30プリウスオーナー限定スレ 51 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 50
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489964037/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 7 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>253
純正15インチから
純正17インチに履き替えましたが
やっぱ25は無理ですね
個人的にお気に入りだから満足なんだわ >>257
ただし東京都下まで来て頂く前提になりますよ？ >>249
あんた必死だね
同じゴムなら接地面積が増えた分だけコーナーで踏ん張れるでしょ
差は差としてちゃんと認めましょうよ >>259
プリウスなら195で十分すぎるくらい。
若かりし頃は、スカイラインGTS-tタイプMとか乗ってたけど、
標準は205/55-16だったな。装着タイヤはＧグリッドとかだったけど。
そういえば標準でフロント側は4ポッドキャリパーが付いてたな。
でも、埠頭でドリフトの練習とかはそれでしてた。
100km/h前後だと2速でレブに入るので、3速クラッチ蹴りとかして、
横向きで埠頭の交差点とかに進入してた。
交差点にもよるけど、速い人だと
かなり遠目から120オーバーでクラッチ蹴って、長く横向きな人もいた。
そう考えると、プリウスみたいに普通に乗る車なら、
速やめに交差点に進入しても60〜70前後だろ。
195でも十分すぎる。燃費や乗り心地を考えるなら185でも良いくらい。
215/45-17なんて見た目だけのチョイスだよ。 >>261
出たよ知ったかぶりのクソじじい。
きっしょ >>261
街乗りで差が出ないイコール性能が同じじゃないでしょ
峠越えをすれば十分に性能差を体感出来るだと思うがね 195から185にあえて取り替えたけど
何ら不都合は無い >>261
しらんがな。
ツーリングにはもともと17インチはいてるんだからしょうがねえだろ。
わざわざ15インチにはきかえてどうするんだよ(笑) ツーリングでルマン5にしたんだけど結構いいよ。
ある意味レグノぽくなった感じ‥ モンゴルの中古車販売店では毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111
プリウスのバッテリーの修理
https://www.youtube.com/watch?v=hvEtiQXtTFc 途上国では駆動用バッテリーはバラして再組み立てで対応している模様。
実は、プリウスのバッテリーの内部は、セルと呼ばれる細かい電池が
多数つながっている。
そして、そのセルは全部が均等に劣化するのではなく、製造上のバラつきから
どうしても、悪いセルに負担が集中する。
そのたくさんあるセルのうち、数個がダメになるだけで、バッテリー全交換となる。
なので、その悪いセルの数個を良品のと交換すれば、バッテリーは再生できる。
もちろん新品と同様ではないけど、上手くいけば倍近くもつことも。
中古バッテリーの中にも、まだまだ使える良品セルが入っている。
日本でも同様に再生している業者はあるが、手間と人件費がかかるし、
新品が確実なので、再生バッテリーはあまり普及していない。
ところが、途上国でも簡単な測定器さえあればできるので
たくさんのバッテリーをバラして再生して使っているそうだ。 >>270
この間そんな感じで交換している人のブログ見てビックリした。
アレは出来たら格安で修理できるけど、自分にはスキルがないから無理だな〜
精々ヤフオクで再生バッテリー購入して載せ替えるくらい。
でも、ニッケル水素電池バッテリーを破棄するとなるとどこに持っていけばいいんだ？
解体業者？ 前に乗ってたマジェスタの時は月にガソリン代が1万5000円前後だったが
今は月に一回3000円〜4000円分で間に合う 年間にするとこの差額は大きいよ
中古で30後期買って1年乗ってみてそう思った あと5年は乗る >>272
俺もマジェスタから乗り換えた。
若いよね？ 俺は30セルシオから乗り換えた
燃費の良さに感動！
もうハイブリット以外考えられないね アリオンとプレミオにはなんでハイブリッドの設定しなかったんだろうか。
プリウスのシステム載せれば良かったのに。
同じ1800クラスなんだし。
木目調インパネのクラウン的な高級感がうらやましい。やっぱ木目+メッキが最高。 >>277
PHV内装にマイコーデ内装足せば良いじゃなーい。
自分は金×黒マイコーデ内装に、PHVの革パーツとエアコンベゼルと、
マイコーデの木目調ドアスイッチパネル付けたけど、
これを安っぽいという奴は300万の車に何を期待してるんだ？
と思うくらい雰囲気良くなったですよ。 うむ。マイコーデの木目調パネルいいよ。
ナビエアコン周りとウインドウスイッチ周り。 質問です 30後期なんですがストップ&ゴーで低速の走りだし(約時速10km〜20km)の時にアクセルオンしたらエンジンルームあたりから微妙にガラガラ音が聞こえます、(毎回ではありませんが)どこが悪いか教えて頂けませんか？ >>282
ここで聞くより最寄のディーラー行くべき >>282
エアコンルーバーにクリップ式の
芳香剤を付けてないですか？
同じような症状で
芳香剤を取ったら音は無くなった。 軽いエンジンのノッキング音っぽいね。
確か似た現象のリコール情報あったから調べてみるといいよ。 ttps://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html >>282
もしかして、運転席側の三角窓の周辺から聞こえてくる？
そうならテンプレを見ればいい。対処方法が書いてるから。 あのテンプレわかりにくいけどね。
参考までに施工して見たが、カバーがあってやりにくかったのと、カバーのせいか写真と同じ場所にスポンジを挟めた自信がない。
ただ、バリバリ音はかなり減った(気がする)から多分うまくいった、んだと思う。
スポンジ自体はコーナンで200円もしなかったはず。 >>294
スポンジなら問題ない。気になるなら掃除機の先に散水ホースでも繋げて
フェンダーの隙間に入れて、吸いつけて取ればいい。 3月にここで相談して3年落ちのGツリブラックマイカ買った者だけどほんとに買って良かった
ディーラーで買ったから保証も安心だし、燃費がびっくりするくらい伸びるね
振動も少ないし日々の仕事疲れが全然違うよ
ミラーだけ交換しようと思ってるけど撥水ミラー付けてる方います？？ 純正ブルー親水ミラー付けてみたけど、逆に見え辛い。
親水膜維持するために中性洗剤か水しかダメっていう厄介モノだった。 塗装の質が前期と後期では別物らしい‥
50型もマイナーチェンジ後を狙っている人は少なくない。 >>303
アナル君ひさしぶりだな。またネカフェからのカキコ？
日雇いでも頑張って金稼げ、前住所を使ってでもいいから保証人不要の賃貸を借りろ。
それができたら住所を作って、きちんとした仕事してネカフェ難民から脱出しろ。
まともに稼げるようになったら、いよいよ30プリウスが買えるぞ。
今ははるか遠い夢だけど、お前の行動次第で夢は現実になる。頑張れ！
>>305
大差ないように見えるけどな。 トヨタ車全般の塗装は他社の車より良いから安心して良いと思う。
手入れが悪いとより差が出てくる。 前期で検討中の中古車があるのですがメーカーオプションナビです、HDD.AUXのAUXとはiPodとかUSBが接続出来きたりするのでしょうか？
出来れば今流行りのSDカードから音楽を聴くような感じで使えたら良いのですが。 >>313
ボックス内のアナログ入力端子かbluetooth接続 >>313
iPod繋げるけどモノラルだよ
usbはそのままじゃ無理 >>313
センターコンソール内のAUX入力端子へステレオミニプラグで接続するか、
Bluetooth接続しかない。
30系のMOPナビはSDカードスロットがなく、あくまでCD(-R)→HDDへのAAC録音が
基本の使い方だからなぁ。今となっては不便かもしれんけど、2000曲は余裕で入るし
音声認識で曲を呼び出せるから便利ではある。
どうせ買うならMOPナビとDOP地デジチューナ、MOPのETC付きがいいよ。
IPAは最初のうちは面白いが実用性は・・・という感じ。 >>316
どうせ買うならという話なら後期物でしょ
USBも地デジチューナーも最初から付いてるし
Sグレードでも液晶はVGAパネルだよ 314.315.316.317
ありがとうございます
理解しました。HDDに録音できるなら不便ではなないと思いますが、地デジチューナーもないとなるとちょっと頑張って後期型にしようか迷います >>317
Sグレードはそもそもナビ付きじゃないだろ？何が言いたいの？ >>320
MOPの事だろ
後期物の素のSはMOPナビ無かったっけ？
Sツーリングはあったけどな
Sには設定無かったならごめんね だからナビごときで
買う年式まで考える必要あるのか
程度いい個体あるなら、安いナビでも買って
別途付けたほうがいいだろってことだろ >>318
地デジつけてる人多いんじゃない？
音楽はSportifyをbluetooth接続で聴いてるよ
CDコピーの方が音質はいいけどね
同じ曲を聴くと差は歴然 >>318
SDが使えて音にこだわるなら、社外品のカーナビを付けた方が良いよ。
前期後期の差は小さいから、予算内で3年保証付けられて、
純正カーナビ無しの中古車を選んだ方が良い。
手軽な予算で良い音で、地図の更新も安いのはケンウッド
MAPファンに加入すれば年間4000円で年2回更新可能。
もちろん解約もできるし、また加入もできる。
リスニングポジション設定すれば、
より最適なサウンド設定もできるし、
車速連動のボリューム設定もできる。
ハイレゾ対応、アップコンバート、プロモードイコライザー
http://www.kenwood.com/jp/special/saisoku/audio/ もっと予算が出せるなら、三菱電機のサウンドナビがベスト。
サウンドナビというだけあって、ナビの中では最高の音が出せると思う。
彩速ナビよりもさらに細かなサウンドチューニングができるし、
基板や電子部品、配線に至るまで、音の良さを追求した最高のナビ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz200/tuning.html 燃料電池の目盛り一番上までいかなくなった 走行68000 劣化？ 個人的に中古30プリウスは
MOPナビ(HUD)、レーダークルーズ付を買うのがお得だとは思う。
100万前後でこんな便利装備モリモリの車はほとんどない。ついでに燃費いいし。
ただし、長距離乗らないならいらないし、玉数が圧倒的に少ないのがな・・・ >>328
満充電になる前に使うからだろ。
平地で満充電になる走り方だと、燃費は悪いと思う。
それと発電機(エンジンで回す方）より、
駆動用のモーターの方が大きいから
ブレーキ回生による発電量の方が大きい。
だから、エンジン回しながら遅い速度で次の信号まで行くより、
70km/h程度まで早めに加速して、そこからアクセルを一旦離して
そしてすごく弱めに踏んで、微弱回生で滑走させる。
信号が近づいてきたら完全にアクセルoffで弱回生、
そしてブレーキの踏み加減で、回生〜強回生で電力を回収する。
エンジン稼働時間を短く、回生は長くがポイント。
電気は巡行に使い、加速や登坂では使わない方が燃費がいい。
その電気もできるだけエンジンかけずに発電できるように工夫する。
電池残量の棒が2個になるとエンジンが停止中でもかかり、
充電地獄で燃費が悪化。
なので、余裕をもって残量3本で、エンジンかかる
アクセルワークで発電しながら走行して、
停止中の効率の悪い発電のみのエンジン稼働を減らす。 そういうもんなの？去年の暮れくらいまでは普通に満充電なってたけどな
坂道皆無の平地住み >>331
冬場は暖気時間が長いから、電池も満タンになりやすい。
暖気と同時に発電もしてるから。
あと、今は夏だから電動エアコンで電力消費してるのもある。 平地走行で満充電
２０系の時は割となったけど、３０系はなり辛いんだよなー
ちなみに２３区内。乗り方が悪いのか 普通、冬でも満充電になんかならないよ‥
そう設計されているから。5年目だが、田舎の
山岳地帯の長い下りで一度だけなった事がある。 タイヤをplayzに変えたらかなり乗り心地良くなった気がする。
静粛性も上がった気がした。
タイヤを交換するのは初めてだったからこんなにも変わるとは思わなかったわ。
プラシーボかな？ >>336
タイヤそのものが新品だから、という効果もある。 新車装着の安いエコタイヤからなら、大抵良くなるね
Playzは過去モデルが悪かったみたいで評判がイマイチだけど、現行はなかなかだと思う 実は中古のPlayzなのですが、それでも乗り心地がマイルドに感じました。
もともとはES31でタイヤ溝が2mmぐらいしかないタイヤから5~7mm山になったのも大きいかもしれませんね。 この車って、思った以上に荷物積めるんだな
リアシートの下に更にスペースがあるのは驚いた。
燃費もいいし、車中泊とか快適だろうね。 >>340
リヤシートの下？なんかとまちがってない？ リアの荷台の下じゃないの。
アンダートレイのとこ。 アンダートレイは便利だな。本当にワガママいうと、リアシート下はデッドスペースなきがするんだが、あそこにバッテリー置くなり出来なかったのかな？
こう言う文句を差し引いても費用対効果が素晴らしい車だけど リヤシート倒した時にもう少し平らになってくれれば嬉しかった >>343
リアシートの下は燃料タンクと走行用バッテリーが収まってる。 リアタイヤの後ろ側に重量物を積むと
運動性能が悪化するからね。
それよりも中古組はすぐ分かるな‥
バッテリー云々はカタログに図解入でで載っているもの。 この前、バックスに行ったらプリウストレイがあって買ったわ。
1500円だったけど、色も収まりも純正品かと思うほど違和感なく馴染んでるわ。
エアコン吹き出し口には何も付けたくなかったから、これ最高だな。
助手席のドアのはペットボトルは入るけど、缶コーヒーだとブカブカだからな。
http://image.rakuten.co.jp/sportsman/cabinet/ca_03/ca-nz502.jpg 電池はリアシートの下じゃないぞ。リアシートの後ろ、アンダートレイとリアシートの間。
リアシート下の燃料タンクも45リットルでそこまで大きくないから、頑張れば電池と合わせてリアシート下に詰め込めなくはなかったぐらいのサイズ。
冷却とか安全性、整備性、採算を考えて今の配置なんだろうけど。
中古勢でもカタログは見ると思うけど。ネットに落ちてるし。少なくとも俺はカタログ隅から隅まで読んでマニュアルも読んでから中古買った。 俺も中古で買ったが、カタログはおろか、説明書もほとんど見てない。
説明書はペラペラと1度流し見して、それから見てもいない。面倒くさいから。
ところでマップランプはつけたままでドアロックしても消えないよな。
それとも長い時間たてば自動で消えるの？
あれは普通のスイッチではなないから、自動消灯とかできそうな感じだけどな。
説明書で確認しようと思うけど、いつも忘れてしまう。 6年落ちの前期Sリセールどんなもんか詳しい人居る？
黒、無事故、5万キロ >>351
買取店にもっていけ。
高く売りたいならヤフオク。
販売店の店頭車体価格に近い値段で売れるだろう。
しかし、名義変更が確実にされなかったりするリスクもあるし、
一括で払えない人がいたり、そういう売買上でのリスクや手間はかかる。
しかし、一番高値で売れるし、マージンもほとんど取られない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
