【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】新型スバルXV Part8【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496314693
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>258
コスパを考えたら2.0だよ
1.6はコストが下がっているというだけでパフォーマンスも下がってるからね
i-Ｌ同士の比較だとそんなに大きな差額じゃないし無理しても買えないなら1.6で我慢しておこうかなってところかと >>262
は？
エンジンフィール
ハンドリング
乗り心地
居住性
安全性
AWD性能
様々評価してるじゃん。 >>263
キビキビ走りたかったら、
そもそもSUVなんか選ばず、
スポーツカーに乗れw >>266
同じ価格帯の輸入車と比較したら国産の方が性能いいの当たり前でしょってことだよ。 >>２６８
たいていの国産車なんて輸入車以下の性能なのに何言ってんの？
性能って内装のこと？ 連日必至に擁護しまくってるスバルディラーの工作員がいるけど
SUVだから走りがダルくてもいいとかバカかアホかと
一度ミニ・クロスオーバーやQ3にでも乗ってこい
XVがどんだけウンコーな走りかよくわかるからさ
大口叩いてこんな中途半端なもん作ってるから日本車はドイツ車に勝てないんだよ
>204 が極めつけのいいこと言ったよな、大人のおもちゃとは言い得て妙だ。
ほんとおもちゃみたいな車だわな。 そもそもだるくねえしXVには関係ない話だな
アクセル開度なんて30%くらいで十分
お前こそ嫉妬しまくりエアオーナーやってないで試乗して感想文書いてこい >>271
なるほど君のいうことはもっともだ
で、君のいうドイツ車というのは価格帯が軽く100〜150万くらいXVより高いのだが
同じ価格帯ならフォレスターの上のほうと比べていただけるとありがたい
ちなみにXVはクロスポロよりもはるかに安いのだが
クロスポロはXVより優れた車なんだろうか フォレスターのターボがバランスブレイカーなんだよね
同じスバルのSUVで300万で280馬力
フォレNAで装備揃えると差額20万もなくパワーが倍に
XVにも載せようと思えば載るエンジンだからターボの味を知ってるけどXVのサイズが欲しい人には歯痒い >>271
ウンコは君だよw
ミニ・クロスオーバー？
Q3？
スバルの水平対向エンジン縦置きAWDとは比べ物にならん、
エンジン横置きFFベースAWDというレイアウトで
走破性なんか全く期待出来ないなんちゃってSUVだけど？
どうせハルデックスのゴミAWDだろ？
登れない赤いフォード・クーガーとボルボがハルデックスなんちゃってAWDですw
https://youtu.be/T1N-UwLAejg
英軍用車両の
RandROVER DEFENDERと勝負してからぬかせw
https://youtu.be/7NPq4kv9k7E >>256
ありがとう
アドバイスドなんとかのことね SRVDだね
スバルリアビーグルディテクション
中国語に訳すと「昴後方車輛探知」 今の車が来年6月車検なので、切れるまで乗り続けたいと思っていますが
来年の6月であれば、次期B型が出ているんでしょうかね？ まだA型のままなのかなぁ… >>281
とりあえず今買って、後期型出ればまた買えばいいしょ >>281
発売から1年経つし、今年を見ててもボーナス商戦狙ったかのように6月にマイナーチェンジする車多いから、可能性としては大いにありそう。
1年経つと他に気になる車出てくるかも知れないけどねw >>281
個人的には
車検の時期に振り回されない方がいいと思うし
もう降りる車より次に乗る車優先で考えたい 販売最初からB型とか分かりづらいから、最初はA型でいいんだけど。 この車をインプ同グレードとの差額10万で出してきたのは凄いと思う
まぁCX3やVEZELみたいなコンパクトカーベースの差額でか過ぎなだけかもしれんが >>281
俺も来年の6月までだったけど買っちゃったわ 教えて君で申し訳ございませんがよろしくお願いいたします．
パナのビルトインナビで，Navicon を使いたいのですが上手くいきません．
Bluetooth接続は出来ていて，youtubeの音は出ます．
※iphone側のNaviconはオフラインのままです．
Naviconの説明資料には「スマートフォン連携」を使うのでこの設定しな
さいとありますが，ナビには，「ハンズフリー」と「iphoneオーディオ」
の項目しかありません．
この機種は対応しているはずなのですが，違う場所の設定が必要なのでし
ょうか．
それとは別に，このナビは直感的に使い難いですね．嫁さんのナビは説
明書読まなくても簡単に使えたのですが・・・． >>290
iphoneでオフラインってことは
Bluetoothの機器登録ができてないので
機器登録して再度ペアリングしたらいいですよ >>292
ありがとうございます．もう一度ペアリングしてみます． XV検討中の皆さんへ燃費情報です。ご参考まで。
2.0iLで走行距離180km。
高速走行なし。
名古屋郊外の幹線道路メイン。
渋滞少し。
燃費計の表示は12.8
片道10キロちょいの通勤路だけなら14.5(エアコンなし)
今のところ自分的には十分合格点を付けられる燃費性能です。 >>295
十分過ぎますね！笑
ありがとうございます。 新型のデータは見つからないけど旧型も加速性能はほぼ同じだよね、出力極微増して重量も微増してるから
0-100kmが10.7sでMaxspeedは187kmとあるな
リニアトロニック色々言われてるが、MTが10.5sだし言うほど悪くないのでは
フィーリングが体感とズレてるだけで加速はしてるんだろ 机上のデータとかどーでもいいよ、自分で乗って判断すればいい
加速悪いダメだと思うやつは買わないだけだし、あれでいいと思える>298みたいなヤツは買うんだろうさ >>290
bluetooth audioでiPhoneとペアリングして、iPhoneでnaviconを起動した状態で
ナビのシステム設定→bluetooth設定→連携アプリ選択でnavicon選択するとon-lineになったよ そんな細かいこと気にしてこの車乗る奴いないから大丈夫だ
荷室の使い勝手とか居住性とかアイサイトの使い心地、とか重要なのはそこ >>305
そこが欧州車に勝てない理由なんだよな
なぜ国産はサスを重要視しないのか >>305
ダンパーが良くて登坂性能とか四駆性能が犠牲になったら意味ないしな。雉の鳴き声は。そもそも聞くだけ無駄。 オーディオ周りのパネル、素のプラスチックなんだよね
今時は、軽でも塗装してるのに…
研磨しまくって、ピアノブラックにしてみようか。 ベストカーにXVとインプレッサの
ダンパーがよく無いって車名あげられてた。
価格コムにもその件でスレが立ってる。 順番でCOTYが回ってきたインプレッサって感じなのは否めないからなw >>309
Webで分離帯を欠陥認定した直後、何故かすぐにテレビ出て同じ事言ってたからな。沢山エビカニ貰ったんだろw 衝撃吸収してゴルフやアクセラなんかより遥かに良く曲がる足でダンパー悪いってのはなあ >>305
この人のと限定はせずに、評論家は（個人の感想です）程度だと思ってる。
最終的に自分に合う・合わないだし。
なお、自分は先行予約で納車待ち試乗してないので、何も言えない。
ちょっとした感覚や違和感も慣れるだろうと楽観視してます。 揺さぶられ感がおもったより感じられる
フレキシブルタワーバーつけられる方いますか？ 3cm落としてＦＦ出せば軽快感も出て走りも多少良くなるだろうに
さすれば太平洋側の人間も買うだろう >>317
アメリカでは大人気だと思います
絶対無理だろうがもう少し上げてスライドドアをつけて欲しいな >>319
この車でに決まってんだろ
無いから言ってんだろアホかお前は アメリカでは220mmだという都市伝説を聞いたことある >>321
つけた後の乗り味の感想が知りたくて
1ヶ月点検でつけちゃおうかなと思います >>322
願望書いただけだろ
スライドドアじゃないと毎回説得大変なんだよ
お前は願望にも否定すんのかよ >>325
なんでスライドドアじゃなくちゃならないんだね
駐車場の問題なら広い場所に停めたらいいやん
XVのドアは90どうすんだよ開口して乗り降り楽々やで！ 願望で付けられる程簡単ではないし、
開発費は数十億掛かるんだよ。
昔はスライドドア無くても、
普通にセダンで3人とか子育てしてた。 フォレスターの新型、コンセプトだけどあのスライドドアはかっこいいと思ったな
多分実際はなくなるんだろうけど >>324
すまんな。まだ納車は先なんだわ。
しかし、フレキシブルドロースティフナーとセットで付けた方が良いとのコメントも有り、タワーバーだけの選択はミスったかと心配してます。。。
結果は分からんが。 ここへ来て揺すられ感とか
オーナー情報入って来たね
やはりカー雑誌に書いてある通り
ダンパーがよく無いんだろうか
初期型は様子見した方が良いのかな 初期型っていうかもう何十年も様子見してるんでしょ
ベストカー見ながら車欲しいなぁと妄想にふける毎日
趣味は車板横断してあちこちで難癖つけて憂さを晴らすこと フレキシブルドロースティフナーも評価高いですよね
つけるか悩みます
>>332
気持ち感じるくらいですよ
主題はオプションパーツの評価が高いからみんなつけてるのかなーと >>333
ネガ情報に触れるのを一律に
荒らしと決めつけて個人攻撃に走るのは
少し冷静さを欠くんじゃないの >>326
妻にそんな説明では通じないのです
アイサイトついてて安全だからで押し通した 単発ならともかく同じ主題でしつこく3レスもしたらそうなりますな
大事なことなので三回言いました、と
オーナーとして言うならそりゃ有益情報と捉えることもできるが
雑誌のレビュー、誰かの報告をしつこく繰り返して最後に様子見かな、で締めてればねぇ バス事故でマツダを全力擁護してる提灯国沢の事だから、
ツダから金もらって評価変えたんだろ。 >>336
スライドドアなんて安全性皆無なんだが。 >>339
重々わかってる
だからスバルが安全性の面で採用しないのもわかってる
絶対無理なのもわかってる
ただね説得は大変なんだよ そもそもスライドドアなんか買うからだよ
一度味わったら人間グレードダウンは中々受け入れづらい
女はドアの形状や枚数、居住性など
男は主に走りの部分
ずっと軽に乗ってたらXVの走りの部分に何の不満も起きない
しかし一度でもパワーある車に乗ってしまったらそれを手放して実用方向に振りたくなくなる
男のそれは趣味性だからあっさり却下されるが、女のそれは日常生活や子育てと直結するので押し通されやすいし反論がしにくい >>342
願望だっつってんだろ
日本語読めねーのかよ >>334
そうなのよ。評価高いから悩むよね。
こちらはロースティフナーを後付けするかしないかで悩むかもね。
寺の担当者に聞いたところによると、走りなどに関するDOPは奥様の理解が得られないので、見積もりに載せないで欲しいって要望は意外と多いらしい。
んで、ロースティフナーとかタワーバーとかは、普通の見積もりとは別でクレカ払いする人もいるんだと。確かに普通の奥様には違いは分からないかもね。 >>343
無理なの分かってて書く意味無い
かまって欲しかったの？w 国沢は2014年以降スバルのインプレッション動画が無いから干されてんじゃねーの？
https://youtu.be/ipdZR6O9ONE
"味見してみたいと思います"とか、
全くクルマと関係ない"警察に捕まる様な加速します"
とか、クルマの開発者に対する敬意とか品性の欠片もないわな。 XVってスバルのSUVじゃ一番格下のエントリーモデルだよね？
ある程度の妥協は仕方なかったと思うのだよね
年改で改善されるようなものもあるだろうけど300万前後の車に完璧を求めるのってどーなんだろ >>340
ウチは妻用に1台オーダーしてるけど、スライドドアぁぁぁ！なんて一言も言わんかったわw >>347
4000kmも走ったらサスペンションが馴染んでくるはず。
スバルはビルシュタインでもそう。
つか、ドイツのサスは馴染むまでにしばらく跳ねるし。 サスってよりシートだと思うけどな
ブログ読んでててもシートに対する不満は結構あるし、沈み込みが深すぎる？
個人的にはもう少し固いシートがいいわ >>347
格下とかエントリーとかじゃねーよ
コンセプトが違う
スポカジだって言ってるだろ
流行りのクロスオーバーSUV欲しいけどうちのマンション機械式だからフォレスター入らないのよねー
でもなんちゃってSUVのA社やB社の車はなぁ
とか、
フォレスターじゃゴツすぎ気合い入りすぎなんだよ
もっとカジュアルな感じでスーパーに買い物しにいくのにもお似合いで
それでいてアウトドアでもがっつり性能発揮してくれるデュアルパーパスな車欲しいなぁ
みたいな異なる要望をまとめた車がXV
だからXVオーナーがやがてフォレスターやアウトバックに乗るようになるとも思えない
都会使いで持てあまし気味だったけど他に選択肢ないからフォレスターにのってた、とかだとXVに乗り換えだってあり得る >>351
わりぃ、色だけで選んだわ。
なんかスゲー色々考えてんのなw >>351
でも現実的な話をするとスバルSUVでは一番下だろ？ターボも無いし
それでもお値段以上の性能だと思うんだよ、一番下だけど他社のなんちゃってよりも本格的な走行性能だしSUVとしての性能は十分以上に詰め込まれていると思う
なのに不満があるんならもうXVに求めるんじゃなくて他の買えよｗって話な、500万以上出せるならケチな駐車場にするような経済力でもないだろうし 言ってることは正しいがな
コストパフォーマンス高いから逆に粗が気になるのかと >>353
スバルは基本エントリー車からフラッグシップまで、
あまり差がない。
軽自動車作ってた頃は、他社が3気筒エンジンばかりで、
リアはトーションビームの固定軸が当たり前なのに、
全モデル4気筒エンジンで、軽トラまで四輪独立サス、ディスクブレーキ、スーパーチャージャーと凄かった。
スバルの赤字の原因になり軽自動車生産をやめざる負えなくなった。
インプレッサとXVに採用された、
SGP(スバルグローバルプラットホーム)だって
基本のシャーシーをきっちり作って、
エントリーモデルもフラッグシップも同じ物を使う。
SGPを使った初めてのクルマのインプレッサが、ハイパースポーツをおしのけて、カートップ誌の2016年のカーオブザイヤーに選ばれた。
インプレッサのNAが200万円台でVWゴルフやBMW
を超える乗り心地や走りと評価された。 日本カーオブザイヤーってカートップが主催してんのかと思ったじゃんかよ 舗装路の走りを追求すれば、荒れた林道や河原がつらくなる。
エアサスとか使える価格帯ではないので、
未舗装路を走らない人は、無理にSUBARUを選択しないで
舗装路の走りを重視した他社のFFのSUVを買えばよろし。 >>355
インプレッサが走りでBMWを超えたなんてリアル評価やレポートは見たことないけどね
2ちゃんねるでは何とでも言えるけど 個人的にはベンツCクラスW202よりBLレガシィ3.0Rのがよかったけどな
まあ、参考にもならんw >>359
は？
スバルのSUVはオンロード走行もかなりの物だが？
むしろ片手間で作ってる中途半端な他社のSUVより、
断然オンロードの走りも良いわ。
ニュルブルクリンクを全力疾走するフォレスター
https://youtu.be/7gGZNLDyuFE >>360
お前さんが興味なくてポンコツなだけだろ。
2016-17日本カーオブザイヤー
スバルインプレッサが獲得
http://www.jcoty.org/result/
カートップが選ぶ2016年カーオブザイヤー
数千万のスーパースポーツを抑えて、新型インプレッサが
受賞。
https://youtu.be/w1l9AF6qUn0 >>360
少なくとも筑波を走らせた清水和夫氏は、
BMWやVWに負けない走りを200万円代でやれたと言う
事を褒めているがね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
