだけついてお得
リセール考えたらほとんど差がないか1.6Lのほうがお得 >>549
暖気して車内暖めておけばハンドルだけ冷たいこともなくね >>552
-10℃を下回る朝は、２０分の暖気程度では暖まらないんですよ
ハンドルカバーも手袋もできれば使いたくないですし。
そんなとこに住んでる方が悪いと言われればそれまでだけど >>554
そうか？20分の暖機で余裕だけどなー
-30℃のときはさすがに20分+20分で40分の暖機運転してるけどｗ スバル新型XVが販売好調で目標の1.8倍受注！目標の1.8倍にあたる7791台にのぼると明らかにした。
売れ筋なのは2リッターエンジンで、全体の約8割を占めている。中でも最上級グレードの「2.0i-Sアイサイト」の受注台数が最も多い。
売れてるやん ま、価格差と性能比で判断したら当然だわな
俺も1.6とか端から論外だったし パドルシフトはなぜハンドルと一緒に回る設計なのかがわからん
それよりシフトノブでマニュアルモードのシフトアップ、ダウンをしたい
このあたりは購入の際、比較したCX-3のほうがよくできてると思った
結局XV買ったけども >>559
昔のFTOみたいな感じかな？
パドルシフトと両方でシフト出来たらバッチリだね。 >>559
仮にフロアのシフトレバーで操作できるとして、
スバルは前に倒してアップ、後ろに引いてダウンという気持ち悪さだったから、
それを改善してくれるのなら俺もシフトレバーで操作したい。
ハドルのレバーって邪魔だもんな。 基本グレード1.6i-Lがオススメ
2.0は300万以上する
高過ぎ 安物買いの銭失いとはまさにこのこと
300万が高過ぎ、って。。。 高いクルマ？
今時軽自動車だって200万円近くするのに。 2.0は300万では買えんだろ
乗り出し400超えるわ 何乗ってもみんないずれ何らかの不満は出てくるから一緒だよ。
大事なのは買ったときにどれだけ納得して買ったかってことだけ。
他人と比較するなんてナンセンス。
それぞれのＸＶライフを語り合った方が楽しいよ。 >>568
200万と300万が同じなんですか？
じゃあ300万よりも400万の車買わないのはなぜ？
早く答えろ糞が >>569
どれだけOP盛り込んだらそんなにいくんだよw
OP盛らなかったら、2.0Lでも乗り出し300は可能だよ。 >>571
おやおや、貧乏人が発狂してるな
たまたま気に入った車が300万円程度の値段だったからそれをキャッシュで払っただけだのことでしょ
気に入った車の値段が400万円だったら普通に400万円払うだけのことだよ >>573
じゃあ聞くけど
乗りだし280万で買えるXV2.0Lを越えて乗ってもいいと思う車あんの？
それがあればXV乗りだし300は相対的に高すぎる、でもいいよ
でもそんな車ない、どれも高すぎる、ってのなら単にあんた個人にとって300出すには高いってだけの話でしょ
ちなみに乗りだし280は値引きなしの段階で頼むわ。本体とつけるだろうOPと諸費用つけて、な
値引きは幅あるんでなんとでもいえるんで なかなか契約できん
旧xvを中古で買うか、新型xvを買うか悩んでる
eyesightはver3の前提
sgpの評判が思ったより良くないので考えてしまった アイサイトで運転する車だから１．６でも良いじゃん 逆に言えばそれくらいアイサイトが良くできてる
アクセルを踏む車でなくてステアリングスイッチを押す車だから
ボタンポチポチしてハンドル切ってればどんな場所にも着く
１．６どころか１．０でも良いんじゃね、細かな面を気にしないなら
速度を下げるのもスイッチ、上げるのもスイッチ、スタートするのもスイッチ 全部スイッチで解決
パドルシフトなんか付いてたのも忘れたわ
アイサイトが凄すぎの為に排気量なんかもはやどうでもいいレベル。
好きなの買えや。 >>577
SGPの評判良くないって？初めて聞いたけど？
むしろ評判良いんじゃないの？ >>577
走りだとかどーでもいいことは置いといて
とりあえず安全性は高まってる
アイサイトもALKは新型からじゃなかったか
Xモードもついた
この辺を考慮して決めればいいんじゃねーの
型落ち中古をリーズナブルに買うのは全然アリだと思ってる
新型もどうせ来年には微型落ちだしな >>542
本当にね
フォレスターもメモリ機能欲しいだけなのにレザーシートついてるとか
いい加減抱き合わせはやめて欲しい
やるならクリアーパックなど関連ある抱き合わせを パドルシフト→そもそも手動で車を動かすってことが極端に少ないからあったのも忘れてたレベル
オートホールド→アイサイトでホールドされてるから必要性薄い
WRXレヴォーグ同一車線自動運転→今でも楽なのにもっと楽になるんだろな。これは良いわ。 シートヒーター欲しいってレスを見るけど冬場にそんなに重宝するものなの？
嫁車（ソリオバンディットFリミテッド）の両席に標準装備だけど使ったこと無いわ。
ひょっとして凄くもったいないことしてたのかな？ >>583
ドライブいったら普通に山道いくとおもうん
下り坂じゃアイサイト使えない
エンブレで降りていくときに、手元で任意の段でエンブレ効かせられるのは、いちいちLレンジにガチャガチャ入れたり戻したりするよか楽
って意味でパドルシフト、つうかマニュアルモードは便利よ >>584
ケツが暖かいのが好きか、エアコン嫌いなら必須かなっていうレベルじゃね
特別必須でもないけど暖房ガンガンよりは好きだな
だから付けたレベル >>579
言い方悪かった、ごめん
思っていたより良くなかった、という感想が上の方になかった？
それとも足回りだけのことなのかな？ >>581
すげぇ気持ちを代弁してくれてる
本当に、そんな気分で揺れてますわ >>584
氷点下になるような地域だと暖房がきく前に暖かくなる
リモコンスターターでたっぷり暖気するってなら知らん
ちょっと寒いかな、ってぐらいなら暖房いらなくて車内の空気の乾燥を抑えられる あと中古の価格差もよく考えたほうがいい
のり潰すつもりならどっちも変わらないが
例えば5年乗って手放す場合
新型を買ってワンオーナーで前期モデルとはいえ現行車として売るのと
旧型に乗って2オーナーの旧モデル(次の年には先々代になることが予想される、旧モデルだけに買い手つかないうちに新型発表になる)として売るのでは、相当下取りに差がつく
その差と買うときの差を比べたら実はどっちが得かわからない
旧型の高年式低走行の上玉とかまだまだ高いしね ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ XVの1.6なんて買うのは貧乏人の情弱だけだよね >>589
近距離だと暖房ききはじめるころには家とか目的地に着くよね
そんなときもシートヒーターなら2分もすれば暖かくなるよね >>587
足回りこそ誉めているレビューが多いが。
新旧試乗してみたらどう？ レヴォーグスレみたく1.6と2.0でスレが分かれるのか そっか。シートヒーターって便利なんだな。
次の冬には使ってみよう。
.ってあれ？シートヒーター付いてるのは自分のＸＶじゃなくてあまり乗らない嫁車の方だった。 貧乏とか情弱(バカ)は排気量でわけられない
例を示す
車両予算500万の人が250万の2.0を買う
↓
この人は250万程度のXVで必要充分と思って250万をセーブした「金持ちで賢い人」
車両予算250万の人が何も考えないで250万の2.0を買う
↓
この人は「貧乏な上に特に必要でもないのに余計なパワーや使いもしないXモード、機能大して変わらない見た目だけのMFDなどになけなしの金使ったバカ」
予算250万だったけど、色々考慮して200万の1.6iで充分と判断して、余った50万で年代物だった洗濯機と冷蔵庫新調して残りは貯金した
↓
この人は貧乏かもしれないが、限られたお金をいかに有効に使うかを判断できる賢い人
予算200万でなんとか1.6iに届いた
↓
貧乏にまけるな、がんばれ 君が一番上のタイプじゃなけりゃ同じ貧乏人だろ、仲良くやろうぜ 予算150万だったけどローン組んでXV 買った俺は….？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
