30プリウスオーナー限定スレ 51 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 50
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489964037/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 7 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>41
後期の乗り心地は正直羨ましい
50の乗り心地は最も羨ましい 後期を買うか、200系クラウンハイブリッドを買うかでまよってるんだけど、どちらが幸せになれるかな。 正直、20、30前期、後期、50のプリウスに乗ったが(運転したのは20と30後期だけ)、乗り心地の違いがわからなかった。
違いがわかるのが羨ましいような気もするし、鈍感なおかげで安い車でも不満がなくてラッキーなような気もする… 乗り心地だのハンドリングだのは好みの問題。高い車は良いに違いないというプラシーボ大きいんじゃないの。本国では安い車も輸出されて価格が上がった途端に高評価になったりする。 >>47
50は違うだろ…多分記憶力の問題なだけだと思う ５０は少し乗り心地良くなったかなー？
くらい
新型PHVはクラウンに近い乗り心地だよ。クラウンアスリートには勿論敵わないけど、プリウスよりクラウンと言った方が正解。 乗り心地は違いがわかりずらいけど、ハンドリングと直進安定性は初心者でも良し悪しは気づくよ。 都心の特殊法人やら放送局周辺の舗装道路ならば、どんな車でも快適だよ。
うだうだ言っていないで格差社会に気づけよ。 さらにプレミアムな上質感を求めるならレクサスのハイブリッド
乗り心地と高級感を求めるなら、クラウンハイブリッド
クラウンは高すぎるが高級感が少し欲しい人はカムリハイブリッド
燃費命だが、アクアは狭すぎるという人はプリウス
燃費命でコンパクトが良いならアクア 外装はこのまままでええが内装はこれええなあ なんちゃって高級車っぽいわ >>55
プレミオｗｗｗｗｗ老害専用車じゃねーかｗ
勘弁してくれよ。 移動の手段とだけみればプリウスは良くできた車だよ。全てについて当たり障りなく仕上げられていて、トヨタ的な完成度の高さは素晴らしい。 >>59
出せる能力は十分あるけど公道で出しちゃダメよ。 >>56
プレミオは消滅させて、セダン形状のプリウスＳを追加する。
プリウス、プリウスＳ、プリウスαの3シリーズ展開にする。
価格は250万円程度からを目途にしたら良さそう。
ハイブリッドは普及しすぎて、もはや普通になったから
未来感よりも、内装の高級感などの質感向上が大事。
今更、プリウスに未来的デザインしてもな。
次期プリウスは一転して、平凡すぎるくらい万人受けするデザインで
手頃な価格とサイズだけど、高級感を出した80点主義への回帰路線でOK
内装はプレミオの路線踏襲が良い。
カムリは高いので、カムリとプリウスの中間が無い。
そこをプリウスが担当する。
カムリはマークＸと統合するので、価格は上昇傾向になるかも。
これはトヨタの方針らしい。
アクアは消滅でOK
ヴィッツハイブリットがあるから、アクアは不要。
カムリとマークＸの統合以外は、妄想だけどその方が良いと思う。
今のプリウスの怪奇デザインはヤバい。あれは数年で廃れるデザイン。
平凡な方が飽きがこずに毎日使う車としては良い。
現行プリウスは、オーナーが毎日使う事は無視して、
発表会で驚かすことだけ重視した感じだから
見慣れたら、単にダサい奇形デザインにしか見えない。
ありゃデザイナーのオナニーで作った車で、ユーザーは無視だ。
内装の白なんて、洗面台みたいだしなｗ アホがデザインしたとしか・・・ 以前はハイブリッド≒プリウスだったけど、今はハイブリッド≒トヨタ。プリウスばっか売れないように50は微妙なデザインにしたように思える。 新型プリウスと中古の30プリウスGsだとどっちがいいかな？ 50プリはリアは好きなんだけどフロントがなあ
マイチェンで変わらないかなあ おぎやはぎの愛車遍歴はトヨタ博物館
希少車種候補として30系がバックヤードで展示を待っていた
将来名車の仲間入りを約束されているな 名車だと思うよ。
ハイブリッドを普通にした歴史的転換点の車だし。
売れすぎてるせいで色々言われるけど、後期ツーリングなら不足もない。
トーションビームでさえなければ10年降りなかったかも。 そのトーションビームが元凶だとすると、カヤバのローファーキットに変えても無駄かな？
劇的に乗り心地変わるわけじゃないよね >>73
はアホだな。
そんな御為ごかしに金を使う気になっている事と、正論に対しての暴言。 メガーヌってどんな車なんだろうって調べたら、高いのは高いけど、安いのは30万ほどあって、ほどほどなのは50万からあるんだな。
車内を見るとなんかvitsみたいな気がするのは気のせい？
プリウスのフルデッドニングがやっと終わった。
まぁこんなのは趣味だけど、ちょっとでも静かになるのは嬉しい。
しかし、仕上げまで1ヶ月もかかったのは疲れた… >>76
考えられる隙間と平面に考えられるだけ総てのデッドニングしたけど、ロードノイズ対策
がうまくいかなくて静かになりませんでした。
静かなことは静かだけど、ロードノイズが酷いところだと効果があまり感じられない。
路面が良いところだと、クラウンよりも静か。
ロアアームとか、サスに繋がる総ての部品を調べてデッドニングしてみて、もう一度効果を確認します。
クラウンとか、足回りはどうやって静粛性を持たせているのかなぁ？ >>77
ロアアームとかはあまり関係ないよ。
ロードノイズの一番の原因はタイヤからだから
ホイールハウス周りの対策が一番効果が高いと思う。
タイヤからの音や、地面から巻き上げた砂や水などの音もある。
こんな対策してるところもある
http://www.cs-arrows.jp/blog/2015/06/post-5.php >>77
ありがとうございます。
さわり出すとエンドレスですねw 純正シートカバー付けてる人いますか？
社外シートカバーと比べてどうなのかな？？ やっぱりゾロ目のプリウス乗ってるのはDQNが多いんけ？
クソみてえな微妙なカスタムしていい年して独りもんで会社の空気が悪くてノドが痛くて、しよっちゅう便所篭って、あげくはたいして動いていないのにここは大変だから部署異動しますとか言ってる45歳の派遣社員の乗るクルマ >>84
トイレ籠り、微妙なカスタムは当たってるわ俺。
30歳正社員 >>80
タイヤハウスも、全て外してレジェトレックス貼った後、アスファルト系のスプレーして、プラスチックカバーにゴムシート貼ってあります。
タイヤハウスからだと、見えた場所でレジェトレックス張れそうなところがロアアームくらいしかないんだよなぁ… ツーリング純正だけど、205/50/17にタイヤ変えた
結果、見た目ださくなった
ホイルがちっさくみえる >>87
燃費を気にするなら、185/65-15にした方が良い。さらに軽量ホイールにすれば燃費は確実に向上する。 バネ下1kg軽くすると、10kgの軽量化に相当するとか。1本ｂたり5kgの軽量化で4本で20kg。200kgの軽量化に相当するなら、だいぶ燃費は良くなるんじゃない？みんカラにそんな投稿もあった気がするけど。 >>88
ツーリングってホイルハウスの隙間気になるから、タイヤ分厚くした
あと、突き上げ感減ればいいなと
結果、乗り心地は多少良くなったが、 >>94
メーターが狂わない？
あと、家族も悪くなると思うけど。 誤 家族
正 加速
濁点なんかつけてないのに何で勝手に家族に変換するのかな？iPhoneは。 >>95
>>97
むしろ純正215/45/17より、対メーター速度合うようになるよ。
車検もok
タイヤハウスの隙間はきにならなくなったし、加速というか燃費はむしろ上がった。 すり減ったタイヤからかえたからな >>98
もともとスピードメーターがかなり低めに表示されてるから正しい速度になるのはいいんだけどメーカー規定サイズよりデカイサイズ付けて車検通るの？
それともメーカー規定サイズとか関係なく外径(速度)さえ合ってれば車検通るの？ >>99
外径合わせばオッケー。指定サイズ以外アウトならインチアップして外径合わしても車検通らなくなるじゃん。 >>101
なんか噛み合ってないんだけど結局何を(タイヤ、ホイールを)どうしたの？
タイヤ分厚くしたって事はインチダウンしたってこと？
でもメーター誤差が小さくなったって事はメーカー指定外径より外径大きくなってるよね？ 純正サイズの15インチがベストだよ。コストの面でも。 タイヤサイズでいろいろ質問している人は、タイヤの互換適合表を見た方が良いぞ。
>>87の言ってることが分かると思う。
確かLも燃費のために185/65R15気がする。
sとかgは195/65R15だけど >>102
噛み合ってないのは君だよ。
215/45/17を205/50/17にした差って、新品とすり減った差程度じゃないの？ 215/45-17を標準として、100km/hの時の誤差は
185/65-15で0.61km/h（外径は標準より3.8mm小さい)
195/65-15で1.45km/h（外径は標準より9.2mm大きい)
205/50-17で1.81km/h（外径は標準より11.5mm大きい)
ちなみに車検では、スピードメーターが40km/hの表示に対して、
実速度は30.9km/hから42.55km/hの範囲内に入っていること。
タイヤ外径の違いによるメーター誤差は、
速度が上がるにつれて大きくなっていく。 30におすすめのスマホホルダー教えてください。
Androidで手帳型カバー使ってます。 ゲル粘着でアーム状の関節3つになってるヤツかな。
タブレットも余裕でホールド >>109
具体的にどれか教えていただけないでしょうか。
甘えてすみません。 前期後期問わず、純正はプライバシーガラスじゃないんだね
スッケスケのぉまんちょ丸見えじゃん
透けてビラビラの形とか開き具合わかる
フィルム貼ってる？ >>111
前期は知らんが、後期はソフトプライバシーガラスとか言うのだったと思う。
まあ、ほとんどスケスケだが。
なので、納車されてすぐにフィルム貼ったよ >>111
30後期だけど、車に慣れてからカーショップで貼ってもらったよ。
納車されてすぐは「周りが見えない」状態だったから。 フロントガラスはどうなんだろ？
フロントドアは明らかにグリーンだし、暑くないけど、
正面は暑いような、ちょっとマシになってるような、、分からん。 >>115
中古で買ったクチでしょ？
グレードによって色々組み合わせがあるんだよ。カタログに載っていた。 一応、2014年12月製の新車だけど。。
超安く買ったのでえばるつもりもありませんが。
在庫車安いからってんで、深く考えずGツリにしたので
カタログもろくに見てないのさ。
流用パーツ色々付けるの楽しいから、ここやみんカラは見てる。 これから暑くなってくると(南東北)ガラスが薄いのを実感するよね。
運転席や助手席のシートが暑いもんね。 >>121
これ、プリウスじゃないだろ。
デミオだっけ？ 相対速度200kmで1tの自動車を右側のピラーだけで受け止めたバスって、やっぱり頑丈にできているんだな。 雪国以外においては気に障るところが無いという
素晴らしい車だよ。乗れば50の方が進んではいるが
あの不格好は我慢出来ないから乗り続ける。 500キロほど走行して平均燃費が32.3km/Lだった。今の季節は燃費が良いね。
過去履歴(最近）の燃費も、すべて30km/L程度だった。
雪が降る真冬はさすがに30超えないけど、25以上は確実で
平均燃費が25切ったことはなかった。
俺の運転がそこそこ上手いこともあるけど、まあ少し気を付ければ
君たちにでも30超えは十分可能だろう。
今の季節で25以下のやつは、正直運転方法を見直した方が良い。
20以下の奴はプリウス乗りの恥だから、他車種に乗り換えるか、猛省しろ。
20以下の奴にはバカの称号を与えよう。
やはり『燃費の悪さは、頭の悪さ』この教訓を心に刻んでおいてくれ。
ちなみに、チンタラではなく、流れに乗る走り方で、
しかも都会や郊外も含めての燃費だからな。
平均燃費 32.3km/L 過去平均も30前後
http://fast-uploader.com/file/7052826446944/ >>127
車の使用環境によって燃費が変わるって散々言われてるのに、まだおま環で語る奴がいるんだな
平均速度が29キロで走るなんて都心じゃ無理なんだよ
信号多くてな...
都会ってどこの都会？
どうせ郊外8割位で、毎回ある程度の距離走るんだろ？
燃費ドヤ顔で語られてもなー >>128
ノロノロすぎ→バッテリー減→エンジン稼動のループだからなw
田舎モンの燃費自慢は笑うしかないわw ここはプリウスオーナー限定スレだよね。プリウス乗って無い奴がいるけど。 実際 街乗りで30超えなんて無理だよね？
俺は23位だけど前のクルマより全然いいから
満足だけど 年間の平均だと20かな
これでも前の車の倍だから満足してるよ リッター10と20だとガソリン代もだいぶ変わるけど20と30だと大して変わらないんだよな 246でも10km走れば暖気込みで30は余裕で超えるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
