【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
～みんなのお約束～
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね
★ここは2007年3月から2010年8月まで販売、生産されたFD2型シビックタイプRのスレです
★新型シビックタイプRは別スレです、「FK2」で探してください
★シビックタイプRユーロは別スレです、「FN2」で探してください
★age sageはあなたの自由です
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません
★スレ違い話や荒らしは徹底的に放置しましょう
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★スルーしがたい人はそれを即座にNGIDに登録して見えなくしてください
前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap45【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467334799/l50
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>750
ちゃんと街乗りでもヒール&トゥしてるん？
煽りじゃなく車が可哀想やから >>750
ミッションのトラブルは君が下手くそだからとして、それ以外にはどんなところが壊れましたか？ パワーウインドースイッチ不良、リアベアリング不良、アイドリング不良かな >>756
え？
せんとエンジン、駆動系いっぱつですやん
かっこつける訳でなく車をいたわるために 街乗りのスピードでの回転数でH&Tなんて不要だろ？
駆動系への負担なんて、一瞬の半クラで吸収すればいいじゃん H&Tなんて街乗りじゃしないだろ
シフトダウンの時にふかす場合あるけど
ブレーキは使わんよな >>758
何もクローズドだけのもんとちゃう思うで
街乗りの速度でも回転数落ちてる時そのまま繋いで行くと半クラは摩耗するし負担かかる
その時にポンッとちょっと開けたるだけで充分 ドンと繋がず半クラで
あとワイも偉そうな事言えんが 指南書みたく「～と同時に操作して」云々は考えたらダメ
ひとつひとつの操作を順番に連続して確実に行う事がコツちゃうかな
プロドもその連続動作を瞬時に行うだけ どんな賢いCPUも二進数を確実に計算するだけやし
あとは練習と慣れ そしたら街乗りでも何倍も楽しいで 長文スマソ 動き出してすぐわかる重厚感。ありすぎるパワーで、ギアをトップに入れたらアクセル踏めないんじゃないかというほどらしいね
レヴォーグオーナーがHONDA CIVIC TYPE R を試乗
https://www.youtube.com/watch?v=PjHZqlVojzU ヒールトゥ以前に本人すらも気づいてない何か癖があるんだろな >>762
ん？自分かな
多分な。良くない癖があるんだと思う
今までのMT車も全部クラッチやられてるしね
クラッチの繋がる位置変えてもらってるけど、しっくりこないんだ
もう年も年だからいい加減普通のかぁちゃん車に乗れっていうことなのかな >>763
そんな事無いと思うで
楽しい車なんやから
単なる機械や思わんと大事に扱ったってや >>764
楽しいんだよ、大好きなんだ
だから家族に困り顔されても直して直して乗ってるよ
正直10年乗ったの初めてだし、他の車には目も行かない >>765
おいかぁちゃん 俗に言う半クラが早く無くなるって事だべ？多分発進時の回転数とかだとは思うけど
つべに「マニュアル車のペダルの操作と回転数」っていうFD2の運転動画みっけたから
こういう自分と比較出来る動画ヒマな時みてみ
発進でのアクセル開度半クラ時間
変速時のアクセル離すが遅くない クラッチスパッと切る
クラッチを優しく繋ぐ 繋いでからアクセル踏む
取り敢えずこの動画の運転ならクラッチ20万キロもつべ
ただし動画とか上手い奴下手な奴悪い癖の奴もいるから何でも正しいと思わない事な
あくまで「参考」程度に リヤガラス付近からビビり音がするんだけど
同じ症状の人いませんか 信号待ちで隣にやる気満々の新型スイフトスポーツが並んだらどうしようかな
案外、負けちゃったりして… シグナルグランプリとか20年前でももう居なかったが EK9と並んだ時はテンション上がったけどスイスポじゃあねぇ 後ろがC-HRみたい パクった？パクられた？どっち？ 調べたら
先に発売したのは
C-HRは日本での発売は2016年12月
そしてCIVICの日本発売は2017年9月29日
でした >>780
シビックは前の型のFK2からこんなテールやで
現行のも2015年からでてる プラグ交換しようとしたら固くてプラグレンチがユニバーサル部から折れて心も折れそうに・・・
何とかソケットを取り出して交換完了したが、外したプラグがDENSO製で用意してたのがNGKなので少し後悔 >>782
DENSOのプラグよりNGKの方がいいイメージ
入れるプラグにもよるけど しかし純正のSK22PR-M11SというのはDENSOのイリジウムタフっぽい
BKR7EIX-11PSを導入後若干エンジン回転がなめらかになった気がする程度で
まだ交換には早かったかな67,000㎞ 9年では >>780
シビックは国外では2015年10月発売だけど？なぜ日本の発売日と比べるの？トヨタ信者か？ ホンダって内装が使いまわしだしショボいしハンドルのHのエンブレムすぐ取れるし、乗り心地悪いし、すぐ壊れるし、燃費詐欺だし・・・・
トヨタのほうが断然すばらしいでしょ そば派 うどん派どっちでもいいけど
煽るなら真面目にやれ FD2下取りそこそこ付くみたいだけど
新型タイプRに乗り替える気が全く起きないのは何でだろう アメリカでは新型の廉価版？みたいのが出るっぽい
装備簡略化で低価格にするのかな >>789
あんなのRじゃなくL（ラグジュアリー）やろデカ過ぎゴテり過ぎ
上にもあったけどリヤガラスも薄肉軽量化するくらいFD2は拘りがあった
ワイの前期仕様はサイドミラーさえ手動格納やし オートロックも要らんくらいだわ
本当車が軽いと面白いし楽しい >>791
サイドミラーは手動がお気に入り
俺のシリアル1000番台はガチ初期だからどの位兄弟が残ってるんだろう… おお兄弟 おいどんのは2007年5月登録だぞ
終わったチャン白塗装をガラスコーティング剤
塗っては乾かしを3回やってもらって新車以上の輝きに復活
こんどのは2まわりデカくなったフィットのType-R >>793
おお兄弟よ！俺のは2007年4月登録だ
俺もガラスコーティングに出したよ
洗車すると溶け出したチャン白塗料が溶け出して来てびっくりしたわ
>>794
>>795
総登録が14000番台だから丁度前期後期半分くらいなんだな FD2でもセダン化始め色々言われたからなぁ。ただ、国産最後の心意気が込められた車だとは思う。
最速タイム更新は新商品の要素として仕方ないけど、やっぱ甲高いNA VTECの排気音が好き。
新型は今時らしくアシスト色々あるみたいだし、大人のGTカーって感じ。 2017 Honda Civic Type R vs. Subaru WRX STI -TRACK REVIEW // ONE TRACK MIND Ep. 6
https://www.youtube.com/watch?v=xiKWUL4iEGQ
タイプRは、very good car, quick で、四輪駆動と比べて、 feel light, exciting.であり、
スバルstiに比べて、lighter, faster, more responsive,
feel much more pure on the track.だそうな。 さっき赤の新型Rが目の前横切って行った
フロントは悪くないけどリヤがイマイチ
あとデカい
試乗した感じではデカさは感じなかったから以外と乗りやすいのかも 俺もきょうの午後 赤い新型R見かけた
前を走ってたが右折で追い抜く時見たらドライバーは
あのスモーキーみたいなひとだった 近くに他の有名ショップもあるし
ひょっとして ちなみに関東です
公道に出ると普通っぽいというか まあ赤はカッコいいな 俺も今日の午後、横浜町田インターで新型赤Rに遭遇した
現実に見るとカッコいいと思ったよ
動いてると大きく感じなかったし 俺も神奈川で、赤の新型とすれ違ったけど、デカかった！ ラフィックス2にショートボスをかませたいんだけど
ショートボスでさえウインカーレバーって遠くなるの？
フリッパーもつけると更に遠くなる？
誰か教えてください ラフィックスGTCにショートボスかませているよ。
遠くなるけど慣れる。むしろ純正ステアリングだと違和感覚えるくらい。 明日エンジン掛けておかないとだな～
バッテリーが怖いわ あけましておめでとう
洗車する度に新しいキズを見付ける寂しさよ >>814
でもルーフのアーチやフェンダーのショルダーラインやら綺麗さを再確認するよね
どうして最近はペキペキ折紙の真一文字ブサ顔ばっかなんだろうな？ >>815
俺もフェンダーライン凄く好き！
以前よく言われたガンダム世代ゼザインってやつかな？
個人的にガンダム世代でガンダムは大好きやけど車の形は流線形が好みかな。 >>792
自分のはシリアル700番台でっせ
今年で11年目か…
12万キロクラッチ未交換だから車検の時やろうかな モデューロの代替え品ないかな
いっそのことFD1かFD3足回り付けるか？ >>817
クラッチ交換は停車中４速か５速でつないでエンストしなければ大丈夫。
普通クラッチが滑る症状が出たら交換だよ。 12万kmだとディスクが滑ってなくても
ベアリングとかフォークの寿命もある >>820
車高調買った方がいいな。無印fdのサスは相性悪いだろうし。 ちょうど探してるんだけど
モデューロサスに近い乗り心地の車高長ってどれでしょうか。 なんでこいつらってやたらモデューロにこだわってんの？ 評判良いからでしょ
どこだかのサーキットじゃノーマルよかタイムいい+ノーマルよかしなやかっつーみたいだし 2007ってもう大昔やん選択肢もほとんどなかった頃やん
しかもベスモて 自分HKSの車高調だけど、純正よりは乗り心地いいよ。ハンドリングは知らん。 更に、もしクルマ買う時に前期型か後期型か選べれるのなら後期型が乗り心地いいみたい。
FD2は2000年代製だから中古車で、まだまだタマ数ありますし >>833
更にって何について更になんだろう
オススメスレの誤爆な気がするけども 納車した時からエンジン音からモーターの唸ったような音(ウィーン)がするのですが、みなさんのはこんな音しますか？ 普通なんですか。それは知らなかったです。あれは何の音なんですかね？ >>838 俺のがそうだからと言って普通とは言えまい
>>839 モーター音ってかクォーンとかクゥーンっぽい音
エンジン冷えてる時限定だけどね
ホンダの整備士は原因わからんかった ここで何度も話に上がってるけどフライホイールの共振ね。フライホイールが軽い車によくある。 フライホイールの共振
フライホイールの共振
フライホイールの共振
軽量化の為、薄くしすぎた処へ、直４独特の振動が襲う！
いや、それだろ。 そこでRX-8やWRXを考えて欲しい。
エンジンが精緻に（ホンダの直４も精緻だけど・・・直４だから・・・）振動を制御するから、
共振の心配が少ない。 8はもうちょっとパワーがあればいいんだけどね
WRXはつまらないからNGかな >>845
量産エンジンの「精緻」が何をさしてどこまで含むかによるだろうけど
この車は共振やら二の次なのはオーナーなら皆自覚してるはずw >>845
8600rpm回る技術だから常用域で言われてもな
吸排気ちゃんとしたら全域で全く気にならんし
NSX製法ヘッドポートやらコスト掛かってるレアもんなんやから CL7のユーロRとかいいんじゃない？
同じK20Aでもバランスシャフトとか付いてるし
フライホイール重いせいか、FD2と比べると鬼トルクの様に感じるぐらい乗りやすいw >>850
k20Aはレーシング技術てんこ盛りやから超軽量鍛モリ製使えるんやろな
DC5の時は回転落ちスコンやった記憶
FD2はバイワイヤの所為かあんまり気にならんな
もしフライホイールやったらエンジンのバランスが不安定とか？
自分寒い朝は点火後セルが引っ込む時ギャーン言うてるけどアイドル回転上がるからかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
